Chłodnica oleju - wersja nie korzystająca z ciśnienia oleju seryjnej pompy |
Chłodnica oleju - wersja nie korzystająca z ciśnienia oleju seryjnej pompy |
Mon, 11 Mar 2019 - 20:20
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Może ktoś podpowie jakie rozwiązanie wykorzystać.
Kupiłem pompę oleju od dyfra 200sx s14. Chłodnicę oleju 13 rzędów. Teraz trochę mam klina bo BMW ma przegrodę w misce... Początkowo był plan na wykorzystanie dwóch istniejących wyjść - jedno na czujnik poziomu oleju, drugie - korek spływu oleju. I cyk obieg, gotowe. Bez zdejmowania miski bo jest pięknie złożona, silnik w budzie... A szarpać go nie mam weny. Ale wziąłem sobie do ręki inną miskę na garażu, patrze a tam dość szczelna bariera fabrycznie jest. Nie mam fotki, ale znalazłem coś z neta: tu co prawda jest jakaś klapka custom (nie mam takiej) i według mnie odległości przegroda/miska jest mniejsza u mnie, może tu było podcinane. I teraz - ta pompa nie ma jakiejś szalonej wydajności, sprawdzę jeszcze ją ale to też ciężkie w domowych warunkach (z moich info są różnice w przypadku olej ciepły/zimny) ale obstawiam jakieś 1,5 litra na minutę. Dobrze myślę? Ktoś sprawdzał? I teraz jak zrobiłbym ZASILANIE z czujnika poziomu oleju ( za przegodą ) a powrót w miejscu korka spływu oleju to nie będzie jakiś zaburzeń? Faktem jest, że w teorii smok będzie miał więcej oleju - ale czy to też nie wpłynie źle na bilans w misce? Spływ z turbo mam w obudowę rozrządu - czyli z przodu silnika. Tu widok miski od dołu - Na oko można ocenić, ze komora gdzie jest bagnet/czujnik poziomu oleju to jakieś 1/3 zagłębienia miski. -------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 11 Mar 2019 - 20:20
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 13 Mar 2019 - 17:27
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 05 January 2010 Skąd: z garażu |
Moim zdaniem kształt tej miski nie nadaje się do takiego rozwiązania.Wejście i wyjście jest za blisko siebie i pompa będzie ganiać cały czas "schłodzony" olej.Można by dać powrót na tył miski aby schłodzony olej spływał sobie po wzdłuż miski do komory oleju ale wtedy teoretycznie olej będzie zabierany spod smoka.
|
|
|
Wed, 13 Mar 2019 - 17:57
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Przecież tam jest taka zadyma olejowa, nie dość, że pompa oleju przerzuca ten olej jak szalona to jeszcze od ruchu pojazdu się przelewa.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
Wed, 13 Mar 2019 - 19:14
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Moim zdaniem kształt tej miski nie nadaje się do takiego rozwiązania.Wejście i wyjście jest za blisko siebie i pompa będzie ganiać cały czas "schłodzony" olej.Można by dać powrót na tył miski aby schłodzony olej spływał sobie po wzdłuż miski do komory oleju ale wtedy teoretycznie olej będzie zabierany spod smoka. Ja chce zbić 10-20st oleju, więc prawdę mówiąc ten problem średnio wydaje mi się realny - olej przecież się cały czas będzie mieszał... Ba, nawet bardziej się boje o jego brak w miejscu zassania go - za tą blachą właśnie, niż problem mieszania się zimnego z zimnym... Przecież tam jest taka zadyma olejowa, nie dość, że pompa oleju przerzuca ten olej jak szalona to jeszcze od ruchu pojazdu się przelewa. No fakt, że seryjna pompa to robi rozpierdziel... -------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Wed, 13 Mar 2019 - 20:56
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 18 January 2008 |
Z cztery lata temu kumpel popełnił coś podobnego. Do alu miski dospawał kawałek grubszego płaskownika nawiercił trzy otwory i nagwintował pod dwa króćce po zewnętrznej i czujnik / włącznik wentylatora chłodnicy (dwubiegowy) po środku.
Na pierwszym biegu załącz się elektryczna pompa oleju zamontowana na powrocie do miski, na drugim biegu (przy nieco wyższej temp.) włącza się wentylator na chłodnicze oleju. Rozwiązanie genialne w swej prostocie, działa po dziś dzień. |
|
|
Thu, 14 Mar 2019 - 09:36
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Tez myslalem o czyms takim bo temp oleju w misce dochodzi u mnie do 135C po jednej probie 100-200. Tylko ja mam chlodnice woda-olej seryjnie. Wydaje mi sie tez ze to co w misce a co na panewkach to nie to samo ze wzgledu na natrysk na denka. Mam racje? W ogole jest sens cos zmieniac czy olac?
|
|
|
Thu, 14 Mar 2019 - 09:40
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Dlatego tak kombinuje... Proste w sterowaniu, wydajność wystarczająca - kwestia, że chyba tak jak napisał moritz86 tam jest taki sajgon, że te 2l/min więcej w tej komorze gdzie smok nie podniesie oleju na tyle żeby jakoś źle wpływało to na cokolwiek. Kwestia tylko czy jak wrzucę powrót w korek spływu i będzie pompować na smok to może być jakiś problem, ale to może uda się rozwiązać
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Thu, 14 Mar 2019 - 20:54
Post
#8
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
To tak poglądowo
https://youtu.be/jPLnFbLlwhQ?t=597 -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 04:57 |