Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> (325 ix) Witam wszystkich i się przedstawiam
Flacha
post Sun, 07 Mar 2004 - 18:35
Post #21


Rookie
Dołączył: Tue, 03 June 2003
Skąd: Sulejówek





CYTAT("m@ciek":3jv1tcn5)
Masz wiecej zdjec tego projektu?? Jakies linki??


Mówisz i masz
udało się odgrzebać

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/ ... f01028.htm


--------------------
powyżej 130 nie boli
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 07 Mar 2004 - 18:35
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
keyser
post Sun, 07 Mar 2004 - 19:15
Post #22


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





CYTAT("Flacha":1xosfrx9)
CYTAT("m@ciek":1xosfrx9)


Teoretycznie tak, co jest według mnie absurdem .

"3.1.2 Kierowca nie może posiadać jakiejkolwiek "licencji kierowcy sportów samochodowych" w rozumieniu przepisów Polskiego Związku Motorowego."


Wiem, że to absurd, ale właśnie w takiej formie PZM zatwierdził ten regulamin.
Ten zapis jest wybiegiem ze strony organizatorów na przyciągnięcie zawodników, bo w poprzednich edycjach nie było wymogu licencji.



Flacha, doczytaj to co napisał M@ciek i przeczytaj jeszcze raz to co mu odpisałeś

mała wskazówka: cytat z regulaminu, który przytoczył M@ciek, NIE jest z "wyścigów szutrowych"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
m@ciek
post Sun, 07 Mar 2004 - 20:52
Post #23


Forum Killer
Dołączył: Sat, 19 October 2002
Skąd: drifters.pl





CYTAT("Flacha":1f691cml)


Z tego co rozumiem, a z niemieckim u mnie słabiutko - to jest zwykła e30 z silnikiem od m3 e36 (tak tez wynika ze zdjec) i napedem od IX.

Hmm... imponujące ze towszystko poskładał do kupy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Sun, 07 Mar 2004 - 21:15
Post #24


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





na niemieckim też się nie znam, ale masz rację

to "było" 325iX, silnik od M3 pasował do skrzyni, ale miskę musiał przerabiać
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Flacha
post Sun, 07 Mar 2004 - 21:50
Post #25


Rookie
Dołączył: Tue, 03 June 2003
Skąd: Sulejówek





CYTAT("keyser":tfv7f7ua)
Flacha, doczytaj to co napisał M@ciek i przeczytaj jeszcze raz to co mu odpisałeś

mała wskazówka: cytat z regulaminu, który przytoczył M@ciek, NIE jest z "wyścigów szutrowych"


Sorki

to był taki skrót myślowy i dlatego tak dziwnie to zabrzmiało

jak jeżdziłem w KJS z licencją to nie byłem po prostu klasyfikowany, tak samo jak nie są klasyfikowani kierowcy z RI w pucharze PZM


--------------------
powyżej 130 nie boli
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAFIK
post Mon, 08 Mar 2004 - 12:28
Post #26


Super User
Dołączył: Mon, 17 March 2003
Skąd: Wa-wa





Rozglądam się za E30 i 525 iX też jest do wzięcia, ale z tego co mówicie na 400 m lepsza jest ośka ?
I co z trwałością napędu - kumpel musiał wymienić viskozę w Subaru i bolało strasznie ...


--------------------
Będziesz
Mógł
Więcej
Go to the top of the page
 
+Quote Post
PrOsIaQ
post Mon, 08 Mar 2004 - 14:34
Post #27


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 20 October 2002
Skąd: W-wa





CYTAT("keyser":2p9mczet)
teoretycznie, jak ktoś ma licencję WR, czyli wyścigów równoległych (SSS) to też nie powinien startować w KJS... dobrze myślę??
eeee... a jak w takim razie sie zdobywa R2 mając WR???
wtf...?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hwojtek
post Mon, 08 Mar 2004 - 16:36
Post #28


test driver
Dołączył: Mon, 25 November 2002
Skąd: zewsząd





Nie mówi się nikomu, że się ma WR a potem to już jakoś się przepchnie


--------------------
Wojtek

"Rule the bends, bend the rules."

TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Mon, 08 Mar 2004 - 17:52
Post #29


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





CYTAT("PrOsIaQ":2ofu3m5f)
CYTAT("keyser":2ofu3m5f)
teoretycznie, jak ktoś ma licencję WR, czyli wyścigów równoległych (SSS) to też nie powinien startować w KJS... dobrze myślę??
eeee... a jak w takim razie sie zdobywa R2 mając WR???
wtf...?


nie znam się na tych licencjach, wiem tylko tyle, że teraz się pozmieniało sporo, i tak naprawdę to zrobili tylko chyba 2 licencje... nie wiem, niech jakiś mądry się wypowie, co to śledzi...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ade
post Mon, 08 Mar 2004 - 21:49
Post #30


Forum Homee
Dołączył: Wed, 12 November 2003
Skąd: Krakow





[url:2zv3x31w]http://allegro.pl/show_item.php?item=22227353[/url:2zv3x31w]


moze komus podpasi.. wyglada bardzo ladnie


--------------------
http://www.racingforum.pl/zmiana-w-regulaminie-dotyczAeca-sygnaturek-na-forum-t101875.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rottie
post Mon, 08 Mar 2004 - 23:23
Post #31


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 09 March 2003
Skąd: Londyn





CYTAT("ade":kuo7pdca)
[url:kuo7pdca]http://allegro.pl/show_item.php?item=22227353[/url:kuo7pdca]


moze komus podpasi.. wyglada bardzo ladnie

I oczywiscie "M3"
Kurde,Polska to bogaty kraj jednak,90% BMW w Polsce to M-Power...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAFIK
post Tue, 09 Mar 2004 - 08:34
Post #32


Super User
Dołączył: Mon, 17 March 2003
Skąd: Wa-wa





To o tym pisałem że jest do wzięcia - ale jakoś nikt się nie wypowiada odnośnie trwałości napędu
Chyba pozostanę przy sprawdzonym RWD ....


--------------------
Będziesz
Mógł
Więcej
Go to the top of the page
 
+Quote Post
m@ciek
post Tue, 09 Mar 2004 - 09:30
Post #33


Forum Killer
Dołączył: Sat, 19 October 2002
Skąd: drifters.pl





CYTAT("SAFIK":4mm9iswa)
To o tym pisałem że jest do wzięcia - ale jakoś nikt się nie wypowiada odnośnie trwałości napędu
Chyba pozostanę przy sprawdzonym RWD ....


Opnie są generalnie, że napęd jest dosc słaby i sie sypie... mi się raz wysypał przedni dyfer - po Modlinie zresztą . A od jakiegoś roku nic (tfu, tfu ) sie nie dzieje, a auto jest mocno katowane.

Ale IMO, jest to samochód dla którego ca. 250KM jest górną granicą jezeli chce sie jezdzić w miare bezawaryjnie (mowa o napedach). Jezeliktos chce zrobic potwora, to się nie nadaje -tylko RWD
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAFIK
post Tue, 09 Mar 2004 - 09:56
Post #34


Super User
Dołączył: Mon, 17 March 2003
Skąd: Wa-wa





O to mi chodziło - dzięki
A i z częściami pewnie jest problem, bo auto jest raczej egzotyczne ...
No to jeden typ odpada.


--------------------
Będziesz
Mógł
Więcej
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Allrad
post Tue, 30 Mar 2004 - 00:15
Post #35


Frequent User
Dołączył: Mon, 29 March 2004





Panowie skąd te wiadomości o tych iX'ach. Wystarcz otworzyć oryginalną instrukcję obsługi od E30 i okazuje się, że te dane dla wersji amerykańskiej są trochę inne niż dla europejskiej. Silnik bez katalizatora ma 171 koni. Z katalizetorem 170 i trochę słabszy moment obrotowy. Dyfer standardowo ma 3,64(blaszka na dyfrach z info.o wart. przeł). W wersji ze skrzynią sport ( Getrag 265 sport) 3,91. Szpera w tylnym dyfrze ma 25%. Ja sam od dwóch lat jeżdze swoim iX'em i jakoś nie rozsypał mi się dyfer ani rozdzielacz. Własciwie beemkami smigam od 11 lat i jakoś nie miałem żadnych awarii układu napedowego,a moje zainteresowania sportem samochodowym nie ograniczają się tylko do teorii. Przede wszystkim trzeba jeżdzić płynnie. To jest podstawa jeżeli nie chce się często leżeć pod samochdem. Generalnie rzecz biorąc, iX nadaje się na szybkie próby sportowe pozbawione ciasnych nawrotów, lecz nawet w tych sytuacjach mozna sobie radzić lewą noga na hamulcu. Reczny praktycznie blokuje cztery koła, więc lepiej o nim zapomnieć. Co do włączania przedniego napędu w połowi zakrętu, to jakoś tego nie zauwazyłem. Może dlatego, że napęd ten włączony jest pernamentnie. Jeżeli chodzi o zwykłą jazdę (Vmax240km/h wg.prędkościmierza) samochód ma zdecydowaną przewagę, jeżeli chodzi o trakcję nad tylnym napędem. Z przyśpieszeniami jest trochę gorzej, lecz zależy w jakich warunkach(np.zima). Jeżli ktoś myśli o zabawie w sport iX'em, dobrze będzi zaopatrzyć się w drugi taki samochód na części. Tak będzie taniej(cena ok.1000euro w zależności od stanu). Jeżeli macie jakies pytania chętnie odpowiem. Pozdrawiam.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Flacha
post Wed, 31 Mar 2004 - 21:24
Post #36


Rookie
Dołączył: Tue, 03 June 2003
Skąd: Sulejówek





CYTAT("Allrad":1x2wuh8k)
Co do włączania przedniego napędu w połowi zakrętu, to jakoś tego nie zauwazyłem. Może dlatego, że napęd ten włączony jest pernamentnie.


nie chodzi o włączanie tylko o zmianę proporcji rozdziału mocy między osie.


--------------------
powyżej 130 nie boli
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piotrekk
post Mon, 19 Apr 2004 - 03:17
Post #37


Forum Homee
Dołączył: Fri, 18 October 2002
Skąd: Wawa





cos chyba mało mocy wyszlo u Marka na hamowni ??
Go to the top of the page
 
+Quote Post
///M3
post Mon, 19 Apr 2004 - 17:34
Post #38


Forum Homee
Dołączył: Sun, 20 October 2002
Skąd: Natolin





Ta Marka hamownia jest jakaś dziwna, więc bym się nie przejmował tak bardzo...


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Flacha
post Sat, 24 Apr 2004 - 17:41
Post #39


Rookie
Dołączył: Tue, 03 June 2003
Skąd: Sulejówek





CYTAT("Piotrekk":18m5l725)
cos chyba mało mocy wyszlo u Marka na hamowni ??


ano mało
więc jeszcze dużo pracy przede mną.

Ale za to niutków więcej niż trzeba


--------------------
powyżej 130 nie boli
Go to the top of the page
 
+Quote Post
m@ciek
post Sun, 25 Apr 2004 - 02:43
Post #40


Forum Killer
Dołączył: Sat, 19 October 2002
Skąd: drifters.pl





Wydaje mi się, że zrobisz porządek z wydechem i od razu bedzie lepiej. Ale tak na pocieszenie - te 2,5 podobno w ogole nie trzymaja katalogowych mocy
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 05:37