 Nissan 200sx S14 |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Thu, 26 Jan 2006 - 12:47
Post
#1
|
|
 Forum Killer Dołączył: Tue, 04 November 2003 Skąd: www.tomson.com.pl   |
MODYFIKACJE
Układ wydechowy 70mm firmy TOMSON Intecooler firmy TOMSON Modfyikacja elektroniki SMT6 Wałki HKS Pompa paliwa Walbro MOC: 288,5 KM, MOMENT: 358,7 Nm 
reszta zdjęć na stronie [url:58o7xz8e]http://galerie.tomson.com.pl/[/url:58o7xz8e] Pozdrowienia -------------------- TOMSON Motorsport
www.tomson.com.pl (22) 836 50 40 Oficjalny dystrybutor - JE Pistons, Wossner, Carrillo, DTA Fast, Quaife, Jenvey, K1 Technologies, D2 Racing |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Thu, 26 Jan 2006 - 12:47
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 26 Jan 2006 - 15:43
Post
#2
|
|
|
User Dołączył: Sun, 25 December 2005 |
Trubo i reszta seria ? Jezeli tak to gratuluje wyniku ... jaki cisnienie pompuje turbo w tej chwili ?
|
|
|
|
|
Thu, 26 Jan 2006 - 16:21
Post
#3
|
|
|
Super User Dołączył: Tue, 27 September 2005 Skąd: Lublin |
No...samochodzik conajmniej wystarczający do sprawnego poruszania się po mieście...można wiedzieć jakiś koszt modyfikacji??
|
|
|
|
|
Thu, 26 Jan 2006 - 16:45
Post
#4
|
|
 Frequent User Dołączył: Tue, 03 May 2005 Skąd: Łapy |
Teraz tylko turbinka, kucizna i potwór jak się patrzy Fajna sprawa na ulice
-------------------- |
|
|
|
|
Thu, 26 Jan 2006 - 17:11
Post
#5
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 04 November 2003 Skąd: www.tomson.com.pl |
-------------------- TOMSON Motorsport
www.tomson.com.pl (22) 836 50 40 Oficjalny dystrybutor - JE Pistons, Wossner, Carrillo, DTA Fast, Quaife, Jenvey, K1 Technologies, D2 Racing |
|
|
|
|
Thu, 26 Jan 2006 - 17:14
Post
#6
|
|
 test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
Jakie to wałki? 272? Jaki lift?
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Thu, 26 Jan 2006 - 17:32
Post
#7
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 04 November 2003 Skąd: www.tomson.com.pl |
HKS Step 1 256/264
-------------------- TOMSON Motorsport
www.tomson.com.pl (22) 836 50 40 Oficjalny dystrybutor - JE Pistons, Wossner, Carrillo, DTA Fast, Quaife, Jenvey, K1 Technologies, D2 Racing |
|
|
|
|
Thu, 26 Jan 2006 - 19:09
Post
#8
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 07 February 2005 Skąd: www.dogbox.pl |
wow!! piekny wynik!!widać mozliwości SR-a.
-------------------- ...
|
|
|
|
|
Thu, 26 Jan 2006 - 19:53
Post
#9
|
|
 FotoPstryk Dołączył: Wed, 02 March 2005 Skąd: Olsztyn |
fajny wozik do jazdy na codzien... tylko czy wydech nie za glosny:)
-------------------- www.slubfotki.pl - Najszybszy fotograf ślubny
www.ictus.cba.pl - fajne fotki motoryzacyjne |
|
|
|
|
Thu, 26 Jan 2006 - 20:43
Post
#10
|
|
|
drift freak Dołączył: Sun, 29 June 2003 Skąd: kterej.pl |
wydech zdecydowanie nie za glosny
auto MUSI smigac. Jak jeszcze mialo ok250 km zebralem niezle baty ibiza obecnie auto zmienilo wlasciciela. Na ulice ideal Gratuluje projektu ostatnio Tomson, bardzo fajne Nissany sklada... pzdr -------------------- _http://www.drifters.pl
_http://www.kterej.pl |
|
|
|
|
Thu, 26 Jan 2006 - 22:45
Post
#11
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 31 August 2003 Skąd: Wrocław |
fajna furka! ehh rwd i turbo to jest to! gratulacje!
widze trochę korozji.. -------------------- AUQ k04-01 - było
: Kawasaki Z750s..- też było teraz- STI bug |
|
|
|
|
Thu, 26 Jan 2006 - 22:47
Post
#12
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 12 February 2004 |
Dlaczego moment jest tak pozno?
|
|
|
|
|
Thu, 26 Jan 2006 - 23:31
Post
#13
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
Mierzone to było na hamowni nie obciążeniowej - zapewne z tego powodu
Ciekaw jestem jakie wartosci by były na seryjnych wałkach, i wogle jaki wpływ na przebieg mocy i momenu dało zastosowanie tych HKS Ps. 256 to ssacy a 264 to wydech ? -------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
|
|
Fri, 27 Jan 2006 - 09:39
Post
#14
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 04 November 2003 Skąd: www.tomson.com.pl |
256 ssący, przy seryjnych tłokach i włączonym VTC większe potrafią się zderzyć z tłokiem
264 wydech Na seryjnych wałkach silnik marniał od 5500. Na HKS końcówka jest zdecydowanie lepsza. Widać to na seryjnym doładowaniu 0,5 bara. 
Hamownie inne ale po przebiegu momentu widać różnicę -------------------- TOMSON Motorsport
www.tomson.com.pl (22) 836 50 40 Oficjalny dystrybutor - JE Pistons, Wossner, Carrillo, DTA Fast, Quaife, Jenvey, K1 Technologies, D2 Racing |
|
|
|
|
Fri, 27 Jan 2006 - 10:01
Post
#15
|
|
 Forum Homee Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: Warszawa |
CYTAT("Coobcio":1cholrqh) Mierzone to było na hamowni nie obciążeniowej - zapewne z tego powodu
Przeciez wykres jest z inercji Gdyby bylo na obciazeniowej to moze moc pojawilaby sie wczesniej. W sumie wysoko troche jak na taka moc. -------------------- Dzik zawsze pozdrawia.
- Clio stage 0.5 = 172->161->166(ET14.9)->184(ET?)->??(ET14.3)-> seria - R5 blue, 2.0 16 - 160KM - R5 black 1.4t mpi - R5 red 1.4t - R5 silver 1.4t Zycie jest za krotkie zeby jezdzic dieslem |
|
|
|
|
Fri, 27 Jan 2006 - 10:53
Post
#16
|
|
 skan-mir.pl Dołączył: Tue, 15 April 2003 Skąd: Warszawa |
No przecież napisał, że na hamowni nie obciążeniowej
-------------------- Honda Accord TYPE-R
|
|
|
|
|
Fri, 27 Jan 2006 - 11:16
Post
#17
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: Warszawa |
fakt, zwracam honor
-------------------- Dzik zawsze pozdrawia.
- Clio stage 0.5 = 172->161->166(ET14.9)->184(ET?)->??(ET14.3)-> seria - R5 blue, 2.0 16 - 160KM - R5 black 1.4t mpi - R5 red 1.4t - R5 silver 1.4t Zycie jest za krotkie zeby jezdzic dieslem |
|
|
|
|
Sat, 28 Jan 2006 - 22:30
Post
#18
|
|
 Frequent User Dołączył: Wed, 10 December 2003 Skąd: Władysławowo\Gdynia\Lub lin |
CYTAT 256 ssący, przy seryjnych tłokach i włączonym VTC większe potrafią się zderzyć z tłokiem
Skąd to stwierdzenie? Są jakieś zródła popierające tą teorie? Tomiei robi wałki nawet do 280 stopni działające z VTC - i nic nie piszą na temat tłoków wymagają tylko intake pulley. HKS twierdzi inaczej? Jest inny regulator ciśnienia paliwa? To S14 czy S14a? przepływka nie dodknięta? -------------------- OO____/OO
|
|
|
|
|
Sat, 28 Jan 2006 - 23:01
Post
#19
|
|
|
drift freak Dołączył: Sun, 29 June 2003 Skąd: kterej.pl |
regulator - brak
s14 przeplywka seria -------------------- _http://www.drifters.pl
_http://www.kterej.pl |
|
|
|
|
Sun, 29 Jan 2006 - 17:49
Post
#20
|
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 10 January 2006 |
Poczulem sie wezwany do tablicy skoro mowa o miom samochodzie.
To ja mam podastawowe pytanie - jak zlikwidowac plywajace oboty na cieplym silniku ? skacza tam miedzy 1500 a 400 i czasmi lubi zgasnac. Dodam ze swiece wymienione na nowe NGK PFR7B-8 |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 21:57 |
