Drukowana wersja tematu

Napisany przez: skomo Wed, 29 Apr 2009 - 08:19

MODEL:
- Toyota Corolla AE86, 1987r.

SILNIK:
- Evo 8, 4G63 ustawiony wzdłużnie

UKŁAD DOLOTOWY:
- kolektor ssący Magnus
- filtr stożkowy Pipercross
- orurowanie custom made/Samco

UKŁAD WYDECHOWY:
- 3" Greddy

UKŁAD PALIWOWY:
- wtryski HKS 650
- pompa zew Walbro 255

ELEKTRONIKA:
- powered by GUL
- remap by VTG

UKŁAD CHŁODZENIA:
- orurowanie custom chłodnica+wentylator evo8

UKŁAD NAPĘDOWY:
- skrzynia BMW
- przekładka skrzynia/silnik made by http://www.tok-frez.pl
- sprzęgło Radzikowski
- dyfer Nissan S13

ZAWIESZENIE:
- gwint XYZ/Tein
- stabilizatory Tanabe
- drążki reakcyjne tein
- cale zawieszenie tył od s13 z regulowanymi wahaczami Tein

INTERIOR:
- zegary temp oleju/wody; oil press, boost, rmp
- klatka made by Trela
- fotele kubełkowe Bimarco Futura
- pasy Sabelt

BODY KIT:
- ładny
- wszystko co możliwe w plastiku

PODZIĘKOWANIA:
- Toyota Marki/Żerań
- VTG Crew
- Daniel from JDL
-wszyscy którzy ubrudzili palce przy projekcie

na początku się zastanawialiśmy jakie auto zbudować...


wybór padł na popularną Toyote Corolle AE86


Treluch obspawał dokładnie karoserie i wstawił klatkę



wjechał zawias od Nissana S13




silnik od Evo 8 pasuje jak by był stąd




drobne zabiegi kosmetyczno/blacharskie





skrzynia biegów i sprzęgło od BMW



lakierowanie odbyło się w ASO Toyota Marki







układ wydechowy 3" Greddy


pierwsze działania marketingowe




całą elektrykę ogarnął GUL





już blisko końca



przerwa w pracy


strojeniem na hamowni zajął się GS




pierwsze testy na Dorodnej wypadły pozytywnie



najpiękniejszy element auta


pierwszy oficjalny trening odbył się bez awarii
http://img149.imageshack.us/my.php?image=dsc0861.jpg
http://img149.imageshack.us/my.php?image=dsc0860f.jpg
http://img402.imageshack.us/my.php?image=dsc0850.jpg
http://img183.imageshack.us/my.php?image=dsc0840.jpg
http://img183.imageshack.us/my.php?image=dsc0837.jpg
http://img141.imageshack.us/my.php?image=dsc0773.jpg
http://img205.imageshack.us/my.php?image=dsc0733.jpg

Napisany przez: bimmerholic Wed, 29 Apr 2009 - 08:27

Nie no Skomo totalny wypas gratuluje....grabol coś mi wspominał ale nie myślałem że juz skończona SZOK ZAJEBISTA
w jaką moc celujesz?jak wrażenie lepiej niż 335 prowadzenie?pzdr.Błażej

Napisany przez: berkut Wed, 29 Apr 2009 - 09:26

Szczeka opada, swietny opis projektu, samo auto jeszcze lepsze....


10/10

Napisany przez: Sportmile Wed, 29 Apr 2009 - 09:44

gratulacje skomo za projekt , masz teraz naprawde dobra baze silnikowa i moze sie okazac ze jedna z najlepszych ae86 na swiecie zbudujesz

Napisany przez: TOMEKKK Wed, 29 Apr 2009 - 09:48

Słyszałem o projekcie dużo wcześniej i już byłem zachwycony. Generalnie leże i kwiczę, bo zrobiliście niezłą jazdę. Gratulacje !

PS. Jakim cudem połączyliście tą skrzynię od BMW z blokiem ?

Napisany przez: hwojtek Wed, 29 Apr 2009 - 10:05

Szacun. Szacun. Zazdroszczę auta.

Napisany przez: specnaz14 Wed, 29 Apr 2009 - 10:26

gratulacje. niesmiertelna AE86 a do tego silnik z Evo. Pieknie poprostu.
Jeszcze raz gratuluje i zycze dłuuuugiej i bez awaryjnej jazdy. hehe
Pozdrooo

Napisany przez: Hubanek Wed, 29 Apr 2009 - 10:39

... wow ..hrhr


W czerwieni tez by jej dobrze bylo ..

Napisany przez: Jaqo Wed, 29 Apr 2009 - 11:43

Super, jeden z fajniejszych projektow tutaj. Gratulacje.
Szkoda tylko za blacharka/lakier takie troche niedokladne ale to ma jezdzic w sumie.

Napisany przez: Sane Wed, 29 Apr 2009 - 11:49

szczęka mi opadła... widać, że fantazji w budowaniu driftowozu nie zabrakło
jaka skrzynia BMW została zastosowana? Jaka jest docelowa moc? Ile to auto waży?

Napisany przez: 240Z Wed, 29 Apr 2009 - 11:59

Domyślam się, że dzięki adapterowi umieszczonemu między blokiem silnika a dzwonem skrzyni.

Najfajniejsze w tym projekcie jest to, że wszystko zostało zrobione w Polsce. Mam tylko parę pytań...

1. Dlaczego zmieniliście tylny zawias? Na sztywną oś w Hachi jest cały pierdylion patentów.
2. Dlaczego padł wybór na 4G63, a nie np. na SR20DET?
3. Czy oprócz wyspawania mocowań silnika i skrzyni i połączenia bloku Mitsu ze skrzynią BMW musieliście coś jeszcze zrobić żeby dostosować silnik do wzdłużnego umocowania?
4. Czy ja dobrze widzę, że cięliście ścianę grodziową żeby cofnąć silnik?
5. Z którego BMW wzięliście skrzynię?

Napisany przez: Chester Wed, 29 Apr 2009 - 12:04

Świetny projekt, jaka jest waga tego pojazdu ?
Strasznie musi się to zbierać

Napisany przez: Camil Wed, 29 Apr 2009 - 12:11

Strzelam, ze skrzynia albo getrag 260 albo 265/262. Pewnie problem byl z czujnikami do skrzyni.

Napisany przez: mihau_dst Wed, 29 Apr 2009 - 12:28

piękny, piękny... pure JDM... BTW GS przestraszył się mocy na strojeniu??

Napisany przez: cannabolic Wed, 29 Apr 2009 - 12:56

Ciekawe combo:D

Macie więcej fotek z akcji włożenia tylnego setupu?

Napisany przez: Karol_e28 Wed, 29 Apr 2009 - 13:02

Bravo

Napisany przez: KajaK Wed, 29 Apr 2009 - 13:23

Projekt przekozak !! GRATULACJE !! Szkoda tylko, że z hachi to to już nie ma nic wspólnego poza wyglądem Cały urok pałowania z gazem w podłodze poszedł się ....
Będziesz startował w DS ??

Napisany przez: skomo Wed, 29 Apr 2009 - 13:44

dzięki za miłe słowa,
poproszę sebka żeby dał link do całego fotostory...

sanki od s13 bo sztywny most w hachi ma półosie cieńsze od małego palca...
silnik 4g bo do sra trzeba wsypać wywrotkę pieniędzy żeby zrobić 400KM a evelina przyjmuje w serii
skrzynia od bmw bo jest ich około dziesięćset tysięcy w okolicy i ma dobra cene, a przeżyła w moim byłym bmw 540Nm i 340KM przez cały sezon
hachi bo to fajne auto i chyba na razie jedyne w sds
silnik poszedł do tyłu ile sie dalo ale nie ruszając miski

pozdrawiam

Napisany przez: Gul Wed, 29 Apr 2009 - 14:10

Na razie z mocą jest delikatnie, żeby sprawdzić czy wszystko działa i czy jest w ogóle potrzebne więcej.. jak będzie potrzebne, to się zrobi, bo auto jest mapowalne jak każde inne seryjne EVO VIII i równie podatne na modyfikację

Napisany przez: PMN Wed, 29 Apr 2009 - 15:20

Projekt madafaka. Respecta!

Napisany przez: SajneK Wed, 29 Apr 2009 - 15:47

MEGA RESPECT!!!!!!! wow.
Gratulacje.

Napisany przez: dAYTONA Wed, 29 Apr 2009 - 17:25

Projekcik super, w czerwonym ładnie jej było ;-)

1. Cały tylni most/zawieszenie AE86 został zastąpiony kołyską/mostem z nissana. Na sztywną oś AE86 nie ma całego pierdyliona patentów. Pozatym nic go tak nie wzmocni jak wymiana na coś innego. Most w AE86 jest najsłabszym elementem auta, wraz ze skrzynią...

2. SR20DET wcale nie jest łatwiejszy do wsadzenia do AE86, to że swapy takie są robione wszędzie wynika tylko z tego faktu że silniki były (i nie wiem, może są) nadal tańsze od silników z mitsu evo. Pozatym orginalności nigdy za wiele.

Napisany przez: Grzesieek Wed, 29 Apr 2009 - 17:27

Sick! Szkoda tylko, że już z hachi to ma nie wiele wspólnego... Chyba jeden z ciekawszych projektów na forum.
Pozdro

Napisany przez: tery Wed, 29 Apr 2009 - 17:44

jak juz wiele razy mowilem, jeden z 2 projektow na ktore bym wymienil swojego nissana. Jest przekocurem!

W parach mozna jeszcze za nim nadarzyc
ale jak kierownik sie wjezdzi to bedzie miazga.

pzdr

Napisany przez: Kosiarz Wed, 29 Apr 2009 - 19:01

super projekt naprawde ciekawie zbudowana zabaweczka !

Napisany przez: rennen Wed, 29 Apr 2009 - 19:47

Mistrzowstwo

Nie mogę się doczekać zawodów z tym autem

Napisany przez: jendrek e-30 Wed, 29 Apr 2009 - 20:36

Pięknie, wzór do naśladowania w budowie jakiegokolwiek auta, możesz przybliżyć od jakiego silnika jest tam skrzynia. Jeszcze raz duże brawa za odwagę



POZDRO

Napisany przez: skomo Wed, 29 Apr 2009 - 21:08

mysle ze sebek nie bedzie krzyczal tu link do prawie kompletnego fotostory
jak ktos ma ochote i chwile.

http://picasaweb.google.pl/www.vtg.pl/Toyonismoevobmw8?authkey=Gv1sRgCJuv3e_G1fjXBA#

Napisany przez: Gul Fri, 01 May 2009 - 16:09

Kilka fotek spod maski, bo jakoś Skomo o nich zapomniał..

Napisany przez: gimon3 Fri, 01 May 2009 - 18:35

pewnie to głupio zabzmi ale chcę sie spytać czy odległosć BOV od tej rury ma jakiś wpływ na cos=ś? chodzi mi o długość tej rurki łaczącej BOV z główna rurą

Napisany przez: Gul Fri, 01 May 2009 - 21:00

nie ma to większego znaczenia. seryjny zawór w evo jest na długim, gumowym wężu.

Napisany przez: autoR Fri, 01 May 2009 - 22:09

Pięknota, pod maską miód malina minimalizm - to co lubię

Napisany przez: plasma555 Fri, 01 May 2009 - 22:27

madafaka turbokiller ... nic dodać nic ująć .... całuję nóżki

jakie dalsze plany?

Napisany przez: gimon3 Fri, 01 May 2009 - 23:00

a czy camber nie powinnien byc w drugą strone? bo te mocowania z przodu to chyba w inną strone powinny isc

Napisany przez: skomo Sat, 02 May 2009 - 00:04

cambery sa maksymalnie na zewnatrz celowo... chyba nie posadzasz nas o nie mienie pojecia jak to powinno byc.
a czemu tak sam sobie odpowiesz jak sie chwile zastanowisz:)
dlasze plany to jakas kosmetyka... oklejenie wyczyszczenie pomalowanie do konca
jak bedzie dluzsza przerwa miedzy zawodami to moze jakis stage 2,
wieksze turbo i jakis map pod 400km w koncu czyms jechac trzeba...

Napisany przez: bobson Sat, 02 May 2009 - 00:21

Niesamowite! Gratulacje za projekt!

Jakieś video?

Napisany przez: Hteb Sat, 02 May 2009 - 09:22

Piekne Nic dodać nic ująć

Napisany przez: boss881123 Sun, 03 May 2009 - 12:00

Napisany przez: Gul Sun, 03 May 2009 - 20:20

Spoko! "cały urok" nigdzie nie poszedł, tylko przeniósł się na wyższe biegi Dziś w Modlinie był testowany "cały urok" na czwórce i ma się świetnie.. niestety jakoś nikt nie zabrał kamery.. za to kilka fotek jest na http://vtg.fotolog.pl

Napisany przez: bajcik Tue, 12 May 2009 - 12:39

od czego jest ta cienka rurka?

Napisany przez: skomo Tue, 12 May 2009 - 13:24

woda do turbo...
jakoś temp. trzeba zdejmować.
pzdr

Napisany przez: kowalskitk4 Thu, 14 May 2009 - 00:14

jaki wyszedl rozklad masy po modyfikacjach?
i ile wazy teraz auto?

Napisany przez: skomo Tue, 19 May 2009 - 15:45

jeszcze nie zdążyłem zważyć, wydaje mi sie że powinna ok 900kg.
skorygujemy te przemyślenia jak wrócimy z wagi:)

Napisany przez: KajaK Tue, 19 May 2009 - 16:04

W sumie to taka NiMitasuJota to bardzo japoński wóz Myślałeś, żeby może jakoś szczyptę niemieckości zaakcentować wizualnie Może takie kapselki na koła z biało niebieskim śmigiełkiem
Gdybyś chciał się pokusić to mam takie
Tak serio serio to naprawdę projekt imponujący ale trochę bez sensem imho było pchanie tego wszystkiego w budę AE86. Jest bardzo dużo nadwozi które mają płytę podłogową AE86 a można je kupić za 500-1000zł w naprawdę dobrym stanie. Takie rozwiązanie mam mnóstwo plusów:
- zaoszczędziłbyś pewnie kilka tysi albo w cenie jednej budy miałbyś kilka bądź jedną uzbrojoną w laminaty
- nie skundliłbyś legendy
- zapasowych lamp to za 70zł mógłbyś Sobie całą piwnicę zagracić
- nadwozie mogłoby być jeszcze lżejsze
- Byłby większy szoł, Twoje auto zapewne było by mylone z BMW e21 bądź eksportową wersją dużego fiata

Ale już się nie czepiam 3mam kciuki za auto i Ciebie... no i czekam na przewózkę ... może wreszcie ktoś mnie przekona do mocnej AE
Pozdrawiam!

Napisany przez: gapa Tue, 19 May 2009 - 17:49

W sumie to taka NiMitasuJota to bardzo japoński wóz Myślałeś, żeby może jakoś szczyptę niemieckości zaakcentować wizualnie Może takie kapselki na koła z biało niebieskim śmigiełkiem
Gdybyś chciał się pokusić to mam takie

- nie skundliłbyś legendy

Wydaje mi się, że to co napisaleś samo się wyklucza. To tak jakbyś to m3 zamontował skrzydło od evo

Napisany przez: k-meal Tue, 19 May 2009 - 17:55

nie przyszlo Ci do glowy, ze z tym "niebieskim smigielkiem" to byl zart?

Napisany przez: gapa Tue, 19 May 2009 - 18:01

nie

Napisany przez: flapjck1 Tue, 19 May 2009 - 19:03

mozna prosic wiecej info?

Napisany przez: KajaK Tue, 19 May 2009 - 20:45

Nie Skomo wie o co mi chodzi, zresztą przy tak gruntownej przebudowie równie dobrze mógł wybrać nadwozie Levina AE111 i godzinę dłużej z flexem i spawarką postać

Napisany przez: skomo Tue, 19 May 2009 - 21:09

hmmm,
mysle ze do mocnej ae nikogo nie trzeba przekonywac... sami sie przekonaja.
ktos kiedys powiedzial ze urok z wklepana 4ka umknal--sadze ze wrecz przeciwnie jest caly czas i do tego fajnie dymi.
auto kupilem za 45000 slowackich zwierzakow wiec chyba nie duzo jak na kompletna niepognita ae 3d
czy ja wiem czy skundlilem, z zewnatrz wyglada jak fajna drYftowa ae, a w srodku co jest nie trzeba pokazywac
rozumiem ze pocisk byl w to ze rozwalilem auto w kielcach, nie bede sie chwalil za ile kupilem i ile mi to zajelo zalatwienie lampy do ae (chyba z jeden dzien)
lzejsze nadwozie nie potrzebne przy tej motorynce, a z laminatu i tak wszystko jest (poza drzwiami, ktore odpadly na drugim treningu, pozdrawiam kolege z abmotosport z poznania)
wydaje mi sie ze za sprawa kreskowki to dosc fajne i popularne auto, do tego fajnie wyszlo wiec po co jezdzic cos na ksztalt fiata, skoro mozna miec ksztalt poloneza...
wracajac do akcentu niemieckiego to skrzynka jest od beemweee--takze akcent niewidoczny ale jest

Napisany przez: ZbyszekAE86 Tue, 19 May 2009 - 21:44

No prosze Skomo...
A zapowiadało się tak niewinnie,
a że to będzie skromny projekt, niskobudżetowy-
-zaspawany dyfer pierdu pierdu a Tu prosze.
Dowiedziałem się troszeczke wcześniej o tym co tam sie u Ciebie dzieje
(wśród właścicieli AE nic nie umknie co sie dzieje do okoła)
i podchodziłem na początku z lekkim niedowieżaniem.
Słyszałem o SR-ach, S2000 nawet RB.
Ale teraz musze Ci uścisnąć rękę.
Projekt z niskobudżetowego zrobił się naprawde full PRO
i musze przyznać że jestem pełen podziwu,
tak jak do doboru gratów, jak i wykonania.
Trzymam Skomo za Ciebie kciuki w sezonie!

PS. Ja w mojej Tojce zmieniłęm półosie na te grubsze (wielkości kciuka).
Pozdro

Napisany przez: KajaK Tue, 19 May 2009 - 22:13

Hehe No no lampę kupiłeś, nawet byłem przy zakupie pośrednio Gorzej jak Ci się przytrafi taka akcja jeszcze raz czego oczywiście Ci nie życzę. Wtedy to już do mnie będziesz musiał zadzwonić, no chyba że walniesz drugą stroną ;P
Że masz skrzynie z beemwe to wiem ale wizualnych akcentów niemieckości nie masz!
Wizualnie auto śliczne tylko koła trochę ... no nie takie powiedzmy
AUTO NIE JEST FAJNE I POPULARNE ZA SPRAWĄ KRESKÓWKI !!
Auto trafiło do kreskówki bo było fajne a stało się popularne bo było fajne ... Troszeczkę poczytaj o historii AE86, to nie tylko drift ale i świetne auta torowe. Nawet w Polsce mieliśmy sporo akcentów, świętej pamięci J. Kulig jeździł takim autem. Do dnia dzisiejszego K. Szeszko ściga się z całkiem niezłymi wynikami ... itd itp.
Jak wejdziesz sobie na Japońskie portale gdzie można kupić takie auta to 19/20szt jest z 4age i jedna na sr czy ca czy 13b... dlaczego ?? Bo taki jest trend, bo AE się nie kundli, wrzuca się hajs, żeby wydusić co się da z 4age, i prawi modły, żeby nie ukręcić czegokolwiek w napędzie
Sorry, że tak marudzę ale serce mnie boli, że ktoś wrzucił taki hajs w AE...
Masz ten nie fart, że zrobiłeś auto przed Bart Driftem bo pewnie wszystkie moje, żale przelałbym w temacie jego projektu ale, że jest jeszcze iskierka nadziei, że on swojej nie skundli 400konnym serm to nic mu nie nawypisywałem

Napisany przez: 240Z Tue, 19 May 2009 - 22:22

Odchodząc od tego toyotowskiego puryzmu, mam pytanko techniczne... A tobie Kajak sugerowałbym powrót do merytorycznej dyskusji w temacie.

Seryjnie w Evo przepustnica znajduje się po tej stronie silnika gdzie jest koło zamachowe, a tu siłą rzeczy musiało być odwrotnie. Czy musieliście ciąć i spawać kolektor ssący żeby pasował do głowicy, czy zamówiliście custom w Magnusie?

Napisany przez: sebi Tue, 19 May 2009 - 23:01

tak, dokładnie

Napisany przez: 240Z Tue, 19 May 2009 - 23:05

Dokładnie co, bo podałem dwie opcje?

Napisany przez: Gul Wed, 20 May 2009 - 10:08

dokładnie magnus zcustomizowany u nas.
od razu zaznaczam, ze na drifcie sie nie znam, wiec odbierać to mogę tylko w kategorii show&fun:

skundlony

legendarny

Napisany przez: Cavaas Wed, 20 May 2009 - 10:19

istny Frankenstein !!!!
to jest po prostu porno!
dawać jakieś filmy

Napisany przez: JACEK Wed, 20 May 2009 - 10:45

Wyrzuc ten spojler z tesco z tylnej klapy.Nie da sie na niego patrzec.Co do silnika to wiadomo ze s2000 jest i tak najlepsiejszy

Napisany przez: gs Wed, 20 May 2009 - 11:37

no pewnie-nic nie robisz i masz 200 koni

Napisany przez: rennen Wed, 20 May 2009 - 12:39

No parametry przerażają .. I waży tyle co niektóre V8

Napisany przez: KajaK Wed, 20 May 2009 - 13:37

Gul To Ci się udało :D !!
Ten samochód niestety nie jest mój ... niestety bo jest naprawdę nieźle przygotowany jeździło mi się nią lepiej niż tą białą, ładną z sezonu 2007. Fakt, faktem nadaję się dużo bardziej na jakieś streetracingowe ustawki niż na zawody driftingowe. Ale jak się nie ma co się lubi to się lubi co się dostaje


Skomo nie napisałeś co z dyfrem ?? Szpera zaspawka ?? Mógłbyś napisać jak Ci się mniej więcej biegi kończą ??

Napisany przez: skomo Wed, 20 May 2009 - 15:27

burak nie mów tak, strasznie mi przykro... wzorowałem sie na twoim kultowym cudownym projekcie z zeszlego sezonu, mial bardzo podobny, szczerze to zakochalem sie od pierwszego...

co do silnika to teraz to juz zglupialem czy lepszy jest s2000 czy moze lekkie 300km V8

Napisany przez: tery Wed, 20 May 2009 - 16:07

proponuje 1.6 16v z opla Astry, podobno bardzo lekki, a i legenda bylaby zachowana.
Czesci duzo do niego, wytrzymaly. Tani.

pomysl o tym.

Napisany przez: skomo Wed, 20 May 2009 - 16:10

pytanie tylko z jakiej astry czy GEsi czy zwyklak... szczerze to mam dylemat, jednakze poki co ten sie nie psuje (nawet mozna sie do tego przyzwyczaic ze auto si enie psuje) wiec chyba nie bede zmienial...

Napisany przez: skomo Wed, 20 May 2009 - 16:13

co do szpery to kupilem od terego, nie bede sie chwalil za ile ale 3drożną szperke, zajebiście działa i nikt mnie nie przekona że pospaw jest lepszy...

Napisany przez: JACEK Thu, 21 May 2009 - 13:23

luzuj majciory.Spojler musi zniknac a co do silnika to naprawde chyba traktujesz niektore wypowiedzi zbyt powaznie.

Napisany przez: ju-by Thu, 21 May 2009 - 13:36

1,6 16v ma problemy z rozrządem. Pancerny był 1,6 8v (75km) i ten bym rekomendował

Napisany przez: 240Z Thu, 21 May 2009 - 13:47

*Ekhm* Wracając do tematu... *Kaszl*

Jakie dokładnie tam siedzi sprzęgło, koło zamachowe i skrzynia?

Napisany przez: skomo Thu, 21 May 2009 - 13:49

oj JACOL żarcik... a spojler zniknie obiecuje, w końcu może mieć to duży wpływ ...

Napisany przez: rennen Thu, 21 May 2009 - 13:52

1-drożna spina się tylko przy przyspieszaniu..
1.5-drożna spina się przy przyspieszaniu i 50% tego przy hamowaniu..
2-drożna spina się tak samo mocno przy przyspieszaniu i hamowaniu...
3 drożna.. ??? chyba nie istnieją takie..

Napisany przez: bobr4 Thu, 21 May 2009 - 15:15

3 drozna spina tez kierowce

Napisany przez: JACEK Thu, 21 May 2009 - 15:35

Tery to nawet slepemu okulary sprzeda taki ma marketing .znając życie chodzi o 2 way.co do różnicy pospaw a cierna to faktycznie różnica duża na korzyść ciernej

Napisany przez: skomo Thu, 21 May 2009 - 23:32

na temat sprzegiel bylo w jakims nr gt, poczytalem i ... udalem sie do pana R. -->
i nie mialem problemu z doborem
kolo od evo reszta od bmw...

dobra w sumie to ma sluzyc info dla niektorych wiec napisze posta z kamienna powazna miną
kolo evo 8 fq330
docisk z dwoma sprezynami od bmw 240mm
tarcza z czterema kostkami od bmw
z dwojki ruszyc sie da na miekko, z trojki gieesio probowal i chyba nie przenioslo...225/45/17

Napisany przez: sebi Sun, 14 Jun 2009 - 22:26

ukazal sie fajny artykuł na JDM- Option o Hachi: http://vtg.fotolog.pl/skomo-promo,1858560,komentarze.html

Napisany przez: *Sajmon Thu, 06 Aug 2009 - 16:06

http://speedhunters.com/archive/2009/08/04/announcement-gt-gt-please-send-us-your-ae86-photos.aspx

Co prawda dziś ostatni dzień ale przeglądając zdjęcia dopiero dziś przypomniało mi się o Twoim AE86. Wyślij skomo kilka fotek i mały opis Na pewno jest to ciekawy egzemplarz AE86.

Pierwsze 3 galerie już są:
http://speedhunters.com/archive/2009/08/05/gallery-gt-gt-ae86-global-massive.aspx
http://speedhunters.com/archive/2009/08/05/gallery-gt-gt-ae86-global-massive-pt2.aspx
http://speedhunters.com/archive/2009/08/06/gallery-gt-gt-ae86-global-massive-pt3.aspx

Napisany przez: ITR Wed, 02 Sep 2009 - 22:00

nowe barwy skomo:

http://vtg.fotolog.pl/nowe-barwy-hatchi-evo,1915143,komentarze.html

Napisany przez: robacek Thu, 03 Sep 2009 - 00:10

grubo!! swietna grafika!

Napisany przez: skomo Thu, 10 Dec 2009 - 12:29

w dziale imprezy dość pozytywnie oceniliście mój występ na karowej...
cieszę się i dziękuję bardzo...
a tu pamiątkowe fotki

Napisany przez: skomo Thu, 10 Dec 2009 - 12:41

Już dziś zapraszam na WOŚP

będzie można w szczytnym celu wylicytować przejażdżkę na prawym...
tym jakże cudownym pojazdem

Chętnych co nie widzieli auta na żywo zapraszam również w okresie zimowym do salonów TOYOTA MARKI i ŻERAŃ

Napisany przez: macc Wed, 30 Dec 2009 - 16:51

na tej feldze miazga,
dobra grafika gratki

Napisany przez: sokol22 Thu, 31 Dec 2009 - 04:22

a moze mozna sie pokusic i przod TRUENO na nastepny sezon

Napisany przez: artbull Fri, 01 Jan 2010 - 21:08

Grafika normalnie miazga w ogóle samochód kozak
My dream

Napisany przez: mss Tue, 16 Mar 2010 - 13:35

ostatnio korzystajac z okazji ze bylem w wawie, postanowilem zapasc na zeran i obczaic driftowoz.
w skrocie, miazdzy cyce
ciekawi mnie tylko jedna rzecz, a mianowiscie mocowanie klatki do progow wewnetrzych przy slupku A... wyglada to malo solidnie... przy bocznym uderzeniu to nie pusci ?
nie wiem, nie znam sie na klatkach, dlatego pytam..

Napisany przez: Blacha Tue, 16 Mar 2010 - 13:47

Ja z kolei nie obczajałem tak dokładnie auta ale wiem kto robił klatkę a z tego co się oriętuję to Trela ma pojęcie o tym co robi

Napisany przez: mss Tue, 16 Mar 2010 - 20:05

zwracam honor, pytania nie bylo

Napisany przez: birol Tue, 16 Mar 2010 - 20:33

A ja mam pytanie, ktorego jeszcze nikt nie zadal: Z czego poszerzenia błotnikow i gdzie moge je znalesc?

Napisany przez: pinin Tue, 16 Mar 2010 - 22:01

Z laminatu, na jebeju.

Napisany przez: skomo Thu, 18 Mar 2010 - 10:55

poszerzenia to dawaj na pw, załatwimy...

klatkę robił Troll wiec nie ma raczej obaw co do jej solidności,
podstawki przy przednich słupkach są takie, gdyż jakby puścić klatkę do podłogi to była by za mocno odsunięta od słupka.