Toyota MR2 AW11 Opcje

[Dziku]

na bank sie da wsadzic mtx skrzynia jest ciezsza niz ib5 ale za to ma biegi na linki

Z tym na bank, to bym nie przesadzał, bo mtx chyba nie występował z zeteciem se, który ma inny bolt pattern niż większość fordowych r4 i inny niż duratec.
Poza tym zdaje się że późne ib5 tez miewały linki...

[Wspieraj forum]

[peerbe111]

No to czekamy na kompressor wykonany ze strony zimnej turbo

[Chris_Black]

berkut - aw11 którą kupiłeś (ze Szczecina) to w sumie całkiem ciekawa wersja bo ma prawie kompletny pakiet ospojlerowania Styleauto wraz z felgami RH 7x15 ET25 : )

Odnośnie silnika - wygrała jak widzę wersja budżetowa. I bardzo dobrze.
Jeden z ciekawszych swapów zrobionych w aw11.
Większość to podmienia 4age 16V na 4age 20V a tu nareszcie coś kompletnie z innej beczki

Co do przyciężkiego tyłu... 911 to chyba ma bardziej przyciężki tył : D
Tutaj nie jest tak źle
Fabryczne rozłożenie masy to jakoś 45:55 a lekki przód najlepiej poprawić tak jak tutaj zrobiłeś wrzucając akumulator i dodatkowo zmieniając przednią wielce wiotką blaszkę spinającą podłużnice (do której przyczepiłeś na tyrtytkach płytę) na element nieco cięższy i bardziej sztywny. Swoją drogą jak już tam będziesz sprawdź czy już są dziury w podłużnicach - w dolnym miejscu oczka gdzie przechodzą drążki kierownicze. Te miejsca są zgrzewane z, o ile dobrze pamiętam, trzech warstw blachy a mimo to jednej lub dwóch warstw lubi brakować po latach. Jeżeli nie chcesz dziabać śrubokrętem to otwory inspekcyjne masz pod blachą spinającą podłużnice.

Patroszenie tyłu - możesz wyciąć ściankę pomiędzy bagażnikiem tył a komorą silnika. Belka pod tylnym zderzakiem i tak pewnie jest zardzewiała - tak jak i przednia zresztą

Zrób sobie w wolnej chwili upragde/serwis układu hamulcowego - chociażby przewody w oplot. Sprawdź też rozgałęźnik sztywnych przewodów (jest zamontowany na ściance przedniego bagażnika, dostęp od spodu auta - lubi gnić fragment podłogi bagażnika do którego jest przymocowany, a że podłoga w bagażniku była już zainfekowana to sam wisz, rozumisz) I sprawdź przy okazji czy w momencie gdy mocno będziesz kopał po pedale hamulca to czy się czasem pompa delikatnie nie rusza. Masz wersję poliftową więc i tak masz trochę poprawiony układ hamulcowy.

A w kwestii prowadzenia aw11. Niektórzy odpinają/pozbywają się tylnego staba.

Gdybyś coś potrzebował do aw11 (informacje/części) to pisz.

[berkut]

A da się to ożenić ze skrzynią MTX75 z Forda ? z tego co można wyczytać w necie jest "mocniejsza" niż IB5

Nie pasuje rozstaw srob. Skrzynia napewno nie wpada do auta bo jest duzo ciezsza niz ib5. Max co wpadnie to quaife albo szpera z RST.

berkut - aw11 którą kupiłeś (ze Szczecina) to w sumie całkiem ciekawa wersja bo ma prawie kompletny pakiet ospojlerowania Styleauto wraz z felgami RH 7x15 ET25 : )

Auto jest fajne, kupilem bo nie bylo na niej wogole rdzy. To ze jest slabo pomalowana to nie jest dla mnie problem, mozna to zrobic pozniej.

Odnośnie silnika - wygrała jak widzę wersja budżetowa. I bardzo dobrze.
Jeden z ciekawszych swapów zrobionych w aw11.
Większość to podmienia 4age 16V na 4age 20V a tu nareszcie coś kompletnie z innej beczki smile.gif

W tym samym budzecie mozna bylo tez zrobic KLDE, tzn V6 z MX3, ale oznaczaloby to wieksza mase. Troche mi sie przejadlo robienie potworow 1xxx koni a ja sam nie mam napinki na moc.

Co do przyciężkiego tyłu... 911 to chyba ma bardziej przyciężki tył : D
Tutaj nie jest tak źle smile.gif
Fabryczne rozłożenie masy to jakoś 45:55 a lekki przód najlepiej poprawić tak jak tutaj zrobiłeś wrzucając akumulator i dodatkowo zmieniając przednią wielce wiotką blaszkę spinającą podłużnice (do której przyczepiłeś na tyrtytkach płytę) na element nieco cięższy i bardziej sztywny.

Tak, jedenastka ma bardziej Przelozenie akumulatora i zalozenie lzejszego silnika dalo bardzo ciekawy efekt, auto stracilo ta tendencje do gwaltownego zero jedynkowego tracenia tylu. Teraz dzieje sie to tez bardzo szybko ale latwo jest ja zlapac. Najkrocej mowiac jest duzo latwiejsza do opanowania.

Swoją drogą jak już tam będziesz sprawdź czy już są dziury w podłużnicach - w dolnym miejscu oczka gdzie przechodzą drążki kierownicze. Te miejsca są zgrzewane z, o ile dobrze pamiętam, trzech warstw blachy a mimo to jednej lub dwóch warstw lubi brakować po latach. Jeżeli nie chcesz dziabać śrubokrętem to otwory inspekcyjne masz pod blachą spinającą podłużnice.

Zajze jak bede mial okazje, ale sprzet nie wykazuje sie specjalnie rdzewieniem.

Patroszenie tyłu - możesz wyciąć ściankę pomiędzy bagażnikiem tył a komorą silnika. Belka pod tylnym zderzakiem i tak pewnie jest zardzewiała - tak jak i przednia zresztą smile.gif

Belke bede wymieniac na aluminiowa wstawke.

Zrób sobie w wolnej chwili upragde/serwis układu hamulcowego - chociażby przewody w oplot. Sprawdź też rozgałęźnik sztywnych przewodów (jest zamontowany na ściance przedniego bagażnika, dostęp od spodu auta - lubi gnić fragment podłogi bagażnika do którego jest przymocowany, a że podłoga w bagażniku była już zainfekowana to sam wisz, rozumisz) I sprawdź przy okazji czy w momencie gdy mocno będziesz kopał po pedale hamulca to czy się czasem pompa delikatnie nie rusza. Masz wersję poliftową więc i tak masz trochę poprawiony układ hamulcowy.

Hamulce to ten fragment projektu, ktory sam sie tuninguje wraz z zrzucaniem masy Wczensiej byly ok, nie mam im nic do zarzucenia ale teraz smigaja swietnie, jedyne co musze zrobic to wrzucic korektor sily hamowania zeby tyl zaczal cos robic bo hamuje samym przodem.

[Qulek]

Nie pasuje rozstaw srob. Skrzynia napewno nie wpada do auta bo jest duzo ciezsza niz ib5. Max co wpadnie to quaife albo szpera z RST.

To wyjaśnia sprawę fajny projekt

[FF2004]

6-biegowa występowała czasami tylko w zestawieniu w 1.6 tylko w Mondeo MK4 (2007-2010) z silnikiem Ti-VCT o mocy 125KM. Myślę, że to może być najciekawsza skrzynia dla tego projektu.

[berkut]

No nie ukrywam ze zaciekawiles mnie bardzo ta informacja

Dolot zrobiony, zmienne fazy odpalone, nowa procedura startu. Urwalem polos podnoszac przednie kola

[FF2004]

Rzadkość, bo występowała jako opcja.

[flapjck1]

A co do sterowania biegami


http://s1150.photobucket.com/user/bobsnook...00ad15.jpg.html

[berkut]

U mnie tam idzie kolektor wydechowy

[Dziku]

Jakbyś coś grzebał przy skrzyni, to późniejsze(np fusion) miały już linki, więc można by urwać parę kilo na patentach, a przy okazji wrzucić visco...

[berkut]

Bardzo ci dziekuje za informacje ! Po obejzeniu kilku aukcji na allegro wiem ze nastapi szybka podmianka na ta skrzynie, te linki bardzo uratuja mi zycie

[Dziku]

Przy okazji możliwe będzie jakieś mieszanie w przełożeniach, jakie główne teraz siedzi?

[berkut]

Cos co robi 100km/h w okolicach 2800-3000 rpm jesli dobrze pamietam. Nie wiesz czy poloski pasuja czy brac odrazu z kielichami i polosiami bo nowe trzeba robic ?

[Dziku]

Nie wiem, dopiero niedawno zacząłem rozważać ta opcję do fiesty mkI i na razie zbieram informacje...

[berkut]

Mikro update przed update.

Zmienne fazy rozrzadu sa powoli szlifowane. Mialem male problemy z czuloscia sprzeta ale chyba juz znalazlem dzialajaca kombinacje parametrow. Fajna sprawa, zmienilo charakter samochodu zupelnie. 4age bylo zdecydowanie bardziej wysoko obrotowym silnikiem, po modzie na dlugie trabki i kolektor mialo tez troche momentu obrotowego ale ten sprzet Forda deklasuje 4age. Tutaj po odpaleniu zmiennych faz jest moment, moment, moment

Z samochodu wylecialo kilka zbednych kilogramow.

Dotarla do mnie juz skrzynia biegow z Fusiona, linki wygladaja apetycznie. Wraz z nowa skrzynia pojawi sie nowe mocowanie silnika bo obecne za bardzo drga buda, jedna z lap jest za krotka.

Kusi mnie zeby podniesc silnik o kilka centymetrow tak by zwiekszyc przeswit od dolu i by wykonac dolna rozporke silnika / budy.

[TomeX500]

Mega jaram się tym projektem, mimo że to połączenie dwóch różnych motoryzacyjnych światów, ale moja dziewczyna ma pumę, którą uwielbiam jeździć bo dzięki temu silnikowi i mega dobrze dobranej skrzyni jest po prostu ogromny fun ze śmigania po mieście. Na małych torach też daje radę bo prowadzi się świetnie. W tej budzie to już w ogóle, chciałbym kiedyś zobaczyć tą AW11

[berkut]

Maly update ale nie tak duzy jak bym tego chcial.

Mrka po swapie zaczela wkoncu prowadzic sie tak jak oczekuje od samochodu, dalej jest kilka rzeczy do poprawienia, glownie odelzenie sprzeta, mysle ze 100kg mniej by przyblizylo ja do tego co bym chcial. Niestety to kosztuje duzo czasu i jeszcze wiecej pieniedzy, zabralem sie wiec za to co wychodzi mi lepiej i jest tansze, pora na zwiekszenie mocy. Plus pare poprawek kosmetycznych.

1.7 puszczone na EMU i z update wydechu bylo fajne, czuc ze moment obrotowy meldowal sie w duzej ilosci, koni tez troche bylo ale zdecydowanie nie bylo to to co lubia tygryski.



Pierwsza burza mozgu co tutaj zrobic z tym sprzetem. Pojawila sie skrzynia biegow z fusion 1.6, trzeba tez przemyslec co zrobic z stosem zabawek lezacym w moim garazu. Kilka piw pozniej, o brzasku poranka, w kacowej wizji zobaczylem co trzeba zrobic zeby bylo fajnie.

Zaczynamy:







Pierwsze co nalezy zrobic to wyczyscic sprzeta, o wiele przyjemniej sie pracuje na czystym silniku.







O wiele lepiej.



Silnik zakupilem z rozrzadem w stanie nieznanym, trzeba by wiec cos z tym zrobic. Majac juz rozebrany rozrzad zaczelem sie zastanawiac nad tym co by mozna wykombinowac zeby to mialo wiecej mocy. Siegajac po ksiege wiedzy tajemnej zwana internetem wyczytalem w katalogach producentow walkow ze moj motor posiada walek ssacy legitymujacy sie 26x * przy 8.15mm wzniosu i walek wydechowy 22x * przy 7mm. Z walkiem dolotowym nic nie jestem w stanie zrobic, niestety wersja z puma racing albo catcamsy maja zaporowa cene. Wertujac ten sam katalog odkrylem ze 1.6 bez zmiennych faz rozrzadu ma walek ssacy 24x * przy 7.3mm. Kiedys juz robilem takie podmianki w innych silnikach dlugo nie zastanawiajac sie pan kurier przywiozl mi nowe zabawki do silnika.



Na zdjeciu widac jak duza jest roznica miedzy starym a nowym walkiem rozrzadu. Wszystkie luzy zaworowe okazaly sie byc bezbledne mimo podmiany walka, produkcja masowa, fajna sprawa hehe.



Na poczatku nie podobalo mi sie to ze ten silnik nie posiada zadnych klinow na rozrzadzie i wale korbowym, ale siadajac do tematu fazowania rozrzadu bardzo sie z tego faktu ucieszylem, wrzucenie walka okazalo sie byc bardzo latwe, podobnie jak jego pozniejsze ustawienie. Jesli ktos bedzie probowal cos takiego powtorzyc to sugeruje najpierw wlozenie walka tak zeby siadal jak seria a nastepnie ustawienie go na ulubiony przez siebie wznios przy tdc, uzywanie blokadki nie wchodzi w gre bo nie pasuje. U mnie ta wartoscia na pierwszy rzut jest 0.8mm wziosu na tdc. Jak cos bedzie z dupy to latwo jest to poprawic



W kwestii sprzegla nie ma duzych zmian, nowszy docisk + kevlarowe sprzeglo i seryjne kolo zamachowe.



Zaslepka odmy + mocowanie kolektora dolotowego.

Teraz pora na ciag dalszy zwiekszania mocy:



Pierwsze ciecie ....





Wiecej ciecia ....



Fragment kolektora wraz z napawanym materialem tak by pokrywaly sie z itb.



Pierwsze przymiarki.



Pospawane. Luki, w ktore nie moglem siegnac spawarka zostaly zalepione klejem, podobnie wewnetrzna czesc kanalu tak by miec material do wygladzenia scianki. Poxipol / poxylina, jesli przygotuje sie odpowiednio powierzchnie i dobrze uzyje okazuja sie byc zaskakujaco wytrzymale ...



Czas na wstepne wygladzenie.



Wlot do przejsciowki wygladzony, teraz pora zrobic to samo od strony silnika.



Oj slabo to wyglada. Nie uzywam seryjnej podkladki termicznej, jest to strata czasu. Po pierwsze przez nia zupelnie zle uklada sie kanal dolotowy do silnika, po drugie i tak bede mial przekladke w innym miejscu.



Nie wiem czemu nie mam nigdzie zdjecia z wygladzonymi kanalami i zaworami.



Tutaj widac troche lepiej jak to wszystko jest spasowane.



Tutaj tez.



Zgrabnie to siedzi na tym silniku



Pora na kolejne zabawki.

Nie jestem wielkim zwolennikiem silnikow turbo. To znaczy sie lubie budowac turbo doladowane silniki, lubie nimi jezdzic po prostej i lubie swist sprezarki ale majac juz sprzeta pod noga nie sprawiaja mi takiej frajdy jak silnik wolnossacy. Silnik wolnossacy znowu ma problem z tym ze albo jest nisko obrotowym kasztanem bez gory albo zapierdalakiem jezdzacym tylko gora ... Trzeba cos z tym zrobic, przy okazji miec okazje do pobawienia sie czyms nowym.



Mocowanie suwakow w trakcie budowy.





Skok suwakow. Jest tego 17cm. Dlugosc kanalow dolotowych jest z grubsza policzona pod drugie odbicie w zakresie obrotow, ktore ten silnik bedzie mogl obsluzyc.







Mocowanie + wspornik lozyska liniowego.



Budowa plenum i filtra powietrza wraz z chwytem.







Dolna czesc obudowy filtra / mocowania kolektora.

To by bylo na tyle na ten moment. Za jakis czas bedzie wrzucone mam nadzieje dzialajace ustrojstwo i bede to wszystko kompresowac w toyotke.

[Dziku]

Skrzynia już na linki wjeżdża?

[berkut]

Tak