Dziadek na Viagrze Opcje

[santacruz]

KEEP UP THE Good Work

proste a jakie najlepsze

[Wspieraj forum]

[swiety93]

Po kilku miesiącach przerwy projekt ruszył z kopyta:

budowa kolektora:





oraz efekt po złożeniu tego do kupy:









pozostało skończyć dolot z blow offem, zrobić downpipe i resztę wydechu oraz pospinać dolot i odmy do końca. Mam nadzieję że update wkrótce

[xmaniekx]

Konkurencja Ci rośnie

[swiety93]

Maniek spokojnie im więcej tym lepiej

W końcu stało się - dolot , blow off, downpipe poskładane, wsporniki pozakładane, został tylko wydech do zrobienia:

fotki:





oraz filmik z odpału na poskładanym dolocie:

https://www.youtube.com/watch?v=036pQkLoXaQ...eature=youtu.be

pozostał tylko wydech do zrobienia i można się przejechać
Wiem filtr to syfelec, ale tymczasowo na chwilę musi tu zostać

[xmaniekx]

Nie boisz się, że to wszystko w okolicy się spali? U mnie turbina przy docieraniu silnika na hamowni świeciła się na czerwono. Twoja ma co prawda blok wodny i jest od benzyniaka, ale... Szukam kocyka na podobne maleństwo (K24).

[Lino]

Ja w Poldku miałem podobnie ustawioną turbinę i nie było problemów. Oczywiście DP i kolektor owinięte bandażem. Tak to wyglądało:

[swiety93]

Zielony ma już nalatane ponad 400km , jeszcze niecała setka i wymieniam mu olej na właściwy.

Fotka wydechu - fi60 na 2 przelotowych tłumikach z jakiegoś bmw:





Goni to obecnie na 0.55 bara, już jest przyjemny efekt po wstępnym wystrojeniu, silnik dostał EBC:



przy okazji turbina dostała osłonę żeby bardzo nie topiło wygłuszenia na klapie...

ogarnąłem wiatrołap od klapy - musiał być pocięty i od nowa pospawany, do silnika podłączyłem sondę lambda - przynajmniej będzie mniej palił przy spokojnej jeździe.



w nogach pasażera zrobiło się trochę mniej krzaczasto - zostało zamocować ECU i przekaźnik silnika pod schwkiem:



środek został poskładany w 90% - musiałem sporo pokombinować aby pożenić linki starego typu z calsonicem i suwakami itp



oraz tak się prezentuje tył:



Jak na razie walczę z chorobami wieku dziecięcego, poprawiam , przerabiam tak żeby jak najlepiej dało się tym jeździć.

Mam nadzieję że niedługo uda się nagrać jakiś filmik jak to się odpycha przy 0.55 bara

[kirpek]

Kosa.

[rex]

I tam zawias itp jest seria?? Ale to musi robic robote na kierowcy zwlaszcza ale tez dookola hehe

[swiety93]

Mały filmik jak to na kawałku dwupasmówki przyśpiesza, z wiadomych względów nie ma widoku na zegary

https://www.youtube.com/watch?v=c0EYoUV-zuk...eature=youtu.be

miny innych kierowców są bezcenne, przechodnie też patrzą z ogromnym zdziwieniem

Podczas krecenia filmiku padł jak widać przez chwilę alternator, więc widok z deski nagram jak się uporam z tym, przepięciem zbiorniczka wyrównawczego oraz założeniem zimniejszego temostatu na 83 stopnie, teraz mam 87

[Danield]

Jak będziesz projekty w takim tępie budował to za pare lat strach będzie jakiegokolwiek poloneza u nas w tarnowie wyprzedzać.

[swiety93]

I stało się - korzystając z dzisiejszego "Dyno Day" w Czakramie, sprawdziłem co ma zielony do powiedzenia

i tutaj jest wykres, seryjne doładowanie, zero ingerencji mechanicznej i elektronicznej w sterowanie wastegatem



jak na początek jest bardzo sympatycznie

[T_E_D_D_Y]

Ładnie ladnie bez stojenia z fabrycznych 190 koni to bardzo ładnie

[swiety93]

tu jest megasquirt zamiast seryjnego ecu, ale doładowaniem nie steruje - wastegate podpięty bezpośrednio do muszli, teraz będzie można pobawić się w kształtowanie charakterystyki momentu.Silnik był wstępnie wystrojony tak żeby dało się jeździć i było w miarę bezpiecznie Na razie chciałem sprawdzić czym dysponuję na dobry początek i moc wyszła na poziomie seryjnej delty integrale

[swiety93]

Zapomniałem tu wrzucić filmiku z przyśpieszania - obrotomierz trochę przekłamuj na górze - dlatego co chwila łapałem odcinkę, która jest zapłonem a obrotek mam z wyjścia zapłonu jeszcze sterowany więc dlatego takie akcje że skacze
Ogólnie jak na poloneza i 0.5 bara to chyba jest przyzwoicie

https://www.youtube.com/watch?v=NZPqf1QXxz4...eature=youtu.be

w przyszłym roku dobijamy do bara, generalnie to przy tym setupie w zimie się jeździ ciężko więc czekam na wiosnę

i fotka poloneza na hamowni:



przy okazji zmieniłem stabilizator na wersję z diesla bo mi uderzał o miskę przy hamowaniu, zostało jeszcze się uporać z bijącym nieco wałem pędnym

[STRYJA]

Extra projekt. I te oldschool zegary

[swiety93]

mały update - niestety zima klasycznie okazała się pechowa i po raz kolejny zielony musiał mieć kaprys - tym razem na moje własne życzenie. zatem od początku - najpierw turbina zaczęła kopcić a poźniej się wysrała - wirnik zaczął trzeć o obudowę. szukając przyczyny doszedłem do tego że prawdopodobnie w silniku mam za duże ciśnienie oleju - na zimnym zegar na desce się zamykał na 8 bar - niestety po zakupie manometru prawda okazała się dużo gorsza - na zimnym na wolnych miał 10 bar a przy dodaniu gazu do 3000 - 14 ... - coż uszczelnienie w turbinie tego nie wytrzymały - co ciekawe chłodnica oleju , węże oraz inna część osprzętu dała rady.
Przyczyna - zawór by-pass w pompie się nie otwiera bądź ma za małą przepustowość - więc miska poszła na dól - i tak - oczywiście przesadziłem z podkładkami pod sprężynę - 2mm podkładek pewnie ściskało tak sprężynę że nie mogła się bardziej ugnieść , po drugie jak to w silnikach fiata - okazało się że w pompach były montowane 2 rodzaje zaworków upustowych:

fotka dla potomnych coby nie zaburaczyli jak ja:


ja miałem ten po prawej , natomiast nowsze silniki miały ten po lewej - po zmianie zaworka, sprężynki oraz wywaleniu podkładek na zimnym ciśnienie wróciło do 4-5 bar.

teraz pozostaje zregenerować turbinę ew ją lekko stuningować - np koło kompresji od wersji 18t

W międzyczasie jak auto stało kolega mi pomalował komplet drzwi więc już to auto lepiej wygląda, dostał centralny zamek , sterowanie z pilota oraz jakieś granie bo fabrycznie nawet nie było głośników czy kabli do nich. Ogólnie kwestia tygodnia czy 2 i auto powinno wrócić na ulice

[swiety93]

Z racji że dawno nie było updatu - tu po polerce teraźniejszy wygląd poloneza - wymienione zardzewiałe lampy, przedni zderzak , dodatkowo od spodu został podcięty żeby poprawić chłodzenie , turbina zamontowana po regeneracji





silnik dostał większe wtryski - 430 boscha , niestety bosch made in china



niestety ostatnie upały pokazały że wszystko się tam jednak gotuje dość pokaźnie, zatem zaczynamy od tuningu układu chłodzenia - po pierwsze idzie do modyfikacji obudowa termostatu z mondeo v6 - zeby szybciej sie otwierał powrót wody z chłodzenia turbiny poleci przez obudowe termostatu a nie jak teraz idzie do pompy za termostatem

Kolejna zmiana - myslę że w takie upały mój patent przyda sie wszystkim co mają nagrzewnicę typu by-pass - czyli caly czas wpiętą w obieg - niestety takie rozwiązanie moim zdaniem pogarsza bilans chłodzenia przez to że część płynu idzie przez nagrzewnicę, która nie odbiera ciepła więc pompa wody zasysa część nieschłodzonej cieczy. Tutaj mój pomysł polega na dodatkowym odcięciu nagrzewnicy dodatkowym podciśnieniowym zaworkiem z audi b3 lub b4 z kilmą - tam wymiennik był odcinany w momencie włączenia klimy po to aby nagrzewnica nie ogrzewała dodatkowo wnętrza auta.

tak wygląda zestaw do montażu:



a tu silnik ze zmodyfikowanym termostatem oraz pozakładanymi bajerami:









w squircie została dołożona obsługa wentylatora chłodnicy - dzięki szybszemu załączeniu widać że wskaźnik mniej skacze w korkach, podpiąłem wreszcie boost controller więc podczas kolejnego strojenia postaramy się zrobić 2 mapy - soft do jazdy na codzień i hard żeby zobaczyć co to naprawdę ma do powiedzenia

[drag_op]

Całkiem ciasno w tej komorze na pierwszy rzut oka. Jestem pełen podziwu patrząc na tego majoneza, Twój upór i patenty pomagające w dążeniu do celu też zmiatają mój światopogląd.

[kakao]

Jak roztaczasz muszlę kompresji pod większe śmigło to dawaj 23T. Jeżeli motorownia da radę to po co bawić się w pół środki? Potencjał to ok. 400KM przy 1.3bar.