Polonez 1.6T, Czyli uturbione OHV. Opcje

[MrVspec]

Witam, chciałbym przedstawić mojego polda rocznik 1995. Mody ciągną się w tym aucie od 2008r. i pewnie jeszcze troszkę potrwają.
A oto krótki opis co zostało zrobione na dzień dzisiejszy.
Auto jest powoli przerabiane pod „Jazdę Bardziej Bokiem”.


Silnik
Silnik został rozebrany na czynniki pierwsze, układ korbowo tłokowy został wyważony, motor został odprężony, szlif wału korbowego oraz bloku cylindrowego u braci Kuś, lekkie koło zamachowe 4.2 kg, Customowy kolektor ssący i wydechowy, przepustnica 60mm od Nubiry 2.0 16v. Turbo początkowo T2 z Renault 5 następnie Nissan 200SX T25 a na chwilę obecną lekka hybryda Kappa 2.0 16v i Nissan 200SX.
Jakiś czas temu był robiony porting głowicy i lekka polerka kanałów dodatkowo zostały wrzucone sprężyny zaworowe od Caro +. Silnik otrzymał wałkek rozrządu 278 by Rewar.


Elektronika
Wiązka silnika GSI razem z ECU
Ecumaster Det2, ale w niedługiej przyszłości będzie jakiś stand alone

Układ paliwowy
Pompa paliwa Walbro GSS 342
Wtryskiwacze 335cc
Listwa Audi 1.8T

Układ wydechowy
Pełen przelot o śr. 60mm na trzech tłumikach WM Sport

Skrzynia
Skrzynia od silnika ohv.
Zmianie uległ docisk otrzymał dodatkową sprężynę centralną , tarcza to cztero ramienny spiek.



Most
Szeroki 3.9 na tarczach + elektroszpera.

Zawieszenie
Przód na razie seria , tylne zawieszenie otrzymało resory 3 piórowe sklepane na płasko + stabilizator od kombi.

Koła
Obecnie poruszam się na Brock-ach do odnowienia.
Przód 7.5” ET 35 195/45/R16
Tył 9” ET 30 205/50/R16
Dystanse po 20 mm na stronę.





Hamulce
Przód 305 z Fiata Coupe
Tył 227 starego typu.



Wnętrze
Dodatkowe wskaźniki na słupku .
Brak tylnej kanapy i paru wyciszeń.



A tutaj parę linków na yt.
http://www.youtube.com/watch?v=fYcVyDy9rAY
http://www.youtube.com/watch?v=Kcl-ZA-zOLw...V5A&index=2

[Wspieraj forum]

[E30 owner]

+ za kompleksowość, i na prawdę kupę roboty i kombinatoryki
- za bazę silnikową/napędową

Skoro to ma iść bokiem, to wał i rozrząd będą miały na prawdę ciężki żywot od obrotów i kopania w sprzęgło. Nie mówiąc o moście, i skrzyni. Na ulicę i do okazyjnego ścignięcia się nawet by wydało Ale długiego życia tego silnika w drifcie to ja nie widzę.

[MrVspec]

Docelowo będzie 2.0 16vt z Lanci Kappy do driftu.

[pinin]

Dużo silnik już przejechał na mocy z wykresu?

Ciekawe, jestem pod wrażeniem, że silnik wytrzymał więcej niż strojenie

[MrVspec]

Ok 2000 km na doładowaniu 0.8 bara, generalnie seryjny silnik przy dmuchaniu 1bara wytrzymuje 30000 km bez zmiany czegokolwiek sprawdzone, jedynie od stukowego tłoki lecą. Silnik widział doładowania na poziomie 1.2-1.3 bara i dalej żyje. Po poskładaniu motoru jest nalatane ok 8000 km.

[DOHC]

Aż, się łezka w oku kręci (też miałem ohv turbo). Gratuluje cyferek, duży plus że zdecydowałeś się na wałek.

Pozdrawiam

[tomek 1980]

Witam, pogratulować projektu.
Sam myślę nad uturbieniem 125p.
Pozdrawiam.

[gość_pioootr_*]

Turbo początkowo T2 z Renault 5 następnie Nissan 200SX T25 a na chwilę obecną lekka hybryda Kappa 2.0 16v i Nissan 200SX.

Jakie są Twoje wrażenia po testach kolejnych wymienionych sprężarek?
Dlaczego hybryda?

[MrVspec]

Wrażenia są jak najbardziej pozytywne po wymianie tych dmuchawek, T2 szybko wstawała a jeszcze szybciej puchła, T25 z Nyski po paru latach użytkowania zaczęła puszczać olej, a T25 z Kappy akurat miałem i zrobiłem z niej hybrydę żeby nie przerabiać kolektora i dp,i doszła do tego wymiana wałka .

[bolec666]

i tyle z biadolenia ze 3 podpory nie maja szans, gratulacje, znakomity projekt!

[spector]

Tyle płaczu było o te trzy podpory wału, a jednak się da.
Świetna sprawa, gratuluje.

edit. nie wyświetlił mi się post kolegi wyżej, więc praktycznie powieliłem, wybaczcie.

[mihas66]

Oglądając to forum coraz bardziej odnoszę wrażenie że każdy silnik przyjmie 1 bar doładowania jednak cały wic polega na odpowiednim strojeniu aby silnika nie zabiło egt lub stukowe.... Jeszcze kilka lat temu uturbianie silników BMW było czarna magia skazana na porażkę dopiero kiedy k64 pokazał na co je stać m50 uturbiony zaczyna być ich więcej niż zdrowych s50... Swego czasu kolega prezentował tu nubirę turbo na okrzykniętym złą sława oplowskim 2 litrom ekokiblu... guzior z v8 audi tez dobre testy przeprowadził... Teraz ten poldek jednym słowem trzeba mieć sporo oleju w głowie a wszystko da rade... zapominałem jeszcze o ładzie spiacego czy katungach nad saabami coobcia...

[MArcin91]

Oglądając to forum coraz bardziej odnoszę wrażenie że każdy silnik przyjmie 1 bar doładowania jednak cały wic polega na odpowiednim strojeniu aby silnika nie zabiło egt lub stukowe....

To fakt, ale są też silniki gdzie już moment obrotowy przy zaledwie 0.5-0.7bar potrafi zrobić kuku seryjnym korbowodom i super strojenie za wiele nie pomoże. Jeśli się nie mylę to takim silnikiem jest hondowkie D15.

Ten mit z 3 podporami to nie wiem skąd się wziął. Były silniki fabrycznie doładowane z 3 podporami np. subaru EA81/82T, Lancia Y10, Austin Metro czy grubo modyfikowane garbusy

[torek]

no ale po to jest EBC i odpowiednie kompy aby móc sterować doładowaniem i stopniować je tak, aby niuton nie zabijał seryjnych korb.. W renault też każdy płakał że nie wytrzyma, że skrzynia padnie, tymczasem 0,7b znosi i 200KM też.

A poldek nieźle sobie radzi. Będziesz coś kombinował z zawieszeniem, bo na razie to widać że trochę kanapowy jest. jak wyglądają osiągi 0-100?

[jari666]

Hondowskie d15 odpowiednio wystrojone spokojnie przyjmuje na kanapce 1.2, slyszalem o gosciu dmuchajacym odpowiednio pozno 1,4 i zylo. A projektu gratuluję jestem pod wrażeneim

[Marlon]

Ten mit z 3 podporami to nie wiem skąd się wziął. Były silniki fabrycznie doładowane z 3 podporami np. subaru EA81/82T, Lancia Y10, Austin Metro czy grubo modyfikowane garbusy

subaru i garbusy, czyli boxery, mają inny rozkład sił na rzeczone podpory wału, więc to chyba nie najlepszy przykład.

Projekt poloneza absolutnie czaderski!
Dobry do nauki, bo nie ma wielkiego żalu, kiedy coś wybuchnie Zostawiaj polonezowy silnik, a nie jakieśtam dwa litry

[MrVspec]

Co do zawieszenia będzie przerabiane nawet graty już leżą tylko brak czasu na ich montaż, sprint do setki wychodził ok 8 sek. na ori wałku i innej hybrydzie.
Tutaj link ze sprintem, tylko jest słabej jakości.
http://www.youtube.com/watch?v=A1bi6_lA930...rTs4IZFfQDQfV5A

[Pan. B]

Ciekawe jak to będzie wyglądało jesli chodzi o wytrzymałość. Fajnie że ktoś dłubie w fso

[Pietrek.L]

Na podstawie zebranego doświadczenia można by się pokusić o replikę A grupy Poloneza 1500 turbo "Żelazny dzeszcz". Projekt zajebiaszczy i najlepszego w nowym roku.
Ps dla forumowiczów więcej wiary, bo dzięki takim ludziom co im mówicie, że się nie da po czasie macie utartą ścieżkę modyfikacji i gotowe kity.

[Hejter]

no ale po to jest EBC i odpowiednie kompy aby móc sterować doładowaniem i stopniować je tak, aby niuton nie zabijał seryjnych korb.. W renault też każdy płakał że nie wytrzyma, że skrzynia padnie, tymczasem 0,7b znosi i 200KM też.

A poldek nieźle sobie radzi. Będziesz coś kombinował z zawieszeniem, bo na razie to widać że trochę kanapowy jest. jak wyglądają osiągi 0-100?

Akurat Twoj motor zniosl by o wiele więcej uwierz mi