Mazda 323f/Protage 5 2.0 FS-DE Turbo, prawdopodobnie 1-wszy bj w pl 240hp 330nm |
Mazda 323f/Protage 5 2.0 FS-DE Turbo, prawdopodobnie 1-wszy bj w pl 240hp 330nm |
Sun, 07 Apr 2013 - 11:43
Post
#41
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 05 July 2009 |
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 07 Apr 2013 - 11:43
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 07 Apr 2013 - 13:06
Post
#42
|
|
User Dołączył: Mon, 11 March 2013 |
Raczej nie powinnien ale boje się zbyt bliskiej odległości turbo od maski :/ na dniach mam odebrać wyciętą flansze tylko do obróbki ostatecznej i spawamy tym razem grubośc rurki 3mm
|
|
|
Wed, 10 Apr 2013 - 21:20
Post
#43
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 21 September 2005 Skąd: znad Wisły |
CYTAT 1300 kg to kawał złomu. Ciężkie bydlę. Wiem, że to niewiele zmieni ale tylna kanapa w tym pseudo-kombi waży około 50 kg- jest przesuwana i rozkładana, na metalowym stelażu, odkręcamy chyba 6 śrub i wyjmujemy -zawsze te parę kilo do przodu -------------------- ...crash tester...
|
|
|
Thu, 11 Apr 2013 - 04:03
Post
#44
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 01 January 2013 Skąd: SAS garage :) |
no tak tylko pęka od dołu i to rurka a nie spawy temp. spalin robi swoje i kolektor pracuje a nie raz temp dochodziła do 900stopni :/ Kolektor na spoinie nie pęknie, pęknie tuż za nią (to się tyczy każdego elementu spawanego), dokładnie tak jak na zdjęciu. W miejscu dziury i gdzie schodzą się ramiona pęknięć było największe naprężenie, według mnie w tym miejscu była największa temp w kolektorze, lub największe ciśnienie i temperatura i materiał zaczął pękać, jak widać tuż za spoiną. -------------------- _http://400metrow.pl
|
|
|
Fri, 12 Apr 2013 - 08:50
Post
#45
|
|
User Dołączył: Mon, 11 March 2013 |
dzięki za info co do kanapy może być potrzebne a teraz mały update: autko posżło do odświeżenia zderzaki do malowania a reszta polerka no i wplatują lampy przerobione na bixenon d2s
Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Czekam tylko na montaż na aucie )) Uploaded with ImageShack.us |
|
|
Tue, 11 Oct 2016 - 09:36
Post
#46
|
|
User Dołączył: Mon, 11 March 2013 |
Mały up:
Bardzo dawno nic nie pisałem , troche z braku czasu trochę z mojego lenistwa, zmiany jakie zaszły -wymiana wtrysków siemens 630cc -pompa Epman 320lph -Turbo hybryda TD04-hl 20T -potencjał 370-380hp -piec zakuty jak było ; Tyle ze zmian mechanicznych; Wizualnie jakieś tam -Japan Racing JR3 16x7 ET40 5x100/114 Gun Metal, -dystanse 5mm Wnętrze Fotele Recaro Lancer Evo 8; Jeszcze może dwa słowa o Turbo bo teraz jest TD04hl-20 hybryda wstaje później ale góra za to się poprawiła nie porównywalnie do seryjnej 16t Zrobilem sobie bezpieczną mape coś koło 290-300KM i EGT na poziomie 900stopni na doladowaniu 1bar. Auto użytkowane na codzień do robienia kilometrów 20-30tys rocznie.W tym roku udało się wywalczyć: - 3 Miejsce na zlocie MegaZlot Ryki 2016-czas 13,657 ET-upał 35stopni -1 Miejsce Zlot Jesienny Kąkolewo 2014 -13,932ET -1/4 Mili Razem Bezpiecznie 2014 -13,73 https://www.youtube.com/watch?v=AHlasWe2_JY Autko posiadam 6 lat i cały czas coś się dzieje jak widać czas dupy nie urywają ale jest to cięzka buda (1230 bez paliwa i wnętrza i kierowcy +96kg )i bez szpery na semi-sliku co prawda wiem ze było do urwania jeszcze ale temp.wody podskoczyła i wolałem skończyć zawody -okazało sie za luźny pasek pompy, usterka usunięta na drugi dzień Zdjęcia podrzuce pózniej . Peace Matek |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 08:08 |