Mazda 323f/Protage 5 2.0 FS-DE Turbo, prawdopodobnie 1-wszy bj w pl 240hp 330nm |
Mazda 323f/Protage 5 2.0 FS-DE Turbo, prawdopodobnie 1-wszy bj w pl 240hp 330nm |
Sun, 17 Mar 2013 - 13:28
Post
#21
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 February 2007 |
fajne auto i widziane na miescie poznalem w sumie po sylwetce i lampach zoltch w zderzaku - wygladalo na takie ktore jedzie ;D a tu faktycznie moze urwac glowe taka niespodzianka
fajnie ze takie mile projekty powstaja w miescie jak bys chcial gtechem cyfry jakies pogladowe pomierzyc to daj znac na pw -------------------- ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 17 Mar 2013 - 13:28
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 19 Mar 2013 - 01:07
Post
#22
|
|
User Dołączył: Mon, 11 March 2013 |
dziękófka za miłe słowa ) jeśli będzie troszke cieplej to się skusze bo narazie zima hehe
|
|
|
Tue, 19 Mar 2013 - 01:09
Post
#23
|
|
User Dołączył: Mon, 11 March 2013 |
co do gazu to staram się rzadko wchodzić na doładowanie bo do jazdy na codzień wystarcza mi jazda na podciśnieniu...
|
|
|
Sun, 31 Mar 2013 - 14:15
Post
#24
|
|
User Dołączył: Mon, 11 March 2013 |
zima nadal nie odpuszcza więc prace troszke wstrzymane panowie pytanie odnośnie kolektora wydechowego pod turbo lepiej zakupić żeliwny dedykowany do mazdy koszt(800-1000zł) czy dalej bawić się w kwasiaka opinie porady . mój dotychczasowy kolektor jest z kwasiaka i lubi pękać a słyszałem że na żeliwny mogą być jakieś tam spadki mocy ile w tym prawdy ?
Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us |
|
|
Sun, 31 Mar 2013 - 15:50
Post
#25
|
|
Super User Dołączył: Mon, 13 October 2008 |
ja bym sie najpierw zastanowil dlaczego ten kwasiak peka a nie myslal o zmianie kolektora na zeliwny
wyglada na to jakby na zejsciu sie spaliny nie miescily i je wyp... czego skutek widoczny na zdjeciu ale ja sie nie znam -------------------- Ford Fiesta MkIII N7A 238km 244 nm przeszlosc
Vauxhall Astra GTC Vauxhall Vectra 1.9CDTI |
|
|
Sun, 31 Mar 2013 - 16:24
Post
#26
|
|
User Dołączył: Mon, 11 March 2013 |
no tak tylko pęka od dołu i to rurka a nie spawy temp. spalin robi swoje i kolektor pracuje a nie raz temp dochodziła do 900stopni :/
|
|
|
Sun, 31 Mar 2013 - 17:31
Post
#27
|
|
User Dołączył: Fri, 30 October 2009 Skąd: Sopot |
a masz turbo podparte do bloku silnika, czy trzyma sie tylko na kolektorze??
-------------------- Alfa Romeo 156 2.0 TS TURBO
|
|
|
Sun, 31 Mar 2013 - 20:28
Post
#28
|
|
User Dołączył: Mon, 11 March 2013 |
trzyma sie tylko na kolektorze ale nie ma to znaczenia bo kolektor pęka od dołu tylko a nie na spawach
|
|
|
Sun, 31 Mar 2013 - 20:56
Post
#29
|
|
User Dołączył: Fri, 30 October 2009 Skąd: Sopot |
Spawy masz dosc mocno nalane i moze dlatego nie pekaja. To, ze peka od spodu nie wyklucza tego, ze dzialaja tam sily sciskajace pod wplywem nacisku turbosprezarki i wydechu(masz wydech przymocowany na sztywno do silnika?), a jak dodasz do tego wysoką temperaturę to zaczynaja sie robic rozne naprezenia i material w najbardziej obciazonym miejscu puszcza. To, ze nie pekl od gory moze znaczyc ze jest bardziej wytrzymaly na rozciaganie niz sciskanie, a wiemy, ze stal pod wplywem wysokiej temp zaczyna sie rozszerzac a, ze nie miala gdzie to pekla.
-------------------- Alfa Romeo 156 2.0 TS TURBO
|
|
|
Sun, 31 Mar 2013 - 21:38
Post
#30
|
|
User Dołączył: Mon, 11 March 2013 |
wydech jest zamieszczony na elastycznej złączce także w gre wchodzi ciężar turbo więc nie wierze żę 3kg robi tyle szkód bardziej stawiał bym na prace materiału i jego rozszeżalnośc
|
|
|
Sun, 31 Mar 2013 - 21:46
Post
#31
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 29 December 2008 Skąd: Tarnowskie Góry |
wszyscy robia podpory bo po cos one słuzą, najpierw podparłbym turbine a pozniej szukał wad w strukturze molekularnej metalu i zastanawiał się dlaczego pęka
-------------------- 10' Golf mkVI R
365ps 481Nm powered by Compsport |
|
|
Sun, 31 Mar 2013 - 22:30
Post
#32
|
|
User Dołączył: Fri, 30 October 2009 Skąd: Sopot |
turbo to raczej 7-8 kg. tak jak kolega wyzej pisze, daj podpore do turbo i nie bedzie wiecej pekac. wydech przed zlaczem elastycznym tez zamocuj na sztywno do silnika.
-------------------- Alfa Romeo 156 2.0 TS TURBO
|
|
|
Sun, 31 Mar 2013 - 22:32
Post
#33
|
|
Super User Dołączył: Sun, 10 January 2010 Skąd: Olsztyn |
Z tym że to ni cholery nie wygląda na pęknięcie od obciążenia wagą.... Pęknięcia byłyby zupełnie w drugą stronę...
Jaka średnica ścianki w tym kolektorze? -------------------- Ford Sierra 2,9 sedan 24v6 Cosworth + Holset HX40 + LPG
Ford Sierra 2,3 sedan 16v + td04hl-19t - Turbogruz - 243Km, 430Nm. Ford Sierra 2.0 coupe V6 1983r mk1 - Zabytek Ford Sierra 2,3 sedan 16v - żonowóz... I 4 inne.... |
|
|
Sun, 31 Mar 2013 - 23:34
Post
#34
|
|
User Dołączył: Fri, 30 October 2009 Skąd: Sopot |
patrzac po krztalcie rury i majac na uwadze ze w kolektorze dziala cisnienie to raczej malo prawdopodobne by poszlo do srodka. wazne zeby zrobic ta podpore przed naprawa bac wymiana no nowy kolektor.
-------------------- Alfa Romeo 156 2.0 TS TURBO
|
|
|
Mon, 01 Apr 2013 - 00:07
Post
#35
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 19 September 2005 Skąd: Przasnysz |
Mam taki sam kolektor w Probe tzn. takiej samej konstrukcji też pęka mi niemiłosiernie i już poddałem się z łataniem go bo nie ma sensu. Ja widzę głównie przyczynę w powstawaniu naprężeń podczas rozgrzewania się materiału. Do tego dochodzi ciśnienie i ciężar turbiny i efekt mamy taki lub gorszy jak na fotkach powyżej.
Jedyne lekarstwo na ten ból to wyspawanie kolektora z "baranami". Teraz rury sie rozszerzają a flansza trzyma bo jest chłodzona od głowicy i najsłabszy element pęka. -------------------- Probe 2.2 TURBO GT
|
|
|
Mon, 01 Apr 2013 - 02:46
Post
#36
|
|
User Dołączył: Mon, 11 March 2013 |
dokładnie kolektor pęka od róznicy temperatur bo często się nagrzewa i wystudza a ciężkoiść turbiny myślę że nie ma wpływu bo pęka materiał a nie spaw
|
|
|
Mon, 01 Apr 2013 - 09:42
Post
#37
|
|
Super User Dołączył: Wed, 18 January 2012 |
a ja bym poszedł w inną stronę i przekonstruował ten kolektor bo ten jest mega porażką
proszę spojrzeć na poszczególne kanały które napierają na siebie o podporze turbiny nie wspominając |
|
|
Mon, 01 Apr 2013 - 10:16
Post
#38
|
|
User Dołączył: Mon, 07 March 2005 Skąd: Częstochowa |
Moim zdaniem wyważasz otwarte drzwi. Miejsca masz tam bardzo mało żeby wyspawać coś sensownego, a żeliwniak który jest dostępny do Twojego auta jest lepszej konstrukcji niż obecny kolektor. Na pewno na nim mocy nie stracisz. Jedyny problem to wymiana żeliwa w turbosprężarce na takie z subaru.
|
|
|
Mon, 01 Apr 2013 - 11:39
Post
#39
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
Z tego co się orientuję Mario z MTG wspominał o wyżarzaniu (odpuszczeniu) kolektorów skrzynkowych, żeby nie pękały.
Ale myślę że takie coś też dużo da Turbo Hanger -------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
Mon, 01 Apr 2013 - 13:01
Post
#40
|
|
User Dołączył: Mon, 11 March 2013 |
kolego Pietrek.L fajnie skonstruowana podpora szary dzięki za przekonujące argumenty poprostu chciałem zobaczyćjak ten problem rozwiązują inni a tak w ramach ścisłości flansza pod nowy kolektor właśnie miała być wycinana i poddana obróbce do szalonego ale chyba poczekam )
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 04:12 |