Problem z ciśnieniem doladowania 2.2 turbo s4, AAN |
Problem z ciśnieniem doladowania 2.2 turbo s4, AAN |
Sat, 25 Nov 2017 - 16:26
Post
#1
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Mój problem polega na tym ze w overbost mam okolo 0.8 bar maxymalnie mi wbija 0.9 bar cisnienia rzeczywistego.
na BC odpowiednio 1.8 i 1.9 bar. Przy wyrównaniu cisnienia przez N75 jest 0.5/0.6 bar w zaleznosci od tego jaka droga. Układ w 100% szczelny, DV sprawny, nowy. N75J sprawny, nowy od rs2. WG sprawny po regeneracji. Turbo (hybryda) po regeneracji. Przy zaciśnietych przewodach od N75 do WG bije ponad 1.5bar czyli samo turbo jest w stanie ładnie pompowac. Na vagu nie ma żadnych błędów. Ponadto dzisiaj jeszcze sprawdzilem potencjometr przepistnicy, czujnik wysokościowy, czujnik temperatury chlodziwa i czujnik temperatury powietrza w kolektorze. Przeplywomierz podmienialem ze sprawnej s6 2.2T Co może być jeszcze przyczyna tak niskiego doładowania? |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 25 Nov 2017 - 16:26
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 25 Nov 2017 - 16:29
Post
#2
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Dodam jeszcze ze Śruba od WG jest wkrecona o 3 obroty...
|
|
|
Sat, 25 Nov 2017 - 19:38
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Komp nie od automatu przypadkiem?
W jakim stanie stukowce? Waz od kolektora do kompa drozny, szczelny? Zawor odmy pod kolektorem sprawny? Ogolbie duzo rzeczy do obadania A i jeszcze jeden wykresik powinienes zobaczyc z serwisowki 2.2T jak znajde to wkleje. Przedstawia on zalezbosc docelowego cisnienia w zalezbosci od temperatury. W pewnych warunkach ma prawo byc tylko 0.9 w overbooscie. Jak jest np blisko 0 st |
|
|
Sun, 26 Nov 2017 - 15:06
Post
#4
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
No to jest automat.
Czujnika stukowego jeszcze nie sprawdzalem, a błędu z niego nie ma. Wąż drozny i szczelny. Zawor na trojniki od odmy nowy i tez szczelny... Temperatura okolo zera powietrza w kolektorze spowoduje nizsze ladowanie? Czujnik temperatury by zaklamywal? |
|
|
Sun, 26 Nov 2017 - 15:36
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Temperatura plynu chlodzacego
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Sun, 26 Nov 2017 - 19:51
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Byly takie wersje aan w automacie co bily tylko 0.9. Najlepiej podmienic kompa. Jak masz mozliwosc to zmiefz tez AFR.
Tak jak Ras pisze przy zbyt duzej temp plynu chlodniczego obetnke boost. Tylko problem jest ze jest oddzielny obwod w czujniku od tego i to nie samo co komp pokazuje. Jest to taki styk przegrzania ale nie wiem czy wszystkie AAN to miale bo jednak te starsze sie troche roznily |
|
|
Sun, 26 Nov 2017 - 20:08
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
|
|
|
Sun, 26 Nov 2017 - 21:02
Post
#8
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Tego bym nawet nie ruszal ale pamietam czasu kiedy na BC pokazywalo mi 2.1 bar nawet...
Jutro jeszcze sprawdze opory na czujnikach temperatur. Sprawdze sonde testerem do Lambdy.(jakis czas temu mierzyłem i robilem testy mieszanki to auto ladnie reagowalo) |
|
|
Mon, 27 Nov 2017 - 06:55
Post
#9
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
|
|
|
Mon, 27 Nov 2017 - 06:56
Post
#10
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
https://youtu.be/PlAnVt0YB0c
W tych linkach sa filmiki z manometrem pokazujacym moje doladowanie w AAN |
|
|
Tue, 28 Nov 2017 - 20:33
Post
#11
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Okazało sie ze miałem przestawiony rozrząd od 1 ząb w prawa. czyli przez około 3.5 roku jezdziłem z przestawionym rozrzadem i w tym z uszkodzana n75 i zaworem DV
w tej chwili maksymalne doładowanie mam 0,8 bar i sie utrzymuje ale nie ma overbosta... zastanawia mnie czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym. ma około 430 do 450 ohm przy temperaturze otoczenia około 10-25 stopni z wykresu wynika ze to jest poniżej 0 stopni. Pewnie jakiś związek to będzie miało ze sobą? |
|
|
Tue, 28 Nov 2017 - 21:09
Post
#12
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
https://youtu.be/_UE5L7MKKqY
tak teraz pompuje. BC pokazuje tak samo jak manometr dodatkowy bez overbostu... według tego wykresu jest jeszcze chyba trochę lipa... |
|
|
Tue, 28 Nov 2017 - 21:29
Post
#13
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Ale odczyt z temp doloty masz akurat w kompie
|
|
|
Tue, 28 Nov 2017 - 22:31
Post
#14
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Czyli zmirzona temperatura powietrza tez moze miec wplyw na doładowanie?
|
|
|
Tue, 28 Nov 2017 - 22:46
Post
#15
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Oczywiscie ze moze. Ale tak jak napisalem mozesz ja przecierz podejzec w wartosciach w kompie.
|
|
|
Tue, 28 Nov 2017 - 23:04
Post
#16
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
A chodzi Ci o bloki danych w vagu... jutro to jeszcze przepatrze. Tylko właśnie mnie zastanawia to ze byl podłączony pod multimetr na omy i np pokazywal 480 ohm. Po chwili wskoczylo na 1060 ohm i powoli spadalo do 900 ohm.w tej chwili bylo ptaktycznie caly czas od 430 do 460max ohm.
|
|
|
Wed, 29 Nov 2017 - 17:57
Post
#17
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Temperatura cieczy chłodzącej: 89 stopni
temperatura powietrza dolotowego 18 stopni czas wtrysku: 2,5 mS wyprzedzenie zapłonu przed GZP: 6 stopni Ale nadal jest cos nie tak. Nie ma overbost i cisnienie zamiast spadac np z 0.8 bar do 0.6 wraz z obrotami to u mnie jest odwrotnie. Jest 0.6 przy okolo 3tys obr i rosnie do 0.8 bar przy okolo 6 tys obrotów |
|
|
Thu, 30 Nov 2017 - 18:57
Post
#18
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
sprawdz uklad czy nie masz wezyków zle pozapinanych
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Thu, 30 Nov 2017 - 20:00
Post
#19
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Za słabo napięty wg?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 30 Nov 2017 - 20:03
Post
#20
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Wezyki i ich szczelność byla sprawdzana juz po kilka razy. Podpiecie N75 i DV tez jest tak jak trzeba... jak sprawdzic Map sensor w ECU?
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 21:42 |