JAKI OLEJ DO SILNIKA |
JAKI OLEJ DO SILNIKA |
Wed, 04 Jan 2017 - 13:29
Post
#4641
|
|
User Dołączył: Sat, 11 August 2012 Skąd: wpr |
Andrzejsr,
a tu kolejna ciekawostka, bo na jalowych: 1,6bar na Amsoil 5w50 ok. 1,55bar na Neste 0W40 Moj problem polega na tym, ze mam ten czujnik w podstawce filtra. Serwisowka auta podaje dane dla pomiaru w miejscu fabrycznego czujnika daleko na glowicy i tak: Dla 10W30 w 105st na jałowych ma być tam na gorze od 1,1 do 1,4b w co u siebie watpie Zaworek upuszcza przy 3.8b tam na gorze, u mnie przy okolo 6,5b. Jak tylko przyjdzie wiosna to wracam do Amsoila lub Penrite 5W50 bo w Saabie akurat cisnienia nigdy za duzo. Na Neste skusilem sie ze wzgledu, ze rano kłuło mnie w uszy przez pierwsze kilka sekund, dziwne dzwieki z rozrzadu a teraz idealna cisza i lekkie starty. |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 04 Jan 2017 - 13:29
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 05 Jan 2017 - 13:10
Post
#4642
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
jeżeli 40 jest w górnej granicy lepkościowej a 50 w dolnej, to ich parametry będą bardzo zbliżone choć patrząc na temperaturę 85 stopni (i to w silniku turbo przy 160km/h) ... i jeżeli nie jest to błąd pomiaru (a pewnie jest) to olej nie osiąga nawet swojej roboczej temperatury pracy więc całe pomiary.. psu na budę Z jednej strony - czy wogole jest mozliwe, zeby po dłuższej jezdzie 160km/h utrzymywała sie tak niska temp oleju? Zaleznie pewnie od samochhodu, ale chyba wątpliwe. A z drugiej strony - wiele osób ma taki tryb jazdy, takie odcinki - ze tych 80-90 stopni olej nigdy albo prawie nigdy nie przekracza (w zaleznosci od auta). Np Peugeot 607 v6 - parkowany w garażu 15 stopni temp. powietrza - olej osiaga 80 stopni po 14 km jazdy miejskiej. Czyli jakby ruszac z podwórka (temp minusowa) - zajmie mu to jeszcze dłuzej. Te same warunki BMW M5 e39 - olej 80 stopni osiągał po 15-18 km. Jazda normalna bez przegiec -2-3 tys obrotów, bo przeciez nikt normalny nie bedzie katował zimnego silnika na obrotach. Ja np wiekszosc jazd jezdze 2-3 km, max 10. Wysoka temp oleju (a często tak na prawde dopiero wlasciwa, robocza temp oleju) to dłuzsza jazda autostradą lub upalanie. Z moich doswiadczen np zeby w M5 przekroczyc 100 stopni oleju, to trzeba sie bylo niezle postarac. Fakt ze zmienialem olej co 2-3 tys km i zawsze najlepszy 10w60, wiec pewnie był stabilny temperaturowo. Z kolei np S6c4 4.2 AEC bardzo szybko łapał temperature oleju i z łatwoscią przekraczał 110 stopni. |
|
|
Thu, 05 Jan 2017 - 17:20
Post
#4643
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
moze jest to zalezne od tego czy sa wymienniki woda olej. ja w dlubnietym wolnossacym R4 tez zima potrzebuje kilku km zeby zlapac okolice 80st w misce, szybciej nagrzewa sie w miescie. zanim wrzucilem podstawke mocala mialem ori gm, spokojna jazda trasa, latem, miedzy 3-4 tys obr, a temp oleju byla w okolicy 110+.
m5 moglo miec znacznie bardziej wydajne chlodzenie niz nawet takie s6. lub jeszcze pojawia sie pytanie gdzie mierzona jest temp oleju? -------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
gość_hexx_* |
Thu, 05 Jan 2017 - 18:19
Post
#4644
|
|
|
|
|
Thu, 05 Jan 2017 - 20:21
Post
#4645
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 02 April 2009 Skąd: Legionowo |
nie olej przy 85 stopniach nie łapie swojej temperatury roboczej, więc ...... wskazania są błędne 2.0 TFSI 150km/h autostradą i olej stałe 83 stopnie. Na zewnątrz około 10 stopni. Wskazania 100% prawidłowe bo szło po OBD z seryjnego czujnika. Zawsze myślałem, że jak olej ma 80 stopni to już "można" .... |
|
|
gość_hexx_* |
Thu, 05 Jan 2017 - 20:22
Post
#4646
|
|
jeszcze pojawia sie pytanie gdzie mierzona jest temp oleju? powinna być w misce olejowej nominalna temperatura pracy oleju to 95-105 stopni lepkość kinematyczna oleju pracującego w normalnych warunkach eksploatacyjnych (jazda miasto i teren niezabudowany ale nie autostrada) mierzona jest przy 100 stopniach przy jeździe autostradowej olej powinien mieć 105-115 stopni mocniej a palnik... tak 160-200km/h to już temperatura 115-125 |
|
|
gość_hexx_* |
Thu, 05 Jan 2017 - 20:26
Post
#4647
|
|
2.0 TFSI 150km/h autostradą i olej stałe 83 stopnie. Na zewnątrz około 10 stopni. Wskazania 100% prawidłowe bo szło po OBD z seryjnego czujnika. Zawsze myślałem, że jak olej ma 80 stopni to już "można" .... błędny pomiar musi być grupa VAG daje czujniki seryjnie .. i w Superb 2 TDI CFBG miałem właśnie temperatury mieszczące się w zakresach wcześniej podawanych wahania rzędu do 5 stopni były w przypadku pomiaru przed zmianą oleju i już po zmianie oleju .. kiedy był przelot drogą klasy S gdzie u siebie masz czujnik oleju ? pamiętaj też, że olej nagrzewa się dużo wolniej niż płyn chłodzący i jak już osiągasz 90 stopni na płynie, to olej ma znacznie mniej |
|
|
gość_mat13por_* |
Thu, 05 Jan 2017 - 22:14
Post
#4648
|
|
Jaki olej do zakutego 2.0turbo? Po docieraniu.
|
|
|
gość_hexx_* |
Thu, 05 Jan 2017 - 22:18
Post
#4649
|
|
mocno podkręcony ?
ma LPG ? |
|
|
Thu, 05 Jan 2017 - 23:10
Post
#4650
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 02 April 2009 Skąd: Legionowo |
błędny pomiar musi być grupa VAG daje czujniki seryjnie .. i w Superb 2 TDI CFBG miałem właśnie temperatury mieszczące się w zakresach wcześniej podawanych wahania rzędu do 5 stopni były w przypadku pomiaru przed zmianą oleju i już po zmianie oleju .. kiedy był przelot drogą klasy S gdzie u siebie masz czujnik oleju ? pamiętaj też, że olej nagrzewa się dużo wolniej niż płyn chłodzący i jak już osiągasz 90 stopni na płynie, to olej ma znacznie mniej Nie wiem gdzie seryjnie zamontowany jest czujnik. Laptop na kolanach i dane z VCDS - nie żadne dodatkowe zegary. Podajesz temperatury oleju przy danej prędkości jak by to była wyrocznia. A wiadomo, że głupia zmiana IC i DP znacząco ją obniża. To że woda nagrzewa się szybciej - prawda jak ta że ziemia jest okrągła i nie trzeba o tym mówić. Sprawdzałem to na autostradzie Warszawa - Poznań jak jechałem na track day na torze Poznań. Robiłem też kilka przyspieszeń żeby sprawdzić jak w tym samochodzie szybko rośnie temp. Po kilku przyśpieszeniach do 220km/h robiło się koło 105 stopni ale to naprawdę trzeba było kilka razy mocno przegonić auto. Przy normalnej jeździe autostradowej między 140-150km/h na podciśnieniu olej miał nie więcej jak 85 stopni przy zewnętrznej temp. 10 stopni. Czyli wychodzi na to że samochód mam ciągle niedogrzany 2.0TFSI na wolnym 3' wydechu i wydajniejszym IC. Podobno beznadziejny Mobil 5w50 a auto bezawaryjnie było upalane cały dzień po Poznaniu, stan oleju taki jak przed teraz ma dołożone jeszcze sporo mocy i nadal działa Auto nie jest już świeże i na tym oleju ma zrobione ponad 120k km... |
|
|
gość_hexx_* |
Thu, 05 Jan 2017 - 23:15
Post
#4651
|
|
Nie ma opcji by rozgrzany olej miał przy prędkości 150 km/h tylko 85 stopni C
|
|
|
Thu, 05 Jan 2017 - 23:25
Post
#4652
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 02 April 2009 Skąd: Legionowo |
Cuda w takim razie
Akurat na autostradzie jest to mozliwe, bo jest male obciazenie i świetne chłodzenie. Ale nie zamierzam się spierać, mówię jak jest u mnie. |
|
|
gość_hexx_* |
Thu, 05 Jan 2017 - 23:28
Post
#4653
|
|
Parametry teperatura-prędkość bardziej odpowiadają warunkom płynu chłodniczego
|
|
|
Thu, 05 Jan 2017 - 23:35
Post
#4654
|
|
Super User Dołączył: Mon, 18 May 2009 Skąd: Gm. Głogówek |
Może być że olej taki chłodny zważając na pogodę.
W temperaturze otoczenia +5~10 C olej nie przekraczał 68C, prędkości 90-100 kmh. Jak było znacznie na minusie to nierzadko poniżej 60 C. Czujnik w podstawce filtra. Żadnej chłodnicy zewnętrznej, tylko fabryczny wymiennik. |
|
|
Fri, 06 Jan 2017 - 07:50
Post
#4655
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Ja tezteraz w zimie mam wiecznie niedogrzany olej. Wpadne na 2 pasmowke i jest git a zaraz zwykla droga 90km/h plus ogrzewanie i mam max 80*... Woda tak samo.. Juz sie zastanawiam czy nieprzelozyc termostatu. Jezdzac w miescie nie ma problemu 90* trzyma ale na trasie spokojnie jadac max 80... Przycisne troche i wzrasta momentalnie. Troche mnie to martwi pod katem temp oleju i obciazenia silnika czy mu sie krzywda nie dzieje ze olej ma 70-80*
|
|
|
gość_hexx_* |
Fri, 06 Jan 2017 - 09:39
Post
#4656
|
|
Panowie... no to podchwytliwe pytania :
po co zatem producenci podają lepkości oleju w temperaturze 40 stopni C i 100 stopni C, skoro jedna jest za niska a drugiej silnik ma nie osiągać ? 1. Poszukajcie też informacji (a są dostępne) jaką temperaturę ma olej na pierścieniach i jaką na turbinie (a dokładnie na wyjściu z niej).. ? 2. Po co stosować oleje PAO skoro olej mineralny przy takich temperaturach spokojnie sobie poradzi ? |
|
|
Fri, 06 Jan 2017 - 13:42
Post
#4657
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 02 April 2009 Skąd: Legionowo |
Strasznie dziwnie się z Tobą dyskutuję. Ja podałem swój przykład temp. oleju w danych warunkach w danym silniku po pewnych modyfikacjach. Nigdzie nie pisałem, że jest to norma i w każdym aucie będzie tak samo. Podejrzewam, że gdyby auto było seryjne i temp. na zewnątrz była inna to olej miał by wyższą temperaturę. W warunkach, typu miasto - gdzie jeździ się pod większym obciążeniem, wchodzi na doładowanie, stoi na światłach temp na pewno będzie wyższa.
Przytoczyłem swój przykład tylko i wyłącznie jako ciekawostkę, nie spieram się jaka temp jest optymalna dla oleju. Musisz trochę wyjść za swoje schematy bo nic nie jest czarne albo białe. nie olej przy 85 stopniach nie łapie swojej temperatury roboczej, więc ...... wskazania są błędne Piję do tej wypowiedzi - jak widać wskazania nie muszą być błędne. Nie pytałeś o nic więcej jak o prędkość z jaką auto jechało. Przecież przy temp. -20 na zewnątrz a +30 temp. oleju przy tej samej prędkości będzie zupełnie inna? Jeżeli twierdzisz, że nie bo temp. płynu chłodniczego jest taka sama to nie mamy o czym rozmawiać. Wiesz swoje i tyle.... Szkoda tylko, że każdemu doradzasz jaki ma olej lać do swojego silnika a tak prostolinijnie myślisz..... tomek evo ma do Ciebie strasznie dużą cierpliwość |
|
|
gość_hexx_* |
Fri, 06 Jan 2017 - 14:19
Post
#4658
|
|
Dziwnie ?
Wiesz, mam swoje lata i słabej wiary jestem... nie wierzę w takie bajki i świętego mikołaja Temperatura zewnętrzna w zdrowym silniku nie ma za dużego wpływu na to czy silnik osiągnie roboczą temperaturę pracy ale ma wpływ na czas w jakim ją osiągnie... bo musi ją osiągnąć. Tyle. Piję do tej wypowiedzi - jak widać wskazania nie muszą być błędne. Nie pytałeś o nic więcej jak o prędkość z jaką auto jechało. ale po co mam pytać skoro sam napisałeś... 2.0 TFSI 150km/h autostradą i olej stałe 83 stopnie. Na zewnątrz około 10 stopni. Wskazania 100% prawidłowe bo szło po OBD z seryjnego czujnika. dla mnie to bajka |
|
|
gość_hexx_* |
Fri, 06 Jan 2017 - 14:30
Post
#4659
|
|
Nigdzie nie pisałem, że jest to norma i w każdym aucie będzie tak samo. Każdy powszechnie dostępny cywilny silnik turbo PB dział tak samo, ma dokładnie taką samą ogólną zasadę działania (no dobra, po za silnikiem Wankla czy inną egzotyką ). Każdy producent silnika (tego j.w.) zakłada, że przy określonym zakresie temperatury oleju, olej będzie miał określoną lepkość kinematyczną i dzięki temu określa jakie przepływy mają być w przewodach olejowych by układ był właściwie smarowany... dlatego olej musi osiągać określony ściśle zakres temperaturowy, by silnik miał określony przepływ oleju i określona wydajność smarowania. |
|
|
Fri, 06 Jan 2017 - 14:51
Post
#4660
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 02 April 2009 Skąd: Legionowo |
Powiedz tylko jaka to jest ta temperatura robocza wody i oleju.
Dla poparcia moich słów załączam logi mojego samochodu - lato, auto dogrzane logi na 4 biegu. Silnik stara się utrzymać stałe 84 stopnie płynu chłodzącego - nawiązując do mojej temp oleju na autostradzie. Wszystko się pokrywa. Rozumiem, że wszystkie czujniki mam niesprawne do tego zepsuty termostat i od conajmniej dwóch lat auto jeździ niedogrzane... |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 08:03 |