Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Macius Tue, 03 Aug 2010 - 14:34

Hej.
Zmieniamy hamulce z przodu 1LE Brembo 4 tloczkowe tarcze 330mm na 1LF Brembo 6 tloczkowe tarcze 350mm i nasuwa sie pytanie, wejdzie ten zestaw 350mm na felge 17 czy trzeba dystans/felgi 18? Hamulce z Audi S4 B6 tarcza 345 (czy tam 347mm, nie pamietam) wchodzi pod felge 17 ale tam jest zwykly zacisk ATE dwutloczkowy (tzn. jeden tloczek na strone, dobrze mysle?), natomiast tutaj bedzie tarcza 350mm (czyli ciut wieksza) ale zacisk prawdopodobnie jest kobyla bo ma 6 tloczkow (po 3 na strone?). Dzieki za odpowiedzi.

Napisany przez: Kras Tue, 03 Aug 2010 - 15:09

Raczej tylko 18"+ na taki zacisk i rozmiar tarczy. Nie widze tam zadnej 17". A czy bedzie jeszcze potrzebny dystans to juz zalezy od szerokosci/designu/ET owej 18".

Napisany przez: SID Tue, 03 Aug 2010 - 23:22

CYTAT(Macius @ Tue, 03 Aug 2010 - 14:34)

Napisany przez: Macius Tue, 03 Aug 2010 - 23:26

wlasciwie to chodzi o VW Touarega, mam tam obecnie 4 tloczki 330mm ale nie chce zmieniac felg na zime z 17 na 18, chcialem wsadzic hamulce z V10 6 tlok Brembo 350mm ale widze, ze bez 18 sie nie obejdzie, wszystko mialoby byc na ori wymiarowo tarczach i klockach.

Napisany przez: piotres Tue, 03 Aug 2010 - 23:30

Raczej nie da rady ...ja mierzylem do felgi dezent 8x17 et35 zacisk bmw performance 6tloczkow brembo to max tarcza jaka by tam weszla to ok 340mm. 345mm np. z m3 csl by juz nie weszlo, moze jakby delikatnie podszlifowal zacisk od gory to tak, ale bez takiej ingerencji to nie bylo szans.

Napisany przez: SID Tue, 03 Aug 2010 - 23:34

CYTAT(Macius @ Tue, 03 Aug 2010 - 23:26)

Napisany przez: Macius Tue, 03 Aug 2010 - 23:38

ale czy gra warta zachodu? bo zmieniajac na 6 tlok 350mm wsadzam wieksza tarcze, wiec powinno byc znacznie lepiej (+bardziej rownomierny docisk z powodu wiekszej ilosci tloczkow) a zwiekszajac tylko ilosc tloczkow nie spodziewalbym sie jakiejs wielkiej poprawy, zalezalo mi wlasnie najbardziej na wiekszej tarczy.

Napisany przez: SID Tue, 03 Aug 2010 - 23:42

klocek w 6-cio 330/350 zacisku jest okolo 30-40% wiekszy od tego z 4-tlok 330mm
przy duzej tarczy taka roznica kloca zrobi bdb robote a wieksza średnica tarczy jeszcze lepsza

Napisany przez: Macius Tue, 03 Aug 2010 - 23:48

http://allegro.pl/item1171933789_touareg_2005_zacisk_hamulcowy_przod_prawy_lewy.html
to jest chyba 6 tloczkowy ale czy pod 330mm?

Napisany przez: SID Tue, 03 Aug 2010 - 23:58

CYTAT(Macius @ Tue, 03 Aug 2010 - 23:48)

Napisany przez: Jaqo Wed, 04 Aug 2010 - 00:35

QUOTE (SID @ Wed, 04 Aug 2010 - 00:42)

Napisany przez: pavel Wed, 04 Aug 2010 - 00:58

CYTAT(Jaqo @ Wed, 04 Aug 2010 - 00:35)

powierzchnia klocka nie wplywa na sile hamowania.

Napisany przez: SID Wed, 04 Aug 2010 - 09:14

CYTAT(Jaqo @ Wed, 04 Aug 2010 - 00:35)

Fail - powierzchnia klocka nie wplywa na sile hamowania.

Napisany przez: Macius Wed, 04 Aug 2010 - 09:16

Touareg 3.0 V6 TDI 2006r

Napisany przez: SID Wed, 04 Aug 2010 - 09:25

CYTAT(Macius @ Wed, 04 Aug 2010 - 09:16)

Napisany przez: Macius Wed, 04 Aug 2010 - 09:33

przy tej masie wcale nie sa dobre, mam porownanie z A4 B6 gdzie hamulce zmienilem z 288mm/245mm na 321/288mm i tam jest duzo lepiej niz w Touaregu a sa to tylko zwykle, dwutloczkowe zaciski ATE/Lucas wszystko na ori VAG klockach i tarczach

Napisany przez: ZoLt4R Fri, 06 Aug 2010 - 21:30

Tak to wyglada u mnie. Tarcza 330, zacisk 4-tłoczkowy monoblok z Alfy 159/Brery. Felga 17x7,5" OZ z EVO. Generalnie jest na gazete, pare mm od obręczy.

Napisany przez: tdik Sat, 07 Aug 2010 - 00:44

ramiona felgi zawsze mozna podtoczyc od srodka wlasnie przerabiam to w oz superleggera

Napisany przez: SID Sat, 07 Aug 2010 - 07:11

CYTAT(tdik @ Sat, 07 Aug 2010 - 00:44)

ramiona felgi zawsze mozna podtoczyc od srodka wlasnie przerabiam to w oz superleggera

Napisany przez: cowboy Sun, 08 Aug 2010 - 08:27

CYTAT(tdik @ Sat, 07 Aug 2010 - 00:44)

ramiona felgi zawsze mozna podtoczyc od srodka wlasnie przerabiam to w oz superleggera

Napisany przez: marshall-vw Thu, 10 Sep 2015 - 13:20

Siemanko buduje zestaw hamulcowy na komponentach brembo 4 tloki z Porsche i tu pytanie czy wejdzie na tarcze 350mm / 34mm ?

Napisany przez: cowboy Thu, 10 Sep 2015 - 14:27

siemanko,
zaciskow 4 tłoczkowych w Porsche było kilkanascie rodzajów
na poczatek napisz z jakiego modelu masz ten zacisk

34mm to dosc gruba tarcza jak na 4 tłoki, wcisnij tłoczki na maxa i zmierz czy pomiedzy klockami bedzie 34mm

Napisany przez: ptq Thu, 10 Sep 2015 - 14:27

Raczej nie. Mi się 330 ledwo upchało w 17". Choć pewnie jakby pokombinować z ET i wzorem felgi może by się coś dało wyknuć.

Napisany przez: siewcu Thu, 10 Sep 2015 - 14:49

ponoć na VW 312mm jednotłok z płyty golfa 4 da się wepchnąć 15 felge - także można próbować szukać...

Napisany przez: cowboy Thu, 10 Sep 2015 - 15:13

ptg, siewcu - odpowiadacie na posty z 2010 roku...

BTW u mnie 6 tłok wszedł na 354 i 17 cali ale felga z pojemnym bębnem - compomotive

Napisany przez: siewcu Thu, 10 Sep 2015 - 15:25

gdzie tam, ostatni z dzisiaj

Napisany przez: kuba411vm Thu, 10 Sep 2015 - 16:18

U mnie przy tarczy 345mm i zacisku 4 tłokowym brembo z mercedesa przy feldze bolero 17" z audi było dość ciasno, ale weszło.

Napisany przez: FOOR!4 Thu, 10 Sep 2015 - 18:42

U mnie na 360mm I zaciskach 6 tloczkowych z Q7 na kolach 18" ET 38 8.5J ale sie nigdy nie spinalem zeby to weszlo w 17"( mam na mysli kombinacje z przejsciowka).
Z przodu nie mam zadnego dystansu.

http://images68.fotosik.pl/802/f7073febdb8fcdde.jpghttp://images69.fotosik.pl/642/7f98b9e0e1821aea.jpg

Napisany przez: marshall-vw Fri, 11 Sep 2015 - 12:51

http://zapodaj.net/e8e0168d07386.jpg.html
Jest to zacisk typu Porsche Boxter 986.351.422 i na felge o rozmiarze 19"

Napisany przez: ryba1 Sun, 13 Sep 2015 - 11:07

pytanko.mam astrę G turbo.mam jedno tłoczki i kumpel poradził że założyć 2 tłoczki z TRAFIC-a.co myslicie o takim zabiegu.dodać że tłoczki są duże jak i mnie seryjne jedno tłoczki.chyba poprawi to skuteczność hamowania przy tarczy 308mm

Napisany przez: scyzor Sun, 13 Sep 2015 - 20:51

wg. mnie nie wiele.. 308mm powinno juz fajnie hamowac jakis dobry klocek plus przewody w oplocie= lepsze hamowanie. zacisk z busa? ciezki kloc! jak chcesz szalec to juz poszukaj 4tłoka np z alfy i potem kombinuj.

Napisany przez: ryba1 Sun, 13 Sep 2015 - 20:59

CYTAT(scyzor @ Sun, 13 Sep 2015 - 20:51)

Napisany przez: Kras Sun, 13 Sep 2015 - 22:03

Zalezy na jakim 4-tloku. Ludzie zapominaja, ze jesli te tloczki beda za male w porownaniu z np seryjnym jednotloczkiem, to zamiast poprawiac sile hamowania, pogarszaja ja.

Napisany przez: cowboy Mon, 14 Sep 2015 - 11:36

ja bym bardziej jednak patrzył na wielkość klocka, tzn pole jego powierzchni

Napisany przez: Kras Mon, 14 Sep 2015 - 11:52

Jest w innym watku wytlumaczone jak niewielki to ma wplyw na sile hamowania. Pojemnosc cieplna, fading, precyzja dozowania, wszystko tak ale sama sila hamowania zaskakujaco nie.

Napisany przez: cowboy Mon, 14 Sep 2015 - 12:15

ale ja nie napisałem o sile tylko o skutecznosci hamulców jako całości

ilość tłoczków to juz sprawa drugorzedna, na duzy klocek przewaznie jest duzo tłoczków żeby go równomiernie dociskać ale są rozwiązania z jednym tłokiem i duzym klockiem

Napisany przez: Kras Mon, 14 Sep 2015 - 12:20

Faktycznie sa. Ale nieskuteczne, patrz np E92 M3.

Najlepiej zanim w ogole zaczynac konwersje na wielotloczek to przeliczyc jakie rozmiary potrzeba. Gdyby ludzie liczyli to prawie nikt by nie kupowal zaciskow 18Z

Napisany przez: ryba1 Mon, 14 Sep 2015 - 21:01

tłoczki są 2 duże jak u mnie teraz 1 seryjny.klocek jest nie co większy od seryjnego

Napisany przez: voytekk1 Wed, 20 May 2020 - 11:04

Hej, kompletuje zestaw 4 tłok z touarega v6 czyli tarcza 330mm i zacisk BM5 na podstawie tego poradnika: https://sf-tuning.co.uk/i/brembo-bbk-install-guide. Ma to trafić do Altei Freetrack BWA 2007 więc to samo co Octavia 2 RS tylko że +40mm podwyższone auto. 2 dni temu robiłem przymiarki żeby zmierzyć jakie będę potrzebował dystanse i po założeniu zacisku od strony kierowcy okazało się, że przy skręcie w prawo zacisk blokuje się o ramię wahacza (auto stoi na kobyłkach):
https://photos.app.goo.gl/sbDvEmoZSGhS5nEp8
Po lewej zacisk, u góry śruba dolna mocowania, po środku wahacz.
Miał może ktoś taki problem? Wiele przeglądałem projektów z tym zaciskiem w autach na płycie golfa mk5 i nie widziałem żeby ktoś miał z tym problem.
Można przyciąć kawałek zacisku tam gdzie się blokuje czy raczej takich rzeczy nie robić i pozbyć się tego kompletu?

Napisany przez: cowboy Tue, 26 May 2020 - 09:59

na tym zdjeciu nie widac dokładnie o co chodzi z blokowaniem ale ja bym nic nie podcinał w zacisku szczególnie w miejscu mocowania

Napisany przez: voytekk1 Tue, 26 May 2020 - 11:12

Chodzi mi o to miejsce w zacisku: https://photos.app.goo.gl/1jA4Wg59eXRMXAyU8
Musiałbym zdjąć po łuku jakieś max 7mm żeby mieć pełny skręt przy podniesionych kołach

Napisany przez: cowboy Tue, 26 May 2020 - 11:50

a moze tego efektu nie ma jak wahacz pracuje w normalnej pozycji ? jak samochód stoi na kołach ?

Napisany przez: voytekk1 Tue, 26 May 2020 - 11:57

Podniosłem wahacz podnośnikiem i na podniesionym jest dużo lepiej ale do pełnego skrętu dalej trochę brakuje.
Ogólnie to wygląda to tak że na podniesionym aucie robi się problem jak skręcam trochę za środekm, a jak auto stoi na kołach to brakuje milimetrów do pełnego skrętu (na 90% jak by to nie było podwyższone auto to by nie przeszkadzało to).
Wolałbym mieć możliwość pełnego skrętu nawet w aucie które jest na kobyłkach bo jednak boje się że przy pełnym skręcie zjeżdżając np z chodnika uderzę wahaczem w zacisk :/