Mercedes-Benz CLK M104 3.6L GTX35 8HP70, 1.7-1.5bar 700KM 900Nm |
Mercedes-Benz CLK M104 3.6L GTX35 8HP70, 1.7-1.5bar 700KM 900Nm |
Sun, 23 Jun 2019 - 15:44
Post
#181
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Ten bodykit pasuje też do 203, a 209 jest cięzsza od 203 i ma te okna bez słupka...
Tak czy inaczej mercedes odwalił kawał dobrej roboty sprzedając poszerzaną wersję black series. W sprawie szpery nie ma co szukać rozwiązań tylko brać prosto od mercedesa. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 23 Jun 2019 - 15:44
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 23 Jun 2019 - 19:01
Post
#182
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Tak też zrobiłem szpera z asd działa jak prawdziwe lsd czyli im większy moment na wale tym mocniej naciska na satelitki tym samym zaciskając płytki dodatkowo będzie podłączona mała butla z gazem i wysokie ciśnienie po elektrozaworku na życzenie bądź sterowanie z emu zaciśnie to jeszcze bardziej mam nadzieję że 100%
Z nowości auto jest już wystrojone przez ktune na drodze,turbo ładnie podaje i pompuje jak wściekłe było dużo zabawy z sterowaniem boostem po zmianie biegów tak mocno się pompowało, są dwie mapy opadający 1bar na 0.8 na co dzień pod LPG i rosnący od 1.3 do 1.5 przy odcince (odcinka 7100), max jaki zobaczył silnik przez chwilę w datalog to 1.9bara i się nie poddał , niestety gorąca strona jest za ciasna i przy 1.5bara pow 6 tys leci już wszystko w dół tak że pow 6tys równie dobrze mogło by być 1.2 bara , strojone na pb98 i po strojeniu dolewam dla bezpieczeństwa 5% e85 , najlepsze że nie było żadnego problemu z np wypadaniem zapłonu jak kiedyś i to na świecach vline , mapa zapłonu też jest zupełnie inna jak na decie (ostrzejsza) , klima którą mam sterowaną pwm ori kompem udało się podłączyć sygnał do emu żeby zgodnie z obciążeniem sprężarki podnosiło wolne obroty do tego flat shift z dużą kulą ognia z tyłu i lc , wystrojony vanos ...tak że z tego co mam jest wyciśnięty max co się dało, w pierwszej kolejności gorąca strona turbo jest przeszkodą na większe moce potem pewnie icek i wtryski oraz napęd skrzynia i most -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Sun, 23 Jun 2019 - 19:51
Post
#183
|
|
Super User Dołączył: Thu, 14 January 2010 Skąd: lublin |
foty kuleją
|
|
|
Wed, 26 Jun 2019 - 22:36
Post
#184
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
ale czaaad. tam seryjnie jest cos a'la aktywny dyfer???? to jest sterowane tylko gazem?
-------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Wed, 26 Jun 2019 - 23:54
Post
#185
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Tak ale to z lat 70 i 80. W latach 90 mercedes przestal to stosowac. Spina 100% do chyba tylko 20km/h, a tak to jest stale 30% Układ jest elektroniczny i spina po wykryciu poślizgu koła.
Troche tych dyfrow przerobilem, a ostatni zmielilem w dwa dni po zamontowaniu silnika 5.4 i to na przesychajacym asfalcie i na drugim biegu. W mocniejszych wersjach mero stosowal klasyczne lsd. Jest do dzis dostepne w aso mb. Autor co trzeba to wie z rozmow ze mna i idzie w dobrym kierunku. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Thu, 27 Jun 2019 - 20:31
Post
#186
|
|
Super User Dołączył: Sun, 15 June 2014 |
jakie wyniki! ?:>
|
|
|
Thu, 27 Jun 2019 - 21:42
Post
#187
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Była hamownia (nowa inercja w Ostródzie ) i za mało pokazała chyba jest źle skalibrowana pod takie wynalazki ewentualnie mogło mi trochę zapłon cofnąć od stuku ale 2jz kolegi na 1.5 bara który robi 100-200 poniżej 7 pokazała 500km , a mi 288 zrobi się trochę chłodniej ( bo na pomiarze na hali było z 50 stopni) jakoś na jesień w okolicy będzie hamownia obciążeniowa przykręcana do kół to się sprawdzi
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Fri, 28 Jun 2019 - 00:00
Post
#188
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Nie no nie ma szans na inercji obciazyc wlasciwie takie silniki. U Tomka w tym 2JZ jest przeciez 650-700KM
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Fri, 28 Jun 2019 - 00:02
Post
#189
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jak dolałeś 5% etanolu po strojeniu to zubożył Ci się AFR/urosły korekty na plus sondy lambda w EMU.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 28 Jun 2019 - 05:28
Post
#190
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
dokładnie 3% czyli 0.3L na 10L , korekty nie mam ustawionej pod pełne obciążenie , afr się nie zmienił zauważalnie
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Fri, 28 Jun 2019 - 08:03
Post
#191
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
Zdaj proszę relacje jak ta szpera się zachowuje. Ciekaw jestem. Jeżeli ten etanol ma być jako antystuk to lepiej podlać toluenem. Przynajmniej stechiometrii jest taka sama a liczba oktanowa zacna
-------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Mon, 15 Jul 2019 - 22:24
Post
#192
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Hej mam małą ciekawostkę , tak sobie szukam mocy między 6 a 7 tys obr i doszedłem do wniosku ze coś z tym silnikiem jest nie tak logi niczego nie pokazują poza tym że faktycznie nie przyśpiesza jak powinien , jak ktoś czyta temat od początku to przypomnę że był wielki problem na decie przekroczyć 1.3 bara silnik przerywał jak by wypadał zapłon , obecnie miałem założone twarde sprężyny zaworowe które ostatnio podmieniłem na ori miękkie i była to dobra decyzja trzeba było zdjąć dc idle żeby wolne obroty były jak przedtem oraz trochę paliwa z całej mapy np na twardych podciśnienie na wolnych było -0.65 a na miękkich -0.71 , wydaje mi się że twarde sprężyny zabrały trochę koni na napęd może nie wiele ale na podciśnieniach taki 2.3 nie ma dużo i dało się to wyczuć po zmianie ale co ciekawsze równolegle z wymianą sprężyn wrócił problem z wypadaniem zapłonu dokładnie wszystko tak samo jak kiedyś od razu trop doprowadził mnie do popychaczy hydraulicznych bo przecież wszystko inne zostało już poprawione zmienione itd w mojej teorii pow 6 tys ciśnienie oleju je pompowało i zawory się nie domykały po odpuszczeniu gazu silnik dalej chodził na dwa garki i po kilku sekundach jak ciśnienie spadło wszystko wracało do normy a że kiedyś (strona nr5) przygotowałem sobie mechanikę to postanowiłem ją założyć , efekt jest taki że dokręca się do odciny jak powinien i nie dusi zupełnie inna jazda między 6 a 7 tys , jak już bawiłem się rozrządem to zrobiłem klika prób przestawienia wałka wydechowego i wg logów jedn ząbek(20 stopni ale w rzeczywistości 10wg znaków rozciągnięty łańcuch ) do przodu dał efekt na + nie duży ale zawsze coś teraz za bardzo nie wiem co robić są jakieś rokowania dla hydrauliki da się coś tam przerobić żeby się nie pompowało aż tak? , na mechanice obecnie jest głośno wiem że wałki do mechaniki są inne i mam w planie je oddać do świątka + poprawę czasów ale czy to tak dalej będzie tak klepać ?
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Tue, 16 Jul 2019 - 00:27
Post
#193
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
A masz ustawione poprawnie luzy na tej mechanice?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 16 Jul 2019 - 06:59
Post
#194
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Myślę, że jak ustawisz luzy to zostanie tylko delikatne cykanie. Też mam silnik na mechanice i nie słychac tego z zamkniętą maską.
|
|
|
Tue, 16 Jul 2019 - 07:00
Post
#195
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
0.35 wydech i 0.25 ssanie, wydaje mi się że na ciepłym o 0.05 sie zwiększyły, dać 0.1 mniej?
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Tue, 16 Jul 2019 - 12:04
Post
#196
|
|
User Dołączył: Thu, 28 April 2011 |
Raczej celowałbym w 0,20 na ssącym i 0,25 na wydechowym przeważnie tyle jest w autach na mechanicznych popychaczach.
|
|
|
Tue, 16 Jul 2019 - 23:13
Post
#197
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
Raczej celowałbym w 0,20 na ssącym i 0,25 na wydechowym przeważnie tyle jest w autach na mechanicznych popychaczach. propsuje, wydaje mi się, że u Ciebie jest sporo za grubo -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Wed, 17 Jul 2019 - 08:14
Post
#198
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Tak zrobimy wałki pojechały do świątka jak wrócą to się ustawi od nowa na razie wracam do hydrauliki
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Wed, 17 Jul 2019 - 11:15
Post
#199
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
czaaad. jak się jeździ na szperze?
-------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Wed, 17 Jul 2019 - 16:40
Post
#200
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Dyfer jeszcze nie zamontowany był mały problem w półosiami musiałem skrócić i poskładać z dwóch jeden komplet , skrócone też nie są w połowie a od czoła trochę to czasu zajęło a że nie lubię wprowadzać więcej niż jedna modyfikacja naraz to musi zaczekać do montażu wałków
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 09:35 |