Samochód do 15tyś z możliwością dalszego rozwoju, Zakup daily ze sportowym zacięciem Opcje

[_adams_]

Autor chce auta z możliwością dalszego rozwoju - domyślam się że chodzi o moc i ewentualne zmiany w zawieszeniu i hamulcach. Opel Vectra "średnio" się nadaje, delikatnie mówiąc

Brałbym 1.8T w dowolnej budzie, nawet B5 jeśli zdrowe - zależnie od gustu. Byle nie było mocno bite i niechlujnie złożone, aby nie marnować kasy i energii na poprawki blacharsko lakiernicze.
Zrobić mu głowicę i z czasem wydech, potem zebrać resztę gratów i 300KM pęka. Najlepiej quattro, na śliskim przednia zabawa. To nadal najtańsze, najprostsze i najmniej awaryjne silniki z takim potencjałem, a mnogość opcji zmian hebli, zawiasu, napędu czy wyglądu zaspokoi wszelkie oczekiwania.

Odradzam wszelkiej maści wolnossaki z możliwością uturbienia - to bez sensu. Chyba że ktoś czerpie frajdę z wiecznego dłubania.

[Wspieraj forum]

[Honada]

Zgadzam się z adamsem. Jeśli nie zależy na RWD to trzeba iść sprawdzonymi ścieżkami. Za mały budżet. "Innowacje" kosztują, wiemy to z tematu o "premium" dlatego opcja z 1.8 T od VAG wydaje się najsensowniejsza. Oglądałem jakiś czas temu piękne TT 1.8 T 150 KM ale cenił gość to na 20 tyś zł. Tylko że trzeba trochę poszukać. Golfa IV lub Seat może łatwiej się trafi.

A jak na być RWD to tylko BMW e36 z seryjną szpera i m50. Ale to będzie kosztować. Zwłaszcza, jak się zacznie szukać mocy.

[lovwelas]

Jak dobrze poszukasz to znajdziesz w okolicach tego budzetu Leona 1p FR 2.0 TFSI.
Mechanicznie identyko to co mk5 GTI.
Czasami trafiaja sie z DSG.
Ja osobiscie wolalbym dołożyc troche do założonego budzetu i miec na wejsciu auto w wiekszym potencjałem, niż kupić coś za 13k i wydać kolejne 10k zeby zrobić marne 250+km

[Zurad1]

W tym budżecie to chyba najsensowniej 1.8t (a3, a4, golf IV, leon, toledo itd). Osobiście dozbierałbym kolejne 5ooo i w okolicach 20tyś szukać czegoś w 2.0tfsi z DSG (chociażby te mk5 GTI).

W tak niskim budżecie pchanie się w wolnossaki to moim zdaniem słaby pomysł, chyba, że interesuje Cię jazda serią, to wtedy może jakieś e36/e46. Modowanie wolnossaków to niestety dość wysokie koszta.

[gość_Khise_*]

Ehh to chyba faktycznie zostanę przy tym 1.8T bo już sporo o nich wiem. Do tego mam niedaleko do Gregora i graty praktycznie na miejscu od MTuning. Niestety B5 w quattro stały się mega kultowymi samochodami przez co spora ilość to pozajeżdżane trupy. Reszta dzieli się na automaty, których nikt nie chce i wreszcie perełki, które większość właścicieli sobie zostawia a jeśli już któryś z nich decyduje się na sprzedaż to takie samochody są już podłubane na 250km+ i kosztują w okolicach 20tyś. Pomijam fakt, że przez wirusa ceny wszystkich samochodów poszły w górę a spora część osób zrezygnowała nawet z prób sprzedaży.

[Lincoln e30ix]

Polecę z własnego doświadczenia Astre h 2.0turbo. Kupiłem na szybkiego egzemplarz za niecałe 10k, bezwypadkowe z bixeno, climatronic itd, oleju między wymianami nie dolewam, po sofcie jakiś problem jest bo z dołu jedzie jak seria, ale potem już nieźle- okolice 220ps na 1bar, a to taki lajtowy Soft, katy na miejscu, skrzynia przy tej wersji (170ps) chodzi idealnie.

[gość_Khise_*]

Jak mam wybierać między tą astrą a audi a4 B5 to zdecydowanie wybiorę B5.

[borman]

czasem mam wrażenie że większa część użytkowników to jakieś boty albo fantazjujący nastolatkowie bez prawka, przecież w a4 b5 jest mniej miejsca z tyłu niż w golfie.
ontopic:
musi być lhd? jak dobrze poszukasz to za 15k wyrwiesz angola e90 330d z n57, na hybrydowym turbo i wtryskach z 550d się robi ~500hp/1000nm

[gość_Khise_*]

czasem mam wrażenie że większa część użytkowników to jakieś boty albo fantazjujący nastolatkowie bez prawka, przecież w a4 b5 jest mniej miejsca z tyłu niż w golfie.
ontopic:
musi być lhd? jak dobrze poszukasz to za 15k wyrwiesz angola e90 330d z n57, na hybrydowym turbo i wtryskach z 550d się robi ~500hp/1000nm

Nie wiem ja tam na brak miejsca w B5 nie narzekam, nie mam pojęcia jak to w golfie wygląda bo z tyłu nigdy nie siedziałem to się nie wypowiadam na temat przestrzeni. Wiem jednak, że Audi ma przewagę w postaci napędu AWD. Golf też niby ma AWD ale nie wiedzieć czemu akurat w wersji z 1.8T nie występuje a szkoda. Dobrą opcją wydaje się też seat Leon 1 z 4x4, który w połączeniu z 1.8T daje pewnie większy fun z jazdy niż audi. Nigdy nie robiłem przekładki i trochę mnie to odstrasza bo czytałem dużo wątków na przeróżnych forach jak goście kupowali przełożone Angole a później elektronika fiksowala. No ale e90 ładna a w połączeniu ze sprawdzonym 3.0d dala by mi na pewno dużo frajdy.

[ju-by]

Nie wiem ja tam na brak miejsca w B5 nie narzekam, nie mam pojęcia jak to w golfie wygląda bo z tyłu nigdy nie siedziałem to się nie wypowiadam na temat przestrzeni. Wiem jednak, że Audi ma przewagę w postaci napędu AWD. Golf też niby ma AWD ale nie wiedzieć czemu akurat w wersji z 1.8T nie występuje a szkoda. Dobrą opcją wydaje się też seat Leon 1 z 4x4, który w połączeniu z 1.8T daje pewnie większy fun z jazdy niż audi. Diesel odpada stawiam tylko na benzyniaki. Poza tym nigdy nie robiłem przekładki i trochę mnie to odstrasza bo czytałem dużo wątków na przeróżnych forach jak goście kupowali przełożone Angole a później elektronika fiksowala. No ale e90 ładna a w połączeniu ze sprawdzonym 3.0d dala by mi na pewno dużo frajdy.

Nie musisz robić przekładki, to zmarnowane pieniążki, które lepiej wydać na m pakietowe zderzaki.

[Dmj]

Colt CZT mały fajny pomykacz 1,5 mivec turbo, 150 koni w zupełnej serii beż zadnych modów robi 0-100 w 7,2sek (sprawdzone przeze mnie osobiscie na dragy), wydech strojenie i pęka 200koni i podejrzewam że na dobrej gumie ponizej 6sek spokojnie. Miejsca z tyłu tyle że można się zaskoczyć- oczywiscie bagażnika prawie nie ma i też wygląd nie każdemu przypadnie do gustu

[Lincoln e30ix]

Jak mam wybierać między tą astrą a audi a4 B5 to zdecydowanie wybiorę B5.

Spoko, ale niby dlaczego? Jeździłem jednym i drugim (nie z zamiarem kupna, po prostu 1.8T w A4) i jeśli nie masz manii na jakąś markę to nie ma się nad czym zastanawiać.

[Jarosław-LT]

autor;
Do tej pory obcowałem tylko z VAGami, więc przyznam, że reszta silników jest dla mnie obca. Co sądzicie o wymienionych przeze mnie propozycjach? Czy istnieje jeszcze coś sensownego na co powinienem zwrócić uwagę? Z góry dziękuje za odpowiedź.


Trochę słabo obcowałeś z VAGiem skoro nie wspominasz o 2.7 biturbo.
Tu masz rozwojowy silnik do megamocy tylko lekko musiałbyś dozbierać na starcie.

[gość_Khise_*]

Jarosław po pierwsze to to, że go nie wymieniłem nie świadczy o tym, że go nie znam. Idąc dalej twoim tokiem myślenia to nie wymieniłem też 3.7 i 4.2. Po drugie to koszty utrzymania tego "cudownego" silnika są cholendarnie wysokie. Rozmawiałem z kilkoma właścicielami A6 i jedni byli zadowoleni a inni sprzedawali już po miesiącu. Silnik jest podobno super o ile był dbany a z tym bywa ciężko. Jeśli kupił go ktoś kto ma nijakie pojęcie o motoryzacji to te dwie turbosprężarki zrobiły z niego sieczkę. Ot to powody dla których nie brałem go pod uwagę.

[gość_Khise_*]

Spoko, ale niby dlaczego? Jeździłem jednym i drugim (nie z zamiarem kupna, po prostu 1.8T w A4) i jeśli nie masz manii na jakąś markę to nie ma się nad czym zastanawiać.

Nie mam manii. Po prostu jeśli mam wybierać między czymś co będzie miało napęd AWD a czymś co będzie miało FWD to raczej wybiorę AWD. W tych pieniądzach kupię już a4 B5 1.8t w quattro lub Seata Leona 1 z tym samym silnikiem i haldexem. Okej opel jest nowszy, zapewne wygodniejszy i może za zmniejsze pieniądze są się podnieść moc ale wolałbym to poświęcić na rzecz napędu na cztery koła.

[Maciek1234]

W A4 B5 masz 3 otwarte Torseny, a w Seacie Quattro to najbardziej prymitywny "haldex", ze zwłoką dołączania tylnej osi liczoną w sekundach. Także nie nastawiałbym się na jakąś wyborną trakcję w zakrętach. To tak oczywiście informacyjnie, bo widzę, że decyzja i tak została podjęta i będzie to Audi A4 Quattro 1,8 turbo, bez względu na wszelkie argumenty. I bardzo dobrze - auto ma się przede wszystkim podobać, ma mieć styl i image zgodny z oczekiwaniem płatnika.

[16vg60]

2.7 to stara spierdolina, która ma sens jeśli jest się mechanikiem i wszystko ogarnia samemu, albo w jakimś Rs4, który ma jakąś wartość i np. wpakowanie +10k w wymianę sprężarek to jakieś naście procent wartości, a nie 100% w przypadku np. A6 2.7 lub olrołda

Edit :Który haldex ma opóźnienie mierzone w sekundach, czymś Ty jeździl

[Miloszz]

Colt CZT mały fajny pomykacz 1,5 mivec turbo, 150 koni w zupełnej serii beż zadnych modów robi 0-100 w 7,2sek (sprawdzone przeze mnie osobiscie na dragy), wydech strojenie i pęka 200koni i podejrzewam że na dobrej gumie ponizej 6sek spokojnie. Miejsca z tyłu tyle że można się zaskoczyć- oczywiscie bagażnika prawie nie ma i też wygląd nie każdemu przypadnie do gustu

+1
też bym się właśnie poważnie nad nim zastanowił, młodszy niż większość 1,8T w tej kasie, zdrowy, lekki i fajnie podaje. Gokart wręcz

[gość_Khise_*]

Tak dla pewności: https://www.olx.pl/oferta/mitsubishi-colt-c...D5-IDHIMTy.html

Mówimy o tym? Czy o jakiejś starszej generacji? Jak o tym to powiedzcie jak to wygląda względem miejsca bo ze zdjęć wydaje się małe.

[Dmj]

Tak o tym- jest jeszcze colt ralliart z tym silnikiem i smart forfour brabus( cos tam pomodzony 1,5t mivec i 177km) . Co do miejsca to tylna kanapa jest przesuwana i jak z przodu siedzą osoby ok 185cm wzrostu to ja mając prawie 1,90m z tyłu czuje sie jak w maybachu. W porównaniu do takiego a4 b5 to w środku jest naprawdę w opór miejsca. Tylko tak jak wspominałem- bagażnik praktycznie nie istnieje