Witam , szukam opinii , w sieci jest znikoma ilość , prawie nic na youtube.
Posiadam Civica jajko 1.3 vtec od tygodnia, kupiony za aż 650zl plus 8 piw.
Po zimie remont blacharki , zawieszenia itd . Jestem na etapie zbierania informacji i poważnie pomyślałem o tym. Będę szedł z Hanią w kierunku Pro. Turbo jest na tej drodze .
Oto link:
http://m.ebay.com/itm/380857928523?fits=Ma...a%7CModel%3AFit
Pozdrawiam Piotr.
w 1.3 nie było vtec'a
A w jakich były ? To właśnie się dowiedziałem że mam inną jednostkę heehe to tak jakby urodziło sie dziecko
D13B2, SOHC, 16V, 1343 cm, 75 KM
D13B, SOHC 16V, 1343 cm, 85 KM
D15B, SOHC VTEC, 16V, 1493 cm, 130 KM
D15B2, SOHC, 16V, 1493 cm, 90 KM
D15B3, SOHC, 16V, 1493 cm, 94 KM
D15B7, SOHC, 16V, 1493 cm, 103 KM
D15B8, SOHC, 8V, 1493 cm, 70 KM
D15Z1, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 89 KM
D16A8E, DOHC, 16V, 1590 cm, 124 KM
D16A9, DOHC, 16V, 1590 cm, 130 KM
D16Z6, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 125 KM
D16Z9, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 130 KM
B16A2, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 160 KM
B16A, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 170 KM
Któryś z tych , a gdzie są numery silnika ?
i tak te turbo za duze co dales na ebayu
Podstawą grzebania silnika - wymieniamy nierozwojową jednostkę na taką która już jest rozwojowa. (odstępstwem od tego jest takie podejscie jak ma chociażby Scape - czyli chęć zmieszczenia się w jakiejś tam klasie ).
Dlatego pchaj tam jakąś B serie i od tego zacznij modyfikacje
pchanie B serii przy jej obecnych cenach to bzdura, lepiej iść w K
Koszt pchania się w swap i modyfikacje Hondy to jest bzdura.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)