![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]()
Post
#1
|
|
![]() Super User Dołączył: Sun, 04 February 2007 Skąd: POZNAŃ ![]() |
Witam.
Silnik m62b44 bez vanosów. Jaka jest dopuszczalna owalizacja cylindra i stożkowatość ? -------------------- Tylko bokiem, o tak!!
|
|
|
Wspieraj forum |
![]()
Post
#
|
![]() Dotacja ![]() |
|
|
|
![]()
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 18 May 2005 Skąd: znienacka ![]() |
a jakie masz różnice ?? 5-7 setek moim zdaniem to max
-------------------- BMW
m6, 135i, 550ix, 550i, x5, x6 |
|
|
![]()
Post
#3
|
|
![]() Super User Dołączył: Sun, 04 February 2007 Skąd: POZNAŃ ![]() |
Ogólnie dochodzi do 8-9 setek.
Wiadomo ile te silniki przejeżdżają kilometrów po wstawieniu tuleji żeliwnych ? Oczywiście jak tuleje wstawiają firmy które umieją to robić, (typu - dziak motorsport ,proszę o opinie przy okazji ) . -------------------- Tylko bokiem, o tak!!
|
|
|
![]()
Post
#4
|
|
![]() Super User Dołączył: Mon, 10 February 2014 ![]() |
Pamiętam dane dla m20 (nie mam serwisówki do m62). Silnik z wybiciem na 0,09 to szrot. Dziwnie, gdyby w m62 było inaczej. O tulejach żeliwnych był temat. Myślę, że dłużej pojeździ tak wytarty silnik niż zatulejowany.
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 16:53 |