Drukowana wersja tematu

Napisany przez: staszek 1 Fri, 15 Mar 2019 - 13:03

Auto do wyscigow , homologacje itd nie są przeszkodą . I tak będzie wszystko wybebeszone tak wiec jest dowolność
- jakie elementy da się zastosować z modeli M ( zawieszenie , dyfer , skrzynia heble )
- jaki silnik , moc koło 250 - 300 PS , z wskazanie na płynna charakterystykę , fajnie jakby silnik nie kosztował więcej niż 15 tys . i nie sypał się co dwa rajdy .
-jaki magiel jest najkrótszy ?
Zależy mi na jak najniższej wadze i dobrym wyważeniu auta .

Napisany przez: Chycu Fri, 15 Mar 2019 - 17:31

CYTAT(staszek 1 @ Fri, 15 Mar 2019 - 13:03)

Auto do amatorskich rajdów , homologacje itd nie są przeszkodą . I tak będzie wszystko wybebeszone tak wiec jest dowolność
- jakie elementy da się zastosować z modeli M ( zawieszenie , dyfer , skrzynia heble )
- jaki silnik , moc koło 250 - 300 PS , z wskazanie na płynna charakterystykę , fajnie jakby silnik nie kosztował więcej niż 15 tys . i nie sypał się co dwa rajdy .
Zależy mi na jak najniższej wadze i dobrym wyważeniu auta .

Napisany przez: staszek 1 Fri, 15 Mar 2019 - 21:57

CYTAT(Chycu @ Fri, 15 Mar 2019 - 17:31)

Napisany przez: staszek 1 Thu, 28 Mar 2019 - 09:55

Tak sobie analizuje części plug&play i wychodzi że najszybciej będzie swapować graty z m3 e90 . Pasuje praktycznie całe zawieszenie , dyfer , połosie , heble kołyski , magiel . Teraz sie zastanawiam czy najprostszym wyborem silnika nie będzie v8 4.0 z m3 . pasuje na kołyskę , mocy ma nawet nadmiar , jest dość krótki , odpadnie mi rzeźba z elektryka . Czy ten silnik ma jakieś mega wady itd ?

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 28 Mar 2019 - 10:03

Konar robi takie coś i ma zawias kompletny z m3 e90. Motor oczywiście V8 pytanie jakie rajdy bo PZM max 6 cylindrów, w klasie RGT można chyba 8, ale to wykastrowana klasa będziesz musiał ograniczać moc.

Napisany przez: staszek 1 Thu, 28 Mar 2019 - 10:13

żadne pzmoty , szeroko pojęte amatorki . Co bym nie założył mocniejszego to i tak klasa rwd open . Motor z m3 jest fajny ale jest cięższy od v8 , bardziej wystaje do przodu i ciężko znaleźć niezajechany silnik . Chce żeby auto się fajnie prowadziła , dawała dużo funu i była szybka

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 28 Mar 2019 - 10:36

Nie no motor r6 z m3 to żart, BMW się połapało i zastosowało normalny V8 w e90. Raz że ciężka kotwica, cięższa niż niejeden V8, a dwa to rozkład mas idealny silnik mocno przed osią aż do tablicy rejestracyjnej Ten V8 4.0 jest fajny, ale... też żart bo małolitrażowe to V8 jak już pakować ciężkie V8 to są motory z normalnymi pojemnościami. 4.0 to mam V6 z nissanie.

Napisany przez: staszek 1 Thu, 28 Mar 2019 - 11:30

czy mało czy dużo tej pojemności to nie wiem , suche dane nie sa złe 420 ps ponad 400 Nm płaskie wygląda bardzo dobrze . Do tego brak dodatkowego osprzętu jak w przypadku silników turbo tez jest na plus .

Napisany przez: kirpek Thu, 28 Mar 2019 - 11:31

To może v6 z z350 (czy tam innej z370) po kuracji u cobcia?
Szczególnie fajna opcja po strokerze na 4.3 tylko budzetu może zabraknąć ale za to mocy sporo więcej niz w założeniach.

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 28 Mar 2019 - 11:40

pytanie czy ten motor nie jest cięższy od tego v8 bmw.

Napisany przez: RadekUK Thu, 28 Mar 2019 - 13:59

Do silnika z m musisz miec cala lawe z m3.
Ja jestem na etapie m54b30 do e87. Duzo roboty.

Napisany przez: Lincoln e30ix Thu, 28 Mar 2019 - 14:05

Na kolegi wypowiedzi nie patrz, według niego Bmw tylko kopiuje rozwiazania, hamulce to lipa, a silniki, nawet te najwyżej oceniane (S54) to żart...
S65 podobnie jak wspomniane S54 ma fajna charakterystykę na tor, bardzo liniowo rozwija moc i przy zaleceniach producenta dotyczących wymiany panewek są żywotne, ale drogie w zakupie i naprawach.

Napisany przez: staszek 1 Fri, 29 Mar 2019 - 00:50

CYTAT(RadekUK @ Thu, 28 Mar 2019 - 13:59)

Napisany przez: bartus Wed, 03 Apr 2019 - 20:51

CYTAT(staszek 1 @ Fri, 29 Mar 2019 - 00:50)

Napisany przez: staszek 1 Thu, 04 Apr 2019 - 00:01

CYTAT(bartus @ Wed, 03 Apr 2019 - 20:51)

Napisany przez: R_poweR Thu, 04 Apr 2019 - 23:26

https://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?q=31116785639&series=E90 tu już nie wygląda to tak optymistycznie

Napisany przez: bartus Fri, 05 Apr 2019 - 06:28

CYTAT(staszek 1 @ Thu, 04 Apr 2019 - 00:01)

Napisany przez: staszek 1 Fri, 05 Apr 2019 - 20:02

CYTAT(bartus @ Fri, 05 Apr 2019 - 06:28)

Napisany przez: staszek 1 Fri, 10 May 2019 - 18:25

Zmieniłem wizje , auto będzie tylko na tory . Nie da się zrobić rajdówki i wyścigówki w jednym aucie . Kupiłem całą 330i 3.0 N/A 258 PS na dawce napędów i silnika . Teraz pytanie o skrzynie , mam oryginalna z benzyny 6 bieg i mam tez skrzynie z diesla 177pS 6 bieg . Czy w dyfrze z 3.0 jest jakakolwiek szpera ?

Napisany przez: bartus Fri, 10 May 2019 - 18:30

CYTAT(staszek 1 @ Fri, 10 May 2019 - 18:25)

Napisany przez: staszek 1 Fri, 10 May 2019 - 18:52

CYTAT(bartus @ Fri, 10 May 2019 - 18:30)

Napisany przez: staszek 1 Tue, 14 May 2019 - 15:27

Jaki magiel jest najkrótszy pasujący do e82 , i czy zostawiać elektryczny czy hydrauliczny ?

Napisany przez: E30 owner Thu, 16 May 2019 - 19:10

Magiel będzie raczej pasował tylko z e9x i e8x.

Ja będę montował teraz z e46 jakiś (tania konwersja rhd-lhd auto do upalania) i żeby pasował trzeba przenieść punkty mocowań bo gniazda na śruby w maglu e46 są węziej rozstawione. Jak to nie jest przeszkodą to paleta maglownic wzrasta o magle e30 e36 i e46.

Wspomaganie zostawiłbym elektryczne.

Napisany przez: staszek 1 Thu, 16 May 2019 - 23:03

zamówiłem z m3 e90 , mam nadzieje ze współgra z wspomaganiem na pasek .

Napisany przez: staszek 1 Sun, 19 May 2019 - 13:17

czy jest zmieniać poduszki silnika na jakieś twardsze ? macie jakieś patenty na te części bo do 082 za dużego wyboru nie ma .