Shoutbox 0 nowych PW 


12 Stron V  « < 10 11 12  
Reply to this topicStart new topic
> Mercedes W126 260SE 3,0, odbudowa i modyfikacje
Dziku
post Wed, 22 Nov 2017 - 10:33
Post #221


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





CYTAT(oress @ Sat, 11 Nov 2017 - 18:58) *
Doradźcie gdzie zlecić wykonanie kabli WN na zamówienie: Janmor czy Sentech? Czy jeszcze ktoś inny to robi?


Dobierz coś co pasuje normalnej firmy, janmor i sentech to badziewie...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 22 Nov 2017 - 10:33
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
oress
post Wed, 22 Nov 2017 - 10:53
Post #222


Frequent User
Dołączył: Sun, 14 August 2011





Aktualnie mam kable WN własnej roboty, pociąłem Beru z MB i końcówki z fajek Bosch. Zlutowałem, zaizolowałem i działa. Ale złącza po stronie świec i cewek mają oporność 1kOhm, czyli cały przewód ma 2kOhm, a zalecana oporność kabla dla świec i cewek to 1kOhm. Wiem, że to teoretycznie sporej różnicy nie robi i działa, ale jednak wolałbym mieć kable 1kOhm.

Wiem, że opinie o Sentech i Janmor nie są najlepsze, dlatego pytam czy ktoś jeszcze to robi?

Wymieniłem alternator na 150A i jest jeszcze lepiej. Włączone na jałowych wszystkie odbiorniki i napięcie 14,2V. Oraz zniknęły poprzednie, trudne do zdiagnozowania kaprysy elektryczne.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
wymiot
post Wed, 22 Nov 2017 - 13:00
Post #223


Frequent User
Dołączył: Sat, 23 March 2013





http://www.motorstore.pl/przewody/612-PRZE...RU-1240018.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oress
post Wed, 22 Nov 2017 - 22:06
Post #224


Frequent User
Dołączył: Sun, 14 August 2011





CYTAT(wymiot @ Wed, 22 Nov 2017 - 13:00) *


Tyle to wiem, że można kupić z metra cięte, ale ja potrzebuję jeszcze odpowiednich o odpowiedniej rezystancji (1kOhm) i długości fajek do świec i złączy kątowych 90 stopni do cewek które posiadam.
Więc albo zostanę przy tych co sam wystrugałem albo zaryzykuję Janmor/Sentech.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oress
post Mon, 02 Jul 2018 - 20:24
Post #225


Frequent User
Dołączył: Sun, 14 August 2011





Fura jeździ bardzo dobrze, nie ma porównania do stanu gdy był KE-Jetronik,
ALE: średnie spalanie jest na poziomie 19L/100km a na KE-Jet było 15L/100km.
Tzn, 50km, leniwa, choć nie przepisowa jazda drogą krajową i drugie 50km miasto.

Pytanie TEORETYCZNE: czy coś tu można jeszcze poprawić, głównie w kwestii ekonomi jazdy? Poniżej mapy: VE, IGN, Lambda.






Go to the top of the page
 
+Quote Post
paww99
post Mon, 02 Jul 2018 - 21:08
Post #226


Super User
Dołączył: Sun, 10 January 2010
Skąd: Olsztyn





Ja sie chu*a znam na strojeniu, ale masz lekko bogato jadąc jednostajnie (przy małych obciążeniach) powyżej 1600 obrotów i to raczej będzie to. Zrób tam do 14.7 łagodnie przechodzące powyżej wklepania na połowę.


--------------------
Ford Sierra 2,9 sedan 24v6 Cosworth + Holset HX40 + LPG
Ford Sierra 2,3 sedan 16v + td04hl-19t - Turbogruz - 243Km, 430Nm.
Ford Sierra 2.0 coupe V6 1983r mk1 - Zabytek
Ford Sierra 2,3 sedan 16v - żonowóz... I 4 inne....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BeeMiX
post Mon, 02 Jul 2018 - 22:54
Post #227


Moderator
Dołączył: Sat, 23 July 2005
Skąd: Nowy Jork / Choszczno





Jeśli to wolnossak to moim zdaniem za dużo paliwa


--------------------
97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500
08 S500L
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oress
post Tue, 03 Jul 2018 - 06:46
Post #228


Frequent User
Dołączył: Sun, 14 August 2011





Tak, wolnossak, poprawię mapę lambda na AFR 15,0 w zakresie niskich obciążeń i na 14,7 w średnich. Pojeżdżę i zdam relację.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

12 Stron V  « < 10 11 12
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 06:41