Stroker - czyli podwyższanie pojemności - BMW |
Stroker - czyli podwyższanie pojemności - BMW |
Thu, 31 Jan 2019 - 12:26
Post
#1101
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 31 January 2019 |
Witam
Mam pytanie co do modyfikacji m54b25 Słyszałem że wał z m57 korby z m50 i tłoki z m52 pasują ? Auto służy jako dupowóz i driftowóz więc chcę żeby ta jednostka była dość pancerna . W przyszłość plany z doładowaniem więc motor chce przygotować na to . Jak coś jestem świeży w BMW . Za wszelką pomoc i informacje dziękuję bardzo |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 31 Jan 2019 - 12:26
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 24 Apr 2019 - 22:49
Post
#1102
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 05 January 2010 Skąd: z garażu |
Motam się trochę z obliczeniem CR dla mego silnika.
Może ktoś mi pomoże na podstawie seryjnego silnika powiedzmy m52b28 Jego pojemność to 2793cc czyli jeden gar ma 2793/6 czyli 465.5cc Stopień sprężania według danych to 10,2:1. Po przeliczeniu z wzoru Cr=vs+vk/vk gdzie vs to objętość skokowa cylindra a vk- objętość komory spalania wychodzi nam że objętość komory spalania dla seryjnego m52 to 50,6cc Z czego 34cc to pojemność samej głowicy (z info znalezionym w sieci)Po odjęciu od całej komory spalania ,objętości komory głowicy ,zostaje nam 16,6cc z czego 6,92cc to objętość uszczelki 1,7mm ściśniętej do 1,2mm (według wzoru na objętość walca)Zostaje nam 9,68cc a to trochę mało gdyż trzeba doliczyć jeszcze pojemność niecek zaworowych w tłoku oraz uwzględnić fakt że tłok w gmp nie jest równy z blokiem a schowany jest na głębokość 1,2mm czyli kolejne 6,92cc .Zostaje nam wówczas 2,76cc na podcięcia na zawory a to trochę mało.Gdzie jest błąd i jak to dokładniej policzyć? |
|
|
Fri, 26 Apr 2019 - 09:38
Post
#1103
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 23 May 2010 Skąd: Gdańsk |
CYTAT Zostaje nam wówczas 2,76cc na podcięcia na zawory a to trochę mało.Gdzie jest błąd i jak to dokładniej policzyć? Patrząc na zdjęcia tłoków silnika M52B28 w necie to wydaje się, że te podcięcia są stosunkowo nieduże i w zasadzie tylko pod ssące zawory. Może więc te 2,76cc jest dość bliskie prawdy? -------------------- ________________________
E36 Compact S50B32 rally car Polonez 2000 |
|
|
Fri, 26 Apr 2019 - 10:34
Post
#1104
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 14 July 2004 Skąd: Rz |
Ja mysle że bliskie prawdy, przyjmując średnice ~32mm i to że w nagłębszym miejscu bedzie ~4mm zagłębienia to pojemność jednej kieszonki wyjdzie około 0,5cc.
-------------------- Quality means doing it right when no one is looking.
|
|
|
Fri, 26 Apr 2019 - 22:46
Post
#1105
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 05 January 2010 Skąd: z garażu |
Chyba jednak najdokładniej będzie zmierzyć to jakimś płynem.Mam silnik w proszku,mam starą uszczelkę głowicy.Skręcić blok z głowicą,tłok w gmp i przez otwór świecy zalać płynem.Chyba to będzie najdokładniejsze i w miarę proste rozwiązanie.
Pytanie z innej beczki.Do ilu maks obrotów można bezpiecznie zakręcić m52?Obecnie mam odcinkę 7000 na seryjnej głowicy,wałek ssący M54,wedechowy z m50 i do samegby o końca fajnie ciągnie.Silnik często widzi takie obroty i na razie nic się nie dzieje. Planuje jednak kilka modyfikacji między innymi ostrzejszy wałek ssący ok 270° i 11liftu i korci żeby zakręcić to przynajmniej do tych 7500.Tylko czy hydraulika wydoli i czy konieczne już twardsze sprężyny? |
|
|
Sat, 27 Apr 2019 - 00:40
Post
#1106
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Nie przekraczaj 7100rpm, szkoda ryzykować.
7500rpm na fabrycznej pojedynczej sprężynie, fabrycznych zaworach 6mm, hydraulice i wałkach źle się skończy. Hydraulika na mocno rozgrzanym oleju nawet jak nie będzie stukać to nie będzie otwierać zaworów w pełni na wysokich rpm. Wsadź mocniejsze sprężynki i nowe zawory albo zrób porządnie i przejdź na podwójne sprężynki (lub te z ppf, polecam) i zawory 7mm. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 27 Apr 2019 - 05:53
Post
#1107
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 05 January 2010 Skąd: z garażu |
Mam w zanadrzu podwójne sprężyny z nv i sá sposoby aby to posadzić na lżejszym "osprzęcie" -czyli popychacze m52 i zawory 6mm .Mogę też zastosować kompletną głowé z m50 nv ale korci zastosowanie w niej lżejszego osprzętu.
Zna ktoś przypadki kiedy zawór 6mm z m52/M54 urwał się po zastosowaniu twardszej sprężyny? Silnik n/a jakby co. |
|
|
Sat, 27 Apr 2019 - 07:45
Post
#1108
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Wałek M50 ssący siada w oryginalne loże m52 na wydechu? Bo nie pamiętam generalnie a kiedyś sprawdzałem
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Sat, 27 Apr 2019 - 08:19
Post
#1109
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 05 January 2010 Skąd: z garażu |
Coś tam trzeba ciut stoczyć ale nie pamiętam czy od strony zębatki czy od strony łoża
|
|
|
Fri, 19 Jul 2019 - 21:44
Post
#1110
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 27 May 2013 Skąd: Czaplinek |
Siemanko takie szybkie pytanie , stroker b28 dwa wałki ssące z nv i nierówne wolne obroty. Dla odzwierciedlenia praca jak stare amerykańskie v8. Według info klienta wałki ustawione jak na znaki. Jutro wrzucę jeszcze wtryski b28 bo widzę że są z b25. Ale wątpię w poprawę. Nie było żadnego strojenia i tylko chodzi o to czy ustawie wolne obroty walkami czy trzeba jak w przypadku ostrych wałków podnieść obroty i tak czy siak przyzwyczaić się do przebierania? Pozdro
|
|
|
Sat, 20 Jul 2019 - 00:03
Post
#1111
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Jak mozna ustawić dwa ssące wałki na znaki?
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Sat, 20 Jul 2019 - 10:14
Post
#1112
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 23 June 2009 |
Markerem sobie namalował to ustawił, a kto bogatemu zabroni Haha, możliwe ze blokada z tylu je ustawił.
|
|
|
Sat, 20 Jul 2019 - 11:42
Post
#1113
|
|
User Dołączył: Fri, 16 May 2014 Skąd: Rydułtowy |
boom nie było jak blokadą ustawił ? dziwne XD
|
|
|
Sat, 20 Jul 2019 - 13:41
Post
#1114
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Ta, blokadą z tyłu... Nie no jak z tyłu to wszystko dobrze i silnik chodzi nierówno bo paliwo kiepskie!
Nie są to jakieś ostre wałki, żeby wolne się popsuły. Jak dla mnie ustawienie wałków do sprawdzenia. -------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Wed, 07 Aug 2019 - 21:15
Post
#1115
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 15 June 2009 |
ssącego na wydechu nie ustawiasz na blokady... ciekawe czy tam się już nie spotkały zawory z tłokami... ustawiasz na lustrzane odbicie do ssącego ustawionego na blokadzie i potem nieznacznie cofasz aby poprawić górny zakres obrotów, im mocniej cofniesz tym bardziej góra będzie się poprawiać kosztem środka
nie sugerować się opisami wykresów m50b28nv na aluminiowym bloku(nikasil), głowica od m52b28 na pojedynczej stożkowej sprężynie https://2.bp.blogspot.com/-VEpBQ6_7uDo/Wzaa...3KM%2B295NM.gif upalane w sporcie, czas na Poznaniu na pierwszej wizycie 1:45 m50b30nv głowica tez na pojedynczej stożkowej sprężynie, blok aluminiowy plus nowe tuleje żeliwne https://1.bp.blogspot.com/-vdRwR_X33mY/XNaU...2KM%2B334NM.gif moc/moment max wyszła większa o kilka km i nm ale ze auto jest drastycznie używane w sporcie i aby było bezawaryjne zostało finalnie wystrojone ciut słabiej m52b30 upalane od 3 lat w sporcie https://1.bp.blogspot.com/-uW76UCIOYog/XTcb...1600/Hubert.gif |
|
|
Thu, 08 Aug 2019 - 09:56
Post
#1116
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 05 January 2010 Skąd: z garażu |
Ten ssący na wydechu to ustawiacie na jakiś konkretny wznios czy metodą prób i błędów? Ja wczoraj ustawiałem rozrząd to wydech ustawiłem na 0,7 wzniosu i jest ok.Tzn nie czuć jakiegoś spadku na górze i środek jest "normalny".Nie wiem czy nie protestować innych ustawień ,szkoda tylko że sporo przy tym roboty .
|
|
|
Thu, 08 Aug 2019 - 13:30
Post
#1117
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 15 June 2009 |
niektórzy mają jakieś swoje ustawieni opatentowane... najlepiej jest czujnikiem zegarowym. Ja jak pierwszy raz ustawiałem to pokrywę 4 razy ściągałem, ustawiałem wtedy an oko cofałem cofałem aż moja dupohamownia powiedziała ze już zaczyna być gorzej czyli nic się u góry nie poprawia a środek się robi coraz gorszy
|
|
|
Mon, 12 Aug 2019 - 14:15
Post
#1118
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 12 September 2013 |
reza, gdzie tulejowałeś blok m52 i na jakich tulejach? jaki koszt?
|
|
|
Tue, 13 Aug 2019 - 19:14
Post
#1119
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 15 June 2009 |
u nas w Szczecinie http://www.motortech.szczecin.pl/ tuleje żeliwne, oni zamawiali, koszt 1400-1500zł za 6 cylindrów
|
|
|
Tue, 20 Aug 2019 - 20:33
Post
#1120
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 12 September 2010 |
witam
pod blok m50b25nv pasuje wal korby i tloki z m54b30 i pod blok m52b25 pasuje wal korby i tloki z m54b30 czy trzeba montowac graty z innych silnikow aby to pracowalo na wale z m54b30 |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:18 |