Daily, fun car - pseudo rajdówka do 20tyś Opcje

[piwo]

Francuzy fajnie sie prowadza przez tyna belke skretna ktora zaciesnia tor jazdy a w ciwach jest tam wielowahacz. Oczywiscie nie demonizuje mcphersona. Ale skoro jest civ jest rx8 to na wuj isc w bmw

[Wspieraj forum]

[The Driver]

Ale francuzy z tyłu nie mają też typowej belki skrętnej jak w Golfie, jest to bardziej niezależny układ, Kontrolm siedzi w tych klimatach to może wyjaśni bardziej bo ja to właśnie siedziałem zawsze w Civicach

[tumba]

To belka z drążkami skrętnymi. Nie wiem jak w renault ale w psa bardzo popularne rozwiązanie.

[nomad66]

RX8 to raczej jako projekt na tor a nie daily
Jak dla mnie to e46 compact to złoty środek pomiędzy daily a czymś do zabawy. Jak się poszuka wyposażenia lepszego będzie przyjemne (xenon, grzane elektryczne sporty, hi-fi) , do tego RWD do zabawy i szlifowania jazdy. Gratów do modyfikacji pełno, od dużych hebli, zawias, swap + mody w razie braku mocy na m54b30 bez żadnych przeróbek. Cena poniżej budżetu, więc na serwis i mody będzie. Na minus już stare, może się ruda pojawiać i poprzedni właściciel

[MutoN]

Jeżeli ktoś poleca rx8 na codzień to na pewno nie użytkował go w taki sposób.

Rx-8 jest rewelacyjne na torze, Jeżeli chodzi o zawieszenie. Silnik nie nadaje się ani na tor, ani na miasto...
Poza krętym torem auto jest powolne, mało elastyczne i pali ogromne ilości paliwa.
Nie jeździłem nigdy swapem, ale mogę się domyślać ze rozwiązuje wszystkie problemy tego auta.

[opornick]

Belka w 206 106 itp jest fajna prosta, tania, koła są niezależne tylko zero regulacji czegokolwiek
206 s16, seria zawieszenie, opony racegc, tor kielce




Mam też mini r50 i nie zauważyłem żadnego oolpoznienia z gazem jak ktoś pisał kilka stron wcześniej

A tak poza tym bierz bmw Compact będzie najlepiej

[kontrolm]

Belka w 206 106 itp jest fajna prosta, tania, koła są niezależne tylko zero regulacji czegokolwiek

Eeee tam chłopie jak zero jak - wysokość sobie możesz regulować, wymieniając drążki albo je obspawując regulujesz twardość.
Różne drążki staba
I jak trochę pogłówkujesz to jeszcze kąty można regulować

[opornick]

Eeee tam chłopie jak zero jak - wysokość sobie możesz regulować, wymieniając drążki albo je obspawując regulujesz twardość.
Różne drążki staba
I jak trochę pogłówkujesz to jeszcze kąty można regulować

Nie miałem na myśli wysokości czy stabilizatora bo to jasna sprawa tylko kąty właśnie, ale poza customowymi czopami/oskami tylnych piast i podkładkami pod nie do regulacji coś jak w Clio nie wyglowkowalem nic lepszego

[hubi91]

Jeżeli ktoś poleca rx8 na codzień to na pewno nie użytkował go w taki sposób.

Rx-8 jest rewelacyjne na torze, Jeżeli chodzi o zawieszenie. Silnik nie nadaje się ani na tor, ani na miasto...
Poza krętym torem auto jest powolne, mało elastyczne i pali ogromne ilości paliwa.

Dla mnie to byl spoko samochód, moment fakt płaski jak deska, ale coś tak zabawy było.
Do tej pory nie trafił mi się inny samochód który mógłbym kręcić do 10k RPM. Natomiast przy mojej jeździe palił 24l a przy spokojnej 16, a to przy 1300kg i 230 koniach średni interes
Ps też szedłbym w BMW (lub Clio 3 rs) , a jestem fanboyem japońcow

[done4]

Z wymienionych przez autora aut tylko civic/crx ma szanse walczyć o podium w time attack (potwierdzają to wyniki na torach w PL), ewentualnie jakiś kitcar zbudowany na bazie saxo/clio/206.
Za kilka tyś można spokojnie znaleźć zdrową budę civica eg, nawet oklatkowaną, do tego silnik b18c4 + podstawowe mody, skrzynia s9b na torsenie + przełożenia s4c, zawias z średniej półki (bc,tein, yellow na twardych sprężynach)+ pu, hamulce z 1,8 vti.
Składając auto samemu można się zmieścić w okolicy 20k (w tej cenie można znaleźć gotowca).
Moc 200+ +/- 850kg wagi, wielowahaczowe zawieszenie z przodu i tyłu, i szanse na podium w klasie (Fordem, VW, Oplem czy Volvo nie zdziałasz nic, Bmw w klasie do 2.0 też za bardzo nie poszalejesz).

https://www.youtube.com/watch?v=DfjeJAorUt4

[hubi91]

Z wymienionych przez autora aut tylko civic/crx ma szanse walczyć o podium w time attack (potwierdzają to wyniki na torach w PL), ewentualnie jakiś kitcar zbudowany na bazie saxo/clio/206.
Za kilka tyś można spokojnie znaleźć zdrową budę civica eg, nawet oklatkowaną, do tego silnik b18c4 + podstawowe mody, skrzynia s9b na torsenie + przełożenia s4c, zawias z średniej półki (bc,tein, yellow na twardych sprężynach)+ pu, hamulce z 1,8 vti.
Składając auto samemu można się zmieścić w okolicy 20k (w tej cenie można znaleźć gotowca).
Moc 200+ +/- 850kg wagi, wielowahaczowe zawieszenie z przodu i tyłu, i szanse na podium w klasie (Fordem, VW, Oplem czy Volvo nie zdziałasz nic, Bmw w klasie do 2.0 też za bardzo nie poszalejesz).

https://www.youtube.com/watch?v=DfjeJAorUt4

Podobno miało to być seryjne daily na początek. O ile taki Civic na torze to kozak, to na ulicy to dramat

[done4]

To fakt

[uxon]

done4 a czytałeś w ogóle wymagania autora?

Nie biorę pod uwagę wybebeszania go, żeby zejść z wagi, ponieważ ma jeździć jako daily

To o czym ty piszesz to robienie totalnej wydmuszki, co mija się całkiem z założeniami. Ogólnie chcąc zachować seryjne wnętrze, to na TA nie ma się co napinać, bo tam w czubie jeżdżą wydumki. Najsensowniej nastawić się na luźne trackdaye albo hothatchcup gdzie są klasy dla aut z pełnym wnętrzem.
Co do e46, które wiele osób w tym wątku tez poleca, to trochę obawiałbym sie jego wagi. Takie clio sport wazy w granicach 1100kg na gotowo przy 170KM. E46 325ti raczej w okolicach 1400kg przy 190KM. Bez robienia wydmuszki ciężko będzie zbliżyć się power/weight compacta do clio (które do tego zwykle będzie jeździło o klasę niżej).

[done4]

done4 a czytałeś w ogóle wymagania autora?

To o czym ty piszesz to robienie totalnej wydmuszki, co mija się całkiem z założeniami. Ogólnie chcąc zachować seryjne wnętrze, to na TA nie ma się co napinać, bo tam w czubie jeżdżą wydumki. Najsensowniej nastawić się na luźne trackdaye albo hothatchcup gdzie są klasy dla aut z pełnym wnętrzem.
Co do e46, które wiele osób w tym wątku tez poleca, to trochę obawiałbym sie jego wagi. Takie clio sport wazy w granicach 1100kg na gotowo przy 170KM. E46 325ti raczej w okolicach 1400kg przy 190KM. Bez robienia wydmuszki ciężko będzie zbliżyć się power/weight compacta do clio (które do tego zwykle będzie jeździło o klasę niżej).

W sumie można i tak ale na takie jeżdżenie seryjnym zdechlakiem to szkoda opon, i na torze zero frajdy bo musisz cały czas wszystkich przepuszczać.

Jak nie masz na GT3 RS to nie da się pogodzić jednego (szybkiego) auta na tor i daily.

[kontrolm]

W sumie można i tak ale na takie jeżdżenie seryjnym zdechlakiem to szkoda opon, i na torze zero frajdy bo musisz cały czas wszystkich przepuszczać.

Jak nie masz na GT3 RS to nie da się pogodzić jednego (szybkiego) auta na tor i daily.

jest jeszcze parę innych już w serii szybkich aut niekoniecznie na półce GT3.
Często wystarczy dobra opona w seryjnym np cuś ze stajni VW z 300KM TSI pod maską albo nawet Clio Sport z grzebniętą geometrią plus ogarniety kierownik (z tego co wiem jedno takie Clio na Silesii robi wiatrak z paru super autek) i to potrafi zdziałać naprawdę wiele. O Megane nawet nie wspomnę.
Ja w 206 RC w total serii klimka wszystkie fotele wzmacniacze zmieniarki na pojeżdżawkach na Modlinie albo Słomczynie na starym R888 byłem mocno konkurencyjny do aut nawet 50% mocniejszych

[hubi91]

W sumie można i tak ale na takie jeżdżenie seryjnym zdechlakiem to szkoda opon, i na torze zero frajdy bo musisz cały czas wszystkich przepuszczać.

Jak nie masz na GT3 RS to nie da się pogodzić jednego (szybkiego) auta na tor i daily.

Ja myślę że dobry kierowca w starym parchu czasami jest w stanie zawstydzić nowe bulwarówki, po pierwsze primo umie a po drugie primo Ultimo nie szkoda mu... Nie trzeba być top1 żeby mieć fun aczkolwiek fajnie żeby samochód był jakkolwiek sensowny

[kontrolm]

Ja myślę że dobry kierowca w starym parchu czasami jest w stanie zawstydzić nowe bulwarówki, po pierwsze primo umie a po drugie primo Ultimo nie szkoda mu... Nie trzeba być top1 żeby mieć fun aczkolwiek fajnie żeby samochód był jakkolwiek sensowny

Wystarczy popatrzeć co odstawia MiP w kanapowozie C350 na Łodzi gdzie go widziałem. Zaskakująco szybki wóz ...albo kierowca

[tumba]

Dlaczego mcs r53 nie widuje się za bardzo na imprezach? Upalanie im nie służy?

[flapjck1]

bo maja przelicznik z pojemnosci * doładowanie

ale w WSMP jest cała klasa, kilkanascie aut, plus czesc z nich jezdzi endurance

[Widmo]

Mam też mini r50 i nie zauważyłem żadnego oolpoznienia z gazem jak ktoś pisał kilka stron wcześniej

Mam Clio 2 ph III z gazem oczywiście elektronicznym i żałuje że nie szukałem phI bo opóźnienie względem gazu na linke zabija dużą część frajdy z jazdy i jest strach wejść w poślizg w zakręcie bo wiem że będzie mała szansa na uratowanie w porównaniu do gazu na linke (mam porównanie do Peugeota 306 gdzie nie boje się stracić przyczepności tyłem)