Drukowana wersja tematu

Napisany przez: tvn Thu, 13 Sep 2018 - 13:52

Witam Kolegów, podpowiedźcie jak to jest z tą srubą kółka na wale i samym kółkiem, czy rzeczywiście trzeba wymieniać jak nic się nie dzieje? Pytam bo są różne szkoły i każdy co innego mówi. .. W zestawie Ina występuje taka śruba lecz kółka juz nie ma. . Jak to z tym jest i jakim realnym momentem dokręcamy ewentualnie tę śrubę?

Napisany przez: tomek 1980 Thu, 13 Sep 2018 - 21:59

Witam, słyszałem, że z czasem w golfach mk3, ibizach 6K, toledo mk1, gdzie występowały dwa koła pasowe tzn:
- jedno na pasek PK (mikro),
- drugie na zwykły pasek klinowy, to w takim przypadku można by się pokusić o wymianę, bo niby występują większe siły na ta śrubę.
Natomiast w audi i pasatach, gdzie występuje jedno aluminiowe koło, ale z opcją dwóch pasków PK (mikro), gdzie jeden ciągnie alternator, wspomaganie i wisko, a drugi tylko sprężarkę klimatyzacji, to niekoniecznie, ale skoro już jest, to bym wymienił.

Śruba w AFNie, to M14x1,5 i taką śrubę należy dociągnąć momentem 90NM i 90* (stopni). Ja daję tą śrubę na kleju i dokręcam, troszkę mocniej, np. 95NM i 90* i jak na racie nie miałem problemu.
Pozdrawiam.

Napisany przez: tvn Fri, 14 Sep 2018 - 07:51

Bardzo Ci dziękuję za konkretne info. ..no masz rację ze golf III ma te przypadłość i jeszcze dodam że Audi 80 tdi 1z także. . Jakoś nigdy nie słyszałem o tdi asv czy jakimś PD z luźnym kółkiem.
Kółko wziąć z ASO czy jakieś tam firmy?

Napisany przez: tomek 1980 Sat, 15 Sep 2018 - 22:02

Witam, Nie ma sprawy.
Dokładnie o Audi 80 zapomniałem.
Koło wziąłbym z ASO, ponieważ, słyszałem, że jakieś tam noname lubią pęknąć.
Pozdrawiam.

Napisany przez: tvn Sun, 16 Sep 2018 - 16:53

bardzo dziękuję drogi gips to kółko w ASO?

Napisany przez: radekrp90 Tue, 18 Sep 2018 - 08:43

Z tego co wiem problem pojawia się gdy ktoś już to dotykał (w przypadku TDI, bo w D i TD zwyczajnie był problem z klinem, który się ścinał).

Ja w swoim dawnym 1Z też myślałem, że mam to uszkodzone (koło się gibało) ale były to tylko popuszczone śruby koła od paska PK. Ja skręcałem to jak książka pisze 90Nm+90* ale z klejem (niebieskim) i trzymało się dobrze. Dorabiałem sobie tylko blokadę z płaskownika (prosta jak budowa cepa, jak jesteś zainteresowany wyślę zdjęcie z wymiarami).

Co do samego kółka: 028105263D
Oryginał w ASO - 206.82 PLN, po zniżkach przez pewną stronę: 155.73 PLN + przesyłka.
Zamiennik FEBI BILSTEIN 25170 (taki miałem): ~85 PLN.

Napisany przez: tvn Tue, 18 Sep 2018 - 11:22

Wyślij proszę link do tej stronki i fotki na pv
Niebieski jest lepszy?
No i właśnie. ..jedni mówią wymieniaj kółko i śrubę a inni nie dotykaj. ..

Napisany przez: tomek 1980 Tue, 18 Sep 2018 - 21:26

Witam, jeśli kółko, jest ok. to daj tylko nową śrubę na kleju, jak radzi radekrp90.
Sam dawałem na niebieskim kleju, ale czerwony mocniejszy.
Ja u siebie akurat zmieniałem z tego powodu, że ktoś tam już czegoś szukał i nie było dokręcone za mocno i pomyślałem, że zajrzę sobie. Po zdjęciu koła okazało się, że było widać lekkie wygniecenie właśnie na kole, na wale nie było nic znać, wiec wymieniłem (mowa tu o ASV). Mi kuzyn załatwił w DE za 65zł z przesyłką, a z DE do nas przywiózł mi kumpel.
Pozdrawiam.

Napisany przez: SYLWEK28 Wed, 30 Oct 2019 - 15:57

Koledzy nurtują mnie dwa pytania:
jaki macie patent na dokręcenie tego małego kółka na wale korbowym, coby nic nie popsuć?
.. i jak dokręcacie kółko wałka rozrządu? na blokadzie wałka dokręcać czy jakoś inaczej?..widziałem ostatnio wyszczerbiony wałek rozrządu od strony blokady wiec wolę zapytać.

Napisany przez: tomek 1980 Thu, 31 Oct 2019 - 21:21

Witam, ją uszczerbiłem raz osobiście przy odkręcaniu w 1,9tdi 1Z ręcznie (tzn. kluczem).
Później uż
yłem klucza pneumatycznego i poszło bez problemu.
Przy dokręcaniu, na blokadę 45Nm i nie powinno się nic uszkodzić.
Przy odkręcaniu, mocny śrubokręt w wieniec i też nie ma problemu. Do poprzecznych silników pasuje nasadka 17mm, odpowiednio wycięta. Blokuje wtedy dwa zęby. Są również dostępne odpowiednie blokady do koła zamachowego https://www.narzedzia-esklep.pl/wm.php?img=1530eae2f374fa32dbe668681e0237dffae4
Pozdrawiam

Napisany przez: radekrp90 Wed, 06 Nov 2019 - 08:24

Ja niestety zdjęć swojego patentu już nie mam ale jest to proste do wykonania nawet samodzielnie (jeśli znajdę to gdzieś w garażu to wrzucę wieczorem).

Kupiłem płaskownik 50x5 (może być nawet 8 mm grubości) i około 2-3 metry długi

Przykładamy kółko (lub jeśli kółko jest na aucie robimy szablon na tekturze) i zaznaczamy umiejscowienie dwóch otworów na śruby oraz śruby centralnej:
Robimy coś jak na przykładzie tutaj:

Ale tutaj jest to pod kątem prostym, a my robimy to wzdłuż dźwigni.

Ewentualnie:


Robimy dwa otwory (rozmiaru nie pamiętam, chyba pod M8) pod śruby mocujące i podcięcie na śrubę centralną, przykręcamy przyrząd do koła pasowego zapieramy o coś sztywnego (najlepiej o posadzkę lub ścianę kanału) i kluczem odkręcamy śrubę. Zakręcanie w ten sam sposób.

Przy okazji przyrząd może służyć do blokowania koła pasowego wałka rozrządu przy odkręcaniu - w tym celu wkręcamy śrubę M8-M10 w przyrząd, kontrujemy i zakładamy "pakiet" podkładek (tak około 1.5-2 cm). To ustrojstwo wkładamy w otwory koła pasowego i nie ma opcji aby nie odkręcić śruby na stożku. Należy tylko pamiętać o wyciągnięciu blokady z tyłu wałka, bo ten może pęknąć.
Poniżej oryginalny przyrząd - ten mój nie miał ruchomego ramienia tylko dwa bolce na długiej, sztywnej części ale działało OK.

Ja jako blokady wałka używałem suwmiarki + szczelinomierza.

Napisany przez: SYLWEK28 Thu, 07 Nov 2019 - 19:16

Czy pompę wody da się wymienić, mając całkowicie zdjęty rozrząd , bez zdejmowania kółka pompy olejowej?

Napisany przez: tom cio Fri, 08 Nov 2019 - 07:39

Pompe wody da sie nawet wymienic bez dotykania rozrzadu...

Napisany przez: tvn Fri, 15 Nov 2019 - 17:15

Koledzy podpowiedzcie proszę:
jeżeli wał jest ustawiony na znak to mamy GMP na 1 cylindrze ale chyba i 4-ty tłok też jest w górze , a potem żeby 2gi i 3ci tłok były górze obracamy wałem korbowym o 180 stopni, dobrze kombinuje?
Chce zawory podeprzeć tłokami przy wymianie uszczelniaczy zaworowych.

Napisany przez: Tommo Fri, 15 Nov 2019 - 18:11

Jeżeli jest to R4 to tak.

Napisany przez: tvn Sat, 16 Nov 2019 - 08:10

R4 tdi, Dzięki

Napisany przez: tomek 1980 Sat, 30 Nov 2019 - 21:08

Witam, dokładnie to samo robiłem u brata w audi a4b5 trzy tygodnie temu, przy okazji założyłem wałek z SDI.

Panowie, że tak zapytam jeszcze, jak ustawić koło zamachowe w takim audi czy passacie, tzn. żeby było widać całe zero ?

a. https://a4-klub.pl/uploads/monthly_2019_03/20190321_112927.jpg.d5c541a7e56753c96c864c545091d762.jpg
b. https://a4-klub.pl/uploads/monthly_2019_03/20190321_112831.jpg.e6f25334a8a6c5cda50e3eb5157e7bc7.jpg

Np. w poprzecznych nie ma tego problemu, bo tam jest coś w rodzaju strzałki

Pozdrawiam.

Napisany przez: DealMan Sun, 01 Dec 2019 - 05:43

Ja ustawiam tak żeby 0 było "przecięte na pół" przez tą obudowe. Ale to i tak nie jest istotne, mm w tą czy tamtą, koło zamachowe jest bardzo duże i nigdy nie zrobisz tego super idealnie.

Napisany przez: tvn Mon, 02 Dec 2019 - 09:58

Koledzy,
a jest jakiś patent na wymianę uszczelniacza wału korbowego od strony rozrządu , bez demontażu miski i tej aluminiowej obudowy w której siedzi simmering?
Siedzi w tym aluminium bardzo mocno...

Napisany przez: tom cio Mon, 02 Dec 2019 - 13:14

Blachowkrety zawsze wkrecam w uszczelniacz i za nie go wyszarpuje. Tylko musisz precyzyjnie to ztobic zeby czasem ci nie porysowal walu.

Napisany przez: tomek 1980 Mon, 02 Dec 2019 - 21:38

Witam, ja wymieniam uszczelniacz razem z tą ameliniową obudową , to koszt +/- 100zł, a sam uszczelniacz bez obudowy to chyba około 80-90zł.

Też tak ustawiłem, ale skoro wałek ma być ustawiony na szczelinomierz, to chyba jest to ważne.
Wydaje mi się, że przed demontażem koła z wałka rozrządu, na starym rozrządzie widoczne było całe zero i teraz już sam nie wiem ?
Pozdrawiam.

Napisany przez: tom cio Tue, 03 Dec 2019 - 08:13

Uszczelniacz od strony rozrzadu to kosztuje raczej ponizej 20pln

Napisany przez: tvn Tue, 03 Dec 2019 - 19:22

tak, tylko problematyczna wymiana i ustawienie w osi do czopu wału...

Napisany przez: SYLWEK28 Tue, 03 Dec 2019 - 20:12

Te uszczelniacze ze sprężynką czyli wału , wałka rozrządu i wałka pośredniego smaruje się olejem przed montażem?

Napisany przez: tomek 1980 Tue, 03 Dec 2019 - 21:21

Witam, nie wiem dlaczego wbiłem sobie do tej pustej łepetyny, że chodzi o uszczelniacz od strony skrzyni biegów.
Powiem więcej ten uszczelniacz z Victora Runesa, dokłanie miesiąc temu kosztował u mnie 9zł. Te bez sprężynek są w cenach 20-35zł.



Daję kroplę oleju na simering i na wałek, wał. Jak na razie nie miałem problemów.
Pozdrawiam.

Napisany przez: SYLWEK28 Thu, 05 Dec 2019 - 19:37

Firmy Febi , Swag podają na swoich opakowaniach tej śruby M14 wału korbowego ,żeby dać kroplę oleju na gwint i drugą kroplę pod łeb śruby. Te auta mają wiele lat i pewnie są już jakieś sprawdzone sposoby coby zapomnieć o temacie.
Olej, klej czy sucha śruba? Ze szkoły jeszcze pamiętam, że śruby sucha i mokra przy tym samym momencie i innym współczynniku tarcia dadzą różne efekty końcowe. Jak to z tym jest? Jeśli coś pomieszałem to poprawcie proszę

Napisany przez: tomek 1980 Sat, 07 Dec 2019 - 19:26

Pod łeb można dać troszkę smaru. Robi różnicę: na sucho, na smarze. Na gwint daję trochę kleju, bo czasem lubi się popuścić.

Napisany przez: Grzesi(E30)k Mon, 09 Dec 2019 - 13:53

tak jeszcze przy temacie uszczelniaczy to uwaga na teflonowe bo te składa się na sucho

Napisany przez: tomek 1980 Mon, 09 Dec 2019 - 22:50

Dokładnie, jednak ja i tak cieniutko smaruję wał, wałek itp. olejem i nigdy nie miałem problemu.

Napisany przez: radekrp90 Fri, 13 Dec 2019 - 11:59

Olejenie śruby zapewnia powtarzalność dokręcenia - jest wtedy większa pewność, że masz te X Nm po skręceniu.
Ja dawałem jeszcze klej (niebieski) i nic się z tym nie działo ale klucz już trzeszczał przy skręcaniu

Napisany przez: DealMan Sat, 14 Dec 2019 - 07:05

Kładłem kilka razy na sam olej, tam jest taki moment dokręcenia że to nie ma prawa puścić

Napisany przez: TurboMati Sun, 15 Dec 2019 - 20:57

Panowie czy taki uszczelniacz siądzie na bloku AFN?

Napisany przez: tomek 1980 Fri, 20 Dec 2019 - 19:41

Witam, ten będzie pasował.
https://allegro.pl/oferta/uszczelniacz-walu-audi-a4-b5-a6-c5-1-8-t-1-9-tdi-7561983719?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe&gclid=EAIaIQobChMI2ZCEjfzE5gIV0KiaCh2Gzw6eEAQYBSABEgI-3fD_BwE
Pozdrawiam.