e82 z 3.0 258 ps , skrzynia oryginalna 6 bieg . Jaki dyfer dobrać żeby się dobrze jeździło po torze i zyskało na przyspieszeniu , 4,44 to nie będzie przesada ? przy 4,4 , 7 tys obr vmax dla 6 biegu 225km/h by wychodził
Zależy na jakim torze, jakie przewidujesz prędkości maksymalne. Nie podałeś masy, ale przy takiej małej mocy 4.4 to minimalne przełożenie, a pewnie z 5.0 byłoby lepsze na TP czy SR.
moc seria 258 ps. waga , myślę ze koło 1200 kilo , 4,4 to jest chyba największe w bmw , Tory w Polsce .
W Polsce nie ma torów, no jest TP i SR gdzie na prostych można naprawdę szybko pojechać, przy tej mocy i masie co podajesz to na 4.4 nie dojedziesz do końca obrotomierza raczej. Na takie KJS pod marketem czy tory co się jedzie na jednym niskim biegu 90% okrążenia i prędkości w porywach dochodzą do 150km/h to przydałby Ci się dyfer ze 6.0 więc te 4.4 jak jest największy to się nie zastanawiaj tylko montuj. P.S. Takie wątpliwości pomoże Ci rozwiać analiza filmów onboard z wozami o podobnym stosunku mocy do masy w który celujesz.
dzięki
Szedłbym w 4,1, przy 4,4 za bardzo namachasz się lewarkiem, a ten silnik jedzie całkiem nieźle z dołu i nie trzeba go ciągle wysoko kręcić.
Przy odcince na 6500 RPM, skrzyni 6spd i 225/45/17 masz takie teoretyczne prędkości maksymalne:
- 4,1 - 223km/h
- 4,4 - 208 km/h
- 6,0 - 152 km/h
6.0? bez sensu.
4.4 to max, jak myślisz o np Ułężu i pokrewnych to 4.1 robi najlepszą robotę. Wybierz między tymi 2woma
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)