 Znaczna różnica w kanałach głowica / uszczelka / blok, Saab B204L, 2.0 Turbo |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Tue, 13 Jun 2017 - 20:56
Post
#1
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2012  |
Witajcie,
Silnik B204 Saab, uszczelka dedykowana erling. Od razu widać ogromne różnice w kanałach chłodzących, niektóre są całkowicie zaślepione. Co z tym zrobić? Pozdro! 
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Tue, 13 Jun 2017 - 20:56
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 13 Jun 2017 - 22:16
Post
#2
|
|
 Super User Dołączył: Sun, 10 January 2010 Skąd: Olsztyn |
To że kanały są różne to popularne rozwiązanie, z zaślepionymi też się spotkałem. Ale czy ta uszczelka jest podobna do oryginalnej to możesz jedynie sam sprawdzić.
-------------------- Ford Sierra 2,9 sedan 24v6 Cosworth + Holset HX40 + LPG
Ford Sierra 2,3 sedan 16v + td04hl-19t - Turbogruz - 243Km, 430Nm. Ford Sierra 2.0 coupe V6 1983r mk1 - Zabytek Ford Sierra 2,3 sedan 16v - żonowóz... I 4 inne.... |
|
|
|
|
Tue, 13 Jun 2017 - 22:26
Post
#3
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Porównaj z orginałem i se powycinaj co potrzeba by było. Często nawet fabryczne mają coś zaślepione
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
|
|
Wed, 14 Jun 2017 - 07:38
Post
#4
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Ktoś mądry nad tym siedział i wyliczył jakiej średnicy mają być te kryzy żeby przepływ był jak najbardziej jednakowy na wszystkich cylindrach.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
|
|
Wed, 14 Jun 2017 - 10:00
Post
#5
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 27 May 2006 Skąd: Płock |
Chyba ten 4 cylinder to trochę stopiony ?
Czy tak na zdjęciu coś ? Z tego co ja pamiętam to miałem chyba tylko jeden kanał zaślepiony... Lecz ja robiłem hybrydę B204/B205 więc trochę inaczej sprawy się miały. -------------------- Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE |
|
|
|
|
Wed, 14 Jun 2017 - 10:23
Post
#6
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2012 |
W sumie to foto z demontażu. Tak, przyczyną demontażu był stopiony tłok. Drugi raz numer 4. Auto tak jeździło przez jakiś rok a przy montażu nie zwróciłem na to uwagi. Z temperaturą chłodziwa nie było problemów. Tłok spłynął prawdopodobnie na skutek na niskiej wydajności pompy paliwa.
|
|
|
|
|
Wed, 14 Jun 2017 - 11:25
Post
#7
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 24 July 2003 Skąd: Szczecin/Koszalin |
Stawiałbym raczej na niesprawny wtryskiwacz. Pompa jest jedna na wszystkie gary.
|
|
|
|
|
Wed, 14 Jun 2017 - 12:02
Post
#8
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2012 |
Wtryskiwacze sprawdzone u Dziaka, odchyłki wydajności max 1%. Także są dobre.
|
|
|
|
|
Wed, 14 Jun 2017 - 15:52
Post
#9
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
CYTAT(moritz86 @ Wed, 14 Jun 2017 - 07:38)  Ktoś mądry nad tym siedział i wyliczył jakiej średnicy mają być te kryzy żeby przepływ był jak najbardziej jednakowy na wszystkich cylindrach. Przy takiej uszczelce jak ta ze zdjecia z czasem te otwory sie otworzą od przeplywu wody. -------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
|
|
Thu, 15 Jun 2017 - 00:49
Post
#10
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
No właśnie u siebie w M50 mam podobną. Zrzuciłem głowicę a te zaślepione otwory miału dziurki i wżery od przepływu wody. Tak powinno być czy to zależy od producentów uszczelek?
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 16 April 2024 - 06:17 |
