Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Mercedes AMG _ Mercedes A 45 AMG

Napisany przez: mAbZ Wed, 13 Feb 2013 - 10:12

BMW M135ix 320 KM
Audi RS3 340 KM
Mercedes A 45 AMG 360 KM - ale wbrew nazwie z tylko 2-litrowego silniczka laugh.gif

Napęd na wszystkie koła, dwusprzęgłowa 7-biegowa skrzynia automatyczna.
450 Nm w zakresie 2250-5000 obr. 360 KM @6000 obr.
0-100 km/h w 4,6 s (tyle samo co Audi i 0,1 s szybciej niż BMW)














Napisany przez: Feno Wed, 13 Feb 2013 - 10:46

Nowa A klasa podoba mi się nawet bez dopisku AMG smile.gif Jakieś informacje co do ceny ?

Napisany przez: mAbZ Wed, 13 Feb 2013 - 10:52

Nie podali. No ale raczej AMG nie będzie walczyć z RS3 ceną ;-)

Napisany przez: Andrzej_K Wed, 13 Feb 2013 - 10:55

Obok V40, zdecydowanie najładniejsze auto w klasie. AMG tylko z automatem?

Co do ceny, to z racji pojemności, A45 powinno być u nas najtańsze z całej trójki.

Napisany przez: Nikolas Wed, 13 Feb 2013 - 11:26

Mercedes idzie naprawdę w dobrym kierunku! Fajny Hothatch.

Napisany przez: hwojtek Wed, 13 Feb 2013 - 11:27

I co z tego, skoro to przednionapędowe auto z dołączanym przez komputer tyłem?

Napisany przez: skrzatbz Wed, 13 Feb 2013 - 11:31

Hwojtek a RS3 ma haldexa więc w czym problem?

Napisany przez: Andrzej_K Wed, 13 Feb 2013 - 11:31

hwojtek, niby tak, ale ja bym poczekał z wyrokami, aż ktoś ogarnięty zrobi test i najlepiej jakieś kółko na którymś z torów.

skrzatbz, akurat RS3 do najlepiej skręcających aut nie należy delikatnie mówiąc. Za to Foka RS lub Megane RS, czyli tylko FWD, problemów z tym większych nie mają.

Napisany przez: robert7791 Wed, 13 Feb 2013 - 11:46

Jeśli cena poniżej 200 kpln w PL to wub.gif

Napisany przez: mAbZ Wed, 13 Feb 2013 - 12:06

CYTAT(hwojtek @ Wed, 13 Feb 2013 - 11:27) *
I co z tego, skoro to przednionapędowe auto z dołączanym przez komputer tyłem?


Ale co ty gadasz? 4Matic to stały napęd AWD:

http://www.moto.gda.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=251:dziaanie-ukadu-4matic

Nic nie słyszałem, żeby w A-klasie miał zostać pogorszony, a Ty?

Napisany przez: Nikolas Wed, 13 Feb 2013 - 12:07

CYTAT(hwojtek @ Wed, 13 Feb 2013 - 11:27) *
I co z tego, skoro to przednionapędowe auto z dołączanym przez komputer tyłem?


W tej klasie aut masz spory wybór od fwd przez rwd do awd, wiec problemu nie widzę.
MB przynajmniej fajnie wygląda i ma jak narazie największą moc, nadaje sie do modow i ma dosyć ciekawe rozwiązania.


Napisany przez: Kras Wed, 13 Feb 2013 - 12:28

CYTAT(mAbZ @ Wed, 13 Feb 2013 - 12:06) *
Nic nie słyszałem, żeby w A-klasie miał zostać pogorszony, a Ty?

Za pistonheads: "Haldex-style four-wheel drive though? Yes, power goes to the front wheels most of the time. But as much as half can be transferred to the rear via an automated clutch in the rear differential - placed there to shift a bit of weight backwards in the powertrain. AMG claims the 'always on' pump is an improvement over rival systems and allows a near-instantaneous response, the variable drive torque apportioned by sensors monitoring steering angle, wheel slip, throttle position and more."

Czyli jakby nie patrzec hwojtek ma racje smile.gif

Napisany przez: Majki182 Wed, 13 Feb 2013 - 12:29

CYTAT(mAbZ @ Wed, 13 Feb 2013 - 12:06) *
Ale co ty gadasz? 4Matic to stały napęd AWD:

http://www.moto.gda.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=251:dziaanie-ukadu-4matic

Nic nie słyszałem, żeby w A-klasie miał zostać pogorszony, a Ty?

No to niestety źle (nie) słyszałeś. A-klasa ma poprzecznie ustawiony silnik, więc raczej jej 4Matic nie jest rozwiązaniem znanym z większych modeli Mercedesa. I A45 AMG jest domyślnie FWD.

Napisany przez: mAbZ Wed, 13 Feb 2013 - 12:33

No to dupa.

Napisany przez: KrisSz Wed, 13 Feb 2013 - 12:48

Cena bez opcji pewno w okolicach 250 tys pln. W tych pieniądzach jest parę aut niekoniecznie nowych które będą jeździć lepiej tylko będą miały inne logo. Ale sam chętnie zobaczę jakieś testy.

Napisany przez: Toldi Wed, 13 Feb 2013 - 12:59

Poza wyświetlaczem w srodku jest piękna smile.gif
ciekawe jak z przeniesieniem mocy....czekamy na testy smile.gif

Napisany przez: Andrzej_K Wed, 13 Feb 2013 - 13:23

Odnośnie bazowej ceny, wyczytałem, że najprawdopodobniej będzie to mniej niż 50k EUR. Jeżeli tak się stanie, uważam, że to bardzo dobra oferta.

Napisany przez: Feno Wed, 13 Feb 2013 - 13:30

Też raczej nie chce mi się wierzyć w cenę podstawy w okolicach 250k zł. Audi RS3 kosztował 230k zł, a trzeba pamiętać, że dla Mercedesa akcyza nie będzie wynosiła 18,6%, jak w przypadku Audi, tylko 3,1%.

Napisany przez: mAbZ Wed, 13 Feb 2013 - 13:34

Warto może pomyśleć o tym, że producenci kombinują, żeby akcyza nie wpływała tak na cenę.
Np. Focus RS mimo silnika 2,5 litra w PL nie był droższy o akcyzę w stosunku do ceny np. niemieckiej.

Napisany przez: dejv667 Wed, 13 Feb 2013 - 13:43

CYTAT(Feno @ Wed, 13 Feb 2013 - 10:46) *
Nowa A klasa podoba mi się nawet bez dopisku AMG smile.gif Jakieś informacje co do ceny ?


A mi sie podobała do czasu az zobaczyłem wersję "bida".

Ostatniop w salonie mercedesa oglądałem C250 z pakietem AMG i ładnym wyposazeniem - 46 tys euro...

Napisany przez: Feno Wed, 13 Feb 2013 - 13:47

Może i się starają, ale nie zawsze im to wychodzi. Przykład A 200CDI 105k zł i 220CDI - 146k zł. Chyba nie każą sobie płacić 40k zł za marne 34KM.

Napisany przez: HMP_inc Wed, 13 Feb 2013 - 14:16

Pytanie czy to jeszcze hothatch? Raczej hybryda kilku pomysłow na auto w jednym modelu. Po co jest ten miś? To jest Miś na skalę naszych możliwości.

Napisany przez: kiwi Wed, 13 Feb 2013 - 14:47

W tej wersji wyglada dobrze ...nawet mi się podoba ten nowy styl mercedesa . Zgadzam sie z co niektórymi ptzedmówcami ...w wersjii bida jak zatrzymał się obok na światłach ,w ciemnym kolorze na jakiś badziewnych kapslach mercedesa wyglądał słabo . wink.gif

Napisany przez: Eden Wed, 13 Feb 2013 - 14:52

W UK A45 ma byc okolo £5k drozsze od M135i, wiec w PL: M135i 177k zl, A45 ~203k zl.
http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=27112 smile.gif
"the car will cost around £36K when ordering opens in April, not the £50K being estimated." So that's us told! The point is also made that the white car in the original press pics more or less reflects the standard spec for UK cars too, meaning the black 18-inch wheels and racy seats will both be standard.

Napisany przez: Nikolas Wed, 13 Feb 2013 - 21:12



Napisany przez: mAbZ Wed, 13 Feb 2013 - 22:14

Ale dziwnie gwiżdże ohmy.gif (drugi film)

Napisany przez: hwojtek Wed, 13 Feb 2013 - 22:42

CYTAT(mAbZ @ Wed, 13 Feb 2013 - 12:06) *
Ale co ty gadasz? 4Matic to stały napęd AWD:
http://www.moto.gda.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=251:dziaanie-ukadu-4matic
Nic nie słyszałem, żeby w A-klasie miał zostać pogorszony, a Ty?


A ja wiem, że 4MAtic to taka sama nazwa handlowa, jak Quattro w Audi czy 4Motion w VW. Z pewnością jak uda się Mercedesowi włożyć silnik do A-klasy wzdłużnie, to będą mogli zrobić coś takiego, jak w E-klasie. Ale póki co się nie zanosi.

Z cenami 200k PLN za to autko, to możecie panowie sobie stanąć w kolejce pod salonem na Daimlera. Może jak kupicie grupowo 20 sztuk uda wam się wyrwać taki rabat, tylko pilnujcie żeby tylne szyby nie były na korby, w końcu to Mercedes, więc dopłaca się za każdy duperel.

Wszystko co ma dołączany tył, ma kapitalną wadę w postaci rozkładu momentu między osie, technicznie niewykonalnego inaczej niż maksimum 50/50. Co oznacza, że samochód zawsze, choćby egzotycznymi żabami prało z nieba, będzie mieć tendencję do odprostowywania, jeśli właduje mu się gaz dno w zakręcie. Jak ktoś nie wierzy, jak działa napęd w 135xi vs RS3 - proszę. Warto zapisać sobie przy tym, które auto ma więcej koni i które jest cięższe oraz które robi lepszy czas na torze:

Tak prowadzi się kompakt z dołączanym napędem na tył kontra kompakt wymyślony jako RWD, który ewoluował w AWD.
Ja rozumiem, że nieskomplikowane emocje dostarczane przez mocne przyspieszenie na prostej mogą kogoś jarać i nie uważam że miłośnicy prostej i zyliardów koni są przez to mniej obdarzeni rozumem przez pana Boga. Ale jeżdżę dziesiątkami samochodów zanim jeszcze zaczną chodzić w necie ich reklamy i potrafię rozróżnić coś dla kierowcy od czegoś do opowiadania przy browcu, że ma 350 koni. Nb skrzynia biegów nie jest taka rewelacyjna w A-klasie AMG i za dużo to sobie nie poprzyspiesza taki elegancki dżentelmen - nabywca.
A-klasa z dużymi KM? Świnia z siodłem? Białe skarpetki do garnituru? Zabawnie obejrzeć, ale od razu chcieć mieć?

Poza tym, czy wy naprawdę wierzycie, że te nowe samochody będzie można jakoś podkręcać? Mercedes jeszcze nie, ale Audi już pokazało w nowym S3 - kolektor wydechowy zintegrowany z głowicą, wtrysk pośredni i bezpośredni naraz, a silnik odchudzili o 22 kilogramy zdejmując je głównie z wału i korb. Teraz, żeby zrobić z 300 seryjnych 400 koni trzeba będzie położyć jakieś 10 x więcej kasy, niż kiedyś kosztowało zrobienie z 200 KM S3 300 kucy. I będzie tylko gorzej. Fajne już było, teraz będzie niemodyfikowalne.

Napisany przez: kiwi Wed, 13 Feb 2013 - 22:43

CYTAT(mAbZ @ Wed, 13 Feb 2013 - 22:14) *
Ale dziwnie gwiżdże ohmy.gif (drugi film)


Jak duży fiat tongue.gif

Napisany przez: Andrzej_K Wed, 13 Feb 2013 - 23:09

hwojtek, z tym porównaniem to ci trochę nie poszło, bo to 135i UK spec ma RWD... Choć geralnie trudno się nie zgodzić z tym, że samochód, który nigdy nie przeniesie więcej Nm na tylną oś a niżeli przednią, najprawdopodobniej będzie choćby trochę podsterowny. Choć tak naprawdę, dokładnie nie wiadomo o czym toczy się ta dyskusja, bo nie wiadomo na razie, jak w szczegółach wygląda ten napęd, czyli co tam siedzi w przednim dyfrze i jakie elektroniczne diwajsy zastosowano.

Napisany przez: kiwi Wed, 13 Feb 2013 - 23:14

W Rs3 jest patent z dużo węższymi oponami z tyłu ..w celu zmniejszenia podsterowności .( w rs3 duży plus to 5 cyl silnik -gang jest fenomenalny)
Haldex nie ma tak ,ze może "rzucić" do 100% na tylną oś ??

Napisany przez: Honada Wed, 13 Feb 2013 - 23:16

CYTAT(Nikolas @ Wed, 13 Feb 2013 - 12:07) *
W tej klasie aut masz spory wybór od fwd przez rwd do awd, wiec problemu nie widzę.
MB przynajmniej fajnie wygląda i ma jak narazie największą moc, nadaje sie do modow i ma dosyć ciekawe rozwiązania.


tylko czy te dwa litry zapewnią odpowiednią trwałość?Sześć garów bmw wydaje się być jednak solidniejszą podstawą.


CYTAT(Toldi @ Wed, 13 Feb 2013 - 12:59) *
Poza wyświetlaczem w srodku jest piękna smile.gif
ciekawe jak z przeniesieniem mocy....czekamy na testy smile.gif


ten wyświetlacz to jest porażka. Pasuje jak pięść do oka.szkoda bo można to było rozwiązać ciekawiej. A tak wygląda jakby w aucie ktoś zamontował sobie chińskiego tableta i używał go jako nawigacji.

Napisany przez: Nikolas Wed, 13 Feb 2013 - 23:16

CYTAT(hwojtek @ Wed, 13 Feb 2013 - 22:42) *
Poza tym, czy wy naprawdę wierzycie, że te nowe samochody będzie można jakoś podkręcać? Mercedes jeszcze nie, ale Audi już pokazało w nowym S3 - kolektor wydechowy zintegrowany z głowicą, wtrysk pośredni i bezpośredni naraz, a silnik odchudzili o 22 kilogramy zdejmując je głównie z wału i korb. Teraz, żeby zrobić z 300 seryjnych 400 koni trzeba będzie położyć jakieś 10 x więcej kasy, niż kiedyś kosztowało zrobienie z 200 KM S3 300 kucy. I będzie tylko gorzej. Fajne już było, teraz będzie niemodyfikowalne.


Na każdy patent znajdzie się rozwiązanie cool.gif

Napisany przez: rottie Wed, 13 Feb 2013 - 23:17

CYTAT(kiwi @ Wed, 13 Feb 2013 - 22:14) *
W Rs3 jest patent z dużo węższymi oponami z tyłu ..w celu zmniejszenia podsterowności .

To chyba raczej duzo SZERSZYMI oponami Z PRZODU wink.gif

Napisany przez: Andrzej_K Wed, 13 Feb 2013 - 23:20

CYTAT(kiwi @ Wed, 13 Feb 2013 - 23:14) *
Haldex nie ma tak ,ze może "rzucić" do 100% na tylną oś ??


Dobrze, że o tym wspomniałeś, bo masz rację. Obecnej generacji haldex, potrafi przenieść 100%Nm zarówno na przednią jak i tylną oś.

Napisany przez: mihaszek Thu, 14 Feb 2013 - 00:12

tak zgadza się, 100% tego co jest w stanie przenieść druga oś na podłoże (ta o mniejszej przyczepności) + opór wynikający z działania systemów na przykład "podblokowujących" hamulcami oś o mniejszej przyczepności (masło maślane). Wtedy mamy rozkład 50/50 przy 100 % zblokowaniu napędów tak to trzeba rozumieć. Pytanie czy napęd jest w stanie na przyczepnej nawierzchni przenieść odpowiednio dużo "NM" na tylną oś by samochód zachowywał się nadsterwonie to już tylko zależy od tego czy przednia oś ma odpowiednio dużo przyczepności . A co do prostowania samochodu w zakręcie to zgodzę się z "hwojtkiem" lecisz bokiem takim autem nagle tył łapie przyczepność auto prostuje się za wolne odkręcenie kontry i jesteśmy ugotowani na torze lub w kontrolowanym środowisku pewnie nic strasznego się nie stanie ale przy wygłupach na ulicy wiadomo może zabraknąć miejsca.
smile.gif

Napisany przez: Andrzej_K Thu, 14 Feb 2013 - 00:36

Z tym rozkładem 50/50 zgodzę się jeżeli chodzi o prędkość kół. Bez centralnego dyfra nie ma możliwości, żeby tylne koła kręciły się szybciej od przednich. Co innego sam moment obrotowy.

Napisany przez: niC Thu, 14 Feb 2013 - 01:20

Może i to najmniej istotne ale nazwa A45AMG... skąd 45 ?

Napisany przez: done4 Thu, 14 Feb 2013 - 02:09

Moment obrotowy tego silnika to 450 nm więc może nazwa pochodzi od momentu.
Btw 2 litry i 360 KM to ponad 180 KM z litra pojemności co chyba jest rekordem wśród seryjnych samochodów.
Jestem ciekaw jaka będzie awaryjność tych silników.

Napisany przez: Eden Thu, 14 Feb 2013 - 04:51

Mercedesy podobaja mi sie coraz bardziej, generalnie jestem za Audi, ale gdyby to byly moje piedziadze w tym wypadku: bierz BMW.
Jest IMO najbrzydsze z zewnatrz i w srodku, chyba mniej praktyczne bo mniejsze, ALE: 6 cylindrow vs 4, 3l vs 2l. Moc nominalna na tym forum chyba malo znaczy...
A o prowadzeniu zgadzam sie z hwojtkiem. Samochod zaprojektowany jako RWD z napedem 4x4 to inna bajka niz baza FWD. S3 czy A45 w zakretach nie da tyle przyjemnosci co BMW, to inne podejscie do AWD. To nie EVO czy GTR, ale to juz temat na oddzielna dyskusje.

Napisany przez: Kolba_leon Thu, 14 Feb 2013 - 12:34

jak się nie podoba taki napęd wybór prosty, jest masa innych Merców AMG. Żałosne to już powoli się robi, że wg niektórych z was wszystkie auta powinny mieć taki sam "zajebisty" napęd w każdej klasie a najlepiej żeby z wyglądu też sie nię różniły za bardzo. Oczywiście wg. grupy zwolenników AWD, FWD , RWD .

HWOJTEK, fajnie że jeździsz tak duza grupa samochodow tylko nie każde sportowo-cywilne auto przeznaczone jest na tor i na urywanie sekund na zakretach.

fajnie narzekać na podstawie zdjęć


Napisany przez: Knutomaniak Thu, 14 Feb 2013 - 13:47

CYTAT(Feno @ Wed, 13 Feb 2013 - 13:47) *
Może i się starają, ale nie zawsze im to wychodzi. Przykład A 200CDI 105k zł i 220CDI - 146k zł. Chyba nie każą sobie płacić 40k zł za marne 34KM.



To ceny czysto teoretyczne, dorzucajac pare bajerow (nie full) A 220 CDI wychodzi w okolicach 190 tys. Juz widze A45 AMG za 204 tys, czy ile tam padlo biggrin.gif

Napisany przez: mAbZ Thu, 14 Feb 2013 - 14:18

Też myślę że cena będzie bliżej 250 kzł i też wybrałbym BMW z powodu większego silnika (= więcej potencjału)

W Mercedesie zastanawia mnie ten automat: na pierwszym filmie upływa dużo czasu od machnięcia łopatką do słyszalnej zmiany biegu.
Albo synchro dźwięku w tym filmie jest walnięte, albo niestety ta skrzynia jest wkurzająco powolna...

Napisany przez: bzyku_flashi Thu, 14 Feb 2013 - 14:42

Wie ktoś może skąd Mercedes ma tą 2litrówkę ? To jest ich silnik czy zrobiony we współpracy z kims?

Napisany przez: domeq Thu, 14 Feb 2013 - 15:05

CYTAT(Kolba_leon @ Thu, 14 Feb 2013 - 12:34) *
jak się nie podoba taki napęd wybór prosty, jest masa innych Merców AMG. Żałosne to już powoli się robi, że wg niektórych z was wszystkie auta powinny mieć taki sam "zajebisty" napęd w każdej klasie a najlepiej żeby z wyglądu też sie nię różniły za bardzo. Oczywiście wg. grupy zwolenników AWD, FWD , RWD .

HWOJTEK, fajnie że jeździsz tak duza grupa samochodow tylko nie każde sportowo-cywilne auto przeznaczone jest na tor i na urywanie sekund na zakretach.

fajnie narzekać na podstawie zdjęć


Jak dla mnie "haldex" i "przyjemnosc z jazdy" uzyte w jednym zdaniu to podrecznikowy oksymoron. W zadnym wypadku nie chodzi tu tylko o jazde po torze i urywanie sekund. Dla mnie ten naped jest nienaturalny i uczy złych odruchów.

Napisany przez: Bielas Thu, 14 Feb 2013 - 22:30

CYTAT(niC @ Thu, 14 Feb 2013 - 01:20) *
Może i to najmniej istotne ale nazwa A45AMG... skąd 45 ?

45-lecie firmy AMG

Napisany przez: Feno Fri, 15 Feb 2013 - 07:01

CYTAT(Knutomaniak @ Thu, 14 Feb 2013 - 13:47) *
To ceny czysto teoretyczne, dorzucajac pare bajerow (nie full) A 220 CDI wychodzi w okolicach 190 tys. Juz widze A45 AMG za 204 tys, czy ile tam padlo biggrin.gif

Chodziło tylko i wyłącznie o pokazanie, że różnica w akcyzie od silników powyżej 2L nie zawsze da się "zatrzeć" przez działania producentów/dealerów jak to opisywał mAbZ. Przy doposażeniu różnica będzie jeszcze większa, bo za każdą dodatkową opcje też płacimy +18,6%.

Napisany przez: skrzatbz Sat, 16 Feb 2013 - 13:51

http://www.topgear.com.pl/mercedes-45-amg-najmocniejszy-kompakt-swiata,aktualnosci,artykuly,1398

tu napisali że napęd to 4matic ze stosunkiem 50;50. Jak to w końcu jest bo już się pogubiłem...

Napisany przez: Drzewo Sat, 16 Feb 2013 - 16:11

CYTAT(bzyku_flashi @ Thu, 14 Feb 2013 - 14:42) *
Wie ktoś może skąd Mercedes ma tą 2litrówkę ? To jest ich silnik czy zrobiony we współpracy z kims?



Renault wink.gif

Napisany przez: Nikolas Sat, 16 Feb 2013 - 16:38

Czyli prawie GTR wink.gif

Napisany przez: dejv667 Sun, 17 Feb 2013 - 23:52

CYTAT(Honada @ Wed, 13 Feb 2013 - 23:16) *
tylko czy te dwa litry zapewnią odpowiednią trwałość?Sześć garów bmw wydaje się być jednak solidniejszą podstawą.

Solidniejsze okaże sie to na czym mniej oszczędzono. A na czym mniej oszczedzono pokaże czas.


CYTAT(Nikolas @ Wed, 13 Feb 2013 - 23:16) *
Na każdy patent znajdzie się rozwiązanie cool.gif

Kwestia ceny - jak zawsze.


CYTAT(done4 @ Thu, 14 Feb 2013 - 02:09) *
Btw 2 litry i 360 KM to ponad 180 KM z litra pojemności co chyba jest rekordem wśród seryjnych samochodów.
Jestem ciekaw jaka będzie awaryjność tych silników.

Rekord? raczej nie... Mitsubishi sprzedawało w salonie auto majce 2l pojemności i 400KM. I dawało na to gwarancję. I to wszystko blisko dekadę temu. Jak widać można


CYTAT(Kolba_leon @ Thu, 14 Feb 2013 - 12:34) *
jak się nie podoba taki napęd wybór prosty, jest masa innych Merców AMG. Żałosne to już powoli się robi, że wg niektórych z was wszystkie auta powinny mieć taki sam "zajebisty" napęd w każdej klasie a najlepiej żeby z wyglądu też sie nię różniły za bardzo. Oczywiście wg. grupy zwolenników AWD, FWD , RWD .

HWOJTEK, fajnie że jeździsz tak duza grupa samochodow tylko nie każde sportowo-cywilne auto przeznaczone jest na tor i na urywanie sekund na zakretach.

fajnie narzekać na podstawie zdjęć

Jest masa innych merców AMG z których każdy waży tyle co mały budynek - i żaden nawet nie aspiruje do miana HH.
Ciekawostką jest, ze Mercedes "dość oficjalnie" przyznał, że średni wiek nabywców A-Klasy to coś w okolicy 55-60 ziemskich lat. Obecna generacja miała przyciągnąć ludzi o blisko 15 lat młodszych. Celowo pisze "młodszych' a nie młodych. Młodych na to auto nie stać niestety. Jeśli szukamy czegoś co w będzie przyzwoicie przyspieszało (nie chcemy żeby nas A4 '94 po sofcie objeżdżało) to musimy być gotowi wydać co najmniej 33,500 euro. Dostaniemy za to zawrotną liczbę 211KM. Rzuca na kolana, nie? Za kolejne 2400 euro możemy dostać pakiet AMG a w nim takie smaczki jak wiercone tarcze hamulcowe i zaciski z napisem "Mercedes Benz". To sprawia, że za jedyne 36300 euro cieszymy się autem które wreszcie jakoś wygląda ale niestety nie jedzie. Naturalnie możemy też wybrać wersje A250 Sport - to w gruncie rzeczy to samo, ale drożej o jakieś 200 euro. W tym miejscu mała ciekawostka: M135i kosztuje TYLKO 40,000 euro a ma o 110 koni więcej - i jeździ nieporównywalnie lepiej. W dodatku ma napęd na właściwą oś. Jak sądzę każdy kto jest na tym forum nie z przypadku raczej problemu z decyzją co wybrać by nie miał...

Powiem szczerze, że chyba każdy kto słyszał plotki o zbliżającym się modelu A-AMG liczył na coś więcej. 360KM z silniczka R4T to obecnie coś tak pospolitego, że na miejscu MB starałbym się to jakoś chociaż ładnie nazwać żeby w katalogu w oczy nie raziło. Co dostajemy w zamian? Na pewno nie zawrotna liczbę KM wyciśniętą z silnika. 360KM to więcej niż ma konkurencja - ale na pewno nie o tyle więcej żeby usprawiedliwić sporo wyższa od konkurencji cenę. W dodatku to nie jest jakiś rzucający na kolana wynik co zresztą udowadnia wiele opisanych na tym forum projektów. Co oprócz tego? Ano tak - napęd na cztery koła. Trend mający na celu udowadnianie konieczności posiadania w samochodzie układu który w nazwie ma ma zakamuflowane słowo "cztery" jest niemal tak mocny jak parcie na udowodnienie światu, że pierdylion Nm w dieslu to coś o czym wszyscy marzymy. W końcu jak trąbi niemiecka prasa motoryzacyjna "200KM to granica możliwości FWD", więc przy zawrotnej mocy 360KM jest to rzecz niezbędna. Marketingowa maszyna i sztab speców odpowiednio rozmiękczy mózgi przyszłym nabywcom wmawiając im, że FWD/RWD byłoby w tym wypadku śmiertelnie niebezpieczne i wyrafinowane AWD jest koniecznością. I co się okazuje, nawet nie będą musieli się specjalnie starać. Zaskakujące jest tylko, że najszybsze auto w stawce jest najtańsze.

A teraz tak niejako powracając do meritum: do czego zatem służy SPORTOWO - użytkowe auto jeśli nie do urywania sekund na zakrętach? Jak rozumiem gdy jego użytkowa część dnia się skończy to zaczyna się owa sportowa. I na czym ma ona polegać jeśli nie na urywaniu kolejnych sekund? Ja rozumiem, że gdy się ma naście lat i motoryzację zna się głownie z GT5 lub chodnika to można się zachwycać tym, że ten lub tamten silnik brzmi lepiej albo że ten czy tamten samochód pod jakimś względem jest bezsensowny (147 GTA dla przykładu) i przez właśnie genialny. Tyle, że w momencie gdy się szuka auta SPORTOWO-użytkowego i jest się gotowym wydać na nie 200tyś peelenów to chyba zaczyna się na to urywane na zakrętach sekundy zwracać uwagę, prawda? No chyba że szukamy auta użytkowego z jakimś pakietem sportowych zderzaków - wtedy jak najbardziej można się skupić na tym żeby auto było z tego a nie innego raju i miało fajny kształt tylnego pseudo-dyfuzora.
Żałosne robi się, ze w dobie powszechnego dostępu do informacji ciągle jest cała masa ludzi którzy nie potrafią zaakceptować fakt, że "zajebisty napęd" jest tylko jeden. A drugi po nim to ten który z niego wyewoluował. Niestety, FWD jest dzieckiem księgowych. Owszem, na przestrzeni lat ten napęd stał się szalenie skuteczny i szalenie szybki. Auta FWD przeszły niesamowicie długą i ciekawą drogę - jednak w ostatecznym rozrachunku gdy idzie o to aby pokonać i tak wygrywa klasyczny układ. I choć każdy układ ma swoich zwolenników to ŚWIADOMI użytkownicy każdej z tych grup doskonale wiedzą jak jest. Nawet tu obecni i piszący którzy na co dzień udowadniają innym, że FWD potrafi być równie szybkie co RWD w gruncie rzeczy wiedzą który układ napędowy ma większy potencjał. zastanawiam się tez gdzie w wypowiedzi Wojtka dopatrzyłeś się sugestii, że każde auto powinno wyglądać tak samo. Albo, że każde auto powinno mieć RWD.


Napisany przez: JJacek Tue, 19 Feb 2013 - 13:43

CYTAT(kiwi @ Wed, 13 Feb 2013 - 23:14) *
Haldex nie ma tak ,ze może "rzucić" do 100% na tylną oś ??

CYTAT(Andrzej_K @ Wed, 13 Feb 2013 - 23:20) *
Dobrze, że o tym wspomniałeś, bo masz rację. Obecnej generacji haldex, potrafi przenieść 100%Nm zarówno na przednią jak i tylną oś.

Tak samo jak poprzednie generacje (I i II vs IV bo taki jest w np.: S3, RS3, R20 itp). Zmienił się sposób sterowania sprzęgłem, ale w sytuacjach podbramkowych przy spiętym sprzęgle 'zachowuje się' tak samo jak poprzednie generacje (w przypadku eLSD, jak w Saabie XWD, może się zmieniać sytuacja pomiędzy kołami na danej osi). Dopóki z przodu mamy przekładnię kątową (ogólnie zwykłą przekładnię), dopóty Haldex będzie się zachowywał w ten właśnie sposób.
mihaszek jeśli przód i tył mają tą samą przyczepność to na tył idzie maksymalnie tyle samo co na przód lub mniej.
Tutaj kilka schematów nowego 4Matica dla CLA i przybliżony opis działania, koncepcja podobna do Haldexa:
http://www.ausmotive.com/2012/12/13/mercedes-promoting-4matic-for-the-people.html
CYTAT
Completely new development with torque-on-demand rear axle
The electrohydraulically actuated multi-disk clutch integrated in the rear-axle gear unit provides for fully variable torque distribution. Basic principle: when the multi-disk clutch is open, the vehicle is driven almost exclusively by the front axle. When the clutch is closed, the rear axle comes into play. The drive torque can be shifted in fully variable mode between front and rear axle according to the given situation (torque on demand).

The system pressure to activate the rear axle is supplied in milliseconds by the rotor pump which is integrated in the rear-axle gear unit. The pump is activated automatically as soon as only minimal speed differences apply between front and rear axle. Pressure control is performed by an ESP®-controlled proportioning valve.




4Matic w Mercedesie:


Napisany przez: Oktan Wed, 20 Feb 2013 - 22:50

JJacek - poczułem się jak na Polibudzie biggrin.gif
dzięki za info

Napisany przez: skandaloo Fri, 08 Mar 2013 - 14:56

cena za A45 AMG - 175tyś zł .... wink.gif

Napisany przez: robert7791 Fri, 08 Mar 2013 - 15:32

Czyżbym trafił z ceną ?
Skąd masz info ?

Napisany przez: skandaloo Fri, 08 Mar 2013 - 15:35

http://www.carthrottle.com/mercs-new-a45-amg-sounds-pretty-hot-right/

Napisany przez: czesław Fri, 08 Mar 2013 - 15:41

U nas bedzie drozej wink.gif

Napisany przez: skandaloo Fri, 08 Mar 2013 - 15:53

niech bedzie 180tyś to i tak super cena będzie ;-))

Napisany przez: Andrzej_K Fri, 08 Mar 2013 - 17:48

Np. A250 kosztuje w UK tyle samo co u nas. Także zaapowiada się naprawdę dobrze.

Napisany przez: greenhorn Fri, 08 Mar 2013 - 21:09

Pan z mercedesa (PL) deklarował dzisiaj w radio 177 tys PLN.
Nie wspominał czy to cena brutto smile.gif

Napisany przez: Knutomaniak Fri, 08 Mar 2013 - 21:16

CYTAT(skandaloo @ Fri, 08 Mar 2013 - 15:53) *
niech bedzie 180tyś to i tak super cena będzie ;-))


Za ta cene to mozesz miec 2.2 kopciucha z lepszym wyposazeniem, a nie 45 AMG.

Napisany przez: tomp Sat, 09 Mar 2013 - 15:54

w kilku źródłach była mowa o 17x tys w Polsce... Co jest dla Ciebie niejasne? Inna sprawa to ceny dodatków i całkowity koszt wygodnego egzemplarza ale fakt jest faktem, cena podstawy będzie z dużym prawdopodobieństwem poniżej 180k, koniec kropka

Napisany przez: STRYJA Sun, 10 Mar 2013 - 15:24

na wklejonych materialach stoi, że to stałe 4x4, choc jakoś dziwnie mi to pachnie.. (torque on demand...) jeśli nie, to po co komu takie auto za taka kasę? żeby szybko startować spod świateł, a na winklu modlić się żeby elektronika poknała go za nas? bo znaczek amg? bo zaciski kolorowe? ni to hot hatch (bo te są chyba fwd smile.gif ) ni to męskie 4x4....

Napisany przez: GRE Sun, 10 Mar 2013 - 16:12

HH jak nic smile.gif tak samo jak R!

Napisany przez: kuba170495 Sun, 10 Mar 2013 - 20:16

Ciekawa alternatywa dla RS3 wink.gif

Napisany przez: skandaloo Fri, 15 Mar 2013 - 16:16

CYTAT(Knutomaniak @ Fri, 08 Mar 2013 - 21:16) *
Za ta cene to mozesz miec 2.2 kopciucha z lepszym wyposazeniem, a nie 45 AMG.


akcyza do 2.0l i cena od 177tyś zł...

http://www.magazynauto.pl/wiadomosci/motorynek/news-mercedes-a-45-amg-od-177-tys-zl,nId,943126

Napisany przez: (A)rturo Sat, 16 Mar 2013 - 00:30

Kiedy będzie w sprzedaży wiadomo?
Rs3 to koszt chyba 240tyś zł
więc różnica jest OGROMNA !!

Napisany przez: skandaloo Sat, 16 Mar 2013 - 09:00

zamówienia od kwietnia , pierwsze odbiory we wrześniu 2013r , jestem tylko ciekaw jak to będzie jeździć - myśle że to i tak lepszy wybór aniżeli nowe S3 - koszt 160tyś

Napisany przez: kuba170495 Sat, 16 Mar 2013 - 11:24

A 45 AMG będzie raczej konkurować z RS3 niż z S3 wink.gif a w cenie różnica spora biggrin.gif

Napisany przez: skandaloo Sat, 16 Mar 2013 - 12:10

tak wiem oczywiście że A45 AMG to konkurencja RS3 ale różnica w cenie pomiędzy AMG a S3 nieduża...

Napisany przez: GIB Sat, 16 Mar 2013 - 15:50

Może konkurencja obniży ceny?

Napisany przez: (A)rturo Sat, 16 Mar 2013 - 16:03

CYTAT(GIB @ Sat, 16 Mar 2013 - 15:50) *
Może konkurencja obniży ceny?

Rs3 wątpie, tam jest 2.5

Napisany przez: kuba170495 Sat, 16 Mar 2013 - 16:19

Nie wiadomo nic na temat modów w MB tongue.gif silniki 2.0 TFSI są już ogarniane ,2.5 TFSI też już coś tam dłubią biggrin.gif

Napisany przez: skandaloo Sun, 17 Mar 2013 - 14:55

trochę więcej danych , silnik zakuty , skrzynia z elementami ze skrzyni SLS AMG

http://gt-online.pl/2013/02/mercedes-benz-a-45-amg/

Napisany przez: mAbZ Sun, 17 Mar 2013 - 16:34

CYTAT
Dłuższe przytrzymanie przycisku ESP® uruchamia tryb “ESP OFF” i dezaktywuje działanie układu.
Powinien być on używany wyłącznie przez doświadczanych kierowców na zamkniętych torach wyścigowych.
Jeśli w trakcie hamowania w trybie “SPORT Handling” lub “ESP OFF”
kierowca gwałtownie wciśnie pedał hamulca, funkcje systemu ESP® zostaną przywrócone.


Jeśli to prawda, to ESP jest praktycznie niewyłączalne blink.gif
a w każdym razie to "OFF" jest zupełnie bezużyteczne,
bo kto słyszał o "niegwałtownym" hamowaniu na torze unsure.gif

Napisany przez: Kras Sun, 17 Mar 2013 - 18:07

To chyba zaczyna byc jakis "niebezpieczny" nowy ficzer...bo w specyfikacji Alfy 4C jest dokladnie to samo



Ciekawe jak wysoki jest ten "intervention threshold"...

Napisany przez: skandaloo Sun, 17 Mar 2013 - 20:11

ja niewiem jaki jest sens uprzykrzać życie takim ESP , posiadaczom tego typu samochodów skoro wiadomo że większość kupuje takie auto żeby zapie....ć... ???

Napisany przez: kowalfik Sun, 17 Mar 2013 - 20:31

no nie wiem, ja bym nie kupił takiego auta żeby zapier... Raczej kupią to ludzie przekładający lans factor i codzienne użytkowanie nad radość z prowadzenia... W takim wypadku jest to całkiem fajny samochód i nawet haldex tam pasuje żeby w zimie z zaspy wyjechać...

Napisany przez: F16 i.e. Sun, 17 Mar 2013 - 23:17

Miałem okazję obejrzeć ten samochód na żywo i naprawdę robi wrażenie. Podoba mi się kierunek w którym idzie Mercedes, kiedyś była to dla mnie marka nie do zaakceptowania ze względu na swój wizerunek, aktualnie pokusiłbym się o stwierdzenie, że samochody mają ciekawsze niż odwieczny konkurent - BMW.
Co do A AMG to w tej cenie będzie hit. W porównaniu do RS3, którym miałem styczność, wydaje się być bardziej agresywne, chociaż oczywiście o jeździe próbnej nie było jeszcze mowy. Zastanawia mnie tylko wytrzymałość - to dość dużo mocy jak na 2 litry, czy nie odbije się to na użyteczności?

Napisany przez: GIB Sun, 17 Mar 2013 - 23:57

Ile Mercedes daje gwarancji na mechanikę w tym modelu?

Napisany przez: TJung Mon, 18 Mar 2013 - 09:34

W dzisiejszym "Motorze" jest informacja, że samochód można juz zamawiac z ceną... 177 k PLN wink.gif
http://imageshack.us/photo/my-images/11/imag0223xp.jpg/

Uploaded with http://imageshack.us

Napisany przez: greenhorn Mon, 18 Mar 2013 - 09:48

CYTAT(skandaloo @ Sun, 17 Mar 2013 - 18:11) *
ja niewiem jaki jest sens uprzykrzać życie takim ESP , posiadaczom tego typu samochodów skoro wiadomo że większość kupuje takie auto żeby zapie....ć... ???


Zapie....ć będzie 5% sprzedanych egzemplarzy... reszta będzie stała pod kawiarnią, albo woziła futra na nastolatkach.

http://imageshack.us/photo/my-images/856/6v4b0135.jpg/

http://www.facebook.com/MaciejSpychalPhotography

Stylistyka przemawia do wyobraźni i wygląda ciekawie z bliska, ale czy każdy nabywca będzie chciał na co dzień wyglądać jak Ali G...

Napisany przez: kompot Mon, 18 Mar 2013 - 10:16

Mam nadzieję, że nie zaoszczędzili na bloku silnika i powiązanych. Ile to waży w porównaniu do M135i?

Napisany przez: kalion Mon, 18 Mar 2013 - 11:06

Gdzieś obiło mi się o uszy około 1400-1500 kg, balans 60-40.

Napisany przez: mAbZ Mon, 18 Mar 2013 - 11:47

CYTAT(greenhorn @ Mon, 18 Mar 2013 - 09:48) *
Zapie....ć będzie 5% sprzedanych egzemplarzy... reszta będzie stała pod kawiarnią, albo woziła futra na nastolatkach.

Stylistyka przemawia do wyobraźni i wygląda ciekawie z bliska, ale czy każdy nabywca będzie chciał na co dzień wyglądać jak Ali G...



Ali G to niestety trafne porównanie.
Tu gdzie mieszkam, w Szwecji, kierowca AMG to przeważnie Arab. Na wpół leżący w aucie mistrz prostej z łacuchem na szyi.

A-klasa ma podobno odmłodzić markę, ukierunkowując się na młodszych klientów.
Może i tak, ale z takim ESP nie zmieni RODZAJU klienta.

Napisany przez: Kodem Mon, 18 Mar 2013 - 13:34

Jak Ali G wyglada ta 'targowa' wersja, bez tego spoilera i naklejek auto wyglada idealnie. A gdy wyjdzie CLA z tym napedem, to w ogole bedzie kosmos.

Napisany przez: Kodem Tue, 19 Mar 2013 - 21:38

A oto i wspomniane auto:
http://www.worldcarfans.com/113031955368/2014-mercedes-benz-cla-45-amg-leaked-ahead-of-new-york



Mogliby tym wg mnie jezdzic wylacznie imigranci, a i tak jest piekny. Choc to juz nie hothacz cool.gif

Napisany przez: mAbZ Tue, 19 Mar 2013 - 22:17

To ja poproszę go jeszcze w coupe cool.gif

Napisany przez: rally_krakow Wed, 20 Mar 2013 - 08:42

http://autokult.pl/2013/03/19/mercedes-benz-cla-45-amg-na-pierwszych-oficjalnych-zdjeciach

Napisany przez: Nikolas Wed, 27 Mar 2013 - 09:28

Moim zdaniem bardziej zgrabne, no i czekamy na RS3 Sedan

Napisany przez: lovwelas Wed, 27 Mar 2013 - 11:33

Uuu A3 w sedanie zdecydowanie smaczniejsza od CLA. RS pewnie bedzie jeszcze przyjemniejszy.

Napisany przez: mAbZ Wed, 27 Mar 2013 - 14:12

Wygląda jak każde Audi z ostatnich 15 lat.



Napisany przez: Kras Wed, 27 Mar 2013 - 14:53

Moze i tak ale nadal lepiej niz wyjatkowo paskudne CLA.

Napisany przez: TJung Wed, 27 Mar 2013 - 20:30

To oczywiście kwestia gustu. Mnie oba się podobają. Mercedes ogólnie ma fajną, inną linię. Audi urzeka detalami, jak świetne oświetlenia i proste, ale piękne wnętrze. Gdybym miał wybrac, miałbym spory dylemat. Mercedes niby mocniejszy, ale lekką niewiadomą stanowi napęd (jego dzałanie, odporność na wyzsze moce itd), skrzynia (jednak nieco gorsza niż Dsg) no i prowadzenie. Za to kute elementy w silniku obiecują jakiś potencjał na zwiększenie mocy.
Audi jest jakby bardziej znane pod tymi względami. Pewnie wiele do powiedzenia bedzie miała cena.

Napisany przez: (A)rturo Wed, 27 Mar 2013 - 23:19

Tjung: na jakiej podstawie sądzisz że skrzynia w Mercedesie jest słabsza?
Czy jest równie szybka jak DSG? Ktoś coś na ten temat wie?
Napęd to będzię haldex jak w np. Rs3 ?

Porównuje A klase AMG do RS3, i dla mnie wygrywa chyba A klasa
tak samo jak Zwykła A3 do zwykłej a klasy
Niestety A3 nie zrobiła na mnie żadnego wrażenia, do tego ta cena..

Napisany przez: Nikolas Thu, 28 Mar 2013 - 00:00

RS3 juz nie jest produkowane. Czekamy na nowy model, a wtedy porównamy. Co do stylistyki to kwestia indywidualna, jeden woli stonowane kształty, inny krzykliwe itd. Jeżeli chodźi o zwykle A3 vs Klasa A to pragnę zauważyć ze nowe A3 jest lżejsze od poprzednika o ok 80 kg, i ok 100 kg lżejsze od konkurencji. Cena? Jaka cena - A3 kosztuje w podstawie o 100 PLN drożej od Klasy A w podstawie, więc nie wiem o jakiej cenie mówimy...

Klasa A sama w sobie jest ciekawa stylistycznie, ale jeżeli mówimy o CLA z tą nieproporcjonalną dupą, to dla mnie to nie wypał i zdecydowanie jestem za Sedanem A3.

Napisany przez: specnaz14 Thu, 28 Mar 2013 - 06:09

Tu sie zgadzam:)
Jeśli od frontu Mercedes może sie podobać (przynajmniej mi) tak tył auta jest tak paskudny ze to głowa mała:) A od boku ten merc wyglada troche jak Insignia:)

Napisany przez: TJung Thu, 28 Mar 2013 - 07:42

CYTAT((A)rturo @ Wed, 27 Mar 2013 - 23:19) *
Tjung: na jakiej podstawie sądzisz że skrzynia w Mercedesie jest słabsza?
Czy jest równie szybka jak DSG? Ktoś coś na ten temat wie?
Napęd to będzię haldex jak w np. Rs3 ?

Porównuje A klase AMG do RS3, i dla mnie wygrywa chyba A klasa
tak samo jak Zwykła A3 do zwykłej a klasy
Niestety A3 nie zrobiła na mnie żadnego wrażenia, do tego ta cena..


Artur, mówię o skrzyni na podstawie testów cywilnych wersji obu aut. Czytałem, że ta DCGT czy jak sie ona nazywa nie jest zbyt szybka, jak na dwusprzęgłową skrzynię. Oczywiście najlepiej byłoby porównać to w realu, a ja w maju będę miał na testach A45 AMG, to wtedy powiem, jakie wrażenia.

No i w kwestii RS3 Nikolas ma rację - nie jest ono juz produkowane, a poza tym bazuje na starym już jednak modelu.

Napisany przez: (A)rturo Thu, 28 Mar 2013 - 07:59

CYTAT(Nikolas @ Thu, 28 Mar 2013 - 00:00) *
RS3 juz nie jest produkowane. Czekamy na nowy model, a wtedy porównamy. Co do stylistyki to kwestia indywidualna, jeden woli stonowane kształty, inny krzykliwe itd. Jeżeli chodźi o zwykle A3 vs Klasa A to pragnę zauważyć ze nowe A3 jest lżejsze od poprzednika o ok 80 kg, i ok 100 kg lżejsze od konkurencji. Cena? Jaka cena - A3 kosztuje w podstawie o 100 PLN drożej od Klasy A w podstawie, więc nie wiem o jakiej cenie mówimy...


Jezdziłem trochę nowa A3 i jest poprawna ale bez szału.
Jeśli chodzi o cene to za ~110tys porównując A3 i Mercedesa A to Mercedes oferuje zdecydowanie więcej.
Chociaż ja powinienem wznosić A3 nad niebiosa smile.gif


Napisany przez: mAbZ Thu, 28 Mar 2013 - 12:43

Czy komuś się zdaje, że RS3 będzie kosztował 170 tys zł czyli tyle co A 45 AMG? biggrin.gif

Jaki jest sens porównywania cen najuboższych wersji, co ma piernik...

Napisany przez: Nikolas Thu, 28 Mar 2013 - 12:55

Za te 177 tysięcy dostajemy auto kompletnie gołe, porządnie wyposażone będzie kosztowało w okolicach 250 tyś, więc myslę ze z nowym RS3 też będzie podobnie.

Napisany przez: (A)rturo Thu, 28 Mar 2013 - 14:31

CYTAT(Nikolas @ Thu, 28 Mar 2013 - 12:55) *
Za te 177 tysięcy dostajemy auto kompletnie gołe, porządnie wyposażone będzie kosztowało w okolicach 250 tyś, więc myslę ze z nowym RS3 też będzie podobnie.


Wersje top nie są to golasy, podejrzewam że 30tyś starczy na fajna wersje z navi itd.
A dobrze wyposażone Rs3 to chyba z 280tyś?

Napisany przez: Nikolas Thu, 28 Mar 2013 - 15:16

No bez jaj smile.gif Wejdz sobie na konfigurator Klasy A, wybierz topową wersję i dołoż kilka dodatków, kolorek, biksenon, szybki, pare pakietów, lepsza navi, szyberek a już masz plus 50 tysi!

Sam Comand Online kosztuje chyba ponad 13 tysi, więc nie był bym taki pewny tej ceny ostatecznej w porównaniu do RSa, no ale kłucić się nie będę - czas pokaże jak wyjedzie RS3 nowe i jak się pojawi Cennik na A45.

Napisany przez: Kodem Thu, 28 Mar 2013 - 15:26

MMI navi+ z MMI Touch kosztuje rowniez 13k w zwyklej A3, wiec cena w Benzie nie poraza wink.gif Ze wspomnianych kiedys niemieckich cennikow wynika, ze cena jest blizsza starego Golfa R niz starej RS3.

Napisany przez: Nikolas Thu, 28 Mar 2013 - 15:31

Jak mówie - poczekamy na ceny w PL tych aut.

Napisany przez: TJung Thu, 28 Mar 2013 - 16:03

Ale nie wiem w sumie czy A45 nie powinno być jednak bardziej konkurencja S3, a nie RS3. Bazowe ceny raczej tak kierują.

Napisany przez: Nikolas Thu, 28 Mar 2013 - 17:51

No tu mocowo bardziej do RS3, ale biorąc pod uwagę tylko 4 gary, to bliżej mu do S3. Poza tym AMG od zawsze było tak jak RS w Audi czy M-Ki w BMW, wiec nie wiem jak to teraz jest...Teraz producenci czują spadek sprzedaży nowych aut w EU stad nowe pomysły, modele itd i tak naprawdę powstało tyle rożnych aut ze podział między segmentami sie zaciera, więc odpowiedz kto jest czyim konkurentem tez jest nie łatwa wink.gif)

Napisany przez: TJung Thu, 28 Mar 2013 - 20:05

CYTAT(Nikolas @ Thu, 28 Mar 2013 - 17:51) *
No tu mocowo bardziej do RS3, ale biorąc pod uwagę tylko 4 gary, to bliżej mu do S3. Poza tym AMG od zawsze było tak jak RS w Audi czy M-Ki w BMW, wiec nie wiem jak to teraz jest...Teraz producenci czują spadek sprzedaży nowych aut w EU stad nowe pomysły, modele itd i tak naprawdę powstało tyle rożnych aut ze podział między segmentami sie zaciera, więc odpowiedz kto jest czyim konkurentem tez jest nie łatwa wink.gif)

Masz racje. Powstało już tyle aut i segmentów, że trudno się obecnie kwalifikuje samochody. Pod względem ceny jednak te auta będą ze sobą konkurować (A45 i S3). Bazowe RS3 kosztowało coś koło 225 k

Napisany przez: mAbZ Fri, 29 Mar 2013 - 08:52

No więc właśnie o to chodzi - pod względem mocy i osiągów A45 AMG konkuruje bez wątpienia z RS3.
Ale będzie od niego 50 tys zł tańszy. Więc trudno mu nie wróżyć sukcesu.

(i nie ma najmniejszego znaczenia czy w podstawie będzie miał automatyczną klimę czy nie)

Napisany przez: skandaloo Sun, 31 Mar 2013 - 20:44

cytu:
"CLA to twórca nowego segmentu. Jego karoseria notuje rekordowy - najniższy wśród samochodów produkowanych seryjnie - współczynnik oporu powietrza (Cd = 0,22) "

Napisany przez: marcin s. Tue, 02 Apr 2013 - 07:54

nie wiem co chcecie od CLA - tak jak stara A mi sie nie podobała tak mając okazje sie przejechać nowa jestem w szoku.. i to pozytywnym smile.gif
Nie patrząc na stylistyke tylko na PERFORMANCE - nie zapominajmy o M135Xi - cena wyjściowa to niecałe 200tys - w seri tez 4,7 do 100 jak AMG a co 3litry to 3litry wink.gif Środek na b. wysokim poziomie - gorzej z przodem...

Napisany przez: TJung Tue, 02 Apr 2013 - 08:21

CYTAT(marcin s. @ Tue, 02 Apr 2013 - 07:54) *
nie wiem co chcecie od CLA - tak jak stara A mi sie nie podobała tak mając okazje sie przejechać nowa jestem w szoku.. i to pozytywnym smile.gif
Nie patrząc na stylistyke tylko na PERFORMANCE - nie zapominajmy o M135Xi - cena wyjściowa to niecałe 200tys - w seri tez 4,7 do 100 jak AMG a co 3litry to 3litry wink.gif Środek na b. wysokim poziomie - gorzej z przodem...

Okropny jest ten tył. Przypomina Hyundaia Accenta...

Napisany przez: Nikolas Tue, 02 Apr 2013 - 09:42

CYTAT(marcin s. @ Tue, 02 Apr 2013 - 07:54) *
nie wiem co chcecie od CLA - tak jak stara A mi sie nie podobała tak mając okazje sie przejechać nowa jestem w szoku.. i to pozytywnym smile.gif
Nie patrząc na stylistyke tylko na PERFORMANCE - nie zapominajmy o M135Xi - cena wyjściowa to niecałe 200tys - w seri tez 4,7 do 100 jak AMG a co 3litry to 3litry wink.gif Środek na b. wysokim poziomie - gorzej z przodem...


Faktycznie, po obejrzeniu jedynki w sedanie, juz nic nie mam do CLA smile.gif Jedynka nawet przy Mercedesie to pasztet jakich mało!

Napisany przez: kiwi Tue, 02 Apr 2013 - 10:20

Ja słyszałem i widziałem 4,9 do paki w przypadku BMW ...czyli gorzej od merca i audi ...jedyny + to 3 litry i 6 garów ...a stylistyka bmw znowu idzie w złym kierunku ..o deskach już nie wspomne

Napisany przez: Nikolas Tue, 02 Apr 2013 - 11:33



Napisany przez: Gofer Sat, 06 Apr 2013 - 13:51

CLA 200 było na Poznań Motor Show i cena ok. 180.000 pln była z tego co pamiętam. Wersja z Navi i zajebistym czarnym środkiem, przeszytym żółtymi pasami.

Napisany przez: TJung Sat, 06 Apr 2013 - 13:53

Już pisałem chyba nawet tutaj. W wersji AMG będzie kosztować około 210 k

Napisany przez: skandaloo Sat, 06 Apr 2013 - 15:16

A45 AMG 183tyś , CLA AMG około 20tys więcej takie informacje od dealera .

Napisany przez: skandaloo Sat, 06 Apr 2013 - 22:12

"Mercedes-Benz CLA 45 AMG wejdzie do sprzedaży w Niemczech w lipcu tego roku. Ceny będą rozpoczynały się od 56 078 euro. Co ciekawe, w USA samochód wyceniono na około 37 000 euro."

prawie 20tys ciekawe skąd taka różnica ?

Napisany przez: krz_p Mon, 08 Apr 2013 - 20:49

w Niemczech cena zaczyna się od 49.682,50 Euro

Napisany przez: Joda Wed, 10 Apr 2013 - 09:00

Pojawił się oficjalny cennik na stronie. Cena a45 zaczyna się od 184200zł.

Napisany przez: marianmk2 Fri, 12 Apr 2013 - 23:49

Jezdziłem tym CLA AMG jeszcze jak był prototypem iii....... Jak dla mnie za ten hajs zupełnie dupy nie urywa..... Nie jedzie jakoś szczególnie szałowo

Napisany przez: dejv667 Mon, 15 Apr 2013 - 15:15

CYTAT(skandaloo @ Sat, 06 Apr 2013 - 22:12) *
"Mercedes-Benz CLA 45 AMG wejdzie do sprzedaży w Niemczech w lipcu tego roku. Ceny będą rozpoczynały się od 56 078 euro. Co ciekawe, w USA samochód wyceniono na około 37 000 euro."

prawie 20tys ciekawe skąd taka różnica ?


Zapewne stąd, że amerkanie maja dośc własnych v8 w dobrych cenach i zpewne inaczej ny sie nie zainteresowali jakims małym R4T.

Napisany przez: rennen Tue, 16 Apr 2013 - 14:31

CYTAT(dejv667 @ Mon, 15 Apr 2013 - 15:15) *
Zapewne stąd, że amerkanie maja dośc własnych v8 w dobrych cenach i zpewne inaczej ny sie nie zainteresowali jakims małym R4T.


To nie jest tak do końca, amerykanie lubią mercedesy i są gotowi sporo płacić za nie - bardziej wynika to ze "sztuczności" światowej gospodarki i finansów. Przecież nie ma żadnego racjonalnego powodu dla którego auto wyprodukowane w niemczech może być tańsze w stanach niż w niemczech. Każdy pamięta czasy kiedy był na prawdę tani dolar i nowa S klasa produkowana w niemczech kosztowała w stanach połowę wink.gif i opłacało się komuś ją zrobić, zawieźć statkiem do stanów, potem ktoś tam ją kupował, wiózł statkiem do Europy, płacił drakońskie cła i akcyzy a i tak wychodził na tym do przodu tongue.gif Powodem tych różnic w cenie samochodów, paliwa itp jest w 90% to, że nasza Europejska klasa polityczna na prawdę o siebie dba.

Napisany przez: mAbZ Tue, 16 Apr 2013 - 17:31

CYTAT(rennen @ Tue, 16 Apr 2013 - 14:31) *
Przecież nie ma żadnego racjonalnego powodu dla którego auto wyprodukowane w niemczech może być tańsze w stanach niż w niemczech.


Jak to nie ma, a podatki? VAT w Niemczech to 19%, a w USA w większości stanów 5-8 %.
Ponadto dilerzy amerykańscy mogą sobie pozwolić na niższe marże- z powodu niższych podatków i kosztów pracy.

Napisany przez: rennen Tue, 16 Apr 2013 - 18:45

CYTAT(mAbZ @ Tue, 16 Apr 2013 - 17:31) *
Jak to nie ma, a podatki? VAT w Niemczech to 19%, a w USA w większości stanów 5-8 %.
Ponadto dilerzy amerykańscy mogą sobie pozwolić na niższe marże- z powodu niższych podatków i kosztów pracy.


A czy podatki nie są "sztucznością" finansowego świata tak jak napisałem? Poza tym różnica w cenach jest większa niż te 10-12% wynikające z podatków. Gdy dolar był poniżej 2.50 zł a euro po 4+ różnice sięgały 50%

Napisany przez: hwojtek Tue, 16 Apr 2013 - 19:25

Wytłumaczenie jest bardzo proste. Na rynek europejski klasy A są produkowane w drogich (pod względem kosztów pracy) i wysoce opodatkowanych Niemczech oraz na niewiele tańszych Węgrzech, w zależności od kształtu budy. Wszystkie klasy A idące do Ameryki, łącznie z AMG, są produkowane w tanim jak barszcz Meksyku. Jedynie silniki montowane są zgodnie z regułami AMG w Affalterbach i wysyłane do fabryk składających auta.

Napisany przez: Kodem Tue, 16 Apr 2013 - 22:10

Nie tylko miejsce produkcji, nie tylko wspomniany VAT (w USA nie ma tego podatku w ogole, jest w niektorych stanach sales tax, ale ta cena jest zapewne bez takowego podatku). USA to po prostu wielki (do niedawna najwiekszy) rynek motoryzacyjny na swiecie - a to wieksza konkurencja, oraz mniejsze koszty jednostkowe. Po prostu wystarczy jedna centrala marketingu, dystrybucji itp na gigantyczny rynek, a nie osobna na Niemcy, Polske, Belgie, Holandie, Francje... Pare innych drobiazgow (plus czesto roznice w jakosci) i mamy powody roznicy w cenie.

Napisany przez: Feno Wed, 17 Apr 2013 - 15:54

CYTAT(hwojtek @ Wed, 13 Feb 2013 - 22:42) *
Z cenami 200k PLN za to autko, to możecie panowie sobie stanąć w kolejce pod salonem na Daimlera. Może jak kupicie grupowo 20 sztuk uda wam się wyrwać taki rabat, tylko pilnujcie żeby tylne szyby nie były na korby, w końcu to Mercedes, więc dopłaca się za każdy duperel.


Czyli jednak oficjalną cenę można traktować jako zaletę tego auta ?

Napisany przez: hwojtek Wed, 17 Apr 2013 - 16:26

Skonfigurowałem sobie auto na niemieckiej i polskiej stronie Mercedesa. Baza a do tego:
- podniesienie vmaxa na 270 km/h
- automatyczna klimatyzacja
- dywaniki,
- podparcie lędźwiowe w standardowym fotelu (nie ma tego w polskim konfiguratorze, w niemieckim 184,45 Eur)
- Bluetooth do telefonu (w polskim brak, w nimieckim 523,60 Eur)
- interfejs USB,

W Polsce wyszło 199 414 PLN, w Niemczech 51 818 Eur (213160 PLN). Czyli ceny MB Polska ma niezłe i pewnie parę aut wróci do Niemiec. Tyle że w mojej dość spartańskiej konfiguracji nie ma navi, nie ma tego co jest na wszystkich zdjęciach czyli pakietu aero AMG (prawie 8000 PLN + 7000 za skrzydło chyba, bo z opisu nie wynika żeby było w nim zawarte), nie ma centralnego zamka, podparcie lędźwiowe dostępne jest wyłącznie w pakiecie za 6000 PLN z grzanymi zydlami, nie ma oczywistych pierdołów typu czujnik deszczu czy zmierzchu, które mam w dziewięcioletnim BMW w dieslu nawet. W konfiguracji, która by mnie satysfakcjonowała, jestem na północ od 230000 PLN. Zupełnie mnie to nie bierze, kupowanie najmniejszego Mercedesa z największym silnikiem i ładowanie pieniędzy w opcje, które nigdy się nie zwrócą przy odsprzedaży. Rozumiem, gdyby to miało być auto typu limuzyna, ale jeśli kupuje się [małą] furę 360 KM, to w celu raczej szybkiej i ostrej jazdy, a wtedy biorę te 199 414 PLN, idę do salonu Miutsubishi i wychodzę z 30k na program i mocniejsze sprzęgło, po czym robię kółka dookoła takiego Merola czy to w Ułężu, czy na TP, czy na Słomce.

No ale ja mam dewiację na jeżdżenie.

Napisany przez: TJung Wed, 17 Apr 2013 - 19:48

CYTAT(hwojtek @ Wed, 17 Apr 2013 - 16:26) *
Skonfigurowałem sobie auto na niemieckiej i polskiej stronie Mercedesa. Baza a do tego:
- podniesienie vmaxa na 270 km/h
- automatyczna klimatyzacja
- dywaniki,
- podparcie lędźwiowe w standardowym fotelu (nie ma tego w polskim konfiguratorze, w niemieckim 184,45 Eur)
- Bluetooth do telefonu (w polskim brak, w nimieckim 523,60 Eur)
- interfejs USB,

W Polsce wyszło 199 414 PLN, w Niemczech 51 818 Eur (213160 PLN). Czyli ceny MB Polska ma niezłe i pewnie parę aut wróci do Niemiec. Tyle że w mojej dość spartańskiej konfiguracji nie ma navi, nie ma tego co jest na wszystkich zdjęciach czyli pakietu aero AMG (prawie 8000 PLN + 7000 za skrzydło chyba, bo z opisu nie wynika żeby było w nim zawarte), nie ma centralnego zamka, podparcie lędźwiowe dostępne jest wyłącznie w pakiecie za 6000 PLN z grzanymi zydlami, nie ma oczywistych pierdołów typu czujnik deszczu czy zmierzchu, które mam w dziewięcioletnim BMW w dieslu nawet. W konfiguracji, która by mnie satysfakcjonowała, jestem na północ od 230000 PLN. Zupełnie mnie to nie bierze, kupowanie najmniejszego Mercedesa z największym silnikiem i ładowanie pieniędzy w opcje, które nigdy się nie zwrócą przy odsprzedaży. Rozumiem, gdyby to miało być auto typu limuzyna, ale jeśli kupuje się furę 360 KM, to w celu raczej szybkiej i ostrej jazdy, a wtedy biorę te 199 414 PLN, idę do salonu Miutsubishi i wychodzę z 30k na program i mocniejsze sprzęgło, po czym robię kółka dookoła takiego Merola czy to w Ułężu, czy na TP, czy na Słomce.

No ale ja mam dewiację na jeżdżenie.


Czujnik deszczu kosztuje 1865 PLN w pakiecie z podświetlanymi daszkami przeciwsłonecznymi i progami, natomiast co do czujnika zmierzchu to jest coś takiego jak Intelligent Light System w cenie 2724 PLN.

Napisany przez: microlot Wed, 17 Apr 2013 - 20:37

CYTAT(TJung @ Wed, 17 Apr 2013 - 19:48) *
Czujnik deszczu kosztuje 1865 PLN w pakiecie z podświetlanymi daszkami przeciwsłonecznymi i progami, natomiast co do czujnika zmierzchu to jest coś takiego jak Intelligent Light System w cenie 2724 PLN.


Zwał jak zwał, w Kii za 60 pare tysi są czujniki zmierzchu, wycieraczek, usb, bluetooth i regulacja odcinka lędźwiowego, nie wspominając o centralnym.
Mercedes poszedł po bandzie.. dry.gif

Napisany przez: TJung Wed, 17 Apr 2013 - 21:28

CYTAT(microlot @ Wed, 17 Apr 2013 - 20:37) *
Zwał jak zwał, w Kii za 60 pare tysi są czujniki zmierzchu, wycieraczek, usb, bluetooth i regulacja odcinka lędźwiowego, nie wspominając o centralnym.
Mercedes poszedł po bandzie.. dry.gif

W Kii...

Zresztą mnie to nie dziwi co piszesz, ale Mercedes nie jest tu odosobniony - jego konkurencie ze stajni Audi i BMW czasem wypadają jeszcze gorzej. Marki premium bardzo często śmieją się w ten sposób z klientów.

Poza tym, są ludzie (jak np. ja), których nie obchodzą te elementy wyposażenia. Mnie czujnik deszczu i zmierzchu po prostu irytują - i to niezależnie od marki, w jakiej je miałem. Zawsze musiałem ingerować w ich działanie, więc wolałbym ich nie mieć. Ale rozumiem, że ten wybór w takich markach mógłby być po prostu bezpłatny.

Napisany przez: hwojtek Wed, 17 Apr 2013 - 21:39

Ale Tomek, ten Mercedes to jest ni pies ni wydra, autko wielkości lekko pomniejszonego Subaraka albo Evo, nawet od nich trochę mocniejsze i teoretycznie killujące, ale jeśli ma wnieść cokolwiek z Mercedesa w życie nabywcy, to trzeba je dowalić gadżetami typu lane departure warning czy masowanie plecków czy inne zarządzanie klimatyzacją za pomocą gestów i języka tańca. A wtedy jego osiągi idą na drugi plan oraz te gadżety to przy odsprzedaży wyrzucony pieniądz. Wciąż uważam to za nonsens (BTW porównywanie go z S3 też mi się mija z celem, bo jednak A-Klasse jest nieco mniejszy i na zewnątrz, i w środku).

P.s. A ja akurat czujniki deszczu/zmierzchu bardzo lubię, być może miałem szczęście że odpowiada mi skalibrowanie jednego i drugiego w BMW (dosłownie gdy pomyślę, że włączyłbym wycieraczki, to włączają się wycieraczki, sprawdzone wielokrotnie również na zawołanie przy świadkach wink.gif a robię dużo tras w warunkach dużego zmęczenia i o bardzo niekorzystnych porach więc staram się eliminować wszystko, co automat załatwi za mnie w samochodzie używanym na codzień. Również dlatego wybieram automatyczną klimatyzację, bo ustawiam 20,5 stopnia i zapominam o niej aż do sprzedaży auta.

Napisany przez: stef Wed, 17 Apr 2013 - 21:45

Jeśli dla kogos ma znaczenie to z tylu jest aburdalnie mało miejsca, porwnalbym do mini, tyle ze sa drzwi smile.gif

Napisany przez: skandaloo Wed, 17 Apr 2013 - 21:59

CYTAT(hwojtek @ Wed, 17 Apr 2013 - 21:39) *
Ale Tomek, ten Mercedes to jest ni pies ni wydra, autko wielkości lekko pomniejszonego Subaraka albo Evo, nawet od nich trochę mocniejsze i teoretycznie killujące, ale jeśli ma wnieść cokolwiek z Mercedesa w życie nabywcy, to trzeba je dowalić gadżetami typu lane departure warning czy masowanie plecków czy inne zarządzanie klimatyzacją za pomocą gestów i języka tańca. A wtedy jego osiągi idą na drugi plan oraz te gadżety to przy odsprzedaży wyrzucony pieniądz. Wciąż uważam to za nonsens (BTW porównywanie go z S3 też mi się mija z celem, bo jednak A-Klasse jest nieco mniejszy i na zewnątrz, i w środku).

P.s. A ja akurat czujniki deszczu/zmierzchu bardzo lubię, być może miałem szczęście że odpowiada mi skalibrowanie jednego i drugiego w BMW (dosłownie gdy pomyślę, że włączyłbym wycieraczki, to włączają się wycieraczki, sprawdzone wielokrotnie również na zawołanie przy świadkach wink.gif a robię dużo tras w warunkach dużego zmęczenia i o bardzo niekorzystnych porach więc staram się eliminować wszystko, co automat załatwi za mnie w samochodzie używanym na codzień. Również dlatego wybieram automatyczną klimatyzację, bo ustawiam 20,5 stopnia i zapominam o niej aż do sprzedaży auta.

W176 to klasa kompakt ,jest większa wymiarami ood nowej A3 .

Napisany przez: Feno Thu, 18 Apr 2013 - 06:49

Bardzo prawdopodobne, że A45 ma sporo wad, ale zdaje się, że jest to najtańsze, nowe 360KM na rynku.

Napisany przez: ._. Thu, 18 Apr 2013 - 08:02

Tutaj jest tańsze, nowe 375km
http://moto.pl/MotoPL/1,88389,13710592,Hyundai_Genesis_Coupe_od_119_900_zl.html

Napisany przez: mAbZ Thu, 18 Apr 2013 - 10:19

Ciekawe, bo o ile się nie mylę dotąd V6 było dostępne tylko z leniwym automatem..

Tylko że w tabelce jest pomyłka. W tekśćie jest podana bardziej prawidłowa moc: 347 KM, nie 375.

CYTAT
274hp 2.0L Turbo I4 engine or 348hp 3.8L V6 engine with RWD


https://www.hyundaiusa.com/build-your-hyundai/index.aspx?vehicle=genesis-coupe&year=2013

Napisany przez: hwojtek Thu, 18 Apr 2013 - 11:06

CYTAT(skandaloo @ Wed, 17 Apr 2013 - 21:59) *
W176 to klasa kompakt ,jest większa wymiarami ood nowej A3 .

A/S3: 431x178x142 cm, bagażnik 380 litrów
A-Klasse: 429x178x143 cm, bagażnik 340 litry

Na moje to jednak jest mniejsza z zewnątrz. A w środku jest wyraźnie mniejsza.


CYTAT(mAbZ @ Thu, 18 Apr 2013 - 10:19) *
Ciekawe, bo o ile się nie mylę dotąd V6 było dostępne tylko z leniwym automatem..
Tylko że w tabelce jest pomyłka. W tekśćie jest podana bardziej prawidłowa moc: 347 KM, nie 375.

Prawda z mocą, natomiast Genesis V6 był od początku dostępny z 6-b manualem, automat wymagał chyba coś 7000 dopłaty. Całkiem fajne auto.

Napisany przez: SzybkiKuba Thu, 18 Apr 2013 - 11:31

A w cenie konfiguracji, którą przedstawił hwojtek możemy spokojnie kupić Camaro - jeszcze lepiej spełnia założenie cena/moc. Trochę słabsze 370z też w tym budżecie będzie, nie mówiąc o wyprzedaży rocznika.

Napisany przez: TJung Thu, 18 Apr 2013 - 12:31

CYTAT(hwojtek @ Wed, 17 Apr 2013 - 21:39) *
Również dlatego wybieram automatyczną klimatyzację, bo ustawiam 20,5 stopnia i zapominam o niej aż do sprzedaży auta.

Haha świetne biggrin.gif Myślę, że powinniśmy poprowadzić polskiego Top Gear'a - Ty będziesz Clarksonem, a ja... whatever biggrin.gif

A co do miejsca na tylnych fotelach w A Klasie, to prawda - nie ma go prawie wcale.

Napisany przez: hwojtek Thu, 18 Apr 2013 - 17:53

You are soooo welcome wink.gif

Napisany przez: tomicobra Thu, 02 May 2013 - 10:35

Jak ktos kupuje małe auto 360 koni to do jazdy czy tylko po to żeby świecić listą wyposażenia?? Klima el szyby lusterka, tempomat i to wszystko co się przydaję...
Podświetlane schowki, daszki przeciw słoneczne , czujnik deszczu to już kierowca nie umię wycieraczek włączyć.

O to chodzi że najniższy w grupie model na standardzie nie może mieć wszystkiego co inne modele ..

Zreszta mniej tych badziewi to lżejsze to auto...

Napisany przez: Javie Sat, 11 May 2013 - 17:16

Wy tak poważnie z tym centralnym zamkniem ? huh.gif

Napisany przez: k11 Sat, 11 May 2013 - 18:01

A dlaczego nie? Przecie to nie Elise, Super7 czy nawet wydmuszka pokroju R26.R, a moczony za młodu w panoramiksowym, magicznym wywarze kompakt z segmentu, ponoć, premium.

r.

Napisany przez: Javie Sun, 12 May 2013 - 14:56

Nie no, wiesz, po prostu sądziłem, że jak auto kosztuje 200+k pln i nie jest to jakaś wydmuszka pokroju Ariela Atoma, to ma taki luksusowy dodatek w standardzie.

Napisany przez: hwojtek Sun, 12 May 2013 - 15:44

No ale nie ma wink.gif

Napisany przez: Joda Wed, 12 Jun 2013 - 21:53

Takie małe porównanie A45 vs CLS63

http://www.youtube.com/watch?v=gPzCbTNpPWg

Napisany przez: GIB Wed, 12 Jun 2013 - 23:41

Jak na auto które ponoć lata 4,8 do 100 i 13 na 1/4 to słabo dał radę.

Napisany przez: Reaper Thu, 13 Jun 2013 - 13:39

To chyba inny filmik ogladalismy...

Napisany przez: SajneK Thu, 13 Jun 2013 - 14:12

Małe gówno jedzie jak 550 konny CLS a ty piszesz ze słabo ? haha

Napisany przez: jackkpl Thu, 13 Jun 2013 - 14:13

koles mowil,ze 0-60mph 4.1sek i 12.6 na cwiare, no slabo jak ch... smile.gif

Napisany przez: skandaloo Thu, 13 Jun 2013 - 15:29

pewnie miał na myśli że CLS słabo jedzie ;-)

Napisany przez: GIB Thu, 13 Jun 2013 - 22:46

Tak miałem na myśli CLS w kombi.

Napisany przez: TeddyBear Fri, 14 Jun 2013 - 09:35

laugh.gif

Napisany przez: skandaloo Fri, 14 Jun 2013 - 23:25

http://www.youtube.com/watch?v=1pix2MEGhhE

Napisany przez: gucior Sun, 16 Jun 2013 - 14:06

biorąc pod uwagę cenę na poziomie gołego EX które zabija to EX w dodatku w każdych kategoriach łącznie z ilością miejsca jest to zdecydowanie zajebista pozycja na rynku.
myślę, że za jakiś czas się spotkamy pod domem biggrin.gif

Napisany przez: lagadula Sun, 16 Jun 2013 - 14:12

Widziałem to na żywo, ale nie jechałem. Robi wrażenie skurczybyk.

Napisany przez: slawo Sun, 16 Jun 2013 - 14:35

CYTAT(lagadula @ Sun, 16 Jun 2013 - 14:12) *
Widziałem to na żywo, ale nie jechałem. Robi wrażenie skurczybyk.



wczoraj go widzialem na zywo, wyglada bardzo ladnie, ale dzwiek...dla mnie lipa!

Napisany przez: gucior Sun, 16 Jun 2013 - 14:41

pamiętaj, że to wciąż 4 cylindry więc szału dźwiękowego tu nie będzie. możesz jednak za circa 2,5k dokupić opcję lepiej gadającego wydechu..

za 210k masz tam już wszystko co potrzebujesz - biorąc pod uwagę cenę nowego STI czy EX MR raczej niewielu zdecyduje się na japońską myśl techniczną..


Napisany przez: ryczko100 Sun, 16 Jun 2013 - 15:30

Jakie cyfry w lotto wypadna we wtorek ?
Jeszcze nikt nie skatowal wozu a juz wrozbiarstwo jest grane. Sporo czasu uplynie zanim obiektywnie wiedza nt. Skutecznosci tegoz mietka sie pojawi.

Napisany przez: gucior Sun, 16 Jun 2013 - 15:40

masz dwa obiektywne testy + wrażenia po obejrzeniu auta na żywo od 3 osób niezależnie + analizę z konfiguratora i to uważasz za wróżbiarstwo?

Napisany przez: matteusz Sun, 16 Jun 2013 - 17:51

CYTAT(gucior @ Sun, 16 Jun 2013 - 14:41) *
biorąc pod uwagę cenę nowego STI czy EX MR raczej niewielu zdecyduje się na japońską myśl techniczną..

Osoba użytkująca Evo zgodnie z przeznaczeniem raczej nie będzie miała dylematu wink.gif
Żeby nie było, A45 nie jeździłem, nawet nie widziałem na żywo, po prostu pozwoliłem sobie na odrobinę wróżbiarstwa tongue.gif

Napisany przez: ryczko100 Sun, 16 Jun 2013 - 18:16

CYTAT(gucior @ Sun, 16 Jun 2013 - 15:40) *
masz dwa obiektywne testy + wrażenia po obejrzeniu auta na żywo od 3 osób niezależnie + analizę z konfiguratora i to uważasz za wróżbiarstwo?


Przeczytaj ze zrozumieniem co napisalem.
Nie watpie ze na ulicy bedzie fajne, ale porownujac to do Evo/Imprezy majac na uwadze jak roznie te drugie sa rzezbionr i uzytkowane - od rallycrossow do 1/4, to tak, nadal jest to wrozbiarstwo i osobiscie watpie aby mialo to byc (pomimo braku uwielbienia dla E/I) jakkolwiek porownywalne skuteczne auto.

Jezeli miales na mysli sprzedawanie pozycji z katalogu papierowego bez krecenia kurka do ulicznej jazdy, to racja jest pewnie Twojsza ze jest to ciekawa alternatywa dla nierzezbionych E/I.
Albo ja sie nie znam albo target obu jest kompletnie inny. Po co komu seryjne E/I. Ale to temat innej rozprawki wiec zanim dostane warna za OT juz nic nie pisze.

Wiec raz jeszcze - w kontekscie ewentualnego rzezbienia - to na dzien dzis to wrozbiarstwo, to moja opinia i oczywiscie podzielac jej nie musisz.


Napisany przez: gucior Wed, 19 Jun 2013 - 16:15

CYTAT(matteusz @ Sun, 16 Jun 2013 - 18:51) *
Osoba użytkująca Evo zgodnie z przeznaczeniem raczej nie będzie miała dylematu wink.gif
Żeby nie było, A45 nie jeździłem, nawet nie widziałem na żywo, po prostu pozwoliłem sobie na odrobinę wróżbiarstwa tongue.gif



seryjne evo nadaje się tak samo do upalania jak ta a45. EX z SST po 4 szybszych zakrętach rzyga kontrolkami, że skrzynia zaraz umrze i musisz zwolnić, czekać aż się olej schłodzi. modyfikacje evo będą kosztowały podobnie do dopasowania takiej a45 do warunków bojowych przy założeniu, że poczekasz rok/dwa od premiery.

fakt, że amg jest nowością ogranicza ilość klocków ale każde takie auto jak jest na rynku jakiś czas ma sryliard gratów.


90% użytkowników tych aut (E/I/A45) jeździ nimi po drogach z super okazjonalnym pokręceniem się po torze - część która buduje rajdówki dylematu rzeczywiście nie będzie miała

to co oferuje taka A45 w warunkach drogowych gdzie głównie użytkowane są takie auta w porównania do EX/Imprezy to niebo a ziemia.
tylko tyle chciałem powiedzieć.

mam evo + drugi dupowóz ale mając dylemat jak wydać circa 200k na nowy szybki DD robiący w serii 4,1 do 100 nie miałbym cienia wątpliwości co wybrać

Napisany przez: kowalfik Thu, 20 Jun 2013 - 02:53

Nie do końca, w warunkach drogowych taki merc może być dużo przyjemniejszy w użytkowaniu i mimo że nie będzie miał takiego prowadzenia jak evo czy sti to i tak będzie autem dającym dużo przyjemności z jazdy, mającym niezłą dzidę z pod świateł...

Jako baza grubego upalania raczej się nie nadaje, ale znowu takie evo już w serii nie nadaje się do jazdy kilka godzin w trasie i ciągłego DD, a merc jest chyba właśnie do tego stworzony, osiągi dorzuca "gratis".

Inny target zupełnie to fakt. Zresztą s3(dla mnei to ten segment jak dobrze rozumiem) też nigdy nie było konkurencją dla evo/sti. Już bardziej stare audi z prawdziwym q...

Ja to widzę tak, zrobić +100/150KM i mamy fajne autko do latania za motocyklami po autostradach z nieroztopionym shakem w uchywcie... wink.gif

Napisany przez: TeddyBear Sun, 30 Jun 2013 - 00:54


Napisany przez: hwojtek Mon, 08 Jul 2013 - 10:01


Napisany przez: domeq Mon, 08 Jul 2013 - 11:22

CYTAT(hwojtek @ Mon, 08 Jul 2013 - 10:01) *


Wojtek miales okazje jezdzic tym i m135i ? Interesuje mnie Twoja opinia, bo wiem jakie masz ulubione typy co do prowadzenia itd. Ja niestety jezdzilem tylko tym drugim.

Napisany przez: hwojtek Mon, 08 Jul 2013 - 18:11

AMG jeszcze nie jeździłem, staram się ostatnio jak najmniej jeździć za granicę, ale będzie A45 dosłownie za chwilę w PL więc dam znać.

Napisany przez: Misiek4 Mon, 15 Jul 2013 - 14:07

http://www.benzboost.com/content.php?3711-The-M133-(A45-CLA45-GLA45)-AMG-motor-is-underrated-First-dyno-of-an-A45-AMG-shows-340-horsepower-to-all-four-wheels

Wyglada na to, że fabryka dodaje coś od siebie...

Napisany przez: domeq Mon, 15 Jul 2013 - 15:02

Ja mam nadzieje, ze w srode sie wszystko wyjasni smile.gif

http://www.youtube.com/watch?v=s6yDRNFJkso&feature=c4-overview&list=UU5rBpVgv83gYPZ593XwQUsA

Napisany przez: kompot Mon, 15 Jul 2013 - 16:01

CYTAT(Misiek4 @ Mon, 15 Jul 2013 - 14:07) *
http://www.benzboost.com/content.php?3711-The-M133-(A45-CLA45-GLA45)-AMG-motor-is-underrated-First-dyno-of-an-A45-AMG-shows-340-horsepower-to-all-four-wheels

Wyglada na to, że fabryka dodaje coś od siebie...

Może to jakaś mocniejsza testówka. Coś za duży ten bonus.

Napisany przez: skandaloo Tue, 16 Jul 2013 - 22:23

http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/kompaktsportler-mercedes-a-45-amg-bmw-m135i-xdrive-bilder-technische-daten-gn00234

z niemieckiego jestem słaby ... może ktoś na szybko streści ? smile.gif

Napisany przez: andre2000 Wed, 17 Jul 2013 - 14:10

z tego co zrozumialem to za te 2142 ojro dostaje sie agresywniej wygladajace wnetrze z czerwonymi dodatkami lub szyte czerwona nicia? , a za te 595 sprotowy uklad wydechowy.

Napisany przez: hwojtek Wed, 17 Jul 2013 - 21:55

No i Chris prawdę Wam powie:


Napisany przez: skandaloo Sun, 28 Jul 2013 - 15:42

http://www.youtube.com/watch?v=wDjGjj2--mw

Napisany przez: skandaloo Wed, 31 Jul 2013 - 20:47

czy już ktoś jechał A45 ?

Napisany przez: GIB Wed, 21 Aug 2013 - 21:59

Hmm jakby troszkę wolniejszy od RS3 jednak. Może strip pod górkę był albo wiało.
http://www.zeperfs.com/fiche4506-mercedes-a-45-amg.htm

Napisany przez: coolice Fri, 30 Aug 2013 - 11:58

http://www.youtube.com/watch?v=UFQRy6KCEBs kolejne porównanie i wioski prawie takie same jak u Harrisa

Napisany przez: Honada Fri, 30 Aug 2013 - 14:17

CYTAT(coolice @ Fri, 30 Aug 2013 - 11:58) *
http://www.youtube.com/watch?v=UFQRy6KCEBs kolejne porównanie i wioski prawie takie same jak u Harrisa


na koniec mercedesem zahaczył o pobocze/krawężnik tak, że od razu przypomniał mi się Kościuszko z Rajdu Niemiec tongue.gif

Napisany przez: Goral101 Sat, 31 Aug 2013 - 10:46

Z ciekawostek w gdansku stoi jedna sztuka na sprzedaz (samochod klienta , przejechac sie nie mozna ) przejechane ok 2000 km cena ponizej 200 tys zl . Pisze bo pracownik powiedzial ze aktualnie w PL nie ma szans kupic

Napisany przez: Kolba_leon Sat, 31 Aug 2013 - 12:08

CYTAT(Goral101 @ Sat, 31 Aug 2013 - 10:46) *
Z ciekawostek w gdansku stoi jedna sztuka na sprzedaz (samochod klienta , przejechac sie nie mozna ) przejechane ok 2000 km cena ponizej 200 tys zl . Pisze bo pracownik powiedzial ze aktualnie w PL nie ma szans kupic

http://otomoto.pl/mercedes-benz-a-250-45amg-C30363124.html

to są dwie, albo sprawdzaj info wink.gif

Napisany przez: czesław Sat, 31 Aug 2013 - 13:42

A to nie to samo wrzuciłes , o ktorym on mowi? Tez Gdansk

Napisany przez: Kolba_leon Sat, 31 Aug 2013 - 16:13

CYTAT(czesław @ Sat, 31 Aug 2013 - 13:42) *
A to nie to samo wrzuciłes , o ktorym on mowi? Tez Gdansk

nie wiem, możliwe troszkę inny przebieg bo 800 km nie 2tyś i powyżej 200 tyś a nie poniżej,

Napisany przez: Goral101 Sat, 31 Aug 2013 - 16:52

Wydaje mi sie ze to ten sam . Ale napewno mowil mi ze ma przebieg ok 2 tys km

Napisany przez: skandaloo Sun, 01 Sep 2013 - 13:41

CYTAT(coolice @ Fri, 30 Aug 2013 - 11:58) *
http://www.youtube.com/watch?v=UFQRy6KCEBs kolejne porównanie i wioski prawie takie same jak u Harrisa

jakie wnioski ? wink.gif

Napisany przez: skandaloo Sun, 01 Sep 2013 - 13:44

lepszy na torze od M135I : http://www.youtube.com/watch?v=NxmlphH7rHY

Napisany przez: hz10 Sun, 22 Sep 2013 - 17:55

hehe z tego co wczoraj widziałem to najlepiej skręcające amg ze wszystkich produkowanych obecnie. reszta to jakieś nieporozumienie.

Napisany przez: Kajman Sun, 22 Sep 2013 - 18:05

a dlaczego nieporozumienie?

Napisany przez: hz10 Sun, 22 Sep 2013 - 18:14

bo ryją przodem jakby jechały na trolejach. a45 po prostu jechał tam gdzie chciał kierowca.

Napisany przez: Kajman Sun, 22 Sep 2013 - 18:16

będzie mocny zawodnik na torach

Napisany przez: srbenda Sun, 22 Sep 2013 - 20:11

CYTAT(hz10 @ Sun, 22 Sep 2013 - 17:55) *
hehe z tego co wczoraj widziałem to najlepiej skręcające amg ze wszystkich produkowanych obecnie.


A do tego brzmi wyjątkowo dobrze jak na R4 smile.gif

Napisany przez: Kajman Sun, 22 Sep 2013 - 20:15

Ale trochę głośno w środku jak na cywila.

Napisany przez: skandaloo Sun, 22 Sep 2013 - 20:31

CYTAT(Kajman @ Sun, 22 Sep 2013 - 20:15) *
Ale trochę głośno w środku jak na cywila.

dla mnie nawet przy tym sportowym opcjonalnym wydechu było za cicho ..... wink.gif
ps.Zobaczymy w listopadzie jak będzie się sprawować smile.gif

Napisany przez: artix Sun, 22 Sep 2013 - 20:47

I mijejmy nadzieję że coś z tej ceny za to auto poszło w silnik, i da radę parę kilometrów.

Napisany przez: Kajman Sun, 22 Sep 2013 - 20:53

do niedawna amg szczyciło się, że każdy motor od nich powinien 300kkm przejechać. A co do wydechu, ja na tym sportowym go chwilę pomęczyłem i nie powiem żeby na trasę był akuratni wink.gif

Napisany przez: mAbZ Sun, 22 Sep 2013 - 21:03

Dziś byłem na torze, był A45 i po pierwsze: dźwięk jest gorszy niż się spodziewałem.
Po drugie: klocki mu się rozpłynęly paroma wcześniejszymi jazdami, więc się nie przejechałem :-/
Ale ładny jest...


Napisany przez: molo_ Sun, 22 Sep 2013 - 21:58

jakie jest et w tym mietku?

Napisany przez: mAbZ Sun, 22 Sep 2013 - 22:42

ET 45

http://www.mercedes-amg.com/pdf/eng/amg_a-cla-class_preisliste_en.pdf

Napisany przez: specnaz14 Wed, 25 Sep 2013 - 08:29

Dzisiaj chyba widziałem jedną sztuke w Gdyni.
Biała ze srebrna naklejka na boku AMG (dość sporych rozmiarów).
Ładne to to:)

Napisany przez: SajneK Fri, 27 Sep 2013 - 12:13


Napisany przez: MQuattron Fri, 27 Sep 2013 - 12:40

CYTAT(Knutomaniak @ Fri, 08 Mar 2013 - 21:16) *
Za ta cene to mozesz miec 2.2 kopciucha z lepszym wyposazeniem, a nie 45 AMG.



To bardzo ciekawe, bo ceny A45AMG zaczynaja sie od 184 tys pln smile.gif
http://autoefl.pl/cardetail.asp?idp=55397

Napisany przez: Aval Fri, 27 Sep 2013 - 15:38

Arcysłodkie to pierdnięcie w 1:40 smile.gif

Napisany przez: skandaloo Sat, 05 Oct 2013 - 14:22

http://www.youtube.com/watch?v=kS2Y9oN2KEY

Napisany przez: Kajman Sun, 06 Oct 2013 - 09:36

ile kosztuje rs3 w podstawie?

Napisany przez: skandaloo Sun, 06 Oct 2013 - 10:26

w podstawie RS3 kosztowało około 230tyś , a za tyle jest bardzo dobrze wyposażona A45 wink.gif

Napisany przez: GIB Mon, 07 Oct 2013 - 09:55

Coś mi się zdaje patrząc na zachwyty że następna klasa C będzie miała silnik w poprzek.

Napisany przez: przemek530d Fri, 11 Oct 2013 - 07:57

http://www.autobild.de/artikel/mercedes-a-45-amg-bmw-m135i-vergleich-4400442.html

tu zmierzone osiągi A45 AMG i M135i z X-em przez autobilda :
A45 0-100 5,1s, M135i 4,9s
0-200 A45 17,1s

Napisany przez: andre2000 Fri, 11 Oct 2013 - 09:39

dzis widzialem biale cla 45 amg we wrocku piekne auto...

Napisany przez: MQuattron Fri, 11 Oct 2013 - 10:20

Moim zdaniem ciezko teraz o lepsze nowe wozidlo w tej cenie. Ma piorunujace osiagi, jest komfortowe kiedy trzeba a jak zachce sie winklow i prostych to doskonale spelni swoje zadanie, oblednie wyglada. Do tego fenomenem jest silnik, ktory jedzie w kazdym zakresie i w serii ma 360PSow, ktore pewnie bez problemu mozna podkrecic do 400+. Zawsze bylem zwolennkiem m135i ale w tym momencie majac ta kase chyba wolalbym a45 amg. Rs3 w tym temacie jest na troche nizszym szczeblu, srednio skreca ale za to ma bajeczny 2.5 TFSI. Kupie sobie pewnie za 10 lat jak bedze kosztowac 30k biggrin.gif W niemczech tego duzo spotkalem i rzeczywiscie pierdniecia przy zmianach biegow sa piekne ´<3

Napisany przez: nevada Sat, 12 Oct 2013 - 16:37

CLA 45AMG ciekawsze- IMO ładniejsza buda (bardziej proporcjonalna) i lepszy rozkład mas

Napisany przez: artix Sat, 12 Oct 2013 - 16:55

CYTAT(nevada @ Sat, 12 Oct 2013 - 16:37) *
CLA 45AMG ciekawsze- IMO ładniejsza buda (bardziej proporcjonalna) i lepszy rozkład mas


Ale to twoje zdanie, bo ja uważam że CLA jest okropnym mutantem A , które wygląda bardzo proporcjonalnie i mega ładni, nie mówiąc juz o pakiecie AMG.

Napisany przez: TJung Mon, 14 Oct 2013 - 06:53

Słuchajcie. Ma ktoś dane dotyczące rzeczywistego spalania? Dane fabryczne są jakieś niewiarygodne a chciałbym wiedzieć jakiego faktycznego spalania się spodziewać. Thx

Napisany przez: jackkpl Mon, 14 Oct 2013 - 12:17

Narazie niewiele. Trzbea poczekac ze 3-6mcy, az ludzie zaczna wklepywac smile.gif
http://www.spritmonitor.de/en/overview/28-Mercedes-Benz/260-A-Klasse.html?power_s=300&minkm=0&powerunit=2

Napisany przez: TJung Mon, 14 Oct 2013 - 20:49

Jezeli spali ponizej 10 litrow w miescie to będę w szoku :-)

Napisany przez: joker Mon, 14 Oct 2013 - 20:58

Nie ma takiej opcji.

A nawet jakby spojrzeć na tą stronę, to po wejściu w szczegóły widać, że cykl mieszany włącznie z autostradami.

360 KM nie ma prawa spalić poniżej 10l w mieście, chyba, że wsiądzie jakaś kobieta z baaaaardzo delikatną nogą.

Napisany przez: mAbZ Mon, 14 Oct 2013 - 21:32

CYTAT(joker @ Mon, 14 Oct 2013 - 20:58) *
360 KM nie ma prawa spalić poniżej 10l w mieście, chyba, że wsiądzie jakaś kobieta z baaaaardzo delikatną nogą.


Niekoniecznie kobieta, facet też może być baba wink.gif

Napisany przez: jackkpl Mon, 14 Oct 2013 - 21:50

CYTAT(joker @ Mon, 14 Oct 2013 - 20:58) *
Nie ma takiej opcji.

A nawet jakby spojrzeć na tą stronę, to po wejściu w szczegóły widać, że cykl mieszany włącznie z autostradami.

360 KM nie ma prawa spalić poniżej 10l w mieście, chyba, że wsiądzie jakaś kobieta z baaaaardzo delikatną nogą.


A czym rozni sie 2.0 360 koni od 2.0 150 koni turbo? Jesli nie przekraczas pewnego obciazenia, to jezdzisz ciagle w closed loopie.
Ja z doswiadczenia wiem, ze w z20net przy 2500rpm 0.7 bara nadal closed loop, przy 3000rpm 0.4 bara closed loop.
W obudwu przypadkach mozna jechac spokojnie wykorzystujac maks 100 koni.

Co do miasta i 10l, to zalezy co dla kogo to miasto. W godzinach szczytu mozna miec srednia 15km/h, a mozna jezdzic przez miasto ze srednia 60km/h. Przy tej drugiej opcji mysle,ze 10l do zrobienia.

Napisany przez: Cuper13 Tue, 15 Oct 2013 - 05:58

CYTAT(TJung @ Mon, 14 Oct 2013 - 06:53) *
Słuchajcie. Ma ktoś dane dotyczące rzeczywistego spalania? Dane fabryczne są jakieś niewiarygodne a chciałbym wiedzieć jakiego faktycznego spalania się spodziewać. Thx


Rozumiem, ze oczekujesz jednej sztuki? wink.gif
Jaki kolor? wink.gif

Napisany przez: TJung Tue, 15 Oct 2013 - 06:20

Tu gdzie mieszkam nie ma wielu korków, a miasto to większości dwupasmowe drogi. W 80% codziennej jazdy jeżdże płynnie i spokojnie, nawet Evo :-) Robię rocznie kolo 12 tys km.

Nie, jeszcze nic nie zamówiłem, ale jestem zainteresowany.

Napisany przez: mAbZ Tue, 15 Oct 2013 - 09:01

No to ile ci pali to EVO jak spokojnie jeździsz w mieście, schodzi do 10? biggrin.gif

Ja jeżdżę w podobnych warunkach tzn. większość dwupasmówki i dość spokojnie więc dla porównania:
RS monitor pokazuje mi aktualną wykorzystywaną moc- na autostradzie rzadko przekracza 70 KM,
(więc dobrze piszesz, jackkpl ) i na tempomacie na autostradzie da się zejść poniżej 9 l.

Ale w mieście bez korków 11,5, w korkach 16-17. Nie wyobrażam sobie, by AMG mogło zejść do 10
jeśli tylko masz odrobinę szacunku do siebie i będziesz ruszał spod świateł tak, jak to auto na to zasługuje ;-)

Napisany przez: TJung Tue, 15 Oct 2013 - 09:42

CYTAT(mAbZ @ Tue, 15 Oct 2013 - 09:01) *
No to ile ci pali to EVO jak spokojnie jeździsz w mieście, schodzi do 10? biggrin.gif

Ja jeżdżę w podobnych warunkach tzn. większość dwupasmówki i dość spokojnie więc dla porównania:
RS monitor pokazuje mi aktualną wykorzystywaną moc- na autostradzie rzadko przekracza 70 KM,
(więc dobrze piszesz, jackkpl ) i na tempomacie na autostradzie da się zejść poniżej 9 l.

Ale w mieście bez korków 11,5, w korkach 16-17. Nie wyobrażam sobie, by AMG mogło zejść do 10
jeśli tylko masz odrobinę szacunku do siebie i będziesz ruszał spod świateł tak, jak to auto na to zasługuje ;-)


Evo nie schodzi mi poniżej 14 l. w mieście (aczkolwiek moja "spokojna" jazda to nie jest ecodriving i raczej nie jestem zawalidrogą), a na trasie trudno zejść poniżej 12 (przy prędkościach około 140 km/h, bo wolniej nie jestem w stanie jechać).
Też uważam, że A45 nie będzie w stanie przy normalnej jeździe (czyt. nie ecodriving) zejść poniżej 10 l, ale może się mylę, stąd moje pytania. No nic, poczekam albo spróbuję wysępić na kilka dni od jakiegoś dealera i wtedy zdam relację.

Napisany przez: jackkpl Tue, 15 Oct 2013 - 11:53

Jedna sprawa ,jaka zaobserwowalem , a moze wielu z was tego nie jest swiadomych. Jezdze sobie takim 2.0t 200 koni i przy mocniejszym wciskaniu gazu,ale do 3 tys rpm mozna jechac "eko", srednia na kompie 9.5pb(11lpg z dystrybutora). Po tych 100km i 9,5 sredniej, przez 2 minuty daje w palnik, 2x dochodze do 200 i zwalniam. Przez te 2 minuty wtryski 300cc pracuja na jakies 80%, pokonuje w tym czasie 5km. W tym czasie zuzywam 1,92l paliwa. Srednia po takiej akcji 10.9l/100.

Dlatego pisze,ze da sie zejsc do takich 10l nawet w miescie, tylko dla uzytkownika tego forum jest to nieosiagalne, bo ciezko nie pozwolic sobie na start spod swiatel i ogien do 120km/h. I znam ten bol, bo te 11lpg to robie przy swiadomym jezdzeniu jak emeryt , zeby sprawdzic teorie z praktyka. Na codzien wole miec frajde i doplacic to +2l na 100km, jak wszyscy, ktorzy tutaj pisza w temacie.

Napisany przez: specu Tue, 15 Oct 2013 - 12:34

Nie wiem jak z benzyną T. W dieslu, moim passatem jak jeżdzę normalnie w mieście czyli tak jak inni lub ciut szybciej spalam 7l ON. Jak uprawiam dla testu jazdę emeryta spalam 7.5l z tym, że DSG. EOT

Nie wierzę w spalanie sugerowane przez producenta. Zawsze jest kilka litrów więcej smile.gif

Napisany przez: kompot Tue, 15 Oct 2013 - 12:57

CYTAT(jackkpl @ Tue, 15 Oct 2013 - 11:53) *
Jedna sprawa ,jaka zaobserwowalem , a moze wielu z was tego nie jest swiadomych. Jezdze sobie takim 2.0t 200 koni i przy mocniejszym wciskaniu gazu,ale do 3 tys rpm mozna jechac "eko", srednia na kompie 9.5pb(11lpg z dystrybutora). Po tych 100km i 9,5 sredniej, przez 2 minuty daje w palnik, 2x dochodze do 200 i zwalniam. Przez te 2 minuty wtryski 300cc pracuja na jakies 80%, pokonuje w tym czasie 5km. W tym czasie zuzywam 1,92l paliwa. Srednia po takiej akcji 10.4l/100.

Raczej 10,9 wink.gif
O spalaniu możnaby otworzyć (ale się nie otworzy) kolejny temat jeśli nie całe podforum. Rozmowa ile komu pali ma tyle odpowiedzi ile jest osób razy miast razy warunków, w których jeździli. Jeśli cokolwiek ma sens to https://www.google.pl/search?q=bsfc&safe=off&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=PitdUsPZGsfKsgaw34CIBg&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1368&bih=614. EOT smile.gif

Napisany przez: skandaloo Tue, 15 Oct 2013 - 15:23

A45 vs E63 :
http://www.youtube.com/watch?v=cgX1kzTMI1k

Napisany przez: joker Tue, 15 Oct 2013 - 16:58

CYTAT(jackkpl @ Tue, 15 Oct 2013 - 11:53) *
Dlatego pisze,ze da sie zejsc do takich 10l nawet w miescie, tylko dla uzytkownika tego forum jest to nieosiagalne, bo ciezko nie pozwolic sobie na start spod swiatel i ogien do 120km/h. I znam ten bol, bo te 11lpg to robie przy swiadomym jezdzeniu jak emeryt , zeby sprawdzic teorie z praktyka. Na codzien wole miec frajde i doplacic to +2l na 100km, jak wszyscy, ktorzy tutaj pisza w temacie.


I właśnie bardzo się dziwię, dlaczego zacytowałeś mnie i dołożyłeś do tego teorię o różnicach 150 KM a 360 KM w 2.0l. Nie kupujemy 360 konnej zabawki żeby robić osiągi spalania poniżej 10 w mieście. Dopisałem, że może tak zrobić kobieta, która umie delikatnie jeździć i do tego nie chce szybciej jeździć.

Napisany przez: TJung Tue, 15 Oct 2013 - 19:55

CYTAT(joker @ Tue, 15 Oct 2013 - 16:58) *
I właśnie bardzo się dziwię, dlaczego zacytowałeś mnie i dołożyłeś do tego teorię o różnicach 150 KM a 360 KM w 2.0l. Nie kupujemy 360 konnej zabawki żeby robić osiągi spalania poniżej 10 w mieście. Dopisałem, że może tak zrobić kobieta, która umie delikatnie jeździć i do tego nie chce szybciej jeździć.

Ja podchodzę do tego trochę inaczej. Obecnie mam diesla do jazdy na codzień i Evo. Niestety mam coraz mniej czasu, zeby jezdzic Evo więc szukam auta, które mogloby być kompromisem pomiędzy Insignią a Evo. A45 wydaje sie do tego perfekcyjne, ja nie potrzebuje dużego wozu. Wożąc dziecko do przedszkola mogę sobie jezdzic eco a w weekend sprawdzać, co ten Merc potrafi. I to jest sens mojej zagwostki. Oczywiście pozostaje pytanie, czy A45 będzie wystaczająco wygodne do jazdy na codzień, ale wydaje mi się, że tak.

Napisany przez: molo_ Tue, 15 Oct 2013 - 20:21

Tomek, ja mam podobną opcje, niby moge jeździć dieslem ale nie mam czasu jeździć Megane, dlatego upalam go na codzień, wolno nie jeżdze, a średnie spalanie oscyluje na poziomie 10l/100km w przeciągu wszystkich tankowań, Marcin Bąk bedzie miał w przyszlym roku w Lipcu limitowaną Megane Trophy 275ps, ohlins, akrapovic i inne bajery, tylko 6 sztuk w polsce, moze to by był dobry wybór dla Ciebie?

Napisany przez: joker Tue, 15 Oct 2013 - 20:29

CYTAT(TJung @ Tue, 15 Oct 2013 - 19:55) *
Ja podchodzę do tego trochę inaczej. Obecnie mam diesla do jazdy na codzień i Evo. Niestety mam coraz mniej czasu, zeby jezdzic Evo więc szukam auta, które mogloby być kompromisem pomiędzy Insignią a Evo. A45 wydaje sie do tego perfekcyjne, ja nie potrzebuje dużego wozu. Wożąc dziecko do przedszkola mogę sobie jezdzic eco a w weekend sprawdzać, co ten Merc potrafi. I to jest sens mojej zagwostki. Oczywiście pozostaje pytanie, czy A45 będzie wystaczająco wygodne do jazdy na codzień, ale wydaje mi się, że tak.


Co nie zmienia faktu, że nie będziesz nim jeździł jako daily w taki sposób, żeby to spalanie było jak najmniejsze. Bez szaleństw - ok. Ale nie o kropelce. I tylko o tym cały czas mówię.

Napisany przez: TJung Tue, 15 Oct 2013 - 20:32

CYTAT(molo_ @ Tue, 15 Oct 2013 - 20:21) *
Tomek, ja mam podobną opcje, niby moge jeździć dieslem ale nie mam czasu jeździć Megane, dlatego upalam go na codzień, wolno nie jeżdze, a średnie spalanie oscyluje na poziomie 10l/100km w przeciągu wszystkich tankowań, Marcin Bąk bedzie miał w przyszlym roku w Lipcu limitowaną Megane Trophy 275ps, ohlins, akrapovic i inne bajery, tylko 6 sztuk w polsce, moze to by był dobry wybór dla Ciebie?

Nie, jestem skrzywiony na punkcie napędu na cztery koła. Nie chcę ani mocnego fwd, ani rwd.


CYTAT(joker @ Tue, 15 Oct 2013 - 20:29) *
Co nie zmienia faktu, że nie będziesz nim jeździł jako daily w taki sposób, żeby to spalanie było jak najmniejsze. Bez szaleństw - ok. Ale nie o kropelce. I tylko o tym cały czas mówię.

Tak, teraz kumam. Zle zrozumiałem Twoją wypowiedż.

Napisany przez: jackkpl Tue, 15 Oct 2013 - 21:51

CYTAT(joker @ Tue, 15 Oct 2013 - 16:58) *
I właśnie bardzo się dziwię, dlaczego zacytowałeś mnie i dołożyłeś do tego teorię o różnicach 150 KM a 360 KM w 2.0l. Nie kupujemy 360 konnej zabawki żeby robić osiągi spalania poniżej 10 w mieście. Dopisałem, że może tak zrobić kobieta, która umie delikatnie jeździć i do tego nie chce szybciej jeździć.


Zacytowalem Ciebie, bo nie do konca sie zgadzalem z Twoja wypowiedzia (glownie odnosnie kobiecej nogi).
Chodzi tez o to,ze jadac z dzieckiem na pokladzie, A45 spali znacznie mniej, niz eko driving w EVO po chipsie. I chyba to jest to, nad czym TJung sie zastanawial.
Teraz czekam na opinie, jak juz sobie to auto sprawi smile.gif.

Napisany przez: joker Wed, 16 Oct 2013 - 06:48

CYTAT(jackkpl @ Tue, 15 Oct 2013 - 21:51) *
bo nie do konca sie zgadzalem z Twoja wypowiedzia (glownie odnosnie kobiecej nogi).

Wiem, że duża część kobiet w ogóle nie ma pojęcia o jeździe i jeźdżąc spokojnie nie potrafi jeździć ekonomicznie, ale nie o tym temat, zwyczajnie czepiasz się słów które chyba są zrozumiałe (odnośnie delikatnej kobiecej nogi- moja potrafi zejść do niskich wartości, PMN kiedyś wklejał jaki jego Kobieta zrobiła wynik w M5, ale Ty widać chcesz się rozwodzić w tym temacie inaczej). NVM, EOT

Napisany przez: Kajman Wed, 16 Oct 2013 - 07:22

Jeździłem ostatnio nową Bklasą na testach i dla zabawy posłuchałem komputera kiedy zmieniać biegi i jechałem jak ekopizda przez 18km. Efekt-3.2l/100km. Prywatnie żona ma takie auto i w życiu nie zeszła poniżej 4.6, ale też i tak nie jechałą. Ale w nowej B komp kazał mi zrzucać bieg na obroty na ok. 1300-1400, jedziesz do 1900 i zmiana biegu i tak od początku. Może tak jeżdżąc da się zrobić zadeklarowane przez nich spalania. W dupie mają trwałość motoru, ale spalanie wyjdzie.

Napisany przez: ddziaduch Wed, 16 Oct 2013 - 08:05

CYTAT(Kajman @ Wed, 16 Oct 2013 - 07:22) *
Jeździłem ostatnio nową Bklasą na testach i dla zabawy posłuchałem komputera kiedy zmieniać biegi i jechałem jak ekopizda przez 18km. Efekt-3.2l/100km. Prywatnie żona ma takie auto i w życiu nie zeszła poniżej 4.6, ale też i tak nie jechałą. Ale w nowej B komp kazał mi zrzucać bieg na obroty na ok. 1300-1400, jedziesz do 1900 i zmiana biegu i tak od początku. Może tak jeżdżąc da się zrobić zadeklarowane przez nich spalania. W dupie mają trwałość motoru, ale spalanie wyjdzie.

A co to ma do trwałości motoru? Ja czasami też tak jeżdżę moją Vką jak mam ochotę na powolny crusing biggrin.gif

Napisany przez: joker Wed, 16 Oct 2013 - 08:11

CYTAT(ddziaduch @ Wed, 16 Oct 2013 - 08:05) *
A co to ma do trwałości motoru? Ja czasami też tak jeżdżę moją Vką jak mam ochotę na powolny crusing biggrin.gif

Skoro wyszło mu takie spalanie na 100 km to chyba chodzi o diesla. Trzeba Ci tłumaczyć jak to wpływa na jego żywotność? (1400-1900) ? Z dupy jest porównanie do Oplowskiego V6. Chyba, że po prostu musiałeś coś tu napisać.

Napisany przez: ddziaduch Wed, 16 Oct 2013 - 08:30

Co tacy agresywni wszyscy tutaj ostatnio? Napisałem bo gdzieś czytałem że to miało zły wpływ na stare jednostki napędowe a dzisiejsze silniki raczej z tym problemu nie mają. Ile w tym prawdy, nie wiem. Chętnie się douczę wink.gif

Napisany przez: specu Wed, 16 Oct 2013 - 08:34

CYTAT(joker @ Wed, 16 Oct 2013 - 08:11) *
Skoro wyszło mu takie spalanie na 100 km to chyba chodzi o diesla. Trzeba Ci tłumaczyć jak to wpływa na jego żywotność? (1400-1900) ? Z dupy jest porównanie do Oplowskiego V6. Chyba, że po prostu musiałeś coś tu napisać.

Też nie kumam turbo juz tłoczy nie cisniesz wiec korb nie obciązasz o co kaman?

Napisany przez: joker Wed, 16 Oct 2013 - 08:40

znam co najmniej trzy przypadki, gdzie diesle (czterocylindrowe) przestały normalnie jeździć po ekodrajwingu przez tysiące kilometrów do 2k RPM, a o DPFie chyba nie muszę mówić.

Co kto woli. Rodzimi tunerzy pewnie też się nie znają twierdząc, że utrubiony silnik powinien jeździć co jakiś czas w swoim szerszym zakresie obrotów a nie tylko w dolnej partii. Dynamicznie, nie znaczy kat pod czerwone.

@dzdziadziuch - jeszcze raz Ci powtórzę, nie porównuj 4cyl. turbodiesla do starej V6 w benzynie, bo jej naprawdę nie miało co zaszkodzić.

Napisany przez: specu Wed, 16 Oct 2013 - 08:57

Ok. Kumam chodzi o "cały czas" Zgoda raz na jakiś czas trzeba odmulić.

Napisany przez: SajneK Wed, 16 Oct 2013 - 08:58

Automat w 6cio litrowym Escalade rzadko przekracza 1500 obr smile.gif
Jezu ale rozkminki... nowe auta za 200.000 i 2l na stacji liczą czy sie opłaca eh....

Napisany przez: TJung Wed, 16 Oct 2013 - 12:38

No i jeździłem dzisiaj A45. Wrażenia dobre, ale nie bardzo dobre. Auto zaskakująco komfortowe, jest szybkie, choć tego nie czuć. Bardzo dobrze trzyma się drogi i jest niewrażliwe na nierówności na zakrętach, jak wiele innych usportowionych aut. Odnosząc je jednak do Evo, to ma dziwny układ kierowniczy - niezbyt ostry, mało "sportowy". Jeździłem egzemplarzem z normalnym zawiasem i fotelami, ale z wydechem opcjonalnym AMG performance - jest obłędny i kosztuje dodatkowo tylko 2,5k PLN. Świetna skrzynia - bardzo szybka i "mądrze" zaprogramowana. Jeździłem nim po mokrym i sprzedawca pozwolił mi wykorzystać funkcję Race Start - bardzo dobrze startuje, ale już przy drugim podejściu wyskoczył komunikat: "4matic chwilowo niedostępny"...
Ogólnie więcej przyjemności z jazdy mam Evo, ale ten Mercedes wydaje się idealnym złotym środkiem, pomiędzy sportem a użytkowaniem na codzień.

Aha, spalanie. Zrobiłem około 40 km. Przed wyjazdem reset komputera pokladowago, który pokazywał średnią 15L. Po moim powrocie średnia wynosiła 12,7 a jednak potraktowałem to auto dość brutalnie. Sprzedawca twierdzi, że pali przy wykorzystywaniu potencjału od 12 - 17 litrów i wygląda mi to na prawdę.

Napisany przez: noorec Wed, 16 Oct 2013 - 13:01

Ale ze co, jede start i odlaczylo naped?

Napisany przez: TJung Wed, 16 Oct 2013 - 14:42

Tak, ale po chwili było ok.

Napisany przez: jackkpl Wed, 16 Oct 2013 - 14:46

CYTAT(TJung @ Wed, 16 Oct 2013 - 12:38) *
No i jeździłem dzisiaj A45. Wrażenia dobre, ale nie bardzo dobre. Auto zaskakująco komfortowe, jest szybkie, choć tego nie czuć. Bardzo dobrze trzyma się drogi i jest niewrażliwe na nierówności na zakrętach, jak wiele innych usportowionych aut. Odnosząc je jednak do Evo, to ma dziwny układ kierowniczy - niezbyt ostry, mało "sportowy". Jeździłem egzemplarzem z normalnym zawiasem i fotelami, ale z wydechem opcjonalnym AMG performance - jest obłędny i kosztuje dodatkowo tylko 2,5k PLN. Świetna skrzynia - bardzo szybka i "mądrze" zaprogramowana. Jeździłem nim po mokrym i sprzedawca pozwolił mi wykorzystać funkcję Race Start - bardzo dobrze startuje, ale już przy drugim podejściu wyskoczył komunikat: "4matic chwilowo niedostępny"...
Ogólnie więcej przyjemności z jazdy mam Evo, ale ten Mercedes wydaje się idealnym złotym środkiem, pomiędzy sportem a użytkowaniem na codzień.

Aha, spalanie. Zrobiłem około 40 km. Przed wyjazdem reset komputera pokladowago, który pokazywał średnią 15L. Po moim powrocie średnia wynosiła 12,7 a jednak potraktowałem to auto dość brutalnie. Sprzedawca twierdzi, że pali przy wykorzystywaniu potencjału od 12 - 17 litrów i wygląda mi to na prawdę.


Czyli 10 w normalnym trybie do zrobienia. Fajnie,ze opisales ten samochod. Sam chetnie bym sie przejechal , ale w 3miescie chyba nie ma az tak dobrze z jazdami testowymi.

Co do napedu, to przypomina mi to moja zabawe w zimie nissanem kaszkajem, po paru bokach zaczala mrugac dioda blokady mostu , po chwili sie ochlodzilo i wrocilo do normy.
W GTR-ze tez jest cos takiego,ze po 3 ostrych startach jest 30 minut przerwy z LC.

Napisany przez: Kajman Wed, 16 Oct 2013 - 15:04

Mazda to samo, potrzebuje chwili schłodzenia przy strzałach ze sprzęgła

Napisany przez: mAbZ Wed, 16 Oct 2013 - 15:47

CYTAT(TJung @ Wed, 16 Oct 2013 - 14:42) *
Tak, ale po chwili było ok.


A był ostro upalany zaraz zanim Ty do niego wsiadłeś?
Jeśli nie, to tragedia jak na "wyścigówkę" ohmy.gif

Napisany przez: joker Wed, 16 Oct 2013 - 16:08

Tjungowi chodziło chyba o drugie podejście startu z procedury, a nie ogólną jazdę ? smile.gif

Napisany przez: TJung Wed, 16 Oct 2013 - 16:09

CYTAT(mAbZ @ Wed, 16 Oct 2013 - 15:47) *
A był ostro upalany zaraz zanim Ty do niego wsiadłeś?
Jeśli nie, to tragedia jak na "wyścigówkę" ohmy.gif

Nie. Dzisiaj byłem pierwszym kierowca tego auta. Podobno zdarzyło się to pierwszy raz a trochę takich startów już to auto zrobiło, ale do tej pory używano tej procedury wyłącznie na suchej nawierzchni. Ja startowałem pierwszy raz na wilgotnym asfalcie, a ten drugi raz cześć auta stała w lekkiej kałuży. Myślę, że elektronika na chwilę zgłupiala i tyle. Ale to mi od razu przypomina skrzynie SST z Evo X, gdzie po 3 startach wyskakuje błąd chłodzenia...

Napisany przez: Rapix Wed, 16 Oct 2013 - 22:10

ach te nowe auta tongue.gif

Napisany przez: 2pspeed Wed, 16 Oct 2013 - 23:41

Swoją drogą dziś czytałem wypowiedź CEO AMG i przyszłością tej firmy jest AWD i turbo. Chcą utrzymać C63 w takiej formie jakiej jest do końca cyklu produkcyjnego ale wydaje się nadchodzi konieć N/A V8 sad.gif Ciekawe czy do takiej A klasy by wszedł 6.3? wink.gif


Napisany przez: TJung Thu, 17 Oct 2013 - 05:32

CYTAT(Rapix @ Wed, 16 Oct 2013 - 22:10) *
ach te nowe auta tongue.gif

No właśnie trochę mnie to zniechęcilo, bo...co będzie zimą? Nie będę mógł polecieć kilku rond bokiem? Hehe

Napisany przez: Kajman Thu, 17 Oct 2013 - 07:53

ktoś to sprawdzi wink.gif

Napisany przez: jackkpl Thu, 17 Oct 2013 - 08:39

CYTAT(TJung @ Thu, 17 Oct 2013 - 05:32) *
No właśnie trochę mnie to zniechęcilo, bo...co będzie zimą? Nie będę mógł polecieć kilku rond bokiem? Hehe


Moze tu bardziej chodzi o te starty, ktore powoduja szybkie nagrzewanie sprzegla? Jak juz auto jedzie,to chyba nie ma az takiego obciaeznia tego sprzegla.

Napisany przez: molo_ Thu, 17 Oct 2013 - 13:31

gdzie testowałes?

Napisany przez: TJung Thu, 17 Oct 2013 - 14:35

W Sosnowcu.

Napisany przez: (A)rturo Thu, 17 Oct 2013 - 19:37

CYTAT(TJung @ Thu, 17 Oct 2013 - 05:32) *
No właśnie trochę mnie to zniechęcilo, bo...co będzie zimą? Nie będę mógł polecieć kilku rond bokiem? Hehe


Wizyta w CompSport pomoże zarówno z wrażeniami dotyczącymi przyspieszania jak i pewnie napędu.
Chociaż ciekawie jaki tam jest haldex jak rozklada napęd i czy przód nie będzie wyjeżdzał na takim rondzie ...

Napisany przez: TJung Thu, 17 Oct 2013 - 19:40

O wlasnie, nie napisalem nic o podsterowności. Celowo próbowałem ją wywołać i auto nie reagowało. Pod tym względem jest bardzo dobrze!
Nie próbowałem natomiast nigdzie polecieć bokiem :-)

Napisany przez: PiSi Thu, 17 Oct 2013 - 20:49

CYTAT(TJung @ Thu, 17 Oct 2013 - 19:40) *
O wlasnie, nie napisalem nic o podsterowności. Celowo próbowałem ją wywołać i auto nie reagowało. Pod tym względem jest bardzo dobrze!
Nie próbowałem natomiast nigdzie polecieć bokiem :-)


Tomek,

a możesz napisac pare slow o wrażeniach z pracy skrzyni. Chodzi mi konkretnie o płynność działania w poszczególnych trybach (np. jakies dziwne szarapnia przy dohamowywaniu lub inne historie) i czas zmiany biegu (wyczuwalny). Jest jakas zwloka np. przy upshifts lub downshifts ? Interesuje mnie to auto jako całoroczny dupowoz, ale mam trochę obawy jeśli chodzi o skrzynie. Teraz jezdze autem z DSG i jest ok wiec nie chciałbym wladowac się w jakiś harcdcore. Probowalem trochę googlowac co to za wynalazek ten AMG SPEEDSHIFT, ale nic ciekawego nie znalazłem (no może poza tym ze w testach ogolnie dobrze mowia o tej skrzyni). Ciekawia mnie jednak Twoje odczucia z jazdy.

Napisany przez: TJung Thu, 17 Oct 2013 - 21:16

Jeśli chodzi o skrzynię to nie mam żadnych zastrzeżeń. Jest bardzo, bardzo szybka, aż nienaturalnie, redukuje w razie potrzeby o dwa biegi w dół, podwójne wysprzęglanie w trybie Sport powoduje fajne strzały z wydechu. Co bardzo ważne dla mnie - nie ma żadnej zwłoki przy ruszaniu, chodzi płynnie i nie ma żadnych szarpnięć. Ogólnie bardzo pozytywnie ją oceniam, ale nigdy nie jezdzilem Dsg.

Co do samego auta, to juz wiem, że wolę stare Evo. Nie ten poziom frajdy z jazdy i precyzji.

Napisany przez: PiSi Thu, 17 Oct 2013 - 21:20

CYTAT(TJung @ Thu, 17 Oct 2013 - 21:16) *
Jeśli chodzi o skrzynię to nie mam żadnych zastrzeżeń. Jest bardzo, bardzo szybka, aż nienaturalnie, redukuje w razie potrzeby o dwa biegi w dół, podwójne wysprzęglanie w trybie Sport powoduje fajne strzały z wydechu. Co bardzo ważne dla mnie - nie ma żadnej zwłoki przy ruszaniu, chodzi płynnie i nie ma żadnych szarpnięć. Ogólnie bardzo pozytywnie ją oceniam, ale nigdy nie jezdzilem Dsg.

Co do samego auta, to juz wiem, że wolę stare Evo. Nie ten poziom frajdy z jazdy i precyzji.


Dzieki za info. Rozumiem ze korzystales także z łopatek i tutaj zmiana biegow także jest szybka jeżeli chcesz np. wymusić redukcje np. z 6 na 4.

Napisany przez: (A)rturo Thu, 17 Oct 2013 - 22:40

CYTAT(TJung @ Thu, 17 Oct 2013 - 21:16) *
Jeśli chodzi o skrzynię to nie mam żadnych zastrzeżeń. Jest bardzo, bardzo szybka, aż nienaturalnie, redukuje w razie potrzeby o dwa biegi w dół, podwójne wysprzęglanie w trybie Sport powoduje fajne strzały z wydechu. Co bardzo ważne dla mnie - nie ma żadnej zwłoki przy ruszaniu, chodzi płynnie i nie ma żadnych szarpnięć. Ogólnie bardzo pozytywnie ją oceniam, ale nigdy nie jezdzilem Dsg.

Co do samego auta, to juz wiem, że wolę stare Evo. Nie ten poziom frajdy z jazdy i precyzji.


sad.gif sad.gif sad.gif

Napisany przez: TJung Fri, 18 Oct 2013 - 05:36

CYTAT(PiSi @ Thu, 17 Oct 2013 - 21:20) *


Dzieki za info. Rozumiem ze korzystales także z łopatek i tutaj zmiana biegow także jest szybka jeżeli chcesz np. wymusić redukcje np. z 6 na 4.

Tak, skrzynią bawiłem się sporo bo na codzień jeżdżę manualami. Dodatkowo nie ma możliwości, aby w trybie manualnym ingerowała w pracę kierowcy, co jest dużym plusem. W trybie Normal zmienia biegi przy 2000 RPM, przy 200km/h jest 3000 RPM biggrin.gif. Ale ponieważ na codzień jeżdżę manualami, moje odczucia mogą być również nieco skrzywione, aczkolwiek gdyby było się do czego przyczepić, to bym to tu napisał. Może dłuższa, np. tygodniowa jazda tym autem ukazała by większe wady.

CYTAT((A)rturo @ Thu, 17 Oct 2013 - 22:40) *
sad.gif sad.gif sad.gif

Serio. Wiem, że to może wydawać się dziwne, ale mi ten wóz wydał się zbyt "syntetyczny". To brzmi jak czepianie się tego, że mamy postęp, ale ja wolę trochę starej surowości.

To jest ten egzemplarz:
http://imageshack.us/photo/my-images/571/orb6.jpg/

Uploaded with http://imageshack.us

Napisany przez: JJacek Fri, 18 Oct 2013 - 09:27

CYTAT((A)rturo @ Thu, 17 Oct 2013 - 19:37) *
Wizyta w CompSport pomoże zarówno z wrażeniami dotyczącymi przyspieszania jak i pewnie napędu.
Chociaż ciekawie jaki tam jest haldex jak rozklada napęd i czy przód nie będzie wyjeżdzał na takim rondzie ...

Tam nie ma Haldexa, Mercedes ma własne rozwiązanie (podobnie jak BMW w Mini).
W jaki sposób CompSport modyfikuje Haldexa, mechanicznie czy oprogramowanie i na czym zmiany polegają?
CYTAT(TJung @ Wed, 16 Oct 2013 - 16:09) *
Ja startowałem pierwszy raz na wilgotnym asfalcie, a ten drugi raz cześć auta stała w lekkiej kałuży. Myślę, że elektronika na chwilę zgłupiala i tyle.

Nie wiem czy koniecznie zgłupiała. Tam nie ma z tyłu szpery co by oznaczało, że tył w takiej sytuacji nie dostanie za dużo momentu no i sam otwarty dyferencjał dostał by w kość. Większość momentu poszła na przód, czyli troche w gwizdek.

Napisany przez: skandaloo Fri, 18 Oct 2013 - 09:59

porównując haldex S3 8P z z napędem A45 amg , w Mercedesie nie ma żadnego opóźnienia , szarpnięcia po dołączeniu tyłu .Skrzynia biegów zmienia bardzo szybko biegi , co powoduje że wydaje nam się że samochód jedzie tak sobie.. ale porównując A45 do S3 po sofcie jest AMG duży szybszy do 200km/h około 3-4s...

ps. w jaki sposób uruchamiamy launch control ?

Napisany przez: TJung Fri, 18 Oct 2013 - 12:07

CYTAT(skandaloo @ Fri, 18 Oct 2013 - 09:59) *
porównując haldex S3 8P z z napędem A45 amg , w Mercedesie nie ma żadnego opóźnienia , szarpnięcia po dołączeniu tyłu .Skrzynia biegów zmienia bardzo szybko biegi , co powoduje że wydaje nam się że samochód jedzie tak sobie.. ale porównując A45 do S3 po sofcie jest AMG duży szybszy do 200km/h około 3-4s...

ps. w jaki sposób uruchamiamy launch control ?


ESP Off, wciskasz hamulec, dajesz tryb skrzyni na S, trzymasz przez dwie sekundy obie łopatki, gaz w podłogę, potem wciskasz na chwilę tylko prawą łopatkę i już! Łatwizna biggrin.gif

Napisany przez: maciekha Fri, 18 Oct 2013 - 13:11

"Podczas organizowanego w dniach 25-26 października, 47 Międzynarodowego Rajdu Żubrów zobaczymy Mercedesa A 45 AMG, a za jego sterami Sobiesława Zasadę. Trzykrotny mistrz Europy postanowił wypróbować na 220-kilometrowej trasie nowość ze stajni AMG - model A 45 AMG 4MATIC. To najmocniejszy 4-cylindrowy samochód na świecie, pod względem mocy uzyskanej z jednego litra pojemności - 133 kW (181 KM) - deklasujący nawet najmocniejsze auta sportowe. Do napędu służy 2-litrowy, turbodoładowany silnik o mocy 265 kW (360 KM) i 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Pomysłodawca Rajdu Żubrów, Sobiesław Zasada wygrał imprezę 12 razy, ostatnio sześciokrotnie z rzędu."

http://rajdy.autoklub.pl/news/zasada-wyprobuje-a-45-amg,51689

Napisany przez: ade Fri, 18 Oct 2013 - 15:36

CYTAT(maciekha @ Fri, 18 Oct 2013 - 13:11) *
"Podczas organizowanego w dniach 25-26 października, 47 Międzynarodowego Rajdu Żubrów zobaczymy Mercedesa A 45 AMG, a za jego sterami Sobiesława Zasadę. Trzykrotny mistrz Europy postanowił wypróbować na 220-kilometrowej trasie nowość ze stajni AMG - model A 45 AMG 4MATIC. To najmocniejszy 4-cylindrowy samochód na świecie, pod względem mocy uzyskanej z jednego litra pojemności - 133 kW (181 KM) - deklasujący nawet najmocniejsze auta sportowe. Do napędu służy 2-litrowy, turbodoładowany silnik o mocy 265 kW (360 KM) i 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Pomysłodawca Rajdu Żubrów, Sobiesław Zasada wygrał imprezę 12 razy, ostatnio sześciokrotnie z rzędu."

http://rajdy.autoklub.pl/news/zasada-wyprobuje-a-45-amg,51689



ale nie będzie jechał na seryjnych kołach/oponach:P

Napisany przez: skandaloo Fri, 18 Oct 2013 - 20:19

szkoda tylko że nie można zamówić do końca 2013r pakietu karbonowego...

Napisany przez: Wieri Sun, 20 Oct 2013 - 15:01


Napisany przez: lovwelas Mon, 21 Oct 2013 - 10:49

W sumie bez szału jak na 40km wiecej 40kg mniej i start z 4 butów.

Napisany przez: JJacek Mon, 21 Oct 2013 - 10:52

CYTAT(skandaloo @ Fri, 18 Oct 2013 - 09:59) *
porównując haldex S3 8P z z napędem A45 amg , w Mercedesie nie ma żadnego opóźnienia , szarpnięcia po dołączeniu tyłu .Skrzynia biegów zmienia bardzo szybko biegi , co powoduje że wydaje nam się że samochód jedzie tak sobie.. ale porównując A45 do S3 po sofcie jest AMG duży szybszy do 200km/h około 3-4s...

ps. w jaki sposób uruchamiamy launch control ?

Czyli S3 po modyfikacji 'softu' jest szybszy niż RS3 o 3-4s (14s do 200km/h w S3)? Bo RS3 i A45 mają chyba porównywalne osiągi.

Napisany przez: kompot Mon, 21 Oct 2013 - 11:03

CYTAT(lovwelas @ Mon, 21 Oct 2013 - 10:49) *
W sumie bez szału jak na 40km wiecej 40kg mniej i start z 4 butów.

0,3 s na 400 m to mało?

Napisany przez: jackkpl Mon, 21 Oct 2013 - 11:18

Jak dla mnie obie fury sa mega szybkie. Dupowoz z automatem, a robi czasy lepsze niz E46 M3. Dodam, ze obecne M3 (420 koni) cabrio wcale nie jest szybsze.
Czas odkladac kase na taka zabawke smile.gif.

Napisany przez: Kajman Mon, 21 Oct 2013 - 11:18

ludzie czasem oczekują nie wiadomo jak spektakularnych różnic optycznych w przyspieszeniu między takimi autami. Jak nie ma dużej różnicy to spektakularnie nie będzie.

Napisany przez: skandaloo Mon, 21 Oct 2013 - 11:52

CYTAT(JJacek @ Mon, 21 Oct 2013 - 10:52) *
Czyli S3 po modyfikacji 'softu' jest szybszy niż RS3 o 3-4s (14s do 200km/h w S3)? Bo RS3 i A45 mają chyba porównywalne osiągi.

no gdzie..... S3 po sofcie jedzie do 200km/h około 3-4s gorzej od RS3 i A45 , seria S3 8P wogóle jedzie słabo bo do 200km/h ma jakieś 23s wink.gif

Napisany przez: KFerrari Mon, 21 Oct 2013 - 21:32

CYTAT(lovwelas @ Mon, 21 Oct 2013 - 10:49) *
W sumie bez szału jak na 40km wiecej 40kg mniej i start z 4 butów.


Oba startują z 4 butów.

Napisany przez: domeq Tue, 22 Oct 2013 - 15:21

Wczoraj mialem okazje posmigac tym Mercedesem i mam mieszane uczucia.

Z jednej strony naprawde zwawe auto, zaskakujaco malo podsterownosci (ale nie kompletny brak, chociaz bylo mokro +liscie), przekazujacy duzo wiecej informacji uklad kierowniczy niz w M135i, niezla skrzynia ( chociaz miala momenty zawachania przy szybkich redukcjach na torze) .

Z drugiej wnetrze jak dla mnie srednie stylistycznie i slabe jakosciowe (szczegolnie dolna czesc z tunelem), troche zbyt efekciarskie parskniecia przy zmianie biegow (na pewno potegowane przez wersje performance). Co wazne, parskniecia te cichna przy trybie eco/comfort, wiec od biedy mozna ich unikac wink.gif

Z plusów nieoczekiwanych to spalanie mnie totalnie zaskoczylo, bo 7-8 w trasie jest jak najbardziej realne, a przy katowaniu na uliczkach poza miastem wychodzilo ok. 17-18 i nie chcialo wejsc wyzej wink.gif. Na torze natomiast wskaznik byl chyba sztucznie zablokowany, bo skonczyl sie na 20 i ani drgnal wink.gif Generalnie jak na 2.0T i 360 hp to naprawde duzy pozytyw.

Zaznaczam, ze zawias tez byl performance-owy, wiec pewnie nie ma sensu sugerowac sie jak by sie spisal w Polsce. W warunkach niemieckich byl do przelkniecia. W Polsce, watpie.

Jak tak czytam to co napisalem, to wychodzi z tego zajebiscie szybkie auto na co dzien jesli ktos nie ma kasy na dwa oddzielne (na trase i do fun-u), a ja sie chyba po prostu zestarzalem wink.gif

Napisany przez: skandaloo Tue, 22 Oct 2013 - 22:45

czas na Nordschleife - 8.06

http://www.carmag.co.za/driving-impressions/mercedes-benz-a45-amg-4/

Napisany przez: mAbZ Wed, 23 Oct 2013 - 09:10

CYTAT(skandaloo @ Tue, 22 Oct 2013 - 22:45) *
czas na Nordschleife - 8.06

http://www.carmag.co.za/driving-impressions/mercedes-benz-a45-amg-4/


No to trochę słabo, ledwo 2 sekundy lepiej niż FWD, o 95 MK słabsza Megane RS.

Co prawda Mesio jest 10% cięższy, ale jednak 36% mocniejszy i AWD.

Napisany przez: skandaloo Wed, 23 Oct 2013 - 10:23

to jest chyba czas nie oficjalny , czy słaby ? Taki sam jak Cayman R , M3 E92 ma 8:05 wink.gif

Napisany przez: Feno Wed, 23 Oct 2013 - 10:23

Słabo ? Dla mnie to Meganka RS jest szybka, a jak widać A45 jeszcze szybsze smile.gif

Napisany przez: mAbZ Wed, 23 Oct 2013 - 10:57

No i dużo szybciej od bezprośredniego konkurenta, Audi RS3 (8:20)

Jak widać AWD na asfalcie słabo się sprawdza. Ale fakt, może ten czas jeszcze poprawią.

Napisany przez: jackkpl Wed, 23 Oct 2013 - 11:50

CYTAT(mAbZ @ Wed, 23 Oct 2013 - 10:57) *
No i dużo szybciej od bezprośredniego konkurenta, Audi RS3 (8:20)

Jak widać AWD na asfalcie słabo się sprawdza. Ale fakt, może ten czas jeszcze poprawią.


Ostatnio jest moda na reklamowanie czasow na nurburgringu, a tak naprawde zaden z nas tego nie wykorzysta. Bo gdzie mozna jechac na granicy przyczepnosci? W kraju mamy kilka torow. A uliczne kille nie maja praktycznie zwiazku z prowadzeniem w zakrecie.

Druga kwestia, ze auta nastawione na osiagi przed 10-15 laty nie krecily takich czasow, jak hatchback, ktorym pojedzie babcia.
Dla przykladu M3 E36 - (8:35). W okolicy jest astra OPC (8:35) i octavia RS (8:30), a carrera 4 z 2001 roku ma (8:38), zwykla carrera 2001 ma (8:17).

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

Reasumujac, to A45 jest szybkie na prostej, szybkie w zakrecie, a cena jest bardzo atrakcyjna w stosunku do osiagow.

Napisany przez: mAbZ Wed, 23 Oct 2013 - 12:12

To żadna moda, tylko w miarę miarodajne porównanie możliwości aut umożliwiających sportową jazdę.

Nieważne, że nie każdy kierowca to wykorzysta.
W porównaniu aut interesujące są możliwości auta, a nie kto ma jakie braki w umiejętnościach.

Napisany przez: Kajman Wed, 23 Oct 2013 - 12:15

MIarodajne byłoby jakby jechali na takich samych gumach, technika również oponiarska idzie do przodu i pojęcie homologowanej opony zawiera coraz więcej ciekawych mieszanek.

Napisany przez: mAbZ Wed, 23 Oct 2013 - 12:23

Napisałem: "w miarę".
Poza tym w większości testów jadą po prostu na seryjnych, na takich jakie dostaniesz w salonie.

Napisany przez: czarna mamba Wed, 23 Oct 2013 - 13:24

Czy M3RS z ringu to bylo identyczne , jak Ty odebrales z salonu? ;D.

Napisany przez: joker Wed, 23 Oct 2013 - 14:35

mABz a czy nie uważasz czasem, że nawet wyniki Nur przekraczające pewną granicę są już coraz trudniejsze do pokonania dużymi różnicami czasowymi? Tak jak w 1/4 mili....zejdź 0,5 s z 10 na 9,5, a z 9,5 na 9 ? Nie zapominajmy, że mimo wyższej mocy to jest nadal cywilna wersja a nie typowa torówka...skoro czasy zbliżone do konkurencji czy wychwalanego przez Ciebie MRS tzn. że wypadł cienko?

Napisany przez: mAbZ Wed, 23 Oct 2013 - 15:29

Wcale nie wychwalam Megany, przeciwnie A45 AMG rozważam pod kątem ewentualnego przyszłego auta dla siebie.
Była to dokładnie taka sama "torówka" jak Megane Cup - wersja z opcjonalnym zawieszeniem torowym AMG Performance.

Napisany przez: skandaloo Wed, 23 Oct 2013 - 20:27

czy do A45 AMG wersja Edition 1 można zamówić zewnętrzny pakiet karbon ?

Napisany przez: JJacek Tue, 29 Oct 2013 - 12:23

CYTAT(skandaloo @ Mon, 21 Oct 2013 - 11:52) *
no gdzie..... S3 po sofcie jedzie do 200km/h około 3-4s gorzej od RS3 i A45 , seria S3 8P wogóle jedzie słabo bo do 200km/h ma jakieś 23s wink.gif

Ok, mój błąd, źle zinterpretowałem twoją wypowiedź.

Napisany przez: skandaloo Tue, 12 Nov 2013 - 21:03

RENNtech tuned - 0-200 km/h 14s

http://www.youtube.com/watch?v=rbONNM5gBcY

Napisany przez: skandaloo Mon, 25 Nov 2013 - 20:38

http://www.mtb-fahrzeugtechnik.de/

A45 0-200 13s

Napisany przez: skandaloo Tue, 10 Dec 2013 - 23:23

średnia z pierwszych 500km - 16l /100 , a dopiero go docieram ;-)

Napisany przez: KFerrari Wed, 11 Dec 2013 - 07:45

CYTAT(skandaloo @ Tue, 10 Dec 2013 - 23:23) *
średnia z pierwszych 500km - 16l /100 , a dopiero go docieram ;-)


Prosimy o obszerną relację. smile.gif

Napisany przez: KrisSz Wed, 11 Dec 2013 - 08:00

Pytanie jakie trasy i styl jazdy. Jak jeżdżę spokojnie dom/fabryka na trasie 4 km (auto się nie dogrzewa) to spalanie mam 18 l/100 w focusie RS MK2.Pojadę dalej na miasto (obwodnica, mniej korków etc to spada do 13) Innego spalania w A45 bym się nie spodziewał. Są konie muszą pić :-). Podejrzewam że w dłuzszym okresie będzie palił 13-16 w miescie i 10-12 w trasie przy w miarę rozsądnej jeździe. Pytanie jeszcz czy srednie spalanie w kompie nie przekłamuje. Np moja foka podaje na kompie spalanie 1 l mniej.

Napisany przez: mAbZ Wed, 11 Dec 2013 - 08:11

KrisSz, masz po pierwsze jeden cylinder więcej, po drugie przestarzały silnik od traktora (Volvo) tongue.gif

Dlatego jestem zdziwiony, że Mesio pali aż 16 podczas docierania - no ale zależy którą szkołę docierania Skandaloo stosujesz biggrin.gif
Gratuluję nowego auta i napisz więcej!

Napisany przez: gucior Wed, 11 Dec 2013 - 14:16

wczoraj miałem a45 do pomacania i poużywania, przy zmiennych warunkach i obciążeniach, 4 startach z procedury do prędkości autostradowych oraz większych i generalnym wczuwaniu się w auto wyszło średnio 14,6 więc uważam super mało, evo w tych warunkach wciągnęłoby 20+ a wciąż byłoby jak opakowanie tictaców

auto jest jak skrojone na miarę - imo koniecznie wydech & zawieszenie amg performance i mamy auto idealne. z minusów - trochę głośnawe przy wysokich prędkościach ale to już jedynie aby się po polsku do czegoś przypiąć wink.gif


Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)