Warner R4 z silnikiem Yamaha R1, 400kg i 180KM Opcje

[dany_47]

z której R1 ten silnik?
fajnie by było gdyby można sobie konfigurować silnik pod tor
R1 RN12 - klasyczne R4, wysoka moc na wysokich obrotach, słabszy dół - na długie proste.
R1 RN22 - Big Bang, Cross Plane z większym momentem w niższym zakresie - na kręte tory.

[Wspieraj forum]

[EssiRS]

W końcu dotarła szybka i bardzo wytrzymała profesjonalna maglownica z przeznaczeniem do Motorsportu od Quaife z przełożeniem 2.4 LHD
Przy dotychczasowej (ok 3.5) trzeba było się namahać, krzyżować lub odrywać ręce, co widać na filmie co zamieściłem powyżej.





Wszystko wskazuje na to, że to RN19

[siewcu]

R1 RN12 - klasyczne R4, wysoka moc na wysokich obrotach, słabszy dół - na długie proste.

Kwintesencja motocyklowego silnika

[flapjck1]

ten magiel mega przypomina z taki z klasycznego mini

[Andrzejsr]

Wygląda jak powszechnie stosowane w kitcarach Escortowe 2.4 . Ale Qyaifie na pewno porządnie wykonane i starczy na zawsze.

Essirs a ten silnik i skrzynia Yamaha ma też slip clutch gdzie przy redukcji nie ma obawy zblokowania tylnych kół? Pewnie ma jak motocyklowe, odczuwałeś działanie tego?
Btw aż tak strasznie to ta kierownicą nie kręcisz , z 2.4 jeśli poprzednia była 3 costam to nadgarstki na slicku odczują zwłaszcza z ta maleńka kierownica. Ale na pewno jeden element odfajkowany i do zapomnienia bo po prostu będzie działać jak należy.

[EssiRS]

Tak to jest maglownica dedykowana do escorta mk1 i mk2, powrzexhnie stosowana w rajdach i innych tego typu imprezach motorsportowych.

Czy slip clutch masz na myśli "over lock"? Nie wiem czy coś takiego mam. Redukcję robię ze sprzęgłem, więc puszczam gdy wiem, że nie zblokuje.

Jeżeli jesteśmy przy temacie bezpieczeństwa to jestem na etapie decydowania jak ma być wykonana. Jackkpl został na ostatniej imprezie TAP na Poznaniu "zbanowany" przez chłopaków z WSMP za klatkę. Na pewno nie da się spełnić całości załącznika J, ale może da się zrobić tak by nikt się nie czepiał i było to dobrze zrobione.
Jackkpl napiszesz o co dokładnie się czepiali?

[Andrzejsr]

To rampy które rozsuwają docisk gdy prędkości koła i silnika (po redkucji ) nie są zrównane, teoretycznie fajna sprawa ciekaw jestem jak to w praktyce działą

https://www.youtube.com/watch?v=wJOGKCbvMo8&t=116s

[pinin]

Tak to jest maglownica dedykowana do escorta mk1 i mk2, powrzexhnie stosowana w rajdach i innych tego typu imprezach motorsportowych.

Czy slip clutch masz na myśli "over lock"? Nie wiem czy coś takiego mam. Redukcję robię ze sprzęgłem, więc puszczam gdy wiem, że nie zblokuje.

Jeżeli jesteśmy przy temacie bezpieczeństwa to jestem na etapie decydowania jak ma być wykonana. Jackkpl został na ostatniej imprezie TAP na Poznaniu "zbanowany" przez chłopaków z WSMP za klatkę. Na pewno nie da się spełnić całości załącznika J, ale może da się zrobić tak by nikt się nie czepiał i było to dobrze zrobione.
Jackkpl napiszesz o co dokładnie się czepiali?

Co do Jacka to mega gruba sprawa. Lepiej nie pisać nic na forum publicznym, bo tylko dym z tego wyjdzie.
Ja uruchomiłem kontakty, ale nie jest to takie oczywiste jak się wydaje.

[Mis]

RN12 i RN19 fabrycznie ma antihoppingowe sprzęgło, więc nie powinno blokować kół na redukcjach. Sam upalam RN12 któryś rok na europejskich torach swoje.

[EssiRS]

Oby jak najszybciej udało się coś ustalić, bo szczególnie patrząc na onboardy z Time Attack Poland Ułęż, klatkę trzeba poprawić.

Maglownica jest sporo szersza niż dotychczasowa. Kołcówki muszę dobrać kròtsze i z większą średnicą

[Andrzejsr]

W zasadzie wóz tej konstrukcji (silnik z tyłu , brak wału napędowego pośrodku) to aż się prosi o zamontowanie fotela , kierownicy i pedaliery pośrodkowo, poza wyważeniem to korzyść dodatkowa - dalej się siedzi od brzegów i boczny szkielet robi już za klatkę.

[EssiRS]

Samochód wstawiam na klatkę jeszcze w tym tygodniu.
Klatka będzie wykonywana z 25crmo4 rur chromowomolibdenowych.
W czwartek muszę pojechać po nie do Poznania, chyba, że ktoś wie gdzie od ręki bliżej Warszawy udałoby się je kupić.

Do czwartku jakieś podpowiedzi od sędziów z AK w sprawie klatki?
Centralne usytuowanie nie wchodzi w grę, bo zależy mi na dwóch miejscach siedzących.

Poniżej brakujące zdjęcia do pierwszego postu:

[MadeInPoland]

Jeśli chcesz uniknąć problemow to radzę Ci klatkę homologowana.

[EssiRS]

Jak wygląda klatka homologowana do takiego pojazdu jak mój?

[MadeInPoland]

Zależy od producenta. Ja do 203 zamówiłem homogowana i taka otrzymałem. Homologowana przez producenta klatki w ASN. Made In Poland. Wygląda podobnie do załącznikowej. Oczywiście crmo. Nie wiem czy do Twojego pojazdu zdecydują się jakaś homologowac. Musisz zapytać producentów. Ja zaplacilem extra za homologację mojej bo oczywiście nie było na rynku. Z drugiej strony daje to większe pole manewru niż żal J

[Yaca]

zazdro! świetna opcja pod upalanie na torze!

[GodISmE]

Da się i nie musi być homologowana, ale diabeł tkwi w szczegółach. Za bardzo słuchacie chyba niektórych, zamiast cierpliwie poczekać Pewnych rzeczy nie da się przyspieszyć ani przeskoczyć. Po rozmowie dziś z kim trzeba a na dalsze kroki trzeba poczekać - zapytaj Jacka - w każdym razie, to jeśli chodzi o Poznań w przyszłości.

Generalnie to chyba się już sam domyślasz, że bez porządnej klatki w tym bolidzie dużo nie pojeździsz w amatorskich imprezach na najwyższym poziomie.

PS. W środku sezonu robienie czegoś takiego w eksperymentalnym wozie to słaby pomysł

[MisioLBN]

Sorry za off ale co mercedesem?

[EssiRS]

Szymon nie bardzo wiem co chcesz przekazać między słowami, nikogo nie słucham, Jacek nie bardzo też chyba wie co trzeba poprawić. Pytanie jest konkretne i jeżeli potrafisz podpowiedzieć to byłoby fajnie. Cierpliwość jest fajna jak ma się dużo czasu na wszystko...
Dalsza jazda pełnym gwizdkiem bez rozbudowania klatki to proszenie się o problemy, bo jest naprawdę szybko i nietrudno o błąd. Np na teraz TAP Ułęż w te szykany jakbym zahaczył kołem, to rolka byłaby możliwa.
Nikt chyba nie miał wątpliwości, że chcę to zrobić porządnie. Kwestia tylko ustalenia detali, które nie dość, że poprawią bezoieczeństwo, to jeszcze spełnią oczekiwania sędziów AM i innych doświadczonych osób

[EssiRS]

Misio Mercedes się pomału buduje. Absolutnie nie porzuciłem tego projektu.
Jeden przykład, miała być próba odwzorowania body w202 DTM, a finalnie udało się zorganizować kopię oryginału i to w większości z carbonu... powinno być na co rzucić okiem