MB M120 V12 i tuning Opcje

[tooFATtoDRIVE]

Zawsze mozna wstawic kompresor: http://www.youtube.com/watch?v=UgU023Yxy5s

[Wspieraj forum]

[Bullitt]

Mam W 140 V12 i mam mały problem. Cieknie mi gdzies z przodu silnika (pod rozrządem) olej... Jest to wkurzające mimo, ze wyciek jest mały, bo olej kpie na kolektory i przy ostrej jeżdzie autostradowejrobi się kłopot bo dym wali spod auta... Ktoś mówił mi, ze to moze być wyciek spod dekli które wchodzą pomiędzy głowicę/blok/uszczelkę. Czy to moze być to? Jaka jest metofdologia naprawy? trzeba zrzucac głowice, zeby to zrobić? Czy mozna jakoś uszczelnić? jak to jest? ktoś się z tym spotkał?

[kubeq_Sq]

Jesli budowa przodow glowic jest podobna jak w m104 z ktorych dwoch chyba poniekad jest zlozony ten silnik, to tam jest taka 'c' uszczelka na przodzie laczaca dwa dekle rozrzadu prza kazdej z glowic. No i najstarsi gorale nie potrafia tego tak zlozyc, zeby tamtedy nie lecialo. Wycieki sie zwiekszaja przy wiekszych predkosciach obrotowych. Najlepiej byloby to zlozyc zakladajac od nowa oba dekle rozrzadu (po jednej stronie) na raz z przelozona uszczelka. zakladajac tylko gorny i wymieniajac uszczelke piszesz sie na kilka prob, ktore i tak moga zakonczyc sie w ten sposob jak to wyglada teraz a nawet i gorzej....
Ja w mojej m104 tez mam ta uszczelke do wymiany, wymieniana byla juz 3 razy. Nastepna wymiana bedzie polaczona ze zrzuceniem dolnego dekla rozrzadu no i moze od razu pod glowica wymienie.
Jesli wyciek oleju jest duzy, to moze sie okazac, ze leje sie spod uszczelki glowicy, ktore w m104 najczesciej olej na zewnatrz puszczaja od strony kolektora wydechowego przy 1 i 6 cylindrze. Trzeba bardzo dokladnie obadac przed podjeciem dalszych krokow.
pozdro

[Bullitt]

Ale da sie to wymienić zdejmujac oba dekle, górny i dolny bez ruszenia uszczelek pod glowicami? Czy uszczelki pod glowicą też trzeba od razu wymienić?

[przemekGTI]

jeżeli tylko leci spod obudowy rozrządu to nie trzeba ruszać głowic, mimo wszystko wymiana dość upierdliwa

[Bullitt]

Czyli czy dobrze rozumiem ze zdjecie obu dekli (górny i dolny) nie powoduje konieczności zmiany uszczelki pod głowicą?

[przemekGTI]

Dobrze rozumiesz, nie powoduje takiej konieczności.

[ravaglia]

Odgrzeję kotleta..... bo po tych trzech latach co prawda niezbyt intensywnego latania ale treściwego mogę śmiało powiedziec ,że jeśli staniecie się już posiadaczami takiego rodzynka jak nie zajeżdżone M120 to oprócz ogarnięcia eksploatacyjnego,serwisowego motoru tak by trzymał fabryczne parametry wystarczy zrobic dwie rzeczy ze skrzynią 722.3
-założyc oryginalny moduł FGS (szedł fabrycznie w opcji do np.w126 560 sel)
-założyc kit typu http://www.oregonperformancetransmission.c...ode=SUP-K722A-G

Jak już to zrobicie to poczujecie jak przy pełnym gazie trzy tony unosi się w powietrze
w limuzynie typu long więcej nie trzeba
sprawdzone

[specu]

2 tony 200 kg max

[ravaglia]

Z kierowcą w kamizelce kulodpornej ,dwoma rosłymi pasażerami i wurstem w bagażniku wyszło prawie trzy

[Bielas]

wurst to podstawa
od 4:40

[ravaglia]

Czy spotkaliscie sie z danymi ile momentu moze przenieść skrzynia mercedesa 722.3
Skrzynka hydrauliczna bez elektroniki,czterobiegowa
Z własnego doświadczenia wiem ,że z 600nm sobie radzi
Ale np z 800???

[kubeq_Sq]

Nie wiem dokladnie, ale najnowszy projekt Burlakow bazuje na skrzyni 722.5 z sl300 24v. Elektronike ma, ale jest to prosty sterownik hgs i pelne wskazanie tps.... dmuchaja 3.0 24v 2.3bara, wiec mysle, ze generuja moment podobny do tego o ktorym piszesz.

[Bullitt]

Czterobiegowa, mówisz o tej z 560 SEC?

ZTCW to te pieciobiegowa elektroniczne z W140 są znacznie bardziej awaryjne...

[ravaglia]

piszę o czterobiegowej 722.3 bo taka szła do w140 600 przed liftem ,a ja mam auto z 1991 roku
póżniej po lifcie czyli od 1994 roku szły pięciobiegowe i miały już sterownik
u mnie jest sama hydraulika
o zaletach i wadach tych odmian skrzynek są różne opinie

u nadwornyh tunerów mercedesa amg i brabusa w w tych nielicznych egzemplarzach w140 i SL 600 ,które stuningowali powiekszając pojemności do np.7300 cm nie mogę znależc info czy dotykali skrzynie i jak

bullit
skrzynie 722.3 były też wkładane do 560 sec w126
ja mam właśnie założony moduł tzw startu z jedynki(first gear start),które były dodawane w opcji do 560sec
nota bene rewelacja

kiedyś natknąłem się na ofertę australijskiej firmy która robiła kity do 722.3
takie poważne ze specjalnym konwerterem,które przenosiły 1000Nm
ale teraz za cholerę nie mogę tego namierzyc

[Tommo]

To jest pancerna jak cholera skrzynia. W dodatku tania w zakupie i naprawie, w porównaniu do innych.
Z tych powodów odpuściłbym ich modyfikację.
Zadbać o dobre chłdzenie oleju i tyle.

[olozwirski]

Rodzina 722.3 jest spora, dokladniej rozchodzi sie o 722.362.

[Bullitt]

Rozumiem.

Mam problem ze swoją skrzynią w w140. na 4 biegu przy 3500 obrotów przy pełnym ogniu ma taki tik jakby chciała zmienić bieg, nawet na chwilę obroty spadją troszkę ale później nagle jakby zmienia zdanie i ciągnie dalej do 6000 i dopiero poźniej gładko zmienia. Podczs tej chwili wahania oczywiście czuć szarpnięcie... Jest to wkurzające. Nie wiecie co to może być?

Oczywiście mówimy o skrzyni 5 biegowej.

[ravaglia]

Trzeba zacząć od sprawdzenia podciśnienia na modulatorze,czasami nieszczelności powodują bardzo nietypowe objawy
Jeśli nie ,to niestety coś na płycie głównej a wtedy rozbiórka

[srbenda]

na 4 biegu przy 3500 obrotów przy pełnym ogniu ma taki tik jakby chciała zmienić bieg, nawet na chwilę obroty spadją troszkę ale później nagle jakby zmienia zdanie i ciągnie dalej do 6000 i dopiero poźniej gładko zmienia. Podczs tej chwili wahania oczywiście czuć szarpnięcie...

Miałem identyczne objawy w starym 4-biegowym automacie w W126 500SE. W szczególności "świrowała" po wciśnięciu kick down-a. Problemem się okazały przewody podciśnienia, tzn. ich nieszczelność.