Normalny pobór prądu przez samochód |
Normalny pobór prądu przez samochód |
Thu, 07 Jul 2022 - 13:25
Post
#21
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Przewody mam wszystkie nowe - zaciśnięte i zalutowane, klemy tak samo, spadków napięć nie ma praktycznie w ogóle za to prądu brakuje. Wolałbym dać ten alternator do przewinięcia jednak niż kombinować z kolejnym. A te spadki napięcia masz już bezpośrednio na zaciskach z alternatora? -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 07 Jul 2022 - 13:25
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 07 Jul 2022 - 14:17
Post
#22
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 29 January 2007 Skąd: Z Mercedesów i Hond |
Mam takie własne powiedzenie w pracy że każdy głupi pomysł jest dobry.
a więc Czy przypadkiem nie masz zatartej śruby zaciskowej od klemy ? czy klema na bank mocno dociska się do akumulatora ? Miałem taką akcję u siebie że klema była wytarta w środku i końcówki biegunowe akumulatora były wytarte i mimo że przegwintowałem śrubę zaciskową w klemie i dodatkowo naciełem w niej przerwe oraz mocno dokręciłem nie była wystarczająco zaciśnięta mimo że rusząc ręką nie było luzu -------------------- SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _) _http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl |
|
|
Thu, 07 Jul 2022 - 14:26
Post
#23
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
spadek napięcia na akumulatorze wynosi około 0,1v (różnica w pomiarze na aku i na alternatorze) więc po prostu brakuje mu mocy. Nic się nie grzeje, żadna klema, żaden styk. W oryginale były też alternatory 150A w poliftach jednak cena to jakaś parodia bo za używanego altka wołają po 800zł.
A te spadki napięcia masz już bezpośrednio na zaciskach z alternatora? |
|
|
Thu, 07 Jul 2022 - 14:53
Post
#24
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
spadek napięcia na akumulatorze wynosi około 0,1v (różnica w pomiarze na aku i na alternatorze) więc po prostu brakuje mu mocy. Nic się nie grzeje, żadna klema, żaden styk. W oryginale były też alternatory 150A w poliftach jednak cena to jakaś parodia bo za używanego altka wołają po 800zł. Idź do zakładu, gdzie regenerują alternatory i się dowiedz,czy coś może zaproponować. Może można przełożyć po prostu stojan albo przerobić regulator. Regulator na 100% sprawny? Ja miałem tak uszkodzony, że dawał 12.5-13V i za cholerę nie chciał dać więcej. Ale przy tym się dość mocno grzał cały alternator. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 07 Jul 2022 - 22:47
Post
#25
|
|
Super User Dołączył: Sun, 11 January 2015 Skąd: Zbąszyń |
Na pasku jest napinacz na sprężynie+tłumik i obecnie jest to już napięte jak na moje oko nawet za mocno a mimo to się ślizga. Najgorzej jest zaraz po odpaleniu jak włączę np klimę (alternator ładuje aku, jest zimny więc ma większą moc i pobiera więcej mocy z wału) i wyjeżdżam kręcąc kierownicą. Problem jest dość dziwny ogólnie bo tak jak piszę w oryginale nie było żadnych pisków nawet dobijając kierownicę do końca. Pasek idzie prosto i nie ma żadnych przekosów. Najlepiej byłoby wstawić tam zębaty A może napraw najpierw to a później szukaj prądu? |
|
|
Thu, 07 Jul 2022 - 23:41
Post
#26
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
pasek dobrze napięty i z dobrym opasaniem jest w stanie oddać lekko 30kW mocy (taki 6pk). Tyle pobierał u mnie kompresor, a mocniej dmuchające nawet ponad 50kW biorą na pasku. Więc 2kW alternatora to nic.
Do tego w starych wozach z napinaniem na śrubę była opisana procedura, o ile pasek się może ugiąć przy pewnej sile nacisku. Generalnie kciukiem 5mm pasek powinieneś być w stanie napiąć zakładając odległość ok 50cm między kolami pasowymi. Jak za mocno napnie się pasek, to słychać większy szum rolek. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 19 Jul 2022 - 16:32
Post
#27
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Tak jak mowi kolega BIG3 to podstawa u nas w Car audio od razu a tam pobory jak u ciebie to żaden pobór to jest nie możliwe regulator wali w kulki, skoro włączysz obciążenie i masz 13v od razu regulator podbija, albo masz jakiegoś babola w intalacji, ostatnio miałem jakiegoś TDI 1,9 odpalamy a tu 13,8v światła,klima,wszystko co sie da 12.3V wymiana altka i mamy 14.5v przy maxi obciazeniu było 14v ale od czasu do czasu cyrki spadek do 12v i dziwny dżwiek okazało sie za pod bardzo mocnym obciążeniem chyba regulator podbiła i sprzegieło puszczało, jakie masz mocowanie tego altka ? ja mam 1,8t seria 90A włożone z 3.0ASN 150A teraz bede delikatnie przerabiał i wkładał z 3.0tdi albo 180A albo 250A
Myśle ze przewijanie bedzie i drogie i od razy trzeba by regulator mostek komutator wszystko | Wkładaj inny wiekszy |
|
|
Wed, 20 Jul 2022 - 16:15
Post
#28
|
|
Super User Dołączył: Mon, 29 March 2010 |
Ja tylko podpowiem, że w A8 D2 z silnikami 4,2 V8 wychodziły fabryczne alternatory 150A. Od znalezienia takiego alternatora bym zaczął. To są alternatory które dawali do wersji z fabrycznym webasto.
|
|
|
Mon, 25 Jul 2022 - 10:37
Post
#29
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Ale to 3 łapkowy alternator ? jak tak to 3,0ASN tez ma coś podobnego 150A 1.8T tez ma na 3 łapki i 2,5v6 tdi tez ma takie 150A,
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 05:11 |