Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Rock Oil Polska _ Dobór oleju (silnik oraz przekładnia)

Napisany przez: Rock Oil Polska Thu, 11 Jan 2018 - 11:54

W tym temacie możecie dobierać olej do swojego samochodu. Abyśmy mogli sprawnie dobierać produkty potrzebujemy danych, publikowanych w następujący sposób:

Marka:

Model:

Rok produkcji:

Pojemność silnika:

Moc silnika:

Kod silnika (jeżeli znamy):

Rodzaj przekładni:

Modyfikacje:

Zastosowanie auta:

Napisany przez: perlik Mon, 15 Jan 2018 - 21:11

To może ja zacznę.

Marka: BMW

Model: e30 - silnik z e46

Rok produkcji: 2003r

Pojemność silnika: 3.0d

Moc silnika: 204km

Kod silnika (jeżeli znamy): M57n

Rodzaj przekładni: manual

Olej do dyfra ze szperą ---- safxj 75w140 gl5 ?

Modyfikacje: bez egr, katów, i całej ekologii,

Zastosowanie auta: street,

Potrzebny olej do silnika (wcześniejszy nie znany), skrzyni, dyfra ze szperą

Napisany przez: Rock Oil Polska Tue, 16 Jan 2018 - 19:08

CYTAT(perlik @ Mon, 15 Jan 2018 - 21:11) *
To może ja zacznę.

Marka: BMW

Model: e30 - silnik z e46

Rok produkcji: 2003r

Pojemność silnika: 3.0d

Moc silnika: 204km

Kod silnika (jeżeli znamy): M57n

Rodzaj przekładni: manual

Olej do dyfra ze szperą ---- safxj 75w140 gl5 ?

Modyfikacje: bez egr, katów, i całej ekologii,

Zastosowanie auta: street,

Potrzebny olej do silnika (wcześniejszy nie znany), skrzyni, dyfra ze szperą


Jeśli nie musisz się martwić SAPS`em, możesz skorzystać z gamy Carbon.
Są dostępne cztery klasy lepkości - 5W30, 0W40, 10W50, 10W60.

Do „street” trzymalibyśmy się http://rockoil.jpoils.pl/produkt/carbon-5w30/ lub http://rockoil.jpoils.pl/produkt/carbon-0w40/.
Między nimi będzie m. in. Lekka różnica w lepkości kinematycznej w 100C, i w HTHS. Tu są dane - http://rockoil.jpoils.pl/wp-content/uploads/2017/07/Carbon_Range_Karta_Produktu.pdf

Przy czym, oczywiście możesz zastosować również Synthesis 4 Sport 5W30/40 który parowany jest z tym silnikiem według tabeli doboru (gama Synthesis jest również Fully-Synth).

Co do skrzyni, czy to jest ZF GS5-39DZ 5/1 z E46 330D?
Jeśli tak, to http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-mtf-75w80/, jeśli nie, to pls prześlij nam kod skrzyni.

Natomiast do dyfra ze szperą - http://rockoil.jpoils.pl/produkt/gearaxl-s-75w140-ls/.

Napisany przez: krzysiek50 Sat, 27 Jan 2018 - 09:53

Marka: Honda

Model: Civic

Rok produkcji: 1993

Pojemność silnika: 1.6

Moc silnika: ~400 HP

Kod silnika (jeżeli znamy): D16Z6

Rodzaj przekładni: manual 4WD (oznaczenie S22) + tylny dyfer z fabryczną szperą

Modyfikacje: wyremontowany, zakuty, zmieniony wałek, big turbo (jak na tą pojemność)

Zastosowanie auta: upalanie na mieście

Napisany przez: Rock Oil Polska Wed, 31 Jan 2018 - 14:01

CYTAT(krzysiek50 @ Sat, 27 Jan 2018 - 09:53) *
Marka: Honda

Model: Civic

Rok produkcji: 1993

Pojemność silnika: 1.6

Moc silnika: ~400 HP

Kod silnika (jeżeli znamy): D16Z6

Rodzaj przekładni: manual 4WD (oznaczenie S22) + tylny dyfer z fabryczną szperą

Modyfikacje: wyremontowany, zakuty, zmieniony wałek, big turbo (jak na tą pojemność)

Zastosowanie auta: upalanie na mieście


Do silnika przy takiej modyfikacji, rekomendujemy gamę Carbon.
Tutaj do wyboru: 5W30, 0W40, 10W50, 10W60.
Oczywiście pytanie czy bardziej zależy Ci na mniejszych oporach, czy raczej wyższemu parametrowi lepkości w temp. „roboczej”.

Na pewno przy 5W30, 0W40, silnik będzie się lepiej wkręcał – lepkość kinematyczną w 100C znajdziesz w karcie produktu, tutaj - http://rockoil.jpoils.pl/wp-content/uploads/2017/07/Carbon_Range_Karta_Produktu.pdf
Parametr HT/HS będzie oczywiście wyższy przy 10W60.
Noack dla tej gamy jest od 4,5 do 6%.

Co do przekładni 5/1, według naszej rekomendacji - Synthesis 4 Sport 5W40 lub 5W30, z naciskiem na tą pierwszą lepkość.
Tutaj pytanie, co dotychczas stosujesz, i jak przy tej mocy się sprawuje?

Odnośnie dyfru, tu mamy małą wątpliwość, czy masz może fabryczne oznaczenie/kod?
System wrzuca nam dwa typy dyferencjału w 4WD, w jednym roczniku.
Generalnie, z naszej perspektywy, przy tej mocy i momencie, powinno być między 75W90 LS a 75W140 LS, ale to chcielibyśmy zweryfikować na podstawie oznaczenia dyfru.

Napisany przez: krzysiek50 Wed, 31 Jan 2018 - 15:27

W skrzyni do tej pory był, hondowski 10w40 i przy tych przebiegach nie było problemów.
Oznaczenia dyfra niestety nie znam, ale w Vgen był tylko jeden rodzaj. Dwa rodzaje występowały w poprzedniej generacji. Tutaj mam dyfer z wbudowanym sprzęgłem, coś w rodzaju haldexa

Napisany przez: Susel201 Thu, 01 Feb 2018 - 16:11

Witam serdecznie.

Marka: BMW

Model: E34 525i

Rok produkcji: 1990

Pojemność silnika: 2,5l

Moc silnika: ~192km

Kod silnika (jeżeli znamy): M50b25 (pierwsza wersja bez vanosa)

Rodzaj przekładni: manualna

Modyfikacje: Na ten moment brak. Wyremontowana seria.

Zastosowanie auta: Codzienny użytek, często wyjeżdżam w trasę(prędkości przelotowe duże, w okolicach 200), oprócz tego co jakiś czas jeżdżę bardzo dynamicznie, poniżej 10 minut pełnego obciążenia silnika, potem robię przerwę. Poszukuję czegoś bardziej odpornego na wysokie temperatury od Motula Xcess 5W40.

Napisany przez: Rock Oil Polska Fri, 02 Feb 2018 - 12:52

CYTAT(krzysiek50 @ Wed, 31 Jan 2018 - 15:27) *
W skrzyni do tej pory był, hondowski 10w40 i przy tych przebiegach nie było problemów.
Oznaczenia dyfra niestety nie znam, ale w Vgen był tylko jeden rodzaj. Dwa rodzaje występowały w poprzedniej generacji. Tutaj mam dyfer z wbudowanym sprzęgłem, coś w rodzaju haldexa


Super, dzięki za informacje.
Więc według tabel, zostajemy przy rekomendacji http://rockoil.jpoils.pl/produkt/synthesis-4-sport-5w40/ – do skrzyni.
Co do dyferencjału z visco -http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-atf-d-vi/

Napisany przez: Rock Oil Polska Fri, 02 Feb 2018 - 13:11

CYTAT(Susel201 @ Thu, 01 Feb 2018 - 16:11) *
Witam serdecznie.

Marka: BMW

Model: E34 525i

Rok produkcji: 1990

Pojemność silnika: 2,5l

Moc silnika: ~192km

Kod silnika (jeżeli znamy): M50b25 (pierwsza wersja bez vanosa)

Rodzaj przekładni: manualna

Modyfikacje: Na ten moment brak. Wyremontowana seria.


Zastosowanie auta: Codzienny użytek, często wyjeżdżam w trasę(prędkości przelotowe duże, w okolicach 200), oprócz tego co jakiś czas jeżdżę bardzo dynamicznie, poniżej 10 minut pełnego obciążenia silnika, potem robię przerwę. Poszukuję czegoś bardziej odpornego na wysokie temperatury od Motula Xcess 5W40.


Cześć, odnośnie silnika, na podstawie tego co napisałeś, rekomendacją po tabelach będzie Synthesis 4 Sport 5W40.
Biorąc pod uwagę odpalanie i miasto, teoretycznie moglibyśmy zasugerować 0W40 - ale później są te trasy, więc jednak optymalnie byłoby zarekomendować http://rockoil.jpoils.pl/produkt/carbon-10w50/ - To też bardziej pod kątem żywotności jednostki.
Tylko daj mu przy starcie przejść przez filtr, wejść na wałki, i złapać ciśnienie.

Skrzynia:
http://rockoil.jpoils.pl/produkt/gearaxl-s-75w90/

Dyfer:
http://rockoil.jpoils.pl/produkt/gearaxl-s-75w90/ lub http://rockoil.jpoils.pl/produkt/gearaxl-s-75w140-ls/ – ta druga opcja, jeśli jest limited slip.

Układ hamulcowy:
http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4/ lub http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4-racing/ - my raczej sugerowalibyśmy wersję Racing

Maglownica:
Z układem poziomującym – http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-all-system-chf/, bez układu – http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-atf-d-vi/ lub http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-atf-diii-m-v/ (oba pokryją specyfikację).

Napisany przez: lukas313 Wed, 14 Feb 2018 - 19:49

Marka:Skoda

Model:Octawia

Rok produkcji:2014

Pojemność silnika:1.6tdi

Moc silnika:150km po programie

Kod silnika (jeżeli znamy):CRKB

Rodzaj przekładni:manualna kod PTW

Modyfikacje:program,turbina

Zastosowanie auta:40%trasa 60% miasto temperature oleju podniosła się znacznie,dpf zamontowany w aucie także olej musi być low sap

Napisany przez: Rock Oil Polska Tue, 27 Feb 2018 - 13:14

CYTAT(lukas313 @ Wed, 14 Feb 2018 - 19:49) *
Marka:Skoda

Model:Octawia

Rok produkcji:2014

Pojemność silnika:1.6tdi

Moc silnika:150km po programie

Kod silnika (jeżeli znamy):CRKB

Rodzaj przekładni:manualna kod PTW

Modyfikacje:program,turbina

Zastosowanie auta:40%trasa 60% miasto temperature oleju podniosła się znacznie,dpf zamontowany w aucie także olej musi być low sap


W tym przypadku rekomendujemy olej http://rockoil.jpoils.pl/produkt/synthesis-5w30-xtra-life/ który pokrywa następujące specyfikacje ACEA C3, CEA C2 (spełnia wymagania testu silnika), BMW LL-04, PORSHE C30, MB 229.31, 229.51, VW 504.00 / 507.00

Odnośnie przekładni rekomendujemy http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-mtf-75w80/

Tu mamy dwie możliwości:

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4/ oraz

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4-racing/ stworzony do pracy w ekstremalnie ciężkich warunkach (bardzo wysokie punkty wrzenia zarówno na sucho jak też na mokro).

Jeżeli to możliwe, to prosimy o informację, co obecnie jest zalewane do silnika.

Napisany przez: Borek123 Wed, 28 Feb 2018 - 00:10

Marka: Lexus

Model: GS 300

Rok produkcji: 1998

Pojemność silnika: 3.0

Moc silnika: 218KM

Kod silnika (jeżeli znamy): 2JZ-GE

Rodzaj przekładni: A650E

Modyfikacje: Wydech catback, LPG

Zastosowanie auta: Dynamicznie jeżdżące daily, szybko i mocno jeżdżone na trasie, w mieście raz spokojnie, raz mocno, zależy od potrzeb.

Napisany przez: Rock Oil Polska Wed, 28 Feb 2018 - 22:21

CYTAT(Borek123 @ Wed, 28 Feb 2018 - 00:10) *
Marka: Lexus

Model: GS 300

Rok produkcji: 1998

Pojemność silnika: 3.0

Moc silnika: 218KM

Kod silnika (jeżeli znamy): 2JZ-GE

Rodzaj przekładni: A650E

Modyfikacje: Wydech catback, LPG

Zastosowanie auta: Dynamicznie jeżdżące daily, szybko i mocno jeżdżone na trasie, w mieście raz spokojnie, raz mocno, zależy od potrzeb.



Do silnika 2JZ-GE rekomendujemy dwa produkty:

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/synthesis-5w30-4sport/ ( w tym przypadku mamy lepsze fuel economy)

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/synthesis-4-sport-5w40/

Ze względu na przedstawione zastosowanie auta, rekomendujemy SYNTHESIS 5W40.

Płyn hamulcowy:

Tu również mamy dwie możliwości:

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4/ oraz

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4-racing/ stworzony do pracy w ekstremalnie ciężkich warunkach (bardzo wysokie punkty wrzenia zarówno na sucho jak też na mokro).

Oleje do przekładni automatycznej A650E 5/1:

Tu rekomendujemy http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-atf-diii-m-v/

Płyn chłodniczy:

http://rockoil.jpoils.pl/produkt/exl-red-antifreeze/


Podrzucamy też test naszych produktów (konkretnie olei z serii Carbon) przeprowadzony przez KMS Engine, właśnie w Lexusie GS https://www.facebook.com/rockoilpolska/videos/1938303063111604/ wink.gif

Napisany przez: andrzejbadgirl Thu, 01 Mar 2018 - 07:35

Marka: Chevrolet

Model: Suburban

Rok produkcji: 1999

Pojemność silnika: 5.7

Moc silnika: 258hp

Kod silnika (jeżeli znamy): L31

Rodzaj przekładni: 4L60E skrzynia automatyczna, G80 Gov lock tylni dyferencjał i przedni i dont know kodu ;-)

Modyfikacje: brak

Zastosowanie auta: all terrain, all temperatures, highway

Napisany przez: lukas313 Thu, 01 Mar 2018 - 08:20

Marka:Skoda

Model:Octawia

Rok produkcji:2014

Pojemność silnika:1.6tdi

Moc silnika:150km po programie

Kod silnika (jeżeli znamy):CRKB

Rodzaj przekładni:manualna kod PTW

Modyfikacje:program,turbina

Zastosowanie auta:40%trasa 60% miasto temperature oleju podniosła się znacznie,dpf zamontowany w aucie także olej musi być low sap

W tym przypadku rekomendujemy olej ROCK OIL SYNTHESIS 5W30 XTRA LIFE który pokrywa następujące specyfikacje ACEA C3, CEA C2 (spełnia wymagania testu silnika), BMW LL-04, PORSHE C30, MB 229.31, 229.51, VW 504.00 / 507.00

Odnośnie przekładni rekomendujemy ROCK OIL MTF 75W80

Tu mamy dwie możliwości:

- ROCK OIL DOT 4 oraz

- ROCK OIL DOT 4 RACING stworzony do pracy w ekstremalnie ciężkich warunkach (bardzo wysokie punkty wrzenia zarówno na sucho jak też na mokro).

Jeżeli to możliwe, to prosimy o informację, co obecnie jest zalewane do silnika.

Do silnika zalany jest:
Olej mobil 5w30 ESP

Napisany przez: domisiek Fri, 09 Mar 2018 - 12:30

Marka: Opel

Model: Zafira OPC

Rok produkcji: 2002

Pojemność silnika: 2000 ccm

Moc silnika: 290 KM/399 Nm

Kod silnika (jeżeli znamy): z20let

Rodzaj przekładni: manual, F23

Modyfikacje: silnik po remoncie, większe turbo, program

Zastosowanie auta: Daily plus lekkie upalanie po mieście

Napisany przez: ju-by Fri, 09 Mar 2018 - 20:50

Marka: Lexus

Model: IS300h XE30

Rok produkcji: 2014

Pojemność silnika: 2494ccm

Moc silnika: 133 Kw

Kod silnika (jeżeli znamy): 2AR-FSE

Rodzaj przekładni: e-CVT

Modyfikacje: brak

Zastosowanie auta: miasto

Napisany przez: Rock Oil Polska Sun, 25 Mar 2018 - 00:09

Przepraszamy za dłuższy czas odpowiedzi, ale byliśmy w siedzibie Rock Oil w Anglii smile.gif Ale już dobieramy wszystko smile.gif

CYTAT(andrzejbadgirl @ Thu, 01 Mar 2018 - 07:35) *
Marka: Chevrolet

Model: Suburban

Rok produkcji: 1999

Pojemność silnika: 5.7

Moc silnika: 258hp

Kod silnika (jeżeli znamy): L31

Rodzaj przekładni: 4L60E skrzynia automatyczna, G80 Gov lock tylni dyferencjał i przedni i dont know kodu ;-)

Modyfikacje: brak

Zastosowanie auta: all terrain, all temperatures, highway


Do silnika L31 rekomendujemy następujący produkt:

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/synthesis-5w30-4sport/ ( w tym przypadku mamy lepsze fuel economy)

Płyn hamulcowy:

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4/

Oleje do przekładni, w tym przypadku rekomendujemy dwa produkty:

http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-atf-d-vi/ lub

http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-atf-diii-m-v/

W przypadku dyferencjału:

Przód - http://rockoil.jpoils.pl/produkt/gearaxle-s-75w90-ls/

Tył - http://rockoil.jpoils.pl/produkt/gearaxle-mdl/

Napisany przez: Rock Oil Polska Sun, 25 Mar 2018 - 00:15

Również przepraszamy za dłuższy czas odpowiedzi, ale byliśmy w siedzibie Rock Oil w Anglii smile.gif Ale już dobieramy wszystko smile.gif

CYTAT(domisiek @ Fri, 09 Mar 2018 - 12:30) *
Marka: Opel

Model: Zafira OPC

Rok produkcji: 2002

Pojemność silnika: 2000 ccm

Moc silnika: 290 KM/399 Nm

Kod silnika (jeżeli znamy): z20let

Rodzaj przekładni: manual, F23

Modyfikacje: silnik po remoncie, większe turbo, program

Zastosowanie auta: Daily plus lekkie upalanie po mieście


Do silnika rekomendujemy następujący produkt:

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/carbon-0w40/.

Płyn hamulcowy:

Tu mamy dwie możliwości:

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4/ oraz

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4-racing/ stworzony do pracy w ekstremalnie ciężkich warunkach (bardzo wysokie punkty wrzenia zarówno na sucho jak też na mokro).

Oleje do przekładni F17 5/1:

Tu rekomendujemy http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-mtf-75w80/

Płyn chłodniczy:

http://rockoil.jpoils.pl/produkt/exl-red-antifreeze/

Napisany przez: Rock Oil Polska Sun, 25 Mar 2018 - 00:38

Tu także przepraszamy za dłuższy czas odpowiedzi, ale byliśmy w siedzibie Rock Oil w Anglii smile.gif Ale już dobieramy wszystko smile.gif

CYTAT(ju-by @ Fri, 09 Mar 2018 - 20:50) *
Marka: Lexus

Model: IS300h XE30

Rok produkcji: 2014

Pojemność silnika: 2494ccm

Moc silnika: 133 Kw

Kod silnika (jeżeli znamy): 2AR-FSE

Rodzaj przekładni: e-CVT

Modyfikacje: brak

Zastosowanie auta: miasto


Tu rekomendujemy dwa produkty:

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/synthesis-5w30-4sport/ ( w tym przypadku mamy lepsze fuel economy)

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/synthesis-4-sport-5w40/

Płyn hamulcowy:

Tu mamy dwie możliwości:

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4/ oraz

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4-racing/ stworzony do pracy w ekstremalnie ciężkich warunkach (bardzo wysokie punkty wrzenia zarówno na sucho jak też na mokro).

Oleje do przekładni automatycznej e-CVT:

Tu rekomendujemy http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-atf-d-vi/

Płyn chłodniczy:

http://rockoil.jpoils.pl/produkt/exl-red-antifreeze/

Napisany przez: Rezor Sun, 25 Mar 2018 - 01:25

Witam,
Marka: Chrysler

Model: 300C

Rok produkcji: 2005

Pojemność silnika: 3.5

Moc silnika: 249KM

Kod silnika (jeżeli znamy): EGG

Rodzaj przekładni: AT

Modyfikacje: LPG biggrin.gif

Zastosowanie auta: Daily, bierze olej. 1500km temu zalany gęstszy półsyntetyk 10w40 jednak nie pomogło, prawdopodobnie problem z nagarem na pierścieniach. Chce zrobić płukankę i wrócić do pełnego syntetyka 5W30

Napisany przez: Rock Oil Polska Tue, 27 Mar 2018 - 00:05

CYTAT(Rezor @ Sun, 25 Mar 2018 - 01:25) *
Witam,
Marka: Chrysler

Model: 300C

Rok produkcji: 2005

Pojemność silnika: 3.5

Moc silnika: 249KM

Kod silnika (jeżeli znamy): EGG

Rodzaj przekładni: AT

Modyfikacje: LPG biggrin.gif

Zastosowanie auta: Daily, bierze olej. 1500km temu zalany gęstszy półsyntetyk 10w40 jednak nie pomogło, prawdopodobnie problem z nagarem na pierścieniach. Chce zrobić płukankę i wrócić do pełnego syntetyka 5W30


Jeżeli w silniki występuje np. jest problem z uszczelnieniami, lub kompresja mocno odbiega od fabrycznych parametrów, to w tym przypadku my nie możemy postawić diagnozy i tu sugerujemy zgłoszenie się do serwisu. Nie jesteśmy ekspertami w dziedzinie mechaniki, dlatego wolelibyśmy nie sugerować „uszczelniania” układu, rozpiętością lepkości.

Jeżeli jednak założymy (czysto hipotetycznie), że nieszczelność występuje w komorze spalania, to klasa lepkości nie rozwiąże problemu. Do układu smarującego, poprzez nieszczelną powierzchnię między pierścieniami a gładzią, pomimo przejścia na SAE 40, nadal dostaje się m. in. dużo większa ilość paliwa, niż przy parametrach bliskich fabrycznym. Oczywiście jest to tylko domniemanie i my, nie będąc serwisem i nie widząc auta, nie możemy w żadnym przypadku stawiać diagnozy. Dlatego też, w pierwszej kolejności sugerujemy zlokalizowanie przyczyny ubywania oleju.

Natomiast jeżeli chodzi o produkty, to zgodnie ze specyfikacją będzie to:

do silnika http://rockoil.jpoils.pl/produkt/synthesis-5w30-4sport/

Oleje do przekładni automatycznej AT 42RLE 4/1:

Tu rekomendujemy http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-atf-diii-m-v/

Napisany przez: kwaszak Tue, 27 Mar 2018 - 00:57

Marka: Citroen

Model: c5

Rok produkcji: 2006

Pojemność silnika: 3.0 benzyna+LPG

Moc silnika: 210 KM

Kod silnika (jeżeli znamy):

Rodzaj przekładni:AT

Modyfikacje:

Zastosowanie auta: daily

Napisany przez: Rock Oil Polska Tue, 27 Mar 2018 - 17:11

CYTAT(lukas313 @ Thu, 01 Mar 2018 - 08:20) *
Do silnika zalany jest:
Olej mobil 5w30 ESP


Oczywiście zawsze w pełni cenimy konkurencję i co do Mobila, absolutnie, jest to jak najbardziej jakościowy produkt, jednak zawsze zachęcamy do wypróbowania naszych wink.gif

Natomiast, całą filozofia Rock Oil, no i właściwie jedyna opcja, żeby być w stanie konkurować na rynku (odrzucając kryterium ceny), opiera się na jakości.
Pole na którym coś jeszcze można zrobić, będąc ramach wymagań danej specyfikacji, jest tzw. „Performance Reserve”. W dużym skrócie, nie jest to blendowanie w ramach najniższych kosztów półproduktów, dających spełnienie specyfikacji, ale wręcz przeciwnie.

Przechodząc do konkretów, co możemy zrobić grając dodatkami i bazami:
M. in.
1) Wear sequence (niższe zużycie elementów vs wymaganie specyfikacji)
2) Fuel Economy (wyższy parametr FE niż wymaga tego specyfikacja)
3) Oxidation (lepsze przeciwdziałanie utlenianiu)
Itd., itd…

Przesyłamy też aprobatę Rock Oil na 504-507, i kartę MSDS https://www.dropbox.com/s/qr2t46126pzsuyb/Synthesis%20Xtra-Life%205W-30.pdf?dl=0 oraz https://www.dropbox.com/s/l2pghdj2fb3p9ou/VW%20504.00-507.00%20APPROVAL.pdf?dl=0

Napisany przez: Rock Oil Polska Tue, 27 Mar 2018 - 17:21

CYTAT(kwaszak @ Tue, 27 Mar 2018 - 00:57) *
Marka: Citroen

Model: c5

Rok produkcji: 2006

Pojemność silnika: 3.0 benzyna+LPG

Moc silnika: 210 KM

Kod silnika (jeżeli znamy):

Rodzaj przekładni:AT

Modyfikacje:

Zastosowanie auta: daily


Cześć, dzięki za pytanie, w tym wypadku rekomendujemy:

Silnik - tu rekomendujemy dwa produkty http://rockoil.jpoils.pl/produkt/synthesis-5w30-4sport/ oraz http://rockoil.jpoils.pl/produkt/synthesis-5w30-c1/

Płyn hamulcowy:

Tu również mamy dwie możliwości: http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4/ oraz http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4-racing/ stworzony do pracy w ekstremalnie ciężkich warunkach (bardzo wysokie punkty wrzenia zarówno na sucho jak też na mokro).

Oleje do przekładni automatycznej:

Tu rekomendujemy http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-atf-diii-m-v/

Płyn chłodniczy:

http://rockoil.jpoils.pl/produkt/exl-red-antifreeze/

Napisany przez: Sebas3x7 Tue, 03 Apr 2018 - 17:02

Cześć! Z ciekawości co polecacie do tuningowanych weekendowych aut?

Marka: Toyota

Model: supra mkiv

Rok produkcji: 2001

Pojemność silnika: 3.0 benzyna+e85

Moc silnika: 602 KM

Kod silnika (jeżeli znamy): 2jz GTE VVTi

Rodzaj przekładni: M/T getrag V161

Modyfikacje: Single turbo Borg Warner, e85 i trochę innych smile.gif

Zastosowanie auta: weekend / track day

Napisany przez: DoLeCk Wed, 04 Apr 2018 - 15:16

Marka: SAAB
Model: 900 II NG
Rok produkcji: 1998/99 nie pamiętam dawcy
Pojemność silnika: 1985
Moc silnika: seryjnie 185/263, aktualnie 308/350
Kod silnika (jeżeli znamy): B204l
Rodzaj przekładni: manualna Daewoo
Modyfikacje: silnik po remoncie parę lat temu, pełna obróbka głowicy, większe turbo i wtryski, program
Zastosowanie auta: ulica z elementami zabawy

Napisany przez: Rock Oil Polska Thu, 05 Apr 2018 - 23:36

CYTAT(Sebas3x7 @ Tue, 03 Apr 2018 - 17:02) *
Cześć! Z ciekawości co polecacie do tuningowanych weekendowych aut?

Marka: Toyota

Model: supra mkiv

Rok produkcji: 2001

Pojemność silnika: 3.0 benzyna+e85

Moc silnika: 602 KM

Kod silnika (jeżeli znamy): 2jz GTE VVTi

Rodzaj przekładni: M/T getrag V161

Modyfikacje: Single turbo Borg Warner, e85 i trochę innych smile.gif

Zastosowanie auta: weekend / track day


Cześć, dziękujemy za pytanie.
Biorąc pod uwagę skalę wzrostu mocy, nasza rekomendacja to http://rockoil.jpoils.pl/produkt/carbon-10w60/, API SN do 2JZ GTE.
W zimie, jeśli tylko odpalasz od czasu do czasu, to na ten czas http://rockoil.jpoils.pl/produkt/carbon-5w30/ 5W30, API SN. Przy czym, proszę pamiętaj, to jest olej wyczynowy, więc interwały 5K km maks, i oczywiście im mocniej jest eksploatowana jednostka, tym częstsze wymiany.

Odnośnie przekładni 6/1, tu rekomendacja OEM jest Esso ATF Dexron D21065, który jest mniej więcej w klasie ATF DII. Natomiast, nasze pytanie jest co teraz stosujesz w skrzyni, po modyfikacji jednostki napędowej?

Napisany przez: Rock Oil Polska Thu, 05 Apr 2018 - 23:41

CYTAT(DoLeCk @ Wed, 04 Apr 2018 - 15:16) *
Marka: SAAB
Model: 900 II NG
Rok produkcji: 1998/99 nie pamiętam dawcy
Pojemność silnika: 1985
Moc silnika: seryjnie 185/263, aktualnie 308/350
Kod silnika (jeżeli znamy): B204l
Rodzaj przekładni: manualna Daewoo
Modyfikacje: silnik po remoncie parę lat temu, pełna obróbka głowicy, większe turbo i wtryski, program
Zastosowanie auta: ulica z elementami zabawy


Cześć,

Według rekomendacji http://rockoil.jpoils.pl/produkt/synthesis-4-sport-5w40/ –odpowiada też pod kątem modyfikacji, i co ciekawe, ten sam produkt do skrzyni 5/1.

Napisany przez: specnaz14 Sun, 08 Apr 2018 - 07:27

Marka: Alfa Romeo

Model: 159

Rok produkcji: 2006

Pojemność silnika: 2.4

Moc silnika: 200km

Kod silnika (jeżeli znamy):-

Rodzaj przekładni: manualna

Modyfikacje: brak

Zastosowanie auta: Daily. Dynamicznie jeżdżone. 70%miasto.

Napisany przez: Sebas3x7 Sun, 08 Apr 2018 - 19:50

CYTAT(Rock Oil Polska @ Thu, 05 Apr 2018 - 23:36) *
Cześć, dziękujemy za pytanie.
Biorąc pod uwagę skalę wzrostu mocy, nasza rekomendacja to http://rockoil.jpoils.pl/produkt/carbon-10w60/, API SN do 2JZ GTE.
W zimie, jeśli tylko odpalasz od czasu do czasu, to na ten czas http://rockoil.jpoils.pl/produkt/carbon-5w30/ 5W30, API SN. Przy czym, proszę pamiętaj, to jest olej wyczynowy, więc interwały 5K km maks, i oczywiście im mocniej jest eksploatowana jednostka, tym częstsze wymiany.

Odnośnie przekładni 6/1, tu rekomendacja OEM jest Esso ATF Dexron D21065, który jest mniej więcej w klasie ATF DII. Natomiast, nasze pytanie jest co teraz stosujesz w skrzyni, po modyfikacji jednostki napędowej?

Dzikuje za odpowiedz!
Zastanawiałem sie nad 10w60 ale puki co zalewałem full syntetyk 5w50 wymieniany co max 5tyś km

co do skrzyni biegów to potrzebuje specyficznego oleju i ilu użytkowników tyle opinii, olej toyoty jest niemalże niedostępny a zwykłego ATF nie chciałem. Za namową i radą użytkowników supr z USA/Kanady oraz UK zdecydowałem się na Royal Purple Synchromax Bo to specjalnie zaprojektowany olej do manualnych skrzyń, które wymagają oleju zbliżonego właściwościami do ATF

Napisany przez: Rock Oil Polska Wed, 11 Apr 2018 - 09:51

CYTAT(specnaz14 @ Sun, 08 Apr 2018 - 07:27) *
Marka: Alfa Romeo

Model: 159

Rok produkcji: 2006

Pojemność silnika: 2.4

Moc silnika: 200km

Kod silnika (jeżeli znamy):-

Rodzaj przekładni: manualna

Modyfikacje: brak

Zastosowanie auta: Daily. Dynamicznie jeżdżone. 70%miasto.


Cześć,

Do silnika rekomendujemy http://rockoil.jpoils.pl/produkt/synthesis-4-sport-5w40/.

Przekładnia według specyfikacji OEM to SAE 75W85 w klasie MTF.

My obecnie nie posiadamy tego produktu w Polsce, dopuszczamy w to miejsce http://rockoil.jpoils.pl/produkt/rock-oil-mtf-75w90/
Tak że tutaj możesz bądź pozostać przy rekomendacji OEM, bądź zastosować 75W90 MTF.

Płyn hamulcowy:

Tu mamy dwie możliwości:

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4/ oraz

- http://rockoil.jpoils.pl/produkt/plyn-hamulcowy-dot-4-racing/ stworzony do pracy w ekstremalnie ciężkich warunkach (bardzo wysokie punkty wrzenia zarówno na sucho jak też na mokro).

Płyn chłodniczy:

http://rockoil.jpoils.pl/produkt/exl-red-antifreeze/

Napisany przez: Rock Oil Polska Wed, 11 Apr 2018 - 09:53

CYTAT(Sebas3x7 @ Sun, 08 Apr 2018 - 19:50) *
Dzikuje za odpowiedz!
Zastanawiałem sie nad 10w60 ale puki co zalewałem full syntetyk 5w50 wymieniany co max 5tyś km

co do skrzyni biegów to potrzebuje specyficznego oleju i ilu użytkowników tyle opinii, olej toyoty jest niemalże niedostępny a zwykłego ATF nie chciałem. Za namową i radą użytkowników supr z USA/Kanady oraz UK zdecydowałem się na Royal Purple Synchromax Bo to specjalnie zaprojektowany olej do manualnych skrzyń, które wymagają oleju zbliżonego właściwościami do ATF


Jasne, możesz stosować 5W50, 10W50.
Co do przekładni, jeśli Synchromax się dobrze sprawuje, to nie ma co zmieniać.

Napisany przez: piana_sta Tue, 26 Jun 2018 - 20:52

Bardzo proszę:


Marka: Renault

Model: Grand Espace

Rok produkcji: 2006

Pojemność silnika: 2000 + LPG

Moc silnika: 250+

Kod silnika: F4RT 795

Rodzaj przekładni: Automatyczna (Aisin Warner AW55-50, SU1)

Modyfikacje: Hybrydowe turbo, FMIC, 3" Downpipe

Zastosowanie auta: do codziennego użytkowania

Potrzebuje olej do silnika, skrzyni, płyn hamulcowy oraz coś do wspomagania.

Napisany przez: nomaster Sat, 30 Jun 2018 - 15:57

Marka: Audi

Model: S8

Rok produkcji: 97

Pojemność silnika: 4,2l

Moc silnika: okolice 450 w planach strojenie na ok 600

Kod silnika (jeżeli znamy): AHC

Rodzaj przekładni: Manual DGV

Modyfikacje: Dołożone turbo, silnik odprężony na około 9,7:1, porting głowic i kolektora ssącego kręcony do 7400 obecnie 0,6b

Zastosowanie auta: samochód do jazdy po bułki i w trasy, do wszystkiego. Toru nie widział ale czasem po dupie dostaje
Szykuje mi się wymiana oleju, obecnie Liqui Moly 5w50. Auto robi około 5~7tys km rocznie. Jakby do skrzyni było coś fajnego co spowoduje lepsze wchodzenie biegów to też byłym zainteresowany.

Napisany przez: LAWNOWERMAN Wed, 27 Feb 2019 - 14:08

Marka: Nissan Almera

Model: N16

Rok produkcji: 2005

Pojemność silnika: 1.5

Moc silnika: 98 KM

Kod silnika (jeżeli znamy):- QG15DE

Rodzaj przekładni: manualna

Modyfikacje: brak

Zastosowanie auta: Daily. Dynamicznie jeżdżone. 100% miasto. Bardzo krótkie odcinki - po 5-6 km max

Napisany przez: MuMineQ Thu, 17 Oct 2019 - 09:13

Marka: Volvo

Model: V40

Rok produkcji: 2002

Pojemność silnika: 2.0

Moc silnika: 140

Kod silnika (jeżeli znamy): B4204S

Rodzaj przekładni: manualna

Modyfikacje: brak

Zastosowanie auta: trasy, autostrada

Chciałbym wymienić olej w skrzyni, nie znam historii samochodu, 240tys przebiegu, jak jest zimny to biegi wchodzą z oporem.

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)