i20N czy X Opcje

[Tōge]

Cześć.

Szykuję się powoli do zastąpienia mojego prawie pełnoletniego (2005r.) MCS w posiadaniu którego jestem od września 2011r.

Nigdy nie miałem naprawdę mocnego (dla mnie 300KM+ przy powiedzmy 1400kg) samochodu - nie ma to większego znaczenia ponieważ do radości z jeżdżenia po zakrętach wystarczą okolice 200KM. IMO. Nie miałem też styczności z AWD czy automatyczną skrzynią biegów. Ani z dieslem czy LPG. Przed MCS jeździłem kilka lat 330i E46. Reszta aut nie godna nawet wspomnienia biorąc pod uwagę profil forum.

Zastanawiam się nad zakupem nowego i20N który jeszcze w tym roku trafi do salonów. Brałem pod uwagę nową 184KM MX-5 z miękkim dachem ale żenię się w przyszłym roku i będę potrzebował 4 miejsc. Chętnie przygarnąłbym nowość od Toyoty GR86 - wymaga to jednak dopłaty przynajmniej 50k w porównaniu do i20N w pełnej opcji.

Auto zamierzam kupić w staroświecki sposób, żadne leasingi czy finansowania. Zawsze uważałem, że jeśli nie mogę czegoś kupić za gotówkę to znaczy że mnie nie stać. Szanuję oczywiście inny punkt widzenia. Do czego zmierzam, nie chcę brać kredytu na zakup GR86, choć może byłaby to najlepsza opcja biorąc pod uwagę to że pseudoecoświry niebawem załatwią ICE i producenci nie inwestują już w ten segment. Zakupiony pojazd może mieć u mnie dożywocie.

Zastanawiam się jeszcze nad zakupem używanego, maksymalnie 3 letniego choć nie do końca to do mnie przemawia. Nigdy nie miałem nowego z salonu i chciałbym tego zasmakować. Deprecjacją nie przejmuję się. Samochód do codziennego użytkowania i radosnego pokonywania zakrętów. Jazda z dużą prędkością mnie nie cieszy, nie pamiętam kiedy ostatnio jechałem 200 km/h oczywiście na niemieckiej autostradzie.

Chętnie dowiem się jakie jest Twoje zdanie. Może coś przeoczyłem, może rzucisz światło na jakiś aspekt.

[Wspieraj forum]

[kinko]

Na Twoim miejscu przejechałbym się tymi autami:
I20N
I30N (kupiłbyś używkę)
Fiesta ST
Megane RS IV (kupiłbyś używkę)

Powinno Ci się dużo rozjaśnić na czym Ci zależy

[Tōge]

Dziękuję za zabranie głosu @kinko. Powinienem był napisać, że na podstawie doświadczeń własnych oraz osób z mojego najbliższego otoczenia nie lubię włoskiej i francuskiej motoryzacji oraz Forda.

[Zurad1]

Jeśli jest brany pod uwagę i30N (jako używka) to osobiście poleciłbym zerknięcie na Type-R (również używka). Obecnie chyba najszybsze FWD jakie da się kupić jako nowe/świeże. Auto jest serio szybkie, kwestia tylko wyglądu bo nie każdemu się podoba. Z nowych aut w okolicach 100k (zakładam ze tyle trzeba dać za i20n) to chyba ten hyundai najsensowniejszy

[Honada]

Chyba zapomniałeś o najwazniejszym- budżecie.

[Tōge]

@Zurad1 - trafiłeś, nie chciałem Was naprowadzać. Z używanych biorę pod uwagę Hondę Civic Type R i Toyotę GT86. Oraz Volkswagena Golfa R żeby zasmakować AWD i automatu. Każde z innej bajki. Tak jak pisałem chciałbym jednak auto nowe. Używki wejdą do gry jeżeli nie spodoba mi się jazda testowa Hyundai'em.

Też mam takie wrażenie, że jeśli chodzi o usportowione nowe auta które można realnie nabyć za 110k lub ciut mniej to i20N jest poza konkurencją. Pełna opcja według cennika to 117k i ma naprawdę dobre wyposażenie.





@Honada - budżet to okolice pełnej ceny katalogowej za i20N. Gdybym chciał wydać więcej zamówiłbym po prostu we wrześniu Toyotę GR86 i nie zakładałbym tego tematu. Fajnym autem jest też inna Toyota - Yaris GR z pakietem Sport, ale ponownie cena zbyt wysoka i dostępność zerowa.

[Honada]

Lepszą opcją byłoby poszukać veloce 2.0 280 KM, Ale to jakieś 140 tys. zł. W tym przypadku masz świetny napęd AWD, wobec którego ten z Golfa R 7,5 to porażka, bo działa ale tylko na wprost. Zabawy na zakrętach żadnej. Giulia to pólka o dwie klasy wyżej w kontekście prowadzenia na zakrętach, ma sensowne osiągi, a wersję 2.0 200 KM robisz programem na 280-300 KM z odblokowanym ESP. Kolega z forum przesiadł się z BMW f30 328i i choć był oporny, teraz dziękuję mi za to polecenie. To naprawdę inna liga w zakresie prowadzenia, a trwałość chyba nawet większa niż to jego BMW, którego do udanych zakupów nie należało

Jeśli włoszczyzna odpada i nie chcesz Fiesty ST (co jest błędem przy takim założeniach), a chcesz ośkę, to chyba lepiej będzie wziąć Polo GTI bo masz konkretny piec pod maską. Ale na zakręty to najlepiej brać coś, co ma nadsterowną charakterystykę prowadzenia, nawet z AWD. Z osiek bierz Type-R, ale tanio nie będzie. Ewentualnie Megane III RS, które jest dużo ciekawsze na winklach niż IV RS. Jeśli uparłeś się na Hyundaia, to bierz i30 N. Mąż kuzynki bierze nowe z ASO i z jakimś od razu programem na 320 KM. Ale tam jest większy silnik niż w i20 N. A same auto naprawdę udane.

PS. GR Yaris będzie dostępny zaraz od ręki w Polsce. Dodatkowe sztuki. https://dailydriver.pl/nowosci/rynek/toyota...yaris-w-polsce/

[Tōge]

Nie, nie upieram się przy Hyundai. Jedyną styczność jaką mam z tą marką to auto przyszłego teścia które ma od nowości i jest bardzo zadowolony z sześcioletniej eksploatacji.

Priorytetem jest frajda na zakrętach. Nie mam żadnego targetu jeśli chodzi o moc, 184KM w MX-5 wystarczają mi. Ważniejsza jest niska masa, nisko położony środek ciężkości, sztywna buda i nie ukrywam, że optymalnym napędem jest RWD. Toyota GR86 wydaje się być szyta pode mnie, przynajmniej na papierze.

Dwa tygodnie temu pytałem lokalnie w salonie Toyoty o Yaris GR, powiedzieli mi że wszystko wyprzedane.

Polo nie chcę, kiepsko prowadzi się. Fiata (AR) i Renault miałem, Forda użytkowałem - nigdy więcej. A w cenie i30N z salonu wolę GR86.

Dzięki za propozycje.

[ledziu]

Z używanych biorę pod uwagę Hondę Civic Type R i Toyotę GT86. Oraz Volkswagena Golfa R żeby zasmakować AWD

Jak bierzesz pod uwagę awd i golfa Rkę a lubisz winkle to tak powiem Ci średnio. Wolałbym evoX bo jeżeli chodzi o winklowe fun factory to trudno coś lepszego. Liznąć go softem dołożyć szperę i na winklach masz konkretnego wymiatacza. Jak nie ubierzesz się w "wielkie" mody (średnio potrzebne) to jako dd też ujdzie

[Tōge]

Auto nie może być starsze niż 3 lata. Nie wiem na ile Evo mechanicznie jest podobne do STI, ale Subaru nie jeździ mi się dobrze po zakrętach. Kolega ma, czasem zamieniamy się i obydwaj twierdzimy, że mój MCS daje więcej radości a pali prawie dwa razy mniej jadąc na pełnym ogniu. To też istotna kwestia. Zawsze preferowałem kompaktowe samochody, na górskich drogach które nie należą do szerokich duże auta nie mają racji bytu. Ostatnio znajomy znajomego nie mógł się za mną utrzymać na 8 kilometrowym odcinku - jechał RS6. Serio.

[Honada]

No to sprawa może być łatwiejsza niż się spodziewałem - Mini Cooper S 2.0 192 KM - najlepiej sprzedający się hot hatch w Polsce w 2020 roku. W serii już ma dobre osiągi, fajnie to śmiga na winklach, żwawo reaguje na ruchy kierownicy i ma fajne wyposażenie. Do tego wygląda zadziornie i po prostu efektownie. Programem lub boxem zrobisz go na 230+ (tak na spokojnie).

[Tōge]

Niestety nie. To już nie to samo Mini co model z kompresorem. Zresztą mój jest mocno doinwestowany, gdy go kupiłem lata temu nie jeździł tak dobrze. Nie zmienia to faktu, że mam sentyment do marki i nawet skonfigurowałem sobie w odmianie Clubman która z nowych modeli podoba mi się najbardziej. I ponownie, za tę cenę wolę GR86.

[flatron66]

Właśnie szukam R53. Odezwij się proszę na priv.

[Tōge]

@flatron66, dziękuję za zainteresowanie ale od maja leży cierpliwie w szufladzie zaliczka na auto.

Tak na dobrą sprawę to w tym budżecie nie ma żadnego wyboru jeśli chodzi o nowe auta lub lekko prześmigane. Oglądałem dwie GT86 (planowałem kupić), jedna dwuletnia i druga trzyletnia - obie już po przygodach... Mini szukałem pół roku, E46 jeszcze dłużej. Rynek aut używanych nawet tych nie tak bardzo starych jest strasznie skundlony. Tylko raz udało mi się od strzała kupić auto, Aurisa dla byłej partnerki. Kupiłem pierwsze które oglądaliśmy, do dzisiaj w bezproblemowym użyciu a minęło 7-8 lat.

[Honada]

Za 109 tys. zł brutto masz 3 letnią GT86 w oryginalnym lakierze, bezwypadkowa, z Polski, na gwarancji. Przebieg ledwie 20 tys. km.


https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-gt86-s...html#9f15290743

[Tōge]

Te dwie też miały być bezwypadkowymi cukiereczkami. Auto kosztowało w lepszej wersji w 2019 roku 139k więc cena nieatrakcyjna. Póki co rezygnuję z rynku wtórnego.

[nomad66]

Nikt nie sprzedaje dobrego auta używanego w dobrej cenie. Może kiedyś tak było, teraz już nie. Albo trzeba płacić, albo godzić się na kompromisy.
Jak ktoś chce stosunkowo dobre auto i bardziej priorytetowa jest cena to chyba najlepiej kupić świeże lekko uderzone. Chociaż i tak ceny nie są niskie

[Tōge]

Pełna zgoda. Teraz generalnie jest kiepski czas na zakup auta zarówno używanego jak i nowego.

[Driftman]

Targuj tą za 109 na równe 100.

Druga sprawa w Toyocie można ugrać duży rabat (Siedlce) mogę coś pomóc ale tylko dla mega zdecydowanej osoby, nie mam czasu na ceregiele.

Trzcia sprawa zagadaj z naszym lokalnym forumowym brokerem (Szybciutki).

Trzymam kciuki, opisz nam auto jak kupisz. Ładnie/grzecznie założony temat

ps. Toyota ma we wszystkich modelach deskę ze słabych materiałów(znak czasu) i hujowy miekki, cienki lakier (wodne lakiery, znak czasu) przynajmniej w yarisach (u kolegi w firmie detailingowej zszedł z dolnego"grila" po lekkim karczerowaniu (gwarancja)
Auto przyjechało prosto z salonu na ceramikę. Jako ciekawostkę dodam że ostatnio zamiast ceramiki kładzie się tak zwaną wodę. Rozwiazanie jest duuuuużo tańsze i podobno nieźle działa. Ja polecam oklejanie ale auto nie może widzieć żadnej jazdy przed nakładaniem folii. Przy sprzedaży rozklejasz i nowy właściciel ma praktycznie nowy lakier. Są folie bezbarwne.

[Tōge]

Póki co jestem w zawieszeniu. Czekam na możliwość jazdy testowej i20N i GR86. Znajomy kupił Yaris GR, skrupulatnie dociera - też przejadę się jak będzie okazja. Nie mam parcia na szybki zakup auta. MCS jest w stanie bliskim perfekcji, mamy auto na długie trasy. Może warto wstrzymać się i dozbierać. Testy dużo rozjaśnią.