Kolektor ssący N52/N54 do M52TU/M54 |
Kolektor ssący N52/N54 do M52TU/M54 |
Mon, 13 Apr 2020 - 10:59
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 26 December 2018 |
Cześć!
Coraz częściej słyszy się o próbach wsadzenia kolektora ssącego N54 do M54/M52TU. Bawił się ktoś z was w ten zabieg? Kolektor N54 na pewno w przypadku turbo jest bardzo kuszącą opcją, ale też w wolnossącym oferuje podobno więcej niż kolektor M50B25. Oczywiście wiem, że niezbędny jest adapter pod wtryski. Jakieś inne kolektory ssące również są warte uwagi? Może próbował ktoś się bawić z tym od N52, jest to w ogóle jakaś opcja czy sam kolektor niczym się nie wyróżnia? Tylko M50B25/N54 czy może jeszcze coś innego jest wartego uwagi? Pozdrawiam! Bardzo prosiłbym bez głupich, złośliwych itp komentarzy. |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 13 Apr 2020 - 10:59
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 13 Apr 2020 - 11:41
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
wydaje mi się, że n52/n54 ma inny rozstaw cylindrów, więce kolektor tak ładnie nie siądzie. Niech ktoś mnie poprawi jak nie mam racji.
-------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Tue, 14 Apr 2020 - 06:17
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 13 January 2009 Skąd: Białystok |
Wiekszym problemem jest fakt ze w obu przypadkach wtryski siedza w glowicy i brak na nie miejsca w kolektorze
|
|
|
Tue, 14 Apr 2020 - 08:20
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Sun, 04 August 2013 Skąd: Kraków |
A to nie jest przypadkiem kolektor z n54? Coś mi się kojarzy, że FTWL ma chyba adaptery w sprzedaży, niech mnie ktoś poprawi jak się mylę... -------------------- Było: e36 323ti, e36 328iT, e46 325ti, e39 m5
Jest: e81 n54b30a |
|
|
Tue, 14 Apr 2020 - 11:01
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 13 January 2009 Skąd: Białystok |
Były jakieś szkice na ich FP ale nie wiem czy finalnie są juz dostepne.
|
|
|
Tue, 14 Apr 2020 - 12:43
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Tue, 08 May 2007 Skąd: Mielec |
Mają na FB zdjęcia projektów podpisanych jako korzystające z ich adaptera m54/n54, więc wygląda na to, że już to zrobili.
Można też np do nich napisać |
|
|
Tue, 14 Apr 2020 - 16:35
Post
#7
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 26 December 2018 |
Tak, niezbędny jest adapter pod wtryski. FTWL taki robią, już dobry rok. Ale cena jest kosmiczna.
|
|
|
Tue, 14 Apr 2020 - 18:31
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Sun, 04 August 2013 Skąd: Kraków |
Tak, niezbędny jest adapter pod wtryski. FTWL taki robią, już dobry rok. Ale cena jest kosmiczna. Ile za taki adapter, bo na ich sklepie na ebay'u nie znalazłem? -------------------- Było: e36 323ti, e36 328iT, e46 325ti, e39 m5
Jest: e81 n54b30a |
|
|
Tue, 14 Apr 2020 - 19:10
Post
#9
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 26 December 2018 |
|
|
|
Wed, 15 Apr 2020 - 13:08
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 13 August 2006 |
Tak mi odpisali na fb, pisałem do nich 25.10.2019: "1600 zł, będzie pasował. Dostępność koniec listopada" w takiej cenie + przerobki i zkup kolektora mija sie z celem, lepiej custom gotowy kolektor z carbonu lub druk 3d A to nie jest przypadkiem kolektor z n54? Coś mi się kojarzy, że FTWL ma chyba adaptery w sprzedaży, niech mnie ktoś poprawi jak się mylę... moze byc tez z n55 i s55 |
|
|
Wed, 15 Apr 2020 - 14:59
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Ciekawe czy w N/A ma to jakikolwiek sens
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Wed, 15 Apr 2020 - 15:26
Post
#12
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 13 August 2006 |
|
|
|
Wed, 15 Apr 2020 - 17:06
Post
#13
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 26 December 2018 |
w takiej cenie + przerobki i zkup kolektora mija sie z celem, lepiej custom gotowy kolektor z carbonu lub druk 3d moze byc tez z n55 i s55 Ten na zdjęciu to N54. Ten z N55 jest jakiś dziwny, co on ma tam dodatkowego? No zapłacić tyle za adapter to abstrakcja, ale może kiedyś pojawi się jakaś alternatywa dla FTWL. Ciekawe czy w N/A ma to jakikolwiek sens To tuning N/A w ogóle ma jakiś sens? Z tego co mi wiadomo, ale nie chcę zdradzać szczegółów, to kolektor n54 robi bardzo dobrą robotę, lepszą niż m50. W N/A. tym bardziej do turbo nie ma sensu, kolektor ssacy m50b25 spokojnie 1000KM obsluguje, ale lepsze N/A m54b30 290KM z porzadnym osprzetem jak przegrzewajacy sie kompresor 0,45bar ze stratami mocy Jakie najmocniejsze m54/m52tub28 widziałeś? Ja trafiłem raz na 3.0 280km. |
|
|
Wed, 15 Apr 2020 - 17:23
Post
#14
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
kolektor ssacy m50b25 spokojnie 1000KM obsluguje No bez jaj, chyba nie masz na uwadze tego kondona z DE, który ma niby 900hp, a nie jedzie nic. Obawiam się, że stroiłem i widuję jeżdżące najmocniejsze w PL m50b25 na seryjnym kolektorze ssącym 700hp i nie wyobrażam sobie 1000hp na nim pchać z dwóch powodów, chyba, że rozmawiamy o robieniu sztuki dla sztuki. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 15 Apr 2020 - 18:05
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
tym bardziej do turbo nie ma sensu, kolektor ssacy m50b25 spokojnie 1000KM obsluguje, ale lepsze N/A m54b30 290KM z porzadnym osprzetem jak przegrzewajacy sie kompresor 0,45bar ze stratami mocy No nie wiem. Akurat tu to bym mocno dyskutował... Adapter za 1600pln to trochę drogi gips... J -------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Wed, 15 Apr 2020 - 21:07
Post
#16
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 13 August 2006 |
Ten na zdjęciu to N54. Ten z N55 jest jakiś dziwny, co on ma tam dodatkowego? No zapłacić tyle za adapter to abstrakcja, ale może kiedyś pojawi się jakaś alternatywa dla FTWL. Jakie najmocniejsze m54/m52tub28 widziałeś? Ja trafiłem raz na 3.0 280km. co tam niby dziwnego to tylko chlodzenie ecu, poszukaj m54b30 z itb s54 tutaj + walki https://www.youtube.com/watch?v=Km98H4jhL1g ale i bez walkow na porzadnym wydechu i dolocie z ogarnietym stroicielem wypluje 290KM, oczywiscie porting glowicy dolotu i wydechu z dopasowaniem do kolektorow No bez jaj, chyba nie masz na uwadze tego kondona z DE, który ma niby 900hp, a nie jedzie nic. Obawiam się, że stroiłem i widuję jeżdżące najmocniejsze w PL m50b25 na seryjnym kolektorze ssącym 700hp i nie wyobrażam sobie 1000hp na nim pchać z dwóch powodów, chyba, że rozmawiamy o robieniu sztuki dla sztuki. czytaj uwaznie na kolektorze m50b25 a nie na silniku m50b25, stroker m50b30 z kolektorem oryginalnym m50b25, nie bede wyszukiwal starych projektow bo bylo to juz troche lat temu w Skandynawii i w USA http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtopic....f=2&t=49816 plus nitro i mamy 1000KM |
|
|
Fri, 17 Apr 2020 - 18:59
Post
#17
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
ITB to w M54B30 roboty nie narobi, bo faktycznie korzyści są po za zakresem prędkości obrotowej tego silnika. Oprócz reakcji na gaz.
|
|
|
Fri, 17 Apr 2020 - 20:24
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
poszukaj m54b30 z itb s54 tutaj + walki https://www.youtube.com/watch?v=Km98H4jhL1g ale i bez walkow na porzadnym wydechu i dolocie z ogarnietym stroicielem wypluje 290KM, oczywiscie porting glowicy dolotu i wydechu z dopasowaniem do kolektorow Pokaż choć jedno m54b30 na benzynie na seryjnych wałkach mające 290hp realne, wystroiłem kilkadziesiąt m54b30 na baranach i portingach, doskonale wiem jakie cyfry to robi. Tylko nie pisz zaraz jakichś bzdur, że na etanolu+nitro+wodzie z majtek robi 291hp. Potem dzieciaki mające m54b30 zdrowe shamowane na 220-225hp czytają takie głupoty i liczą na konkretne cyferki, do których nawet się nie zbliżą, po co nakręcać spiralę? czytaj uwaznie na kolektorze m50b25 a nie na silniku m50b25, stroker m50b30 z kolektorem oryginalnym m50b25, nie bede wyszukiwal starych projektow bo bylo to juz troche lat temu w Skandynawii i w USA plus nitro i mamy 1000KM Po pierwsze 855hp widzę tam w temacie, a po drugie to na etanolu i nitro - podcieranie dupy szkłem, nikt normalny nie zostawia tego kolektora na więcej jak 700-800hp, powtarzam nikt, może będziesz pierwszy z wykresem na etanolu+nitro+wtrysku wody z metanolem, proponuję opierać się na faktach i mechanice płynów, a tą mocno przerobiłem w temacie bmw turbo i kolektora m50b25, do tego stopnia, że źle mi się robi jak takie głupoty czytam. Możesz ten kolektor założyć sobie nawet do s54b32, nie mam nic przeciwko, efekt niestety będzie jaki będzie. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 18 Apr 2020 - 00:58
Post
#19
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 13 August 2006 |
ITB to w M54B30 roboty nie narobi, bo faktycznie korzyści są po za zakresem prędkości obrotowej tego silnika. Oprócz reakcji na gaz. W podanym przykładzie byl tez robiony pomiar na seryjnych walkach, ecu ms43, odcince 6500, kol. wydechowy m52, dolot itb z plenum wyszlo 270KM i 320Nm po przesunieciu odcinki na 7200 wyszlo 277KM, na pelnym wydechu ss, dolocie z carbonu i alpha N odcinka 7500, poprawny porting glowicy i wyjdzie 290-300KM (oczywiscie przy zdrowej serii 231KM ), spokojnie na seryjnym dole i górze można kręcić do 7500 tylko osprzęt sprawny i odpowiednio skonfigurowany Pokaż choć jedno m54b30 na benzynie na seryjnych wałkach mające 290hp realne, wystroiłem kilkadziesiąt m54b30 na baranach i portingach, doskonale wiem jakie cyfry to robi. Tylko nie pisz zaraz jakichś bzdur, że na etanolu+nitro+wodzie z majtek robi 291hp. Potem dzieciaki mające m54b30 zdrowe shamowane na 220-225hp czytają takie głupoty i liczą na konkretne cyferki, do których nawet się nie zbliżą, po co nakręcać spiralę? Po pierwsze 855hp widzę tam w temacie, a po drugie to na etanolu i nitro - podcieranie dupy szkłem, nikt normalny nie zostawia tego kolektora na więcej jak 700-800hp, powtarzam nikt, może będziesz pierwszy z wykresem na etanolu+nitro+wtrysku wody z metanolem, proponuję opierać się na faktach i mechanice płynów, a tą mocno przerobiłem w temacie bmw turbo i kolektora m50b25, do tego stopnia, że źle mi się robi jak takie głupoty czytam. Możesz ten kolektor założyć sobie nawet do s54b32, nie mam nic przeciwko, efekt niestety będzie jaki będzie. m54b30 220KM to sa zdrowe silniki (oczywiscie hamowane obciazeniowo na 5b zeby mogly zlapac przynajmniej 250km/h) Robiles kiedys przeplywy w głowicy m54 przed i po obróbce to ze dziobniete dremelem albo na pale powiększone kanaly i wypolerowane to nie znaczy ze zrobiony porting który jeszcze zaburzyl przepływ, na barankach CE i zimnym stozku bez obliczonego i wykonanego kompletnie wydechu i dolotu, dolot, wydech i kanaly w glowicy m54b30 sa największą restrykcja, E85 w niedoprezonyn wolnossacym m54 nic nie da wiec nie pisz glupot, chyba ze nie potrafisz dodac zaplonu 30% na pb98 w całym zakresie obrotów bez cofania i stuku, pokaz logi (przebieg zaplonu i afr) swoich wypocin Co do kolektora m50b25 to gdzie w podanym przykładzie bylo nitro nie wymyślaj bajek , gdzie jest napisane ze E85 jest zakazane opanuj się to ze nie ogarniasz to nie znaczy ze sie nie da, czy chcesz podyskutować o lepkości kinematycznej plynow? a na hamowanie obciazeniowe zapraszam wszystkie Twoje projekty i zdrowe m54b30 |
|
|
Mon, 20 Apr 2020 - 00:57
Post
#20
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
m54b30 220KM to sa zdrowe silniki laugh.gif (oczywiscie hamowane obciazeniowo na 5b zeby mogly zlapac przynajmniej 250km/h) Robiles kiedys przeplywy w głowicy m54 przed i po obróbce to ze dziobniete dremelem albo na pale powiększone kanaly i wypolerowane to nie znaczy ze zrobiony porting który jeszcze zaburzyl przepływ, na barankach CE i zimnym stozku wink.gif bez obliczonego i wykonanego kompletnie wydechu i dolotu, dolot, wydech i kanaly w glowicy m54b30 sa największą restrykcja, E85 w niedoprezonyn wolnossacym m54 nic nie da wiec nie pisz glupot, chyba ze nie potrafisz dodac zaplonu 30% na pb98 w całym zakresie obrotów bez cofania i stuku, pokaz logi (przebieg zaplonu i afr) swoich wypocin Co do kolektora m50b25 to gdzie w podanym przykładzie bylo nitro nie wymyślaj bajek , gdzie jest napisane ze E85 jest zakazane opanuj się to ze nie ogarniasz to nie znaczy ze sie nie da, czy chcesz podyskutować o lepkości kinematycznej plynow? a na hamowanie obciazeniowe zapraszam wszystkie Twoje projekty i zdrowe m54b30 Wygrałeś, nie dam rady dyskutować na Twoim poziomie, dobitnie pokazałeś fakty oraz praktyczną wiedzę, przegrałem, przepraszam. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 01:51 |