 Pompa paliwa bosch 0580464013 |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Sat, 26 Jul 2003 - 01:20
Post
#1
|
|
 I live here ! Dołączył: Mon, 04 November 2002 Skąd: Bydgoszcz  |
Czy ktos wie jakie daje cisnienie?
-------------------- Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 26 Jul 2003 - 01:20
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 01:30
Post
#2
|
|
 Forum Killer Dołączył: Thu, 09 January 2003 Skąd: Olsztyn |
znalazlem tylko wykresik.moze on ci pomoze.oto link: http://www.fuelsystem.co.uk/new_page_6.htm
w razie czego jutro poszukam jeszcze czegos. |
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 01:38
Post
#3
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 04 November 2002 Skąd: Bydgoszcz |
Wykres tez widzialem,ale to zamiennik. Dostalm dzis cos takiego i zalozylem w szereg z oryginalna,jakby lepiej bylo. W sumie jezdzi na jednej lub drugiej lub na obydwu W szeregu chyba utrzyma stabilne cisnienie na listwie,ale chce sie upewnic,obecnie ma na wejsciu jakies 3.5-5 bar,wiec ciekawe ile na wyjsciu?
-------------------- Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
|
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 02:14
Post
#4
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 04 November 2002 Skąd: Bydgoszcz |
Moze pomoze ze wystepuje w takich autach:
-------------------- Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
|
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 02:18
Post
#5
|
|
 Forum Homee Dołączył: Wed, 19 March 2003 Skąd: Lublin |
Mniejszą czcionką
-------------------- Hp is one thing, putting it down to the track is another.
|
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 02:21
Post
#6
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 04 November 2002 Skąd: Bydgoszcz |
Cos ciezkawe bylo to zmniejszylem,widac jeszcze
-------------------- Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
|
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 09:57
Post
#7
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 09 January 2003 Skąd: Olsztyn |
widac widac.teraz nie mam czasu za bardzo ale spojrze jeszcze raz na wszystko wieczorem i w razie czego odezwe sie.ewentualnie zadzwonie do znajomego ktory kiedys w niemczech sie tym zajmowal.
|
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 10:46
Post
#8
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 04 November 2002 Skąd: Bydgoszcz |
Bylbym zobowiazany Ale skorosilnik moze chodzic tylko na niej to ni jest chyba za mala?
-------------------- Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
|
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 12:24
Post
#9
|
|
 Generation NEXT Dołączył: Wed, 09 July 2003 Skąd: Dark side of the mOOn |
CYTAT("Kajman":810cis10) Bylbym zobowiazany Ale skorosilnik moze chodzic tylko na niej to ni jest chyba za mala?
Liczyłeś jaka wydajność cie interesuje?? ((Moc X BSFC) x (1 + ile procent jako zabezpieczenie)) = lbs/h / 7,25 = gall/h x 3,785 = l/h Moc jaką ma osiągać silnik BSFC dla niedoładowanych to 0,48 do 0,50 Procent jako zabezpieczenie dałbym 15% Potem liczysz wtryski ((Moc X BSFC) x (1 + ile procent jako zabezpieczenie))/ilość wtryskiwaczy = lbs/h / 7,25 = gall/h x 3,785 = 3,785 = l/h Teraz wynik wtryskiwaczy mnożysz x 6 i sprawdzasz czy pompa ma odpowiednią wydajność... Pompy zwykle pracują @43psi Tu nie ma co zgadywać Ale pewnie to liczyłes |
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 12:31
Post
#10
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 04 November 2002 Skąd: Bydgoszcz |
Cos nie gra,to nie powiny chyba wychodzic tysiace litrow
-------------------- Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
|
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 12:44
Post
#11
|
|
|
Generation NEXT Dołączył: Wed, 09 July 2003 Skąd: Dark side of the mOOn |
CYTAT("Kajman":3sz520v2) Cos nie gra,to nie powiny chyba wychodzic tysiace litrow
ok 400 koni srednio wyzylowany (400x0,48)x(1+0,15)=192x1,15=220,8 lbs/h / 7,25 = 30,5 galon/h = 30,5 x 3,785 = 115 l/h |
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 12:50
Post
#12
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 04 November 2002 Skąd: Bydgoszcz |
Aaaa, to jest 0.15%
A jak to policzyc w wypadku nitro? -------------------- Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
|
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 13:01
Post
#13
|
|
|
Generation NEXT Dołączył: Wed, 09 July 2003 Skąd: Dark side of the mOOn |
CYTAT("Kajman":25ogjzr3) Aaaa, to jest 0.15%
A jak to policzyc w wypadku nitro? 15 % to zwykle jest 0,15 Zrób w excelu symulację zmieniając BSFC. Jedyne, co możesz to estymować... bo tak naprawdę należało by to zmierzyć... Do tego należy pamiętać, że jest FPR. I można zrobić w ten sposób dać dwie pompy pracujące w szeregu ( po 6v ) i w momencie włączenia nitro prze przekaźnik włączasz je równolegle po 12V na każdą i wtedy masz max wydajność. Tylko nie można przesadzić, bo musi być minimalne ciśnienie robocze dla wtrysków dokładnie dla działania FPR P.S Graboski kiedys na f.t.info.pl nazwal mnie ignoranetem wiec nie wiem czy warto mnie sluchac Brake Specific Fuel Consumption (BSFC) is defined as: BTW Mass Fuel Flow/Engine Power (BHP). The units are typically lb/BHP-hr. This is a measurement and can't be estimated. You need to know fuel flow and horsepower to calculate it. |
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 13:04
Post
#14
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 04 November 2002 Skąd: Bydgoszcz |
Gadasz ciekawie,wiec moze warto Pompy chodza jednoczesnie w szeregu obie obecnie na pelnej wydajnosci. Najpierw moja oryginalna a potem w/w bosch
-------------------- Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
|
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 17:14
Post
#15
|
|
|
Generation NEXT Dołączył: Wed, 09 July 2003 Skąd: Dark side of the mOOn |
CYTAT("Kajman":d51yt1im) Gadasz ciekawie,wiec moze warto Pompy chodza jednoczesnie w szeregu obie obecnie na pelnej wydajnosci. Najpierw moja oryginalna a potem w/w bosch
Masz jakiś wskaźnik ciśnienia paliwa ?? Jeśli nie to sprawdzaj regularnie świece czy nie zalewa silnika. Pamiętaj o przekrojach układu paliwowego... Jeśli dasz zbyt duże pompy na zbyt małym przekroju przewodów pompy będą się grzały ciśnienie wzrośnie i wtryski mogą zacząć lać ... FPR może już nie dać rady wyrównać |
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 19:08
Post
#16
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 09 January 2003 Skąd: Olsztyn |
gadalem z tym kumplem ale powiedzial mniej wiecej to co napisal Lostboy tylko ze troche mniej szczegolowo.ale widac ze Lostboy cos na ten temat wie takze mysle ze on lepiej pomoze Ci niz ja .
|
|
|
|
|
Sun, 27 Jul 2003 - 11:58
Post
#17
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 04 November 2002 Skąd: Bydgoszcz |
Niby nei przelewa i niby nie brakuje,musze manometr podlaczyc...
-------------------- Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 07:44 |
