 Throttle bodies , co to jest i z czym to sie je ? |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Sat, 26 Jul 2003 - 12:04
Post
#21
|
|
 Forum Homee Dołączył: Tue, 26 November 2002 Skąd: poznan  |
wszystko fajnie
tylko po pierwsze zwiekszajac przepustnice trzeba wiecej wachy dac czyli zwiekszyc cisnienie ( o ile jest jeszcze taka mozliwosc) a potem do tego jeszcze wałek dorobic -------------------- czołg sprzedany
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 26 Jul 2003 - 12:04
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 12:26
Post
#22
|
|
 Forum Killer Dołączył: Fri, 27 December 2002 Skąd: Józefów/ Wawa |
Do mojego auta przepustnice firm Holley lub BBK to jest bolt-on jakieś 7-10 hp , trzeba tylko rozwiercić otwory w kolektorze dolotowym aby odpowiadały średnicy otworów w przepustnicy, potem trzeba odpowiednio zwiększyc dawkę paliwa i już więcej koników jest.
a wygląda to tak: [url:3ugwd14u]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33558&item=2424962744[/url:3ugwd14u] 
-------------------- Pontiac Firebird Formula 5,7 LS1 V8 - 500 kM
Chevrolet Nubira 2,0 Turbo - 207 kM Ford Mondeo Mk III TDCI - 115 kM |
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 13:23
Post
#23
|
|
 Super User Dołączył: Mon, 30 December 2002 Skąd: Gdańsk |
CYTAT("rennen":2q2bz2sl) Oprócz tego znany jest wariant tańszy, zakładania np osobnego gaźnika na każdy cylinder. Wiem, to troche "powrót do przeszłości" ale daje ciekawe efekty. Wiem , bo raz wywalaliśmy cały wtrysk w cinquecento i założone zostały 4 gaźniki motocyklowe...
Ile trwało zestrojenie tylu gaznikow? -------------------- [url=http://www.iiig.piwko.pl/:3o0cq2gu]Stara dobra klasa[/url:3o0cq2gu]
[url=http://www.gdmoto.pl/php_nuke/pliki/filmy/tvn_3miasto.avi:3o0cq2gu]Rajdowcy z 3Miasta[/url:3o0cq2gu] - Film 80Mb Uno 1.4 i.e - 17,9s/400m , z 0-100Km/h 11,7s |
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 22:56
Post
#24
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 20 November 2002 Skąd: Warszawa |
Oj , przepraszam ze nie sprecyzowalem dokladnie , chodzi mi wlasnie o individual throttle bodies
|
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 23:20
Post
#25
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 26 November 2002 Skąd: poznan |
do ITB jest wymagany ostry wałek
efekt jest rewelacja ( o ile dobrze zestroisz) tylko jak by ci to pwoiedziec zacznij wtedy stacje benzynowa ze soba wozic no i swiece czesciej do wymiany -------------------- czołg sprzedany
|
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 23:40
Post
#26
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 20 November 2002 Skąd: Warszawa |
Hehehehehehe , to bylby niezly plan , mam dostep do ostrego walka , elektronike tez ma kto zrobic , pozostaje tylko kupic ITB i zakladac to wszystko na zawody
Fajny projekt ale niestety brak $$$$ . Dziekuje za odpowiedzi , dowiedzialem sie co chcialem |
|
|
|
|
Sun, 27 Jul 2003 - 00:20
Post
#27
|
|
|
Otaku Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Kraków |
Do qtb/itb nietrzeba ostrego walka! Po cholere? Znaczy sie ze do np itr/ctr seryjnego nie zalozysz, a do sc z walkiem zalozysz?? Tu jest duuuuzy blad.
W (prawie) kazdym aucie to daje i to duzo - zaleznie od konstrukcji seryjnego ukladu. No i kwestia zaopatrzenia w paliwo/kompatybilnosci czujnikow, ale to juz problem tych co map maja, bo maf zwykle mniej klopotow sprawia. -------------------- Aerospace Electronics :)
|
|
|
|
|
Sun, 27 Jul 2003 - 00:58
Post
#28
|
|
 Moderator Dołączył: Sun, 16 March 2003 Skąd: Sweden |
CYTAT("Colin":6ipwsy1q) Do qtb/itb nietrzeba ostrego walka! Po cholere? Znaczy sie ze do np itr/ctr seryjnego nie zalozysz, a do sc z walkiem zalozysz?? Tu jest duuuuzy blad.
W (prawie) kazdym aucie to daje i to duzo - zaleznie od konstrukcji seryjnego ukladu. No i kwestia zaopatrzenia w paliwo/kompatybilnosci czujnikow, ale to juz problem tych co map maja, bo maf zwykle mniej klopotow sprawia. masz racje Colin seryjne silniki sa wykorzystane na okolo 70% poniewaz tego wymagaja normy lub ekonomia spalania glupie wypolerowanie dolotu lub zwiekszenie przepustnicy owocuje w przyrosty mocy(zadne zmiany oprogramowania) to absurt -------------------- E36 coupe M50b28 T by Artix
Audi A4 B8 TDI Avant by KingSoft |
|
|
|
|
Sun, 27 Jul 2003 - 12:05
Post
#29
|
|
 Super User Dołączył: Sun, 13 October 2002 Skąd: Warszawa |
Nie rozumiem jak to wyglada przed tymi przepustnicami. Wkladasz takie indywidualne (np 6 jak na ten silnik) ale jak doprowadza sie do nich powietrze? 6-cioma rurami kazda z wlasnym filtrem powietrza?
|
|
|
|
|
Sun, 27 Jul 2003 - 12:13
Post
#30
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 27 December 2002 Skąd: Józefów/ Wawa |
Grzesiek tam sie chyba nie doprowadza powietrza rurą, tylko one zasysają spod maski powietrze. Widziałes kiedyś gaźniki Webera np. w jakims starym Ferrari? Takie trąbki sterczą do góry.
Ja mam pytanie gdzie się znajduje wtedy wtryskiwacz, czy przed przepustnicą? -------------------- Pontiac Firebird Formula 5,7 LS1 V8 - 500 kM
Chevrolet Nubira 2,0 Turbo - 207 kM Ford Mondeo Mk III TDCI - 115 kM |
|
|
|
|
Sun, 27 Jul 2003 - 13:10
Post
#31
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 02 December 2002 Skąd: Tarnów |
CYTAT("Greg":2a6ai3vc) Nie rozumiem jak to wyglada przed tymi przepustnicami. Wkladasz takie indywidualne (np 6 jak na ten silnik) ale jak doprowadza sie do nich powietrze? 6-cioma rurami kazda z wlasnym filtrem powietrza?
widzialem patent z takimi malymi storzkowymi filtrami zalozonymi na karzda z tych trombek |
|
|
|
|
Sun, 27 Jul 2003 - 14:50
Post
#32
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Sun, 16 February 2003 Skąd: Wawa Ursus |
CYTAT Grzesiek tam sie chyba nie doprowadza powietrza rurą, tylko one zasysają spod maski powietrze. Widziałes kiedyś gaźniki Webera np. w jakims starym Ferrari? Takie trąbki sterczą do góry. MAło tego , dlugością tych trąbek można było regulowac parametry silnika CYTAT Ja mam pytanie gdzie się znajduje wtedy wtryskiwacz, czy przed przepustnicą?
za co do filtrowania powietrza do tych trąbek to mozna albo pozakładac 4 indywidualne filtry albo pozwolić imm ssać z WIELGACHNEJ PUCHY z wielkim filtrowanym wlotem.. -------------------- ____________________________________________
Dizlem - lamusie, możesz wozić se mamusie... Wombat |
|
|
|
|
Sun, 27 Jul 2003 - 16:54
Post
#33
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 05 June 2003 Skąd: Łomianki |
CYTAT("Faceman":3i2na1qo) Do mojego auta przepustnice firm Holley lub BBK to jest bolt-on jakieś 7-10 hp , trzeba tylko rozwiercić otwory w kolektorze dolotowym aby odpowiadały średnicy otworów w przepustnicy, potem trzeba odpowiednio zwiększyc dawkę paliwa i już więcej koników jest.
a wygląda to tak: [url:3i2na1qo]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33558&item=2424962744[/url:3i2na1qo] Cześcć Faceman To co mówisz tyczy się TB 52mm. TB 58mm przy fabrycznych częściach w dolocie i głowicy daje to że przy 3/4 otwarcia przepustnicy dostaje tyle powietrza co normalnie na WOT (komputer dostaje sygnał 3/4 otwarcia nie daje paliwa takiego jak na WOT), a później więcej powietrza nie przepuści dolot. Trzeba przerabiać całą górę silnika aby TB 58mm dała spodziewany efekt. -------------------- Best ET 10.791(turbo/nitro)
Best ET 12.43 (street N/A) Best ET 11.58 (stret nitro) |
|
|
|
|
Sun, 27 Jul 2003 - 17:05
Post
#34
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 27 December 2002 Skąd: Józefów/ Wawa |
No tak mówiłem, że trzeba rozwiercać otwory w kolektorze ( plenum) ,u Ciebie to jest to prostsze niż w TPI bo się albo rozwierca otwory w intake ( półśrodek), albo kupuje intake od LT4, który jest lepszy. W TPI sie rozwierca otwory w plenum i manifoldzie i kupuje większe runnery.
-------------------- Pontiac Firebird Formula 5,7 LS1 V8 - 500 kM
Chevrolet Nubira 2,0 Turbo - 207 kM Ford Mondeo Mk III TDCI - 115 kM |
|
|
|
|
Sun, 27 Jul 2003 - 17:13
Post
#35
|
|
|
Super User Dołączył: Thu, 05 June 2003 Skąd: Łomianki |
Trzeba też dodać większe zawory ssący minimum 2" wydechowy 1.6". Przydałby się też inny wałek rozrządu. Tylko te $$$$$$$!
-------------------- Best ET 10.791(turbo/nitro)
Best ET 12.43 (street N/A) Best ET 11.58 (stret nitro) |
|
|
|
|
Sun, 27 Jul 2003 - 23:38
Post
#36
|
|
 I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: z dupy... |
Dokładnie jak mówi Wombat- długością trąbek reguluje się moc i jej zakres. Trąbki najczęściej robione są z Aluminium lub Carbonu/kevlaru. ITB to rozwiązanie stosowane głównie w N/A ale spotyka się równierz i w Turbo z taką smieszną hybrydą trąbek i kolektora.....
W N/A przy ITB i trąbkach najlepiej jest stosować po jednym gąbkowym fitrze na trąbkę. Największym wytwórcą filtrów do ITB jest bodajze PIPERCROSS a ITB Jenvey... Rozwiązanie ogólnie świetne, ale niestety ze wzgledu na dziki hałas i paliwożerność średnio się sprawdza na ulicy... No i nie należy do tanich... -------------------- 530---------------220koni
LC----------------230 koni Evolution V------496 koni V12--------------408 koni |
|
|
|
|
Mon, 28 Jul 2003 - 00:08
Post
#37
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 16 February 2003 Skąd: Wawa Ursus |
jeszczwe raz zapodaje ( w kwestii hałasu) linki na moje ww do 2 filmików..
Accord z zamontrowanym ITB. http://www.altech.com.pl/wbt/_filmy/All ... cord2.mpeg http://www.altech.com.pl/wbt/_filmy/all ... cord3.mpeg [edit] słynny poldek z siolnikiem od Stratos.. i owe "trąbki" 
-------------------- ____________________________________________
Dizlem - lamusie, możesz wozić se mamusie... Wombat |
|
|
|
|
Mon, 28 Jul 2003 - 10:56
Post
#38
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 26 November 2002 Skąd: poznan |
a nie lepiej sie słyszy od ferrari bo stratos miały silniki zaprojektowane przez ferrari
A co do walków przy ITB to jasne ze bedzie chodził prtzy seryjnych wałkach tylko jesli sie juz cos zakłada to chyba po to zeby było lepiej nie?? czy moze sie nie znam :> -------------------- czołg sprzedany
|
|
|
|
|
Mon, 28 Jul 2003 - 12:31
Post
#39
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 02 June 2003 Skąd: Warszawa |
CYTAT("Faceman":3lxp71sr) Hmm , w moim aucie wymiana przepustnicy = zwiększenie dolotu powietrza = więcej cfm w kolektorze, więc jednak daje. Zmiana z podwójnych 48 mm na podwójne 52 mm lub 58mm u mnie akurat DUŻO daje!
face, TBI ma twin? -------------------- |
|
|
|
|
Mon, 28 Jul 2003 - 12:52
Post
#40
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 27 December 2002 Skąd: Józefów/ Wawa |
No a co ma mieć single??? to nie four banger!! Oj Mario Mario.
A TPI leży w piwnicy i czeka na Tbody! -------------------- Pontiac Firebird Formula 5,7 LS1 V8 - 500 kM
Chevrolet Nubira 2,0 Turbo - 207 kM Ford Mondeo Mk III TDCI - 115 kM |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 06:50 |
