Shoutbox 0 nowych PW 


4 Stron V  < 1 2 3 4 >  
Reply to this topicStart new topic
> 1,8t potrzebne części i modyfikacje na ok 400KM, Lista części i czynności
Rafalek114
post Mon, 06 Jun 2016 - 09:16
Post #21


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 08 December 2008





QUOTE (Fawor @ Sun, 05 Jun 2016 - 15:47) *
co to jest za auto? 700Nm z dwóch litrów przy 450KM? raczej słabo porównywalne z potnecjałem 1.8t...

Rafał, a co byś zrobił z głowicą pod takie moce? Zestaw springów z RS4 i nowe zawory to za mało?



Sprężyny z rs4 tak naprawdę nie są mocniejsze , ale przyjmują większe wzniosy niż seryjne , co jest dobre przy głębszym osadzeniu zaworów . Seryjne zawory wydechowe działają do 7500rpm


--------------------
2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN
2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN
2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 06 Jun 2016 - 09:16
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
uki82
post Mon, 06 Jun 2016 - 11:10
Post #22


Forum Killer
Dołączył: Mon, 11 June 2007
Skąd: WG





a zawory z rs4 są lepsze niż ori 1.8T ??


--------------------
A4 Allroad 3.0TDI
KTM 520EXC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kozel
post Mon, 06 Jun 2016 - 13:04
Post #23


Frequent User
Dołączył: Wed, 28 December 2011





Wykres który podrzuciłem pochodzi z SR20DET, z rozmiar większym kołem kompresji i poprawionym ułożyskowaniem. Co to znaczy że słabo porównywalne z potencjałem 1.8t?
Doładowanie możesz sobie ustawić jakie Ci pasuje I jak Ci pasuje, nie musisz mieć 7xx Nm możesz mieć np 500 Nm, a moc możesz mieć podobną. W każdym razie turbo wstaje dobrze w małych pojemnościach I generuje moc czyli wszystko czego szuka osoba zakładająca wątek.


--------------------
E90 M54B30, E36 m42b18 + TD04
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Tue, 07 Jun 2016 - 14:13
Post #24


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





tubro nie wstaje z kliknięcia w mapie wypełnienia N75 - najpierw musi mieć odpowiednią ilości spalin. To są zupełnie inne silniki z innymi przepływami w głowicach i inną pojemnością. Jak to turbo wstanie w 1.8t na 4tys to będziesz zdziwiony? Bo ja kompletnie nie. A tutaj mówisz, że może wygenerować z dołu 500 czy 700Nm...to nie turbo generuje Nm tylko cały zestaw z silnikiem na czele smile.gif


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
czerniel2
post Thu, 09 Jun 2016 - 10:08
Post #25


User
Dołączył: Sat, 19 September 2015
Skąd: Bydgoszcz





To tak aby trochę podsumować jeden z elementów tej układanki - głowicę

- Zawory wydechowe Paradowscy - TAK
- Sprężynki pod wydechowe od 2,7 bi turbo - jest sens czy nie?
- podwójnie ori tależyki pod zawory wydechowe - jest sens czy nie?
- wszystkie nowe prowadnice zaworów (producent?) TAK
- wszystkie nowe gumki zaworowe TAK
- nowa uszczelka pod głowicę, pokrywę zaworów, półksiężyc etc. TAK
-śruby ARP do skręcenia głowicy z dołem (śruby, szpilki też ?) tu nadal nie wiem co dać?
- kompletny nowy rozrząd, pasek, rolki, pompa wody z wirnikiem metalowym. TAK




Go to the top of the page
 
+Quote Post
Endriu250588
post Thu, 09 Jun 2016 - 13:11
Post #26


User
Dołączył: Wed, 07 January 2015
Skąd: Mielec





Ja mam takie graty jak na razie pod ponad 300+
Chinol gt3070
Fmic 550x230
Wtryski 480
Kute korby
Blok pod rozwiert na 2 litry tłoki od TFSI
Śruby ARP na głowice
Wałki od ADR
I parę innych gratów w planach
Co do głowicy AGU zostawiam, nic nie modzę tylko remont generalny zrobię.
Zobaczę co z tego wyjdzie, jeśli będzie blokować na większe moce to wstawię zawory większe.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GREGOR10
post Fri, 10 Jun 2016 - 01:45
Post #27


Forum Homee
Dołączył: Mon, 20 April 2009
Skąd: Jasło





blok jak rozwiercisz na 2 litry pod tloki z tfsi to nie zapomnij zmienić wał pod wieksze wykorbienie z 2.0tfsi


ja wlasnie odpalilem takiego cudaka 2.0 20vt u klienta , aktualnie sie dociera wink.gif


--------------------
GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Endriu250588
post Fri, 10 Jun 2016 - 07:03
Post #28


User
Dołączył: Wed, 07 January 2015
Skąd: Mielec





Jest myśl nad tłokami od ALT bo mają wycięcie na 5 zawór tylko muszę sprawdzić czy mają te same wymiary by nie wymieniać wału
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kerst
post Fri, 10 Jun 2016 - 07:38
Post #29


User
Dołączył: Mon, 12 October 2015





ALT ma sworzen 19 jak niektore 1.8t AUQ itp wiekszosc chyba jest na 20 smile.gif
i nie wiem czy ładował bym tłok z wolnossacego do doładowanego silnika bo może być tak jak z panewkami do zwykłego ADR 1.8 20v sa normalne panewki a do 1.8 20V T sa wzmacniane smile.gif trzeba by sie dowiedzieć dokladnie czy tłok da sobie rade
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kozel
post Fri, 10 Jun 2016 - 14:16
Post #30


Frequent User
Dołączył: Wed, 28 December 2011





Fawor jesteśmy na forum ogólnopolskim gdzie 500 koni na nikim nie robi wrażenia, rozmawiamy o setupie na 4xx koni z 1.8t, każdy był na lekcjach fizyki, chyba wszyscy rozumieją co miałem na myśli I nie trzeba wszystkim tłumaczyć jak to wszystko działa. Masz racje z twoim stwierdzeniem, ale nie zapominajmy o jednej rzeczy przy secie na 4xx koni zrobić strokera na 2.0 to już nie taki duży problem. Pozatym wykres który podrzuciłem pochodzi z silnika który nie ma zmiennych faz rozrządu (żeby nie było niedomówień, zostały zdemontowane), co prawda APX również nie ma zmiennych faz, ale niektóre wersje 1.8t mają co przy odpowiednim wysterowaniu pozwala ugrać na spoolu. Więc myślę że w praktyce nawet przy pojemności ~1800 nie powinno być kolosalnej różnicy, no ale to tylko gdybanie, generalnie fajnie by było jak by ktoś przetestował ten zestaw na 1.8t.


--------------------
E90 M54B30, E36 m42b18 + TD04
Go to the top of the page
 
+Quote Post
uki82
post Sat, 11 Jun 2016 - 22:12
Post #31


Forum Killer
Dołączył: Mon, 11 June 2007
Skąd: WG





a czy zwiększanie średnicy zaworów + 1mm dużo daje względem OEM średnicy??



--------------------
A4 Allroad 3.0TDI
KTM 520EXC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
czerniel2
post Sun, 12 Jun 2016 - 21:24
Post #32


User
Dołączył: Sat, 19 September 2015
Skąd: Bydgoszcz





temat zwiększenia pojemności się rozwija - może ktoś napisze jakie to są koszta, co trzeba zrobić?
-wał z tfsi (podobno z 1,9 tdi też można, wówczas wychodzi 2,1)
-kute tłoki
-kute korby
-uszczelka pod głowicę (do kupienia czy trzeba ori przerobić?)
-nie pamiętam co ale jakąś zębatkę na wale trzeba przerobić ?
co jeszcze jeszcze potrzebne? co trzeba zmienić?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartektrn
post Sun, 12 Jun 2016 - 21:53
Post #33


User
Dołączył: Thu, 10 July 2014





CYTAT(czerniel2 @ Sun, 12 Jun 2016 - 21:24) *
temat zwiększenia pojemności się rozwija - może ktoś napisze jakie to są koszta, co trzeba zrobić?
-wał z tfsi (podobno z 1,9 tdi też można, wówczas wychodzi 2,1)
-kute tłoki
-kute korby
-uszczelka pod głowicę (do kupienia czy trzeba ori przerobić?)
-nie pamiętam co ale jakąś zębatkę na wale trzeba przerobić ?
co jeszcze jeszcze potrzebne? co trzeba zmienić?


Dobre pytanie bo sam o tym myślę co dokładnie potrzeba ??

Może zrobimy osobny temat typowo o storkerze co potrzebne , co trzeba przerobić itp myślę ,że nie jednej osobie by się przydało .

Pozdrawiam



Go to the top of the page
 
+Quote Post
czerniel2
post Sun, 12 Jun 2016 - 22:25
Post #34


User
Dołączył: Sat, 19 September 2015
Skąd: Bydgoszcz





Bartek, dobry pomysł, założysz nowy wątek ? Ja będę pracował nad tym tematem, zbieraniem informacji etc.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joneg
post Mon, 13 Jun 2016 - 08:02
Post #35


Frequent User
Dołączył: Thu, 21 April 2011
Skąd: PZNmiastodoznań





Zobacz mój temat... Z aeb. Przerabiam to samo.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcindlug
post Mon, 13 Jun 2016 - 17:01
Post #36


User
Dołączył: Wed, 21 January 2009





CYTAT(czerniel2 @ Sun, 12 Jun 2016 - 21:24) *
temat zwiększenia pojemności się rozwija - może ktoś napisze jakie to są koszta, co trzeba zrobić?
-wał z tfsi (podobno z 1,9 tdi też można, wówczas wychodzi 2,1)
-kute tłoki
-kute korby
-uszczelka pod głowicę (do kupienia czy trzeba ori przerobić?)
-nie pamiętam co ale jakąś zębatkę na wale trzeba przerobić ?
co jeszcze jeszcze potrzebne? co trzeba zmienić?


2190CC
This is a kit for the very serious VW/Audi owner who wants a manly 100mm stroke crankshaft & paper thin cylinder walls.
Kit requires the purchase of the ALH 236mm TDI block.
Kit includes:
(1) - 100mm Eurospec Forged Crankshaft with correct Oil Pump gear to utilise the stock 1.8T oil pump
(4) - SCAT 159mm/21mm Forged Connecting Rods
(4) - 83.5mm JE Forged Pistons w/ 9.5:1 nominal Compression Ratio
(10) - ARP 12mm Head studs to allow the use of a 20V head on an ALH block

nic bardziej hardcorowego nie widzialem

co do zasady nie jest to straszna filozofia - albo wykorbienie ~92.5mm albo ~95.5 plus zwiekszenie srednicy tloka. w moim przypadku baza byl silnik AEB - wal od ABF i tloki od AXX. dla silnikow gdzie pompa oleju napedzana jest z walu stosuje sie wal z 2.0tfsi. przy zmianie wykorbienia musisz uzyc albo nizszych tlokow albo krotszych korb.

przy zmianie srednicy tlokow pojemnosc bedzie wygladala tak:
81,00mm = 1781cc ( seria )
81,50mm = 1801cc
82,00mm = 1825cc
82,50mm = 1847cc
83,00mm = 1870cc
83,50mm = 1892cc

przy wykorbieniu 92.5mm:

81,00mm = 1912cc
81,50mm = 1936cc
82,00mm = 1960cc
82,50mm = 1984cc
83,00mm = 2008cc
83,50mm = 2032cc
Go to the top of the page
 
+Quote Post
czerniel2
post Wed, 15 Jun 2016 - 21:00
Post #37


User
Dołączył: Sat, 19 September 2015
Skąd: Bydgoszcz





Temat Jonega temat storkera mocno rozwija i myśle ze warto tam prowadzić rozmowy o zwiększaniu pojemności aby było wszystko w jednym miejscu smile.gif osobiście cały czas sie waham jaka ścieżka iść.

Wracając do tematu głowicy, nikt za bardzo nie opowiedział sie jednoznacznie, zdecydowanie, ze warto podziałać z tymi sprężynami od 2,7 i myku z podwójnymi talezykami, wiec chyba daruje sobie ten mod.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FF2004
post Wed, 15 Jun 2016 - 21:59
Post #38


Frequent User
Dołączył: Fri, 05 June 2009
Skąd: W-wa





na 400KM seryjna głowica spokojnie wystarczy


--------------------
FWD 560Nm - było
400KM 1.8T + Das iSt Gówno
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartektrn
post Thu, 16 Jun 2016 - 05:52
Post #39


User
Dołączył: Thu, 10 July 2014





CYTAT(czerniel2 @ Wed, 15 Jun 2016 - 21:00) *
Temat Jonega temat storkera mocno rozwija i myśle ze warto tam prowadzić rozmowy o zwiększaniu pojemności aby było wszystko w jednym miejscu smile.gif osobiście cały czas sie waham jaka ścieżka iść.

Wracając do tematu głowicy, nikt za bardzo nie opowiedział sie jednoznacznie, zdecydowanie, ze warto podziałać z tymi sprężynami od 2,7 i myku z podwójnymi talezykami, wiec chyba daruje sobie ten mod.



Można link do tego tematu ???

Pozdro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
czerniel2
post Fri, 17 Jun 2016 - 00:46
Post #40


User
Dołączył: Sat, 19 September 2015
Skąd: Bydgoszcz





Wystarczy wejść w profil i masz tam tematy użytkownika

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=132061&hl=
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V  < 1 2 3 4 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 08:16