JAKI OLEJ DO SILNIKA Opcje

[falo1899]

czym zalać toyote corolle 1,4 d4d, 2009r? obecnie auto jeździ na castrolu 5w30, nie bierze oleju. zależny mi na optymalnym poziomie cenowo-jakościowym

[Wspieraj forum]

[esmi]

A co z tym Motula nie tak?

[kompot]

BMW E90 330d po lifcie, 120 tys przelotu. Jeżdzony głownie na krótkich odcinkach, w związku z czym czasem trochę deptany na zimno (ale ogólnie samochód można powiedzieć wcale nie pałowany). Jezdzi głównie w temperaturach 0-25 stopni C. Co zalać?

[MisioLBN]

Ktoś wie ile można latać na https://lejolej.pl/pl/p/EXTREME-AMG-VR2-5W40-GTC-5L/481 ?? Motor po remoncie 1 olej nagrzany zgaszony zlany, 2gi olej 400km zlany, 3ci olej z 2-3 kkm i zlany teraz mam 4ty olej wlasnie AMG który dobjija już do 8kkm i zastanawiam sie czy dojeździć 10kkm czy wymieniać. Normlanie bym wymienił ale moze sie okazać że wleje świezy dobry olej a za 500km auto bedzie juz sie skladac na 450km i pewnie olej tak czy tak mi zleja.

[piwo]

Kwestia jak upalny. Jak głównie po torze czy ćwiartki to 8tys km dużo. Jak zwykła jazda po drogach to 10tys km to dobry moment na zmiAne.

[MisioLBN]

auto robi głównie trasy, zdarzyło sie czasami pod 250km/h latac ale to pojedyńcze sytuacje chwilowo. Większość tego przebiegu zrobione w trasie.

[piwo]

Im częściej tym lepiej ale seryjne BMW upalane pod 250km/h na niemieckich autostradach wymienia olej co 30tys km. Więc 10tys to nie tragedia.

[MisioLBN]

Pewnie kupie olej w cenie 120zł za 6l i wymienie jakiegoś specola z dodatkiem czy innego eurola superlite. Myślę że wyjdzie na dobre taka zmiana.

[tvn]

Koledzy,
czy można stosować olej 0w40 do leciwego TDI VP ?
Auto wcześniej latało na 10w40 od Castrola.

[jaro4444]

Koledzy,
czy można stosować olej 0w40 do leciwego TDI VP ?
Auto wcześniej latało na 10w40 od Castrola.

Teoretycznie nie bo nie ma normy 505.01 ani 507.00.

Praktycznie u mojego ojca w dłubniętym silniku BGW (wywalony DPD, moc ok 165 KM) stosuje od ponad 100 kkm oleje 0w40 ale o wysokiej lepkosci wysokotemperaturowej (powyzej 14 cSt) i z didatkiem bipolarnych estrów np. Amsoila albo Rowe. Silnik idealnie czysty w środku, wałek bez znaków zużycia, turbo ma się świetnie. Osobiscie wolę taki "gruby" i uczciwy olej od gównianego HC 5W30 z normą 507.00.
Oczywiscie wymiany robię co 10 kkm.

Przed taką zmianą pojeździj z 200-300 km na płukance typu soft np. Very Lube.

[tvn]

Mam na myśli tdi na pompie,
np 1z afn ahf asv
Czy taki stary silnik, ze sporym przelotem, takiej "zerówki" będzie brał więcej niż np. takiego Castrola 10w40?

[jaro4444]

Nie wiem dlaczego zasugerowałem sie PD nie VP.
Do VP to bez żadnego zastanowienia lej 0w40 tylko osobiscie wolałbym o wyższej lepkości wysokotemperaturowej. Raczej nie cos co ma 12.5 cSt a lepiej 13.5 i wiecej. Normę 505.00 ma praktycznie każdy lepszy olej 0w40.
Odpowiadajac na Twoje pytanie - NOAC takich olejow jest przeważnie o niebo lepszy jak pospolitych 10w40 wiec parowanie przeważnie jest mniejsze. A stabilność bazy olejowej też dużo lepsza. Mój stary Leon z silnikiem ALH zrobionym na +190 KM ma blisko 300 kkm i cały czas jeździ na dobrych 0w40. Wiem bo pozostał w rodzinie.

Przed wymianą płukanka i ogień.

Dzisiejsze dobre oleje mają dodatek molibdenu, czesto znow nastąpił powrot do pakietu myjacego Ca+Mg albo dodają bor. Co zapewnia dobre właściwości dyspersyjne. Dla mnie mistrzem świata jest Amsoil Signature 0W40 .
Kiedyś do VP ganianych w trasie rewelacyjny był Agip Eurosport 5w50. Wiem, że niby lepkość nie ta ale to był olej PAO + ESTRY. Podobno Eni Eurosport zachowało tą samą formulację. Nie wiem, nie sprawdzałem ale tak twierdził przedstawiciel działu technicznego Eni Polska, kiedy z nim korespondowałem.

[tvn]

Bardzo dziękuję za info
podaj proszę kilka ciekawych 0w40 wartych uwagi

[jaro4444]

Kolejność przypadkowa:
Oleje "grubsze":
Signature Series 0w40 - mój osobisty lider,
Meguin Megol Super Leichtlauf Driver 0W-40 relatywnie tani, doskonały olej,
50/50% MOBIL 1 FS 0W40+5W50 - taki mój prywatny patent do starszych silników np. 1,9 TDI VP albo Renault D4FT,
Rowe Synth RS 0W-40 bardzo mocny olej o uczciwej, starszej formule,
Penrite 10 TENTHS 0W40

Oleje nieco "lżejsze"
Neste City Pro 0W40 - nieco starszy pakiet dodatków, ale ogólnie bardzo dobry olej,
Petronas Syntium 7000 0W-40 - prywatnie bardzo lubię ten olej i do nowszych aut z DPF jego wersję 7000 0W30 DM - kiedyś sprowadzałem go z Niemiec w kartonach 4x4l po ok. 100 zł za bańkę, dziś zdecydowanie podrożał
MILLERS OILS XF LONGLIFE 0w40.

Każdy z powyższych będzie bardzo dobry do sprawnego 1,9 TDI VP.

Jakbyś miał obawy co do 0Wxx to doskonale sprawuje się też w VP Xado 5W40 Infinity Drive - ten konkretnie, a nie inne wersie Xado 5W40:
https://oilspa.pl/oleje-samochodowe-xado-at...86,p356,pl.html

Ten Xado to taki "grubszy" zawodnik w starej, uczciwej formulacji, która powstawała gdy olej miał chronić silnik a nie wykazywać się w testach zużyciem o 200 ml/100 km mniejszym i tym samym zdobywać poklask ekoterrorystów. Leję go do wszystkich starych parchów - 1,9 TDI VP; 1.1, 1.4 i 1.6 8V PSA (60, 75 i 90 KM), Renault 1,2 D4F, PSA 1.6 i 2.0 16V MPI (110, 138, 143 KM), VW 1.6 1.8 2.0 8V, 16V i 20V, PSA 2.0 HDI 8V, JTD 1,9 bez DPF, Renault 1.9 DCI, Renault/Nissan 2.0 DCI bez DPF, ... - wszędzie sprawował się naprawdę dobrze, szczególnie tam gdzie są stosowane jeszcze dźwigienki zaworowe lub popychacze bez łożysk igiełkowych. Przy nowszych rozwiązaniach zresztą też było ok. Sprawdzali go też moi koledzy mechanicy jeżdżący starymi Volvo z silnikami 2,4 10V i 20V na gazie. Tam też doskonale sprawował się.
Nie robiłem badań laboratoryjnych próbek przepracowanego oleju, ale wiem jak wyglądały przed i po 3-4 wymianach wnętrza małych silników PSA 8V - pokrywa zaworów zdejmuje się tam w kilka minut. Wiem też jak pracują silniki na tym oleju i zawsze dawał radę. Wiem też ile przeżywają na tym oleju turbiny w autach dostawczych katowanych przez pracowników. Zawsze będę się też upierał przy wymianie co max. 10 kkm.

Wszyscy śmiali się wokół gdy lałem do żony CLIO III 1,2 TCE (D4FT) Amsa 0W40. Wiem, że nie zrobię z niego Nissana GTR ale ja już tak mam, że lubię dobre oleje

[tvn]

To tak czysto teoretycznie
Jezeli tdi vp, bierze 1 litr takiego Castrola 10w40 na 10kKm, to takiego dobrego 0w40 ile może wziąć?... wiecej, mniej czy tyle samo?.. a jakby tak go zalać np. 5w40 lub nawet 5w50, jak zmieniłby się pobór oleju w takim starym silniku ze sporym przelotem?

[Damzzii]

Czysto teoretycznie to wyższa wartość "letnia" wg sae powinna zmniejszyć pobór oleju, tyle że cała ta organizacja w praktyce to kpina z człowieka, tak samo jak ta durna klasyfikacja. Tylko praktyka, dwa że taki pobór oleju to raczej powód do zadowolenia w dzisiejszych czasach

[Andrzejsr]

Różnica w lepkości w temp roboczej jest niewielka (40 vs 50) wiec raczej nie pomoże. A w temperaturach niskich rozruch, krótkie odcinki itd stosunkowo większą więc nic dobrego.
Może prędzej jakaś płukanka czy nafta jak pierścienie zapieczone ?
Leczenie silnika olejem to w Alfach... Tyle że nic nie daje

[Driftman]

potrafi się zmniejszyć od litra do nawet prawie o połowę. I mówię tu np oplu zafirze II opc

zasady niema

[tvn]

Ja rozumiem ,że teroia z praktyką nie zawsze idzie w parze ,ale dlaczego byle Żdzinio w stodole zawsze jak auto brało olej kazał przejść na 10w40 lub 15w40 ? Co to miało w ogóle na celu?

Pytanie nr 2:
Jeżeli takie tdi z 2018r nie pobiera oleju w ogóle, tzn 4,7l wlewam, jeżdzę po kawalersku 10tyś. km, głównie na trasach, i tyle samo zlewam, czyli 4,7l
to jest sens lać oleje C3 ???.. a jakby tak zapodać porządnego fullsapsa 5w30, 0w40, 5w40 ? Skoro nie bierze oleju to skąd miałyby niby być popioły siarczanowe i czym miałby się zaj....ć Dpf ??? Bo może to tylko taka plandemiamia c3 ?
Jak Koledzy myślicie?

[Knutomaniak]

Nowe fabrycznie HDI 1.5. Czy warto zalać od razu po wyjeździe z salonu olejem do docierania, np Millers CRO na kilkaset km, zlać potem i już docelowy syntetyk 0W30? Czy jakiś inny protokół? Protokołu 'serwisowego', czyli jazda na tym, co jest w misce i wymiana po 15, czy 20tkm nie rozważam w ogóle.