Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Damiano93 Fri, 23 Aug 2019 - 21:24

Witam,

posiadam Astre J z silnikiem 1.6T A16LET, ostatnio wymieniłem turbo na regenerowane, na częściach Melett. Auto cały czas wyrzucało bląd o niedoładowaniu na wyższych obrotach, powyżej 4 tyś. Została wymieniona dziś gruszka zaworu Wastegate na nowa oryginalna, stara okazała się nieszczelna. Ale pojawił się problem z ustawieniem sztangi na nowej gruszce, stara też była źle ustawiona..
Nawet ASO Opla ( Pożal się Boże...) sobie z tym nie poradziło co jest dla mnie szokiem.. Bo jak ASO... sobie może z takim czymś nie dać rady.. no ale.. Gdy wracałem do domu znowu wyrzuciło błąd NIEDOŁADOWANIA.. Postanowiłem że sam podkręce śrubę na sztandze w stronę gruszki... przejechałem się z butem w podłodze i problem niedoładowania zniknął.

Ale jak wiedzieć że ustawiłem ją w 100% dobrze?

Jak to zrobić?


Turbina 5303 970 0110 borgwarner

Napisany przez: kamil7s Mon, 26 Aug 2019 - 00:00

Jeśli miałbym taki problem spróbowałbym komputerem zapisać dwie wartości, ciśnienie doładowania zadane i ciśnienie rzeczywiste. Wstępnie ustawił sztangę na zaworze który dość dobrze dociska klapkę do otworu tak ze minimalny ruch by go nie otworzył i jeździł sprawdzał czy doładowanie pojawia się tak jak powinno i utrzymuje do końca.
Możesz tez podłączyć zamiast serwa wskaźnik doładowania i zerknac jak buduje i jaka wartość ma ciśnienie.

Możesz tez nie robić nic jeśli dobrze jeździ.

Napisany przez: Santiago Mon, 26 Aug 2019 - 08:29

No właśnie oto chodzi że po wymianie zaworu Wastegate (gruszki) znowu było niedoladowanie...

Po oglądnięciu w internecie zdjęć w wysokiej rozdzielczości, naliczyłem że w nowej turbinie śruba regulacyjna jest wkręcona na 12 uzwojeń. Tak też zrobiłem, przejechałem się ponownie w pedałem w podłodze do odcięcia no i chyba ok...

Turbo ładuje max 1.5bar a później spada do 1.3b 1.2b

To chyba ok?

Odczyt robię programem Torque Pro.

Napisany przez: kamil7s Tue, 27 Aug 2019 - 00:13

No tego ci nie powiem czy jest Ok, czujnik przekłamuje albo auto jest po chip tuningu. Seria to doładowanie 0.8-0.9 i overboost 1.2, przy odcince spada. Dlatego jeszcze raz mówię, załatw sobie sprzet który ci odczyta dwie wartości, zadane i rzeczywiste doładowanie.

Wiem ze przy dwóch tysiącach powinien mieć overboost ale nie wiem na którym biegu, może na ostatnim.

Napisany przez: Damiano93 Tue, 27 Aug 2019 - 09:38

Auto jest po chipie. 205KM i 335Nm.

Kopiłem clona OpComa. Jutro się pobawię.


Doładowanie żądane ma byc prawie identyczne jak doładowanie rzeczywiste? Czy może być jakieś odchylenie?

Napisany przez: Mis Tue, 27 Aug 2019 - 23:28

Przy wstawaniu może brakować, górą może brakować, ale środkiem powinny być plus minus 0,1bar.

Napisany przez: ryba1 Sat, 31 Aug 2019 - 21:25

Co Ty wymagasz od ASO.przecież tam pracują wymieniacze a nie mechanicy. do 0,2 powinno być ok.

Napisany przez: Damiano93 Tue, 03 Sep 2019 - 15:32

Tyle dalej mam problem czym takie coś odczytać? Kupiłem Chińskiego OpComa ale nie ma bloków pomiarowych w Astrze J...

Napisany przez: Damiano93 Wed, 04 Sep 2019 - 22:01

Dobra.. AFR odczytane na hamowni..

AFR wynosi przy pełnym bucie 10.5, to raczej ok?

Doładowanie żądane i rzeczywiste OK.

I co jest dziwne zauważyłem że gdy spadła temp auto ze znacznie mniejszą częstotliwością "szarpie"

Jedno jest pewne.. to zależy od temperatury powietrza..

Napisany przez: Mis Thu, 05 Sep 2019 - 08:27

Jak soft seria to okej, jak po modzie to za bogato.

Jaka przerwa na świecach?

Napisany przez: Santiago Thu, 05 Sep 2019 - 14:49

Też mi się wydaje że za bogato... I mocy też może mieć mniej? Przerwa na świecach to 0.9 świece bosch

Auto po chipie.

Napisany przez: Mis Thu, 05 Sep 2019 - 15:49

Kto stroił?

Napisany przez: Santiago Thu, 05 Sep 2019 - 17:18

No tuner... Nie będę podawał kto.. zaufany o dobrych opiniach.

Jeśli bym zmniejszył przerwę na świecach coś by pomogło?

Czy da się obciąć paliwo a nie ruszać doładowania?

Napisany przez: Mis Thu, 05 Sep 2019 - 20:49

Da się.

Napisany przez: Santiago Thu, 05 Sep 2019 - 22:23

Nie wiem co robić... Czy jechać na zwiększenie AFR... Ale do ilu najlepiej? 12 ?

Napisany przez: Mis Fri, 06 Sep 2019 - 09:06

Klepnij świeczki, dopnij aktuator na turbo 2mm, jak dalej będzie kiepsko jedź na korektę i AFR celujcie 11,5-12,0.

Napisany przez: Santiago Fri, 06 Sep 2019 - 09:17

Świece na 0.6mm?

Napisany przez: ryba1 Sat, 07 Sep 2019 - 21:55

CYTAT(Mis @ Fri, 06 Sep 2019 - 09:06)

CYTAT(Santiago @ Fri, 06 Sep 2019 - 09:17)

Napisany przez: Santiago Sun, 08 Sep 2019 - 12:41

Panowie, śmiem twierdzić że dopięcie sztangi zaworu WG szarpanie ustało! Nic nie robiłem ze świecami.

Muszę to jeszcze dogłębniej sprawdzić...

Sonda lambda pokazuje 0.9v przy pełnym "bucie"

Tak może być?

Czy świeczki jeszcze dodatkowo klepnac?

Napisany przez: Mis Wed, 11 Sep 2019 - 17:16

Klepnij, nie zaszkodzi.
Ja uważam, że bez kata wystarczy na seryjnym turbo 11,5-12,0 AFR przy zdrowym mafie.
Wychodzi na to, że moja rada pomogła i nie było to szarpanie, a oscylacje doładowania spowodowane pracą N75 na granicy sygnału PWM.
Dobry stroiciel robi takie coś w trakcie strojenia.
900mv to na bank bogato, jest okej.