Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Skwierus Wed, 06 May 2015 - 22:04

Witam, od dłuższego czasu korci mnie pomysł uturbienia silnika Jeepie, pacjent to Jeep Cherokee XJ z 94'. Silnik słynne 4.0 (AMC 242). Samochód jeździ tylko w terenie, całość chcę zrobić "z odzysku" jedynie elementy takie jak Blow Off, Wastegate (jeżeli turbina nie ma wbudowanego), i wszystko co potrzebne do strojenia będzie nowe. W tematach gdzie ludzie uturbiają XJty najczęściej stosują turbo T3/T4, i teraz pytanie, z jakiego auta szukać turbiny takiego pokroju? Doładowanie jakie chcę uzyskać to okolice 0,5bar czywiście będzie intercooler, dobrze by było jakby dość szybko zabierało się do pracy, ale nie musi jakoś "mega szybko"
Wszelkie sugestie mile widziane
Pozdrawiam!

Napisany przez: kubasiek Thu, 07 May 2015 - 17:50

GTX3582R

Napisany przez: Skwierus Thu, 07 May 2015 - 21:48

Fajna turbina ale nie na moją kieszeń Chodzi mi o to żeby turbina była łatwo dostępna, z jakiegoś auta dostepnego w PL najlepiej

Napisany przez: Joe89 Fri, 08 May 2015 - 11:41

HX35

Napisany przez: Skwierus Sat, 09 May 2015 - 21:34

Ktoś jeszcze ma jakiś pomysł?

Napisany przez: tjwasiak Sat, 09 May 2015 - 21:42

Ja proponuję przejrzeć mapy konkretncyh turbosprężarek biorąc pod uwagę charakterystykę tego silnika... Żeby się później nie okazało że turbo wstaje 50 RPM przed odcięciem.

Napisany przez: kubasiek Sun, 10 May 2015 - 12:40

jak ma ultra szybko wstać to gt28rs chociaż , idzie za 2800 w bdb stanie wyhaczyć

Napisany przez: Tommo Sun, 10 May 2015 - 12:50

Turbo do terenu?
Załaduj mu jakieś mocne wolnossące V8 i będzie to jechać pewnie i bezawaryjnie.

Napisany przez: Mis Sun, 10 May 2015 - 16:52

HX35 na małej dupie nada się do tego w teren i nie zrujnuje portfela.

Napisany przez: rex Sun, 10 May 2015 - 20:54

Dokladnie. Az w necie popatrzylem to w pyte tego jest co lepsze nawet bez IC glownie heh.

Napisany przez: Skwierus Sun, 10 May 2015 - 21:27

Ja jak bym budował to intercooler będzie, tym bardziej że przepustnica jest po przeciwnej stronie silnika niż turbo, dlatego mi to odpowiada
To mówicie że HX35 będzie git?

Napisany przez: Driftman Mon, 11 May 2015 - 21:22

Moim zdaniem w czasach chinoli czy borg wargnerów bez sensu jest wsadzać HX'y. To są turbiny z wielkich ropniaków, ciężarówkowe, duże żeliwa, ciężkie i z dużymi wymiarami.
Pamiętajcie, że to jest silnik wolnoobrotowy. Taki HX nie wygeneruje momentu na samym dole.
O wyjściu po za mapę niema mowy, ale to bez sensu.

Szukaj normalnego turbo do benzyny, jeżeli ma być turbo nie kompresor to koniecznie TS. Kompresor będzie łatwiej zamontować. Zależy jaki to teren, ale jeżeli przeprawówka to możliwe, że będzie mu gorąco

Silnik 4.0 jest lepszy od 5.2. Wyprodukowano ich 2 miljony. 4.0 Jest pancerny.
Latamy takim z kumplem w terenie i nie klęka. Czemu chcesz uturbić i jakiej mocy oczekujesz ?

Napisany przez: Mis Mon, 11 May 2015 - 21:30

A to HX35 nie może być TS, tak?
Naprawdę myślisz, że HX35 na małej dupie nie wstanie w dołu przy pojemności 4000ccm?

Napisany przez: Skwierus Mon, 11 May 2015 - 21:47

Driftman, poprostu chciałbym mieć trochę więcej mocy niż fabryka dała, seryjną moc już ogarnąłem i jestem gotowy na więcej, chcę zrobić coś swojego i potem mieć satysfakcję, Jeden typek w USA ma HX35 w XJ ale nie spodziewałem się że będzie dostępny w PL, cały setup chcę zbudować "z odzysku" czyli możliwie najmniejszym kosztem

Napisany przez: Driftman Mon, 11 May 2015 - 22:05

Czy ja napisałem, że HX niema TS ? wiem, że może być. Z 35 najlepszy będzie HX35W ale można kupić coś lepszego przecież.

W takim samochodzie nie szuka się koni na górze, tylko niuta na dole.

Skwierus zdawaj relację z budowy. Może i my się skusimy, a padł nawet taki pomysł w tamtym tygodniu


edit: Nie mogę znaleźć wykresu z 3.5 litra i HX. Nie wstaje z Samego Dołu i tyle. Żeby nie było- ogólnie rzecz biorąc wstanie szybko w 4 litrach i to jest oczywiste.
Szukaj czegoś do benzyny, a nie czołgu.
Temat o HX
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=66809
Miś dla ścisłości pojemność to 3964 ewentualnie 3960

Napisany przez: Damian1234 Tue, 12 May 2015 - 13:06

Najlepszą alternatywą jesli chodzi o Holsety bedzie tutaj pewnie HY35, mniejsza dupa od hx, wstawac bedzie na pewno lepiej.

Zreszta przy tej pojemnosci i hx bedzie z dołu wstawać, nie ma sie czym wiele martwić.

Napisany przez: Skwierus Tue, 12 May 2015 - 13:30

Driftman ale żeś się uczepił tej pojemności 242 cale sześcienne
Nie musi wstawać od startu, ja z reguły kręcę go wysoko więc wiecie Pierw muszę zrobić małą wyprawę na okoliczne złomy zobaczyć co mają, z tego co piszą to Holset HX35 był montowany np w DAF'ie 45 / 55 więc poszukam

Napisany przez: Skwierus Sun, 09 Aug 2015 - 21:55

odświeżam trochę temat bo widzę że ktoś tu ma na sprzedaż turbo HY35 SingleScroll w dziale sprzedam, wiem że jest trochę mniejsza od HX35, wstanie szybciej ale czy nie będzie problemu przy wyższych obrotach? Co myślicie?

Napisany przez: k64 Thu, 13 Aug 2015 - 21:09

hx35 z mala muszla zatka wydech raz dwa. ale jesli ma byc tylko dołem i do małego boostu to w miare ok bedzie. choc nie napisze ze lepszym rozwiazaniem bedzie replika gt35.30... co było juz sprawdzone na wiele sposobów bo poprostu wstaje lepiej. Wogole jak do terenu to raczej nie turbo a kompresor moze lepiej by było

Napisany przez: Skwierus Thu, 13 Aug 2015 - 21:27

Nie jest to typowo przeprawówka, śmigamy po lesie, strome podjazdy itp, odcinki specjalne coś na styl cross country itd, jakieś błota żwirownie, piaski, ogólnie samochód bardziej zabawka, uniwersalny od pośmigania, wyszalenia się w terenie. Lag mi nie przeszkadza,to bardzo elastyczne silniki przejazdy po kamieniach czy takie rzeczy to pokonuje się spokojnie i powili więc nie ma powodu żeby turbo ładowało od dołu, poprostu dopiero jak się depnie żeby było czuć moc wydaje mi się że HY35 powinno być w porządku i poza tym dość tanie i takie jest założenie projektu, jak zacznę grzebać pokażę coś w dziale projekty jak narazie buduje się silnik, porting głowicy, polerowanie tłoków, nowe panewki pierscienie itd, wtedy podmieniam silnik i zaczynam motać, zarobiłem trochę kasy i chcę teraz kupić turbo, potem skompletuję resztę rzeczy

Napisany przez: xxMAXIMxx Fri, 14 Aug 2015 - 07:34

Kompresor M112 i wszystkie wymagania spełnione.

Napisany przez: Skwierus Fri, 14 Aug 2015 - 22:51

Myślałem nad kompresorem, ale zależy mi na tym żeby część była ogólnodostepna w kraju, zostaniemy przy turbo, HX27W będzie za małe czy da rade?

Napisany przez: Mirage Fri, 14 Aug 2015 - 23:03

W 4.0 to wiadro wstanie 50RPM przed odcięciem
A tak na powaznie I niedrogo to Borg chyba

Napisany przez: k64 Sat, 15 Aug 2015 - 09:53

hx35 i v8 i przed odciecieM? a to jakim cudem skoro w 2,5L 6cyl jest przy 3800 - 1 bar. O wiele wieksze gt35 na najwiekszym zeliwie i journalu w 4,0 bmw daje boosta od 3300 i do konca ciagnie jak szalone. Jesli chodzi o cene a idzie totalnie low budget to te turbo bedzie najtansza opcja - chodzi o holsety i inne SCANIO-MANOWe lochy (czego nie popieram). Zreszta jest cala masa innych sprezarek ktore zrobia super nM od dołu (gorsza sprawa z górą) a kosztować beda pare zł, gorsza sprawa jak sie wykapie.

Napisany przez: odcinka Sat, 15 Aug 2015 - 11:02

Hx55 25cm w 4.2 i bar przy 4300 wstaje od 3000

Napisany przez: Skwierus Tue, 18 Aug 2015 - 12:46

Dodam że to 4.0 6cyl, nie v8 , no nic zostanę chyba przy poszukiwaniu HY35 / HX na małej dupie

Napisany przez: bielawa Tue, 18 Aug 2015 - 13:30

Ładuj kompresor z jaguara - jeśli tylko obroty się zgadzają.

Napisany przez: Marookrk Tue, 18 Aug 2015 - 15:51

A może dwie turbosprężarki z tds-a?

Napisany przez: siewcu Tue, 18 Aug 2015 - 16:49

a może być chciał K27? znajdzie się na stanie nóweczka

Napisany przez: Skwierus Tue, 18 Aug 2015 - 21:53

Dzięki, ale ma to być very low budget

Napisany przez: siewcu Wed, 19 Aug 2015 - 11:52

a ile za holseta zapłacisz?

Napisany przez: Skwierus Wed, 19 Aug 2015 - 22:36

Turbo do 600zł

Napisany przez: jackkpl Wed, 26 Aug 2015 - 15:38

Poszukaj kompresora z 3.0TFSI,. Masz od razu bloki wodne i po niewielkich przerobkach powinien podejsc do V8. Wstaje "od razu", tzn przy doladowaniu szczytowym 0.5 bara powinienes miec 0.1-0.15bara przy 800rpm. Zadne turbo tak nie "wstanie".
Zeby zrobic chlodzenie, to montujesz chlodnice wody z popularnego auta (nowa za 60zl), pompe wody od webasto (150zl) i tyle. Przy turbo masz koszt wydechu, intercoolera, orurowania, obieg wody i oleju, sterowanie doladowaniem. W kompresorze po dobraniu odpowiedniego kolka nie martwisz sie sterowaniem doladowaniem, bo wynika ono z przelozenia kol pasowych. W teren potrzeba Ci momentu natychmiast,a nie napedzania sie za wczasu.

Ja wydalem na kompresor i zabawe w spawanie kolektora mniej ,niz bym wydal na turbo, a musialem sie narzezbic z kolektorem niemilosiernie, ze wzgledu na brak miejsca.

Napisany przez: Jedenasty Thu, 27 Aug 2015 - 09:33

to jest rzędowe 6 a nie v8

pzdr

Napisany przez: Skwierus Sun, 30 Aug 2015 - 15:01

Dokładnie, to rzędówka więc odpada, poza tym wydech, dolot, smarowanie itd wszystko robię sam więc dla mnie to nie problem, zostanę przy HY35, tylko teraz znaleść w dobrej cenie