Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Czerwony kolektor- przestawiony rozrząd
Jasin
post Sat, 24 Feb 2018 - 15:42
Post #1


User
Dołączył: Thu, 13 March 2014





Mam lamerskie pytanie:
Składałem silnik i po odpaleniu na jałowych obrotach egt w okolicy 700-800 stopni i kolektor momentalnie rozgrzewa się do czerwoności. Zapłon pewnie nie jest idealnie ustawiony, ale szybkie kręcenie "na pale" niewiele zmienia. Czy możliwe że przestawiłem rozrząd o jeden ząbek? Zaznaczam że nie jeździłem jeszcze i nie wiem jak silnik rozwija moc, odpala normalnie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 24 Feb 2018 - 15:42
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
deejey!
post Sat, 24 Feb 2018 - 16:43
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





Wtryski ori czy jakieś większe założone?


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jasin
post Sat, 24 Feb 2018 - 16:53
Post #3


User
Dołączył: Thu, 13 March 2014





Wtryski seryjne, plus dodatkowy wtryskiwacz sterowany smt6 w trybie turbo fueller, ale na jałowych nie działa. AFR jak się nagrzeje mam na jałowych prawie 16, to chyba trochę dużo?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
done4
post Sat, 24 Feb 2018 - 17:25
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 July 2010





Miałem tak w V8 jak mi się podwinęła uszczelka kolektora ssącego na jednym cylindrze.
Chwilę po odpaleniu kolektor robił się czerwony na jednej stronie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jasin
post Sat, 24 Feb 2018 - 19:07
Post #5


User
Dołączył: Thu, 13 March 2014





CYTAT(done4 @ Sat, 24 Feb 2018 - 17:25) *
Miałem tak w V8 jak mi się podwinęła uszczelka kolektora ssącego na jednym cylindrze.
Chwilę po odpaleniu kolektor robił się czerwony na jednej stronie.


Czyli że lewe powietrze?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kat23
post Sat, 24 Feb 2018 - 20:19
Post #6


User
Dołączył: Fri, 16 May 2014
Skąd: Rydułtowy





afr 16 to za dużo zjedz na 14 + - 1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jasin
post Sat, 24 Feb 2018 - 20:36
Post #7


User
Dołączył: Thu, 13 March 2014





Ok, czyli wysokie egt wynika zapewne z wysokiego AFR, ale czy możliwe że tak wysoki AFR spowodowany jest przestawieniem rozrządu? Wydaje mi się że złożyłem dobrze, ale może popełniłem błąd...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kat23
post Sat, 24 Feb 2018 - 21:12
Post #8


User
Dołączył: Fri, 16 May 2014
Skąd: Rydułtowy





podlej go i będziesz widział czy przestanie się "świecić" ;p
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_mat13por_*
post Sat, 24 Feb 2018 - 21:27
Post #9









Tak, mozesz miec wydech przyspieszony
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jasin
post Sat, 24 Feb 2018 - 21:32
Post #10


User
Dołączył: Thu, 13 March 2014





Aha, jeszcze jedna informacja. Odprezylem silnik do około 8,5 (seryjnie 9,1). Gdzieś wyczytalem, że niższe sprężanie to wyższe egt... Ale czy aż tak?
W przyszłym tygodniu będę mógł trochę pogrzebać przy samochodzie, sprawdzę rozrząd, sprawdzę możliwe lewe powietrze, ustawię zapłon i ewentualnie będę podlewał paliwem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vakir
post Sat, 24 Feb 2018 - 23:22
Post #11


User
Dołączył: Thu, 06 May 2010
Skąd: Płońsk





CYTAT(Jasin @ Sat, 24 Feb 2018 - 16:53) *
Wtryski seryjne, plus dodatkowy wtryskiwacz sterowany smt6 w trybie turbo fueller, ale na jałowych nie działa. AFR jak się nagrzeje mam na jałowych prawie 16, to chyba trochę dużo?

Jeszcze ktoś tak robi? Wtryski i ecumaster nie jest aż takie drogie... Nawet od bidy na tym smt6 da się większe wystroić .


--------------------
Lanos 1.6 Turbo
_https://www.youtube.com/user/vakiros/videos
Go to the top of the page
 
+Quote Post
addam24
post Sat, 24 Feb 2018 - 23:25
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Sat, 12 June 2010





CYTAT(kat23 @ Sat, 24 Feb 2018 - 20:19) *
afr 16 to za dużo zjedz na 14 + - 1


A mnie uczyli ze dla silnika bez turbo,powinno byc 14.7
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kat23
post Sun, 25 Feb 2018 - 14:34
Post #13


User
Dołączył: Fri, 16 May 2014
Skąd: Rydułtowy





Zgadzam się jak najbardziej ale to dotyczy się seryjnych silników a przy tuningowanych już nie zawsze 14,7 będzie stabilne a i silnik może falować sobie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
addam24
post Sun, 25 Feb 2018 - 17:23
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Sat, 12 June 2010





Tuningowany to musi mieć grubo..W końcu jest po tjuningu.Ale jak piszesz 14 + - 1, to wychodzi nawet 15:1.To nie wiedziałem ze tak się tjuninguje.Mądrych rzeczy można się od Ciebie dowiedzieć.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kat23
post Sun, 25 Feb 2018 - 18:23
Post #15


User
Dołączył: Fri, 16 May 2014
Skąd: Rydułtowy





czepiasz się dobra to 13,7 +- 1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jasin
post Wed, 07 Mar 2018 - 12:40
Post #16


User
Dołączył: Thu, 13 March 2014





problem rozwiązany - dla potomnych: rozrząd był przestawiony o 1 ząbek. Obroty jałowe były równe (może nico wyższe), ładnie wkręcał się na obroty, nie parskał i nie strzelał ani w wydech ani w dolot, nie jeździłem więc nie wiem jak zachowywał się pod obciążeniem, ale przypuszczam, że od razu byłoby czuć.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:31