Ignition retard by gear shift Opcje

[oress]

Zabieram się za stworzenie sterownika SA do skrzni 722.6 Mercedesa i szukam ogólnych informacji na temat funkcji: Ignition retard by gear shift
Mam możliwość podpięcia komputera (Star Diagnose) do samochodu z taką skrzynią i mógłbym podejrzeć co dzieje się z zapłonem w różnych sytuacjach, ale to później.
Najpierw chciałbym zasięgnąć teorii, żeby móc wiedzieć lepiej na co zwracać uwagę podczas testów drogowych.

Interesuje mnie pozyskanie informacji:

- Załóżmy, że zmiana biegu trwa 150ms, to na jaki czas [ms] przed zmianą biegu podawać sygnał dla ECU silnika żeby cofnął zapłon? Czy może wystarczy równocześnie w momencie zmiany biegu cofać zapłon? Albo jak długo jeszcze i czy w ogóle utrzymywać cofnięty zapłon po zmianie biegu? I czy te wszystkie czasy mogą być stałe dla wszystkich zmian biegów, czy lepiej byłoby uzależnić czasy od np. MAP, %TPS, V[km/h] i / lub indywidualnie dla poszczególnych zmian biegów.
- Czy jest sens cofać zapłon przy redukcjach biegów? Wydaje mi się, że w zakresie niższych obciążeń, np. hamowanie silnikiem, nie ma takiej potrzeby, ale już przy wciśniętym kick down ... ?
- Mój sterownika zakłada trzy tryby pracy: komfort, standard, race - pytanie jak tu można odnieść się do funkcji: Ignition retard by gear shift? Teoretycznie przy race można by w ogóle nie cofać zapłonu, wtedy skrzynia wiadomo, mocniej kopie, bardziej dostaje po d... ale i auto lepiej się odpycha.

[Wspieraj forum]

[marcin137]

Jak coś to tu jest po około 3 tys pln
http://ofgear.dk/index.html

[moritz86]

Jak coś to tu jest po około 3 tys pln
http://ofgear.dk/index.html

dobra cena to polskie sa ma ponad 1k euro kosztować