Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> kolektor 4w2w1, czyli które kanały łączyć i dlaczego
WojtekMR
post Sat, 21 Jul 2018 - 19:54
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Wed, 13 August 2003





Czym różni się łączenie kanałów z czterech cylindrów w dwa?
logiczne wydaje się 1 z 4 np. toda
http://ihearthonda.co.uk/...xhaust-Manifold
ale zdarzają się 1z3 https://www.ebay.com/itm/...0-/201707370283 http://www.speedstar-raci...osCsid=nkrsbthw czy http://www.inlinefour.com/skmekswhe.html
na co wpływać może inne łączenie kanałów?


--------------------
_http://forum.mr2cp.pl/index.php
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 21 Jul 2018 - 19:54
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
jackkpl
post Sat, 21 Jul 2018 - 20:10
Post #2


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Na obroty przy jakich kolektor da efekt. Szeroki temat, kup ksiazke i poczytaj smile.gif.
Four stroke performance tuning graham bell


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirpek
post Sat, 21 Jul 2018 - 20:16
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Wed, 03 August 2011
Skąd: Szczecin





W hondach 4-2-1 szerszy powerbannd, wiekszy moment w sredniej partii obrotów.
4-1 max moc w gornej partii obrotów.
ale generalnie tak jak wyżej napisane temat szeroki i gleboki.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Sat, 21 Jul 2018 - 20:54
Post #4


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





4-2-1 tez moze byc wyzej na obrotach, kwestia projektu. Robi sie tez kolrktory o nierownej dlugosci rurach i tzw stepped, czyli rura zmiennej srednicy. Ale to wyzsza szkola jazdy.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Sat, 21 Jul 2018 - 22:36
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Zależy jak długie masz wałki wydechowe oraz ile cylindrów łączysz w jedną końcową rurę. W przypadku 4 cylindrów jest 'problem' i z zasady przy krótkich wałkach 4w1, długich 421. W przypadku 3 cylindrów 3w1 jest z wyboru idealne i innego nie znajdziesz raczej smile.gif Nawet jak się przyjrzysz R6 czy X12 to zawsze jest 3w1. Przy wałkach dłuższych niż 320stopni powyższe reguły jakby 'zanikają'.

kirpek przyjrzyj się wydechowi K20a2 oraz K20a i który gdzie ma 'moc w górnej partii obrotów'. F20C też sobie zobacz.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Titan
post Sun, 22 Jul 2018 - 00:30
Post #6


Super User
Dołączył: Fri, 09 September 2016





A jaka będzie różnica chociażby w przypadku V8 z X5 i E38?
W E38 jest 4/2/1 z obu stron a w X5 jest z lewej mega krótki 4/1 a z prawej dłuższe rury 4/1.
Zdj dla poglądu:
X5:


E38:


Które dadzą lepsze osiągi na górze kosztem dołu?
Te z X5 wydają się mocno tłumić silnik w porównaniu do tych z 7er.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Sun, 22 Jul 2018 - 01:17
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





CYTAT(Titan @ Sat, 21 Jul 2018 - 23:30) *
Te z X5 wydają się mocno tłumić silnik w porównaniu do tych z 7er.


Dlaczego tak myślisz?


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:26