Mercedes w211 E500 lift, Szybki holownik wygodniejszy od S4 B5 Opcje

[Damzzii]

najwięcej problemów sprawia elektronika i osprzęt , silniki dużo mniej

Trochę rozwalonych tych silników widziałem, sam miałem m271 którego naprawiałem poniżej 100 tys km, dla mnie to jest masakra, ale jak kto woli.
Jakiś szczególnych problemów z elektroniką i osprzętem natomiast nie doświadczyłem, zresztą takowe da się usunąć relatywnie tanio, za to remont silnika (w sensie finansowym) już trochę boli.

[Wspieraj forum]

[skandaloo]

Trochę rozwalonych tych silników widziałem, sam miałem m271 którego naprawiałem poniżej 100 tys km, dla mnie to jest masakra, ale jak kto woli.
Jakiś szczególnych problemów z elektroniką i osprzętem natomiast nie doświadczyłem, zresztą takowe da się usunąć relatywnie tanio, za to remont silnika (w sensie finansowym) już trochę boli.

sprzedaje części do Mercedesa od ponad 10lat , i z doświadczenia wiem co się najbardziej sprzedaje w W211

[gość_Młody-Bydgoszcz_*]

Mi się przewinęło parę W211 przez ręce, znajomi też mają o ile to nie był ogor od Turka, który na dzień dobry palił gume pod kebabem to awarii nie było zbyt dużo. Jak mi padły z tyłu poduchy w kombi to nie było płaczu. To auto jako nowe kosztowało w podstawowej wersji 250.000 zloty. Jak wydam nawet tą 3k na poduchy to nie umrę. Tak to jeszcze kolo pasowe sprężarki klimatyzacji i mata pasażera. E500 standardowo uderzyło o glebę, ale E350 pozbylem się szybko. Za yo E200 CDI po taxie z lampami tak czarnymi, że nic nie było widać dzielnie po dziś dzień znosi katusze. w E200k tylko czekam aż przeskoczy rozrzad. A Sbc ogarnia każdy lepszy warsztat mb

[MadeInPoland]

Możecie napisać co konkretnie jest problemem jeśli chodzi o rozrząd? I jak to naprawić?
W tym artykule wklejonym powyżej piszą, że zmieniacz faz szaleje i wycierają się przez to wałki.

Pamiętam jednak dobre parę lat temu chciałem kupić E klasę V8 z połowy lat 90ych i wtedy też był problem wycierających się wałków, a zmiennych faz raczej nie było.
Czy mercedes przez 10 lat nie ogarnął problemu czy stworzył sobie nowy?

[Damzzii]

Odpowiem na przykładzie m271, który miałem i sam naprawiałem. To jest ta sama rodzina silników i ten sam "kunszt" projektowania.

Rowerowy, rozciągający się łańcuch i wycierające się koła wykonane z gównolitu. Rzekomo poprawiane/modernizowane kilkukrotnie, co jest oczywiście bzdurą.
Łańcuch, ślizgi i napinacz stosunkowo tanie, koła kosztowały ok 2.5k sztuka (są 3) kompletny remont w warsztacie kończył się w okolicach 10k i wystarczał różnie, jedni przejeżdżali 50 tys i problem wracał a inni śmigali nawet 200.

Podobno jakaś Polska firma zaczęła nawet te koła produkować, także może udało się sytuację opanować
Przykładowy link tego jest bardzo dużo, na forach mercedesa wątki o rozrządzie mają po kilkadziesiąt stron.

[Frolik]

E500 tak, ale nie poliftowa.

Znaczy ze 5-litrówka przedliftowa, ta o mocy 306 KM jest ostatnim dobrym benzyniakiem Mercedesa (nie licząc odmian AMG i innych kosmicznie drogich)?

Bo ona była tez montowana w ML W 164 rownolegle z tym awaryjnym 3,5.... czyli w wypadku MLa najlepiej brac wlasnie ML500 w wersji 306 KM?

[gość_Młody-Bydgoszcz_*]

M113 zdecydowanie lepsze.

[skandaloo]

Znaczy ze 5-litrówka przedliftowa, ta o mocy 306 KM jest ostatnim dobrym benzyniakiem Mercedesa (nie licząc odmian AMG i innych kosmicznie drogich)?

Bo ona była tez montowana w ML W 164 rownolegle z tym awaryjnym 3,5.... czyli w wypadku MLa najlepiej brac wlasnie ML500 w wersji 306 KM?

potwierdzam - silnik 5.0 306ps bardzo dobry , tak były montowane w ML W164

[MadeInPoland]

Dziękuję za opinie, ale ten 306 KM odpada, chciałbym mocniejszy i bardziej żwawy na wysokich obrotach, w zasadzie to albo 388KM, albo E63, ale obawiam się w ostatnim przypadku kosztów utrzymania.
Co jest istotnie droższego z punktu widzenia eksploatacji E63 od E500?
Czy ten silnik w E63 ma drogie w usunięciu wady w stylu cewka za 5000PLN czy choćby ten problem z rozrządem?

[Joker]

E63 6.2 NA ma bodajże problem z panewkami....ale to trzeba doczytać

[gość_Młody-Bydgoszcz_*]

E55 AMG jeździ najlepiej.

[dobrus]

Serio taka lipa jest z awaryjnością tego e55? fajna alternatywa dla oklepanych i trochę już nudnawych dla mnie M. Z tego co wyczytalem na zagranicznych internetach e55 miał szperę tylko w opcji, prawda to? ile da się z tego bezpiecznie wycisnąć?

[Joker]

E 55 nie jest lipa tylko kozak (5.5 + Kompressor). Padł tekst o E 63, a ten miewał inne problemy.

[dobrus]

Napęd jest kozak, ale ktoś tam wcześniej pisał, że do 80 kkm już niezła książka awarii była. jeździłem trochę cls-em, to to samo co w211 i nie sprawiał większych problemów. Tylko że to był 07 rok. Ale fakt faktem meśki z początku XXIw nie mają najlepszych opinii

[gość_Młody-Bydgoszcz_*]

07 nie było 55amg

[dobrus]

to był CLS 350 Chodzi mi o awaryjność elektroniki/wyposażenia/airmatica/sbc itp bo silnik i skrzynia e55 to wiem że są pancerne

[Driftman]

W przedliftach były dwa akumulatory i większość usterek elektroniki wynikała z zamałego napięcia tego mniejszego, oraz ze słabej izolacji elektroniki przed wilgocią. 63 tak jak 500 388 posiada fabryczną wadę fazatorów rozrządu. Ja nie miałem z tym do czynienia ale problemy 63 opisane są w temacie guzikena w dziale kupie auto. MiP pamiętaj że bez star diagnosisa niema co podchodzić do tego auta. 63 mimo większego momentu obr ma węższy jego zakres w porównaniu z 55 (kompresor). 55 uchodzi za mniej awaryjny. Jeżeki chodzi o części to wbrew obiegowych opini występują zamienniki. Do wad modelu można zaliczyć również zużywające się duże wachacze, wielostrefową klime czy znany airmatic. Kosz naprawy tego ostatniego może siegąć 6000zł ale po naprawie można spokojnie oczekiwać bezawaryjności. Guziken miał swojego W215 CL600 8 lat z tego co pamiętam i nie miał z nim żadnego problemu.

[dobrus]

w C215 jest active body control (którego naprawa może pochłonąć 30k pln) a nie airmatic. Jak nie miał z tym żadnych problemów przez 8lat to.. szczęściarz i współczuję przyszłemu nabywcy bo za chwilę się zaczną (trwałość bloków zaworowych to +/- 8lat, wymiana 14k pln, regeneracja moim skromnym zdaniem to półśrodek - jak ktoś zgłębiał budowe tego zawiasu to wie ocb)

[Driftman]

OT.
Fakt pomyliłem się z rozbiegu. Znam oba systemy. Awaryjność airmatic i ABC jest i będzie. Nawet 2 poprawiona wersja może sypnąć się za gruby hajs. Jednak jak ktoś lubi przepłacać-pojedzie do ASO i np za pompę płynu ABC zapłaci powiedzmy 8 tyś podczas gdy regenerowana pompa przez firme która robi to dla mercedesa kosztuje w detalu 2700. Jak mówisz zawory to inna bajka.

Made in pytałeś o listwy zapłonowe. Występują one w 600etach są 2 i kosztują po 5000zł. W 63 są normalne cewki.

[skandaloo]

W przedliftach były dwa akumulatory i większość usterek elektroniki wynikała z zamałego napięcia tego mniejszego, oraz ze słabej izolacji elektroniki przed wilgocią. 63 tak jak 500 388 posiada fabryczną wadę fazatorów rozrządu. Ja nie miałem z tym do czynienia ale problemy 63 opisane są w temacie guzikena w dziale kupie auto. MiP pamiętaj że bez star diagnosisa niema co podchodzić do tego auta. 63 mimo większego momentu obr ma węższy jego zakres w porównaniu z 55 (kompresor). 55 uchodzi za mniej awaryjny. Jeżeki chodzi o części to wbrew obiegowych opini występują zamienniki. Do wad modelu można zaliczyć również zużywające się duże wachacze, wielostrefową klime czy znany airmatic. Kosz naprawy tego ostatniego może siegąć 6000zł ale po naprawie można spokojnie oczekiwać bezawaryjności. Guziken miał swojego W215 CL600 8 lat z tego co pamiętam i nie miał z nim żadnego problemu.

ten mały akumulator jest do pompy SBC , koszt naprawy airmatic 6000 złotych ? Ale to na używanych częściach.... Zamienniki czego masz na myśli ?