1.8T BAM - przydławianie przy przyspieszaniu - prawie seria |
1.8T BAM - przydławianie przy przyspieszaniu - prawie seria |
Sat, 04 May 2019 - 15:04
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 11 August 2004 Skąd: Wwa |
Witajcie,
mam problem, który pojawia się głównie jak jest ciepło. W zimie problem raczej nie istniał. Auto przy średnich obciążeniach jak zaczyna wchodzić boost często ma tendencje do przydławiania się. Po chwili przydławiania zdarza się, że "coś załapie" i zaczyna iść wyraźnie lepiej. Przy pełnym ogniu idzie raczej ok. Auto ma: - program z VAGTUNE - TIP-a - wkładkę KN - aftermarketowe DV - wycięte katy (po zrobeniu programu - radosna twórczość poprzedniego właściciela) - wyjęte kratki i halogeny dla nieco lepszego studzenia intercoolerów - świece stopień zimniejsze (wyeliminowały poprzedni problem cofania zapłonu) - sprawdzałem szczelność dolotu - jest ok - moc podobno 245 - 260 hp w zależności od pomiaru na hamowni drogowej z wymienionych ostatnio gratów: - przepływka, - N75 - DV - świece Zastanawiam się nad wymianą: - czujnika halla, - sondy lambda, - odmy Co sądzicie? Pozdro |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 04 May 2019 - 15:04
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
gość_bartez90_* |
Sat, 04 May 2019 - 16:17
Post
#2
|
|
Najlepiej zrob i wrzuc logi to bedzie mozna cos wiecej powiedziec. Seryjne ic w bam zaczynaja puchnac w okolicach tych 260km. Moze masz temp w dolocie za wysoka i pomogloby zalozenie fmic. Ale bez logow ciezko cokolwiek powiedziec.
|
|
|
Sat, 04 May 2019 - 19:25
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 11 August 2004 Skąd: Wwa |
które logi mogą być pomocne?
|
|
|
Sun, 05 May 2019 - 11:29
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Zacznij od montażu fabrycznego DV, sprawdzenia szczelności dolotu, zastąpienia wkładki seryjnym filtrem i zrobieniem logów. Logi dla BAM:
- odpiąć kostkę elektryczną od zaworka N75, - zrobić dynamicznego loga kanału 115 (3 bieg 1500-7000rpm), - podpiąć kostkę elektryczną od zaworka N75, - skasować błędy (nawet jeśli ich nie ma), - zrobić dynamicznego loga 001+020+031 (3 bieg 1500-7000rpm), - zrobić dynamicznego loga 001+020+031 (5 bieg 1500-3500rpm), - zrobić dynamicznego loga 002+115+118 (3 bieg 1500-7000rpm), - zrobić dynamicznego loga 002+115+118 (5 bieg 1500-3500rpm), - przejechać spokojnie kilka km miejskim trybem, - zrobić loga statycznego 001+032 (kilka sekund na jałowych rpm z wyłączonymi wszystkimi elektrycznymi duperelami typu światła, nawiew, klima, itd.), - zrobić loga statycznego 002+090 (kilka sekund na jałowych rpm z wyłączonymi wszystkimi elektrycznymi duperelami typu światła, nawiew, klima, itd.). -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sun, 05 May 2019 - 16:03
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 11 August 2004 Skąd: Wwa |
Dzięki za rozpisanie. Ogarnę i wrzuce.
|
|
|
Mon, 06 May 2019 - 12:54
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Sun, 15 June 2014 |
Zacznij od montażu fabrycznego DV, sprawdzenia szczelności dolotu, zastąpienia wkładki seryjnym filtrem i zrobieniem logów. Logi dla BAM: - odpiąć kostkę elektryczną od zaworka N75, - zrobić dynamicznego loga kanału 115 (3 bieg 1500-7000rpm), - podpiąć kostkę elektryczną od zaworka N75, - skasować błędy (nawet jeśli ich nie ma), - zrobić dynamicznego loga 001+020+031 (3 bieg 1500-7000rpm), - zrobić dynamicznego loga 001+020+031 (5 bieg 1500-3500rpm), - zrobić dynamicznego loga 002+115+118 (3 bieg 1500-7000rpm), - zrobić dynamicznego loga 002+115+118 (5 bieg 1500-3500rpm), - przejechać spokojnie kilka km miejskim trybem, - zrobić loga statycznego 001+032 (kilka sekund na jałowych rpm z wyłączonymi wszystkimi elektrycznymi duperelami typu światła, nawiew, klima, itd.), - zrobić loga statycznego 002+090 (kilka sekund na jałowych rpm z wyłączonymi wszystkimi elektrycznymi duperelami typu światła, nawiew, klima, itd.). Kasować błędy nawet jak ich nie ma, to po żeby "zresetować" korekty? |
|
|
Mon, 06 May 2019 - 13:26
Post
#7
|
|
Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
wyczyść przepustnicę.
ten wartościowy post: http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.ph...701897#p1701897 a resztę postów traktować jak folklor -------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
Mon, 06 May 2019 - 14:13
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 11 August 2004 Skąd: Wwa |
wyczyść przepustnicę. ten wartościowy post: http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.ph...701897#p1701897 a resztę postów traktować jak folklor kurcze, faktycznie obroty przy zmianie biegów u mnie czasem rosną. Nie wiązałem tego z tymi przydławieniami, raczej winiłem swoją nogę, ale było to dla mnie jednak dziwne. Jest bardzo duża szansa na to, że właśnie to rozwiąże problem. Dzięki, dam znać. |
|
|
Mon, 06 May 2019 - 16:16
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 11 August 2004 Skąd: Wwa |
tyle miesięcy się z tym bujałem i tyle rzeczy wymieniłem..
okazało się, że potrzeba 20 minut przy aucie. problem rozwiązany, auto już się nie dławi. Dzięki wielkie!! |
|
|
Tue, 07 May 2019 - 06:55
Post
#10
|
|
Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
No i super
-------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
Tue, 07 May 2019 - 19:25
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Kasować błędy nawet jak ich nie ma, to po żeby "zresetować" korekty? Tak, żeby kanał 032 zrobił się zerowy na obu okienkach. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 13:18 |