Klepanie na zejsciu z obrotów 1.8t k04 064, Dźwięk diesela na zimnym silniku |
Klepanie na zejsciu z obrotów 1.8t k04 064, Dźwięk diesela na zimnym silniku |
Sat, 12 Jan 2019 - 23:06
Post
#1
|
|
User Dołączył: Fri, 09 June 2017 Skąd: Tarnów |
Witam, orientuje się ktoś dlaczego cofa zapłony na 2 cyl albo jaka może być przyczyna cofania? Koło 3.5 tys obr jest najgorzej, górą jest juz lepiej. Świece nowe, cewki nowe tfsi, nowe szklanki, głowica po przeglądnięciu( dotarte zawory)
paliwko98, 1.8t+k04-64 Dodam że problem z cofaniem zapłonu był przed założeniem gratów na serii (wrzucone były tylko wałki od adr ) był już problem z cofaniem zapłonu o 2 stopnie w tych partiach obrotów. Logi przed podciągnięciem sztangi o 2 obroty zaraz po strojeniu. http://www.vaglogi.pl/log-003_020_b415l.html http://www.vaglogi.pl/log-118_115_85i16.html Logi po podciągnięciu sztangi o 2 obroty. http://vaglogi.pl/log-118_115_q1U21.html http://vaglogi.pl/log-002_031_xy35ut.html http://vaglogi.pl/log-003_020_GL9g2.html |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 12 Jan 2019 - 23:06
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 13 Jan 2019 - 10:30
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 26 January 2014 |
Przeładowanie i/lub źle ustawiony zapłon w tym zakresie.
|
|
|
Sun, 13 Jan 2019 - 18:22
Post
#3
|
|
User Dołączył: Fri, 09 June 2017 Skąd: Tarnów |
Przeładowanie i/lub źle ustawiony zapłon w tym zakresie. Problem był już wcześniej http://vaglogi.pl/log-003_020_Uyh6H12.html http://vaglogi.pl/log-002_031_e2CuuF.html Tutaj logi na serii gratach +walki adr, już pokazywał rogi na tym 2 cyl |
|
|
Sun, 13 Jan 2019 - 19:31
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 26 January 2014 |
Silnik odprężony czy seria? Wg. logów w tym zakresie oczekiwany zapłon to ponad +10 st, nie wiem czy to realna wartość przy 1,5 bar doładowania i seryjnym cr.
|
|
|
Sun, 13 Jan 2019 - 20:15
Post
#5
|
|
User Dołączył: Fri, 09 June 2017 Skąd: Tarnów |
|
|
|
Sun, 13 Jan 2019 - 20:34
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 26 January 2014 |
Może napisz już wszystko żebyśmy się nie musieli zastanawiać co tam masz pod maską ok.
|
|
|
Sun, 13 Jan 2019 - 20:50
Post
#7
|
|
User Dołączył: Fri, 09 June 2017 Skąd: Tarnów |
Kuta korba jr spec, nowe panewki, pierścienie, przekładka odprężajaca 1.5mm pod głowicę, głowica po przeglądnięciu, nowe szklanki, uszczelniacze zaworowe, zawory dotarte, nowy rozrząd, wałki adr J, cewki od tfsi, świece ngk pfr7q, aktualnie ngk pfr7b ale nic się nie zmieniło, wtryski bosch 525cc, pompa paliwa walbro 255, wywalona odma i zamontowany oil catch tank proPerfekt, wywalone sai, podciśnienia, evap (podpięte same czujniki) i druga sonda, oczywiście to jest wycięte z programu, turbo k04 tfsi, założone koło kompresji cnc od ream Poland. fmic 230, rury 63.5mm i luźny wydech początek 3.5cala->3"->2.75" TIP 3" Przepływka 3" od s3
|
|
|
Mon, 14 Jan 2019 - 17:00
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 27 December 2009 Skąd: Łomża |
Stukowce dokręcone odpowiednio?
-------------------- Fabia 1.8T 300+
Leon R30T EFR9180 |
|
|
Mon, 14 Jan 2019 - 17:10
Post
#9
|
|
User Dołączył: Fri, 09 June 2017 Skąd: Tarnów |
Tak, na 20nm
|
|
|
Sat, 19 Jan 2019 - 17:37
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
1,2bara na 95% Nki? To auto jest nieszczelne, to po ppierwsze
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Sat, 19 Jan 2019 - 21:24
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
1,2bara na 95% Nki? To auto jest nieszczelne, to po ppierwsze Nie wiemy tego nie patrząc na korekty paliwa i nie widząc loga z odpiętym N75. Nie mamy też wiedzy czy maf i wtryski są poprawnie zaadoptowane. Mam pytanie, kto to stroił? To akurat może być odpowiedź na pytanie dlaczego są takie jaja. Mało kto zadaje 1,4b przy 2000rpm i 1,5b przy 7000rpm, zalatuje trochę kpiną. Wrzuć loga statycznego 001+032, dynamicznego 001+115 z odpiętym N75 na kostce, ocenimy coś więcej to dzieło. Wrzuć też loga 118 kanału dynamicznego z zapiętym N75 jadąc na 4 biegu przy 3500rpm na 1/4 pedału gazu i nagle wklepując opór do końca. Jaka kompresja na tym odprężeniu aktualnie jest? -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 11:58
Post
#12
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
ale jakie są korekty paliwa też moze Ci niewiele powiedziec, bo musiałbyś wyjsć z zalożenia, że są/były ustawione prawidłowo, a nieszczelność je zepsuła A tutaj jest za duzo niewiadomych. Nawet jak ktoś zmaksował DRL na 95 to wg mnie 1,2bara pod odcinką na 064 i tak jest żalem. Ja bym w to dmuchał
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 14:22
Post
#13
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Może ma wg za lekko ustawione albo sprężynę w gruszce zużytą/połamaną.
Tego się nie dowiemy już. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 16:37
Post
#14
|
|
User Dołączył: Fri, 09 June 2017 Skąd: Tarnów |
Jutro postaram się sprawdzić szczelność. Turbo, grucha byly sprawdzone. Wg zaczyna uchylac sie przy 0,6b. Druga seria logów jest po podciągnięciu sztangi o 2 obroty. Pisałem wyżej
Logi po podciągnięciu sztangi o 2 obroty. http://vaglogi.pl/log-118_115_q1U21.html http://vaglogi.pl/log-002_031_xy35ut.html http://vaglogi.pl/log-003_020_GL9g2.html |
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 16:53
Post
#15
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Nie wiemy tego nie patrząc na korekty paliwa i nie widząc loga z odpiętym N75. Nie mamy też wiedzy czy maf i wtryski są poprawnie zaadoptowane. Mam pytanie, kto to stroił? To akurat może być odpowiedź na pytanie dlaczego są takie jaja. Mało kto zadaje 1,4b przy 2000rpm i 1,5b przy 7000rpm, zalatuje trochę kpiną. Wrzuć loga statycznego 001+032, dynamicznego 001+115 z odpiętym N75 na kostce, ocenimy coś więcej to dzieło. Wrzuć też loga 118 kanału dynamicznego z zapiętym N75 jadąc na 4 biegu przy 3500rpm na 1/4 pedału gazu i nagle wklepując opór do końca. Jaka kompresja na tym odprężeniu aktualnie jest? -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 23 Jan 2019 - 13:38
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
i tam są nadal dwa walki z adr?
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Wed, 23 Jan 2019 - 20:43
Post
#17
|
|
User Dołączył: Fri, 09 June 2017 Skąd: Tarnów |
To mam wyciągnąć wydechowy i dać ori i ssący zostawić albo dać AG albo AC?
|
|
|
Sat, 26 Jan 2019 - 09:56
Post
#18
|
|
Super User Dołączył: Fri, 16 March 2007 Skąd: Wyszków |
wywal wydechowy i wsadz od turbo
|
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 10:02
Post
#19
|
|
User Dołączył: Fri, 09 June 2017 Skąd: Tarnów |
Witam, logi po zmianie wałka wydechowego na ori i szklanek.. założyłem stare, bo nowe(założone w czerwcu INA) odmówiły posłuszeństwa.
Zmieniłem szklanki bo zaczęły stukać na zimnym, wszystko zaczęło się po wymianie oleju -,- przy odpuszczaniu gazu było słychać klekot. Oczywiście mowa o obrotach jałowych. Po zmianie szklanek i tygodniu jazdy klepanie powróciło na zimnym silniku, na rozgrzanym silniku jest cisza http://vaglogi.pl/log-115_118_d7U4Gf.html http://vaglogi.pl/log-003_020_NIfNqy8.html http://vaglogi.pl/log-002_031_fvtNC.html Tak mniej więcej wyglądało 5 szklanek wydechowych, reszta była dobra |
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 11:35
Post
#20
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Dobrze to nawet wygląda.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 13:58 |