Astra G 1.6 16v do amatorskiego śmigania Opcje

[Perzon]

Witam,

Do tej pory poruszałem sie lekko zdłubanym passatem B3 GT (2.0 115km), niestety auto padło. Za przysłowiową flaszkę trafiłem astre G w wersji 3d z silnikiem 1.6 16v. Chciałbym rozpocząć amatorskie śmiganie (KJS i tym podobne) i pytanie co z autem.

Obecnie wymienione wszystkie części eksploatacyjne (zawias, hamulce, płyny, filtry itp), zastanawiam się czy to auto ma jakiś potencjał (silnik Z16XE) i warto coś w nim modzić czy też sprzedać je i szukać czegoś innego.. Zaznaczam od razu że nie mam ciśnienia na wielkie moce i super czasu, chcę jedynie nieco poprawić osiągi i podnieść "fun factor".

Co polecacie ? Dłubać tu, ze względu na to że baza zdrowa ? jeśli tak, to co konkretnie ? Czy może lepiej sprzedać i szukać coś innego. Dodam tylko że na chwilę obecną budżet na "mody" (jeśli jest sens) to ok 3-4 tyś.

Będe wdzięczny za każdą odpowiedź

[Wspieraj forum]

[Hudy]

Nie oplaca sie nic w niej robic, jesli jednak chcesz dlubac to najtaniej wyjdzie dolot ala mantzel, 250zl kosztowal pare lat temu daje kolo 10 moze nawet wiecej km, zawias albo chinszczyna albo gruby hajs nie ma nic pomiedzy. Heble masz sporo uprageow z mocniejszych wersji (o ile masz 4x100). Jak chcesz jakies rozporki czy cos to pisz na pw to Cie pokieruje.

[Perzon]

można jakieś dodatkowe info odnośnie tego dolotu ? coś słyszałem, coś czytałem ale nie pamiętam czy temat jest w miarę do oganięcia samemu. Z heblami będzie z górki bo mam właśnie 4x100, mam tez okazje ściągnąć z UK zawias i wydech (kolektor 4-2-1 reszta przelot). Tylko ciągle w głowie pytanie czy jest sens ? Tak jak pisałem nie nastawiam się na bicie rekordów i rywalizacje, to ma być fura do odstresowania się w cywilizowany sposób. W weekend wyciągnę z auta trochę gratów typu klima, zmieniarka, boczki, cudów się nie spodziewam ale może coś lepiej będzie

[specu]

Wyjmij 1.6 sprzedaj . Kup i wsadż 2.0

[Hudy]

Zakladalem to z ojcem, dasz rade. Poszukaj na forach corsy czy tigry opisywane wielokrtone. Heble do zmiany na te z turbo. Jesli moc Cie satysfakcjonuje to jezdzij ale watpie, sam mam ag coupe z 2.5 z i500 i sie zastanawiam czy bedzie spoko na torze, szczerze to przy 1.6 bym nawet mie probowal.

[[Yossarian]]

KJSy nie tor, milionów koni nie potrzeba. Z resztą V6 w FWD na tor to średnie rozwiązanie jak dla mnie - nie przez brak mocy, tylko przez rozkład masy .

Co do samochodu autora tematu: silnika bym na razie nie ruszał. Zainwestować w zawieszenie (B6 czy coś w tym stylu itd.) i hamulce jakieś porządne, wywalić wszystko ze środka, założyć dobre opony i cieszyć się jazdą. Jak się zabawa spodoba, to wsadzić 2.0.

Albo opcja sensowniejsza: zostawić sobie tą Astrę do jazdy na co dzień i kupić choćby CC/SC do KJS-ów (albo i coś lepszego, zależnie od budżetu). W ogólnym rozrachunku wyjdzie taniej i lepiej.

[Perzon]

Co do samochodu autora tematu: silnika bym na razie nie ruszał. Zainwestować w zawieszenie (B6 czy coś w tym stylu itd.) i hamulce jakieś porządne, wywalić wszystko ze środka, założyć dobre opony i cieszyć się jazdą. Jak się zabawa spodoba, to wsadzić 2.0.

Na chwile obecną chyba tak właśnie zrobię, poczytałem też o jakiś łapaczach powietrza z vectry i restrykcjach w puszcze od filtra, to prakycznie darmowe mody więc why not. Opony brać muszę pod uwagę takie żeby były też do użytku na codzień

[Hudy]

KJSy nie tor, milionów koni nie potrzeba. Z resztą V6 w FWD na tor to średnie rozwiązanie jak dla mnie - nie przez brak mocy, tylko przez rozkład masy .

Wiem doskonale o tym, dlatego pisalem ze sie zastanawiam ;) zreszta i tak tylko opcja przy drugim aucie, takze wtedy nie bede sie musial ograniczac i eywale ile tylko sie da z przodu.

Tylko, ze tamtymi pierdolami nic nie zyskasz a ssakiem tak. B6 jest w tej samej cenie co b8. Kolo 1.8 za same amorki.

[Porszak]

modzic sie tego nie opłaca, lepiej jak już zostało napisane zainwestować w dobry zawias i opony. heble 288 i 284 na przód juz dostaniesz, tzn sporo jest w necie i mozna sobie heble poskladac, takze za wczesnie wydałeś kase na noe seryjne hamulce:).
robilem doloty ala Mantzel i za 250pln to nie wiem co da sie zrobic, chyba pospawac blachy(i to bedzie wygladac jak kupa). a gdzie uszczelki, trojniki, przewody itd.
mantzel dawał nawet 20KM, ale nie w z16xe tylko w x16 lub c16xe. Twoj silnik to chyba jest kastrat po tych 2 i wcale nie jestem pewien ze to z16 to nie jest czasem x16xel. malym kosztem zrobisz 130KM, ciut wiekszym 150, ale musi to byc wystrojone.
jednak najlepsza opcja jest krótka skrzynia(troche malo wygodna w trasie), zawias i heble. sluchaj madrzejszych. cena 100pln za 1KM jest bardzo realna. przelicz sobie.
jak masz dojscie w uk kupuj GAZ'a i bez glupiej gleby, jak ma to jezdzic to potrzebuje skoku zawiaszenia.
jak chcesz poczytać o dolotach, heblach i in modach tych silników to zapraszam na corsasport.pl. jest kilka mocnych wolnossakow.

[Hudy]

Jakieś 3 lata temu dostałem na allegro kompletny (uszczelkę chyba tylko dokupowałem) za około 250zł (może nawet mniej, może ciut więcej nie pamiętam), do x14xe go zakładałem. Zaraz poszukam czy jeszcze wisi gdzieś mój temat to powiem Ci dokładnie za ile I był zrobiony bardzo fajnie.
edit:
niestety temat założyłem jak już zmieniłem ssaka, także nie wiem ile za niego dałem (ale było to na początku 2013).

[Perzon]

modzic sie tego nie opłaca, lepiej jak już zostało napisane zainwestować w dobry zawias i opony. heble 288 i 284 na przód juz dostaniesz, tzn sporo jest w necie i mozna sobie heble poskladac, takze za wczesnie wydałeś kase na noe seryjne hamulce:).
robilem doloty ala Mantzel i za 250pln to nie wiem co da sie zrobic, chyba pospawac blachy(i to bedzie wygladac jak kupa). a gdzie uszczelki, trojniki, przewody itd.
mantzel dawał nawet 20KM, ale nie w z16xe tylko w x16 lub c16xe. Twoj silnik to chyba jest kastrat po tych 2 i wcale nie jestem pewien ze to z16 to nie jest czasem x16xel. malym kosztem zrobisz 130KM, ciut wiekszym 150, ale musi to byc wystrojone.
jednak najlepsza opcja jest krótka skrzynia(troche malo wygodna w trasie), zawias i heble. sluchaj madrzejszych. cena 100pln za 1KM jest bardzo realna. przelicz sobie.
jak masz dojscie w uk kupuj GAZ'a i bez glupiej gleby, jak ma to jezdzic to potrzebuje skoku zawiaszenia.
jak chcesz poczytać o dolotach, heblach i in modach tych silników to zapraszam na corsasport.pl. jest kilka mocnych wolnossakow.

Na szczęście kupiłem już z wymienionymi gratami, więc nie będzie szkoda ładować nowych hebli czy zawiasu z tego co wyczytałem, a w Oplach siedzę od 3 dni to Z16XE to ten sam silnik co X16XE tyle że ma dwie sondy lambda i elektroniczna przepustnica, ale głowy za to nie dam. Generalnie to w szoku jestem że to autko w standardzie się tak fajnie prowadzi, dlatego chciałbym w nim coś podłubać zamiast szukać czegoś innego. Odnośnie skrzyni to mam F18 z przełożeniem 3,74 na forach i po zdekodowaniu oznaczona jako "sportowa"

[Porszak]

problem jest taki, ze jak wrzucisz mantzla to mocno zyska góra kosztem dołu. i o ile na tor to nie bedzie zle to na jakies kjs, sprinty juz moze być gorzej.
jesli nie znalazłeś zadnych projektów z mantzlem jeszcze, daj znac podesle Ci cos.

[Perzon]

Jeśli możesz to zapodaj, chętnie rzucę okiem

Na chwilę obecną w temacie to tak :
- wywaliłem co było zbędne ze środka
- zapodałem rozpórki przód tył
- wymieniłem koła na lżejsze 16 cali + nowe oponki
- nabyłem kolektor 4-2-1 dedykowany do c20xe


Planuje teraz przerobienie flanszy tak żeby spasować kolektor, jeśli dobrze rozumuje to dolot ala maniek poprawi górę, 4-2-1 poprawi nieco dół więc po wystrojeniu powinno mieć to ręce i nogi, hmm ? Jak dla mnie już jest lepiej, samo wywalenie gratów i nowe opony dały sporo, aż chce się jeździć

[Porszak]

4-2-1 wyciaga sredni zakres wiec mozna powiedzieć, ze dół
a mody dolotu to doprowadzenie wiecej powietrza do puszki filtra bo to maly wlot jest restrykcja, ale jeszcze nie w przypadku seryjnego lub lekko dlubnietego silnika