N54 vs N55 - seryjne turbo, wyniki tuningu |
N54 vs N55 - seryjne turbo, wyniki tuningu |
Tue, 30 Jun 2020 - 08:13
Post
#21
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Mój amerykaniec ma chłodnicę oleju.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 30 Jun 2020 - 08:13
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 30 Jun 2020 - 18:13
Post
#22
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 July 2012 Skąd: Łódź |
|
|
|
Wed, 01 Jul 2020 - 00:05
Post
#23
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
Znajomy też ma chłodnice oleju w amerykańcu, tyle że N55 f30 A nie e90 n54.
|
|
|
Wed, 01 Jul 2020 - 21:44
Post
#24
|
|
User Dołączył: Sun, 27 December 2015 |
Na koniec tematu proszę o wyjaśnienie jak N54 zapewnia "mocną górę" (w porównaniu do N55 PWG) skoro też korzysta z PWG. Chodzi o biturbo, czy coś jeszcze ?
|
|
|
Thu, 02 Jul 2020 - 07:26
Post
#25
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 July 2012 Skąd: Łódź |
chodzi o to że N55 PWG ma chu*ową turbinę a nie o to że gdzieś indziej są cudowne rozwiązania
|
|
|
Thu, 06 Aug 2020 - 18:51
Post
#26
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 06 August 2020 Skąd: warszawa |
W moim N55 PWG po sofcie wyszło ok 380km i prawie600nm z ori DP. Jako daily myślę, że jednak jest sens dłubnąć.
|
|
|
Fri, 07 Aug 2020 - 05:44
Post
#27
|
|
Super User Dołączył: Fri, 03 April 2015 |
Jakim rodzajem wg jest to sterowane, to ostatnia rzecz, którą bym się przejmował. Turbo nie jest źle, oprócz fabrycznej wady kolektorów wydechowych, lubia się rozlecieć. Ma mały wirnik wydechowy, jak na tą pojemność silnika, ale są dostępne większe i na ssanie i na wydech
-------------------- Turbosprężarki. Serwis, sprzedaż, skup.
Oleje Millers. |
|
|
Sun, 09 Aug 2020 - 22:21
Post
#28
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 06 August 2020 Skąd: warszawa |
O pękających kolektorach nie słyszałem. Przy jakich przebiegach?
Co do wirników większych możesz coś więcej powiedzieć? |
|
|
Wed, 09 Jun 2021 - 09:32
Post
#29
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
A który jest trwalszy, jak chodzi o blok tłoki głowice i reszte: N54 czy N55 ?
|
|
|
Wed, 09 Jun 2021 - 11:18
Post
#30
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 July 2012 Skąd: Łódź |
do granicy zadnego z nich sie nie zblizysz
|
|
|
Wed, 09 Jun 2021 - 12:38
Post
#31
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 06 August 2020 Skąd: warszawa |
Żeby robić do 500 i wyżej trzeba dołożyć paliwa. Seryjna hpfp do 450 max starcza. Podobno.
Może ktoś polecić dobrego wykonawcę hybrydy z seryjnej PWG do 500? Żeby normalnie wstawała. |
|
|
Wed, 09 Jun 2021 - 14:56
Post
#32
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
|
|
|
Fri, 11 Jun 2021 - 11:32
Post
#33
|
|
Super User Dołączył: Tue, 08 May 2007 Skąd: Mielec |
N54 ma zdaje się trochę cięższy i mocniejszy wał, a w N55 może pękać? Widziałem kilka pękniętych na drive2.ru
|
|
|
Sat, 12 Jun 2021 - 23:05
Post
#34
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 July 2012 Skąd: Łódź |
co do wytrzymałości, zrobiłem 576 koni z N54 na nieotwieranym motorze, przyjął by więcej ale skończyło się HPFP. N55 w Fserii zrobiłem na 620 koni i nawet się nie zająknie. W Eseri taki wynik w N55 będzie niemożliwy chyba że ktoś posadzić borga EFR albo jakiego Garretta, ale to też HPFP go zatrzyma. Te silniki są niesamowicie wytrzymałe ale ich największy wróg to przebieg i poprzedni właściciel miałem tez przypadku że n54 przyjeżdżało na tuning a finalnie kończyło się na włożeniu 25k w ogarnięcie silnika a moc zostawała bez zmian
|
|
|
Sun, 13 Jun 2021 - 09:04
Post
#35
|
|
User Dołączył: Thu, 04 April 2019 |
N55 F87 nówka po dotarciu, na dzień dobry covidian mody: hpfp xdi i turbo TTE równe 500/700 + szkolne mody czyt wydech itp... da się zrobić 600 na Pure Turbo plus metanol. Ale ja to robiłem na nowym aucie i duzo karbonowych dodatkow, ale to na moc nie wplywa, lata na track daye aż miło, serwis co 1000 km olej filtry itp.
|
|
|
Fri, 25 Jun 2021 - 10:07
Post
#36
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
co do wytrzymałości, zrobiłem 576 koni z N54 na nieotwieranym motorze, przyjął by więcej ale skończyło się HPFP. N55 w Fserii zrobiłem na 620 koni i nawet się nie zająknie. W Eseri taki wynik w N55 będzie niemożliwy chyba że ktoś posadzić borga EFR albo jakiego Garretta, ale to też HPFP go zatrzyma. Te silniki są niesamowicie wytrzymałe ale ich największy wróg to przebieg i poprzedni właściciel miałem tez przypadku że n54 przyjeżdżało na tuning a finalnie kończyło się na włożeniu 25k w ogarnięcie silnika a moc zostawała bez zmian Skrzynie znoszą bez zastrzeżen tak grube mody? |
|
|
Sun, 05 Sep 2021 - 18:17
Post
#37
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 01 June 2015 |
|
|
|
Tue, 07 Sep 2021 - 08:26
Post
#38
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Ja mam 500+ i 700Nm ale pierwsze co zrobiłem to włożyłem DSG i wzmocniłem sprzęgło 20%...przynajmniej masz spokój, że nie wydarzy się nic ?????????????????????????????????????????????????? -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 07 Sep 2021 - 08:41
Post
#39
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 01 June 2015 |
Mowa naturalnie o N54, naturalnie nie na seryjnym setupie ))
|
|
|
Wed, 08 Sep 2021 - 08:57
Post
#40
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 08 August 2010 Skąd: Busko Zdrój |
i spiąłeś ten piec z DSG?
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 04:49 |