Drukowana wersja tematu
Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Racingforum - Forum Główne _ Volvo V70 2.3T 1998r. Proszę o pomoc w doborze turbosprężarki.
Napisany przez: Misior Tue, 23 May 2017 - 17:10
Witam
Zaczynam zabawę z moim silnikiem w volvo. Jest to B5234T (czyli 2,3T 240KM jakby ktoś nie wiedział 
)
Planuję na początek osiągnąć w miarę bezpieczne okolice 400KM z racji tego że samochód jest AWD i nie wiem co się będzie działo z napędami. Później się zobaczy. Nie chcę też strasznego lag ale żeby auto nie puchło górą.
Jaką turbosprężarkę wybrać? Takie typy padają na różnych forach ale wiem, że tu odpowiedzi będą najsensowniejsze:
1. http://performance.k64.pl/turbo-td0520g-subaru-impreza-ej20ej25-p-256.html
2. http://www.racingfactory.pl/turbosprezarka-gt2871-id-3462.html
3. http://allegro.pl/turbina-hybryda-volvo-s60-s70-v70-xc70-xc90-2-3-t-i6797185558.html#thumb/5
Czy może coś innego? Fajnie jakby pasowała na flanszę t25 ale to nie warunek.
Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedzi.
Napisany przez: Ksiądz Wed, 24 May 2017 - 16:46
Chcesz mieć 400km i pewnie około 520nm i te gumowe napędy awd w v70 I ?
Sprawdzony jest garret gt2871, tyle że ori
Napisany przez: Bartek ZTR Wed, 24 May 2017 - 23:43
Dobrze sprawuję się turbo z EvoX
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/15259625_2004886079738467_6233494124601874865_o.jpg?oh=2ab3345a343b442127c2ff018a538adf&oe=59A343B6
Dla porównania wykres z Schwitzer S200
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/14525039_1967407893486286_4327729088115906809_o.jpg?oh=52aa82afddc92642bea2f5d96d220b73&oe=59AA2EBC
Napisany przez: Misior Thu, 25 May 2017 - 08:06
Sprawdzony jest garret gt2871, tyle że ori
Ja wiem czy gumowe? Jak się coś z tyłu posypie to zostanie fwd
Ale tym się będę martwił później.Jaka może być różnica we wstawaniu i ogólnie pomiędzy ori garretem a repliką?
Napisany przez: Bartek ZTR Thu, 25 May 2017 - 10:08
Łatwiej Ci będzie zamontować turbo z flanszą T3 niż z T25 do oryginalnego kolektora 
Napisany przez: Vendorowicz Thu, 25 May 2017 - 17:47
Nie będę zakładał nowego tematu dla jednego pytania.
Seryjna suszarka + dolot + wydech + program = ??? Ile można bezpiecznie ugrać?
Napisany przez: P@bLO Thu, 25 May 2017 - 20:53
Garretta GT2871r miałem i wypluło 411KM i 509Nm z 2.0 R5 przy krótkiej korbie. Turbo bardzo fajne bo trzyma ładnie moc do końca, a nie zdycha jak RS obecnie zmieniłem na większą, a ta jest na sprzedaż
Co do chińczyka to jest ich kilka, ale widziałem wykresy różnych w podobnym setupu do mojego i nie trzymają tak doładowania do końca i gorzej się rozkręcają
Napisany przez: Misior Thu, 25 May 2017 - 21:38
Rs jest na sprzedaż czy Gt2871?
Napisany przez: bozo Thu, 25 May 2017 - 21:43
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/15259625_2004886079738467_6233494124601874865_o.jpg?oh=2ab3345a343b442127c2ff018a538adf&oe=59A343B6
Dla porównania wykres z Schwitzer S200
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/14525039_1967407893486286_4327729088115906809_o.jpg?oh=52aa82afddc92642bea2f5d96d220b73&oe=59AA2EBC
Jak wygląda kolektor wydechowy, wykorzystano twinscrolla ?
Napisany przez: Bartek ZTR Fri, 26 May 2017 - 00:14
W tym przypadku Twin scroll niewykorzystany turbo przykręcone przez adapter do oryginalnego kolektora
Napisany przez: P@bLO Fri, 26 May 2017 - 08:01
@Misior GT2871r - jest w dziale handel
Napisany przez: Misior Fri, 26 May 2017 - 10:26
A co powiecie na zestaw K24 z S60R?
http://www.ebay.com/itm/Volvo-OEM-Type-R-Turbo-Charger-w-Manifold-Shield-Lines-for-S60R-V70R-04-05-/232177634034?hash=item360edd8af2:g:KTQAAOSwImRYVVa5&vxp=mtr#shpCntId&rmvSB=true
Ile na takim czymś można zrobić?
Napisany przez: Bartek ZTR Fri, 26 May 2017 - 23:24
u mnie to turbo wypluło 380KM - jak coś to mam na półce nową oryginalną K24
Napisany przez: Misior Sun, 28 May 2017 - 14:54
Tyle na seryjnym dole czy zmieniałeś korby albo coś innego?
Napisany przez: Bartek ZTR Sun, 28 May 2017 - 19:53
dobra seria znosi max 520Nm dalej to już proszenie się o problemy
Napisany przez: GIB Sun, 28 May 2017 - 20:57
Ciekawe czy w 19 letnim volvo jest jeszcze zdrowa seria. Jak się bawiłem w Volvo to mówiło się że tłoki do 300 KM są, korby niewiele później i generalnie lepiej zakuć szczególnie niemłody już motor. Swoją drogą to jakiś swap chyba bo zdaje się AWD szło w 2.4T 193 KM i Rkach.
Napisany przez: Misior Mon, 29 May 2017 - 09:15
Tak to jest swap. Fabrycznie był (jeszcze jest) 193KM ale kupiłem cały swap 2.3t okazyjnie i przygotowuje sobie silnik przed przełożeniem.
520Nm mówisz maks, a jaka moc przy takim niutonie?
Napisany przez: ddziaduch Mon, 29 May 2017 - 09:33
Te AWD się samo z siebie sypie z seryjną mocą z racji wieku. Opisz jak będziesz coś dłubał. Jestem ciekawe efektu. Sam mam takie auto
Napisany przez: Misior Mon, 29 May 2017 - 09:58
Ciekawe, bo szwedzkie fora twierdzą (czego oczywiście nie wiem na 100%), że u nich najmocniejszy sprzęt na seryjnym napędzie ma 520KM i ma zmienioną tylko tuleję od skrzyni kątowej.
Dlatego pomyślałem, że nawet jakby sporo przesadzili to może ~400 wytrzyma.
Napisany przez: Bartek ZTR Mon, 29 May 2017 - 11:35
Wiadomo że zakucie silnika to pewny zabieg, ale ten silnik jak na serie znosi dużo - tłoki 400KM przyjmują bez problemu, lepiej inwestować w korbę...
Tak samo mówili kiedyś o silnikach VR6 , że to słaby motor
Napisany przez: yotomeczek Mon, 29 May 2017 - 12:16
Tak samo mówili kiedyś o silnikach VR6 , że to słaby motor
A o Sabowych B2x4 odwrotnie - miały być pancerne a okazuje się że >350KM lepiej zakuć (tłoki)
Napisany przez: Piotrunho Mon, 29 May 2017 - 13:22
Dlatego pomyślałem, że nawet jakby sporo przesadzili to może ~400 wytrzyma.
Możesz podać jakieś interesujące szwedzkie fora?
Napisany przez: Misior Mon, 29 May 2017 - 13:30
swedespeed.com np
Napisany przez: Piotrunho Mon, 29 May 2017 - 13:36
To akurat amerykańskie, ale dobre. Mimo wszystko, nie przesadzałbym z tą mocą. Napęd sypał się w serii w S60 R przy 300 koniach.
Napisany przez: Misior Mon, 29 May 2017 - 13:52
Tak amerykańskie, nieświadomie użyłem skrótu myślowego - miałem na myśli fora o szwedzkich furach
Tak apropos - niby auto takie wytrzymałe i proste a niektóre rozwiązania takie "byle jakie" jak np. tuleja do napędu skrzyni kątowej.
Napisany przez: Piotrunho Mon, 29 May 2017 - 14:02
Tak apropos - niby auto takie wytrzymałe i proste a niektóre rozwiązania takie "byle jakie" jak np. tuleja do napędu skrzyni kątowej.
Każdy początek jest trudny. To było de facto dopiero trzecie Volvo z napędem AWD. Poza tym dołączane napędy dopiero wtedy raczkowały.
Napisany przez: Misior Tue, 30 May 2017 - 09:16
Jeden z elementów układanki już jest 240mm z volvo 850.
Pytanie dodatkowe - na zakładane moce jak przygotować sprzęgło?
Napisany przez: kogutos Tue, 30 May 2017 - 16:31
Podwójny docisk, tarcza,jeśli hardcore to spiek jeśli na ulicę to kevlar na metalowych przekładkach.
Napisany przez: Misior Tue, 30 May 2017 - 16:44
A jest jakaś opcja zastosować inny docisk (jakiś diesel albo coś) żeby jednak został pojedynczy i bardziej przyjazny na ulicę? Docisk to MF240 to może nawet z jakiegoś innego samochodu?
Napisany przez: kogutos Tue, 30 May 2017 - 18:56
Słuchaj, kombinujesz jak koń pod górę. Podwójny docisk wcale nie jest gorszy w codziennym użytkowaniu,masz w końcu hydrauliczne sterowanie. Ja mam podwójny docisk i tarczę zakutą na organice i metalowych przekładkach i znosi okolice 400Nm bez problemu. Tylko musisz mieć dwa dociski żeby zrobić taki podwójny.
Napisany przez: Misior Tue, 30 May 2017 - 19:55
Nic nie kombinuje tylko sam miałem E30 ze sprzęgłem z podwójną sprężyna i wiem jak to działa. Co z tego że jest hydraulika jak musisz użyć podwójnej siły?
Nie oburzaj się ale wszystkim właścicielom BMW którzy mają założony docisk z diesla M57 i mają większe moce też będziesz mówił że kombinują?
Napisany przez: kogutos Tue, 30 May 2017 - 19:58
Skoro wiesz lepiej to po co pytasz na forum.
Napisany przez: Misior Tue, 30 May 2017 - 20:19
Nie, że wiem lepiej, ale może są inne rozwiązania na świecie niż te które Ty znasz?
Napisany przez: casej Wed, 31 May 2017 - 20:20
kogo ogarniętego w składaniu podwójnego docisku polecacie?
potrzebuje zrobić taki docisk u siebie
ktoś ? coś?
Napisany przez: Misior Fri, 02 Jun 2017 - 15:17
c.d.
Stanęło na tym, że wysłałem swoją sprężarkę do Peruna i przerabiam na 20T (jeśli sprężarka się nada). Trochę z racji tego, że auto ma przyjemnie jeździć i modyfikacje mają nie zrujnować budżetu więc obniżyłem narazie wymagania co do mocy w zamian za to, że montaż sprężarki nie wymaga żadnych przeróbek. Zamówiłem też lepszy kolektor wydechowy, o taki:
Mam pytanie - zostawiać DV czy można zaślepić i zastosować BOVa? Nie chodzi mi o to czy się da w sprężarce bo się da, tylko według Peruna lubią być problemy przy strojeniu z BOVem i dlatego pytam.
Nie ukrywam, że podoba mi się dźwięk BOVa
Napisany przez: Bartek ZTR Sat, 03 Jun 2017 - 10:52
A ile chcesz mieć KM na tej TD04HL-20T
Napisany przez: Misior Sat, 03 Jun 2017 - 11:38
Negocjacje trwają
To jest niby 20T ale z plusem. Podobno ma być 370-390 - tyle zapewnia Perun. Zobaczymy jak obejrzy sprężarkę.
Jeśli nie będzie zapewnienia że można osiągnąć taki wynik to wtedy kupię coś większego.
Myślisz że realne? Czy raczej za mała dupa na to?
Napisany przez: Bartek ZTR Sat, 03 Jun 2017 - 11:44
od razu kupuj coś większego jeżeli chcesz mieć chociaż 360KM - taka moja dobra rada.
Idę o zakład, że ta TD04HL-20T przy tej mocy długo nie pożyje...
Napisany przez: kogutos Sat, 03 Jun 2017 - 11:49
W marzeniach :-))
19T przy 1,5b już jęczy o litość. Zmiana wirnika z przodu na większy nic nie wniesie bo żeliwo i mały wirnik z tyłu trzymają to turbo.
Napisany przez: Misior Sat, 03 Jun 2017 - 12:26
No poza propozycją Peruna rozważałem jeszcze tą:
http://performance.k64.pl/t04e-t3t4-turbo-390km-drift-street-p-94.html
Lepiej? Dlatego taka bo kolektor ma flanszę T3.
Proszę tylko nie mówić że to chińska podjebka bo zdaję sobie z tego sprawę ale narazie eksperymentuje z tym samochodem i nie chce podwajać jego wartości
Napisany przez: kogutos Sat, 03 Jun 2017 - 16:16
Kiedyś w DE kupiłem chińczyka gt28. Wizualnie wyglądała porządnie (zrobiłem mocną selekcję co kupić i od kogo). Nie doczekała się montażu.
Zdajesz sobie sprawę,że flansza w ori kolektorze Volvo to nie jest flansza T3. To jest flansza,którą sobie wymyśliło Volvo. Więc albo dorobienie przejściówki pod T3 albo spawanie kolektora.
Napisany przez: Misior Sat, 03 Jun 2017 - 21:44
Wiem. Mimo że rozstaw srob jak T3 to otwór jakiś większy. Ale T3 najlepiej pasuje. To też było jednym z powodów że chciałem zrobić swoje turbo.
Napisany przez: turbofin Sat, 03 Jun 2017 - 22:09
Mam wlasnie takie T3/T4 jak w linku.
Zrobilem narazie ze 2000km i jestem zadowolony
Silnik 2.0 16v , narazie soft 0,6 bara, docelowo 1bar +, 300KM+.
Napisany przez: Bartek ZTR Sun, 04 Jun 2017 - 14:51
http://performance.k64.pl/t04e-t3t4-turbo-390km-drift-street-p-94.html
Lepiej? Dlatego taka bo kolektor ma flanszę T3.
Proszę tylko nie mówić że to chińska podjebka bo zdaję sobie z tego sprawę ale narazie eksperymentuje z tym samochodem i nie chce podwajać jego wartości
Lepiej wziąć chińczyka niż robić tą słabą hybrydę...
Napisany przez: Misior Wed, 07 Jun 2017 - 10:52
Pytanie pomocnicze, żeby nie zakładać nowego tematu.
Kogo polecacie żeby "obić" tarczę sprzęgłową kevlarem?
Napisany przez: marcin137 Wed, 07 Jun 2017 - 19:59
Kogo polecacie żeby "obić" tarczę sprzęgłową kevlarem?
polecam makland
Napisany przez: Misior Wed, 07 Jun 2017 - 22:22
Dużo czytałem na ich temat i chyba skorzystam.
A jeszcze pytanie co do wtrysków.
Wystarczą "bordowe" 440ccm z v40 2.0T?
Napisany przez: ptq Thu, 08 Jun 2017 - 00:38
Na 400KM 440cc może być za chudo.
Napisany przez: Misior Thu, 08 Jun 2017 - 08:13
A jakie minimum uważasz że powinny być?
Przypomnę jakby co że to 5 garów jest.
Napisany przez: ptq Thu, 08 Jun 2017 - 10:59
Zafiksowałem się na tym V40 z jego 4 garami Na 5 garach powinno ogarnąć.
Napisany przez: Misior Fri, 09 Jun 2017 - 11:03
Mówiłem o wtryskiwaczach numer 6900371 a wyczytałem o nich tutaj:
http://v40.info.pl/s-v-40-t2121.html
I tutaj:
https://www.fiveomotorsport.com/6900371-siemens-55212165-volvo-bmw
Myślę ze powinny zdać egzamin? Jeśli informacje są prawdziwe.
Napisany przez: Misior Sat, 17 Jun 2017 - 10:50
No to zaczęło się
Makland twierdzi że tarcza uniesie tyle ile wytrzyma silnik. 
Napisany przez: addam24 Fri, 23 Jun 2017 - 23:59
Ohoo.Co to za okladzinka?
Napisany przez: kkkacper Sat, 24 Jun 2017 - 00:30
Oni to kevlarem nazywaja.. organiczna tarcza, ale one nigdy nie wzbudzaja mojego zaufanis.. ciekawr jak bedzie sie sprawdzac
Napisany przez: RasPL Sat, 24 Jun 2017 - 19:57
Jak ta tarcza wytrzyma to co z tego 2.3 da sie wydobyc to strzele pokłony
Napisany przez: Misior Sun, 25 Jun 2017 - 11:23
Będę miał okazję się przekonać. Jak nie wytrzyma to zawsze będę mógł sprzedać komuś pod słabszy setup a ja będę kminil coś innego.
Napisany przez: Ksiądz Tue, 27 Jun 2017 - 21:58
nie widziałem jeszcze wykresu na td04hl ponad 340KM. Masz proste wyjscie 6cm?
Napisany przez: Misior Thu, 29 Jun 2017 - 08:12
Mam 3" wyjście pod skosem.
Ma ktoś może rysunek flanszy dp pod takie wyjście? Albo ma ktoś do sprzedani gotową flanszę?
Napisany przez: wujek_ Thu, 29 Jun 2017 - 14:48
Popatrzę chyba mam gdzieś odciętą.
Napisany przez: Misior Tue, 04 Jul 2017 - 08:31
Będę dźwięczny
Pojawił się problem. W skrzyni biegów, którą kupiłem tak wygląda wyjście z mechanizmu różnicowego na tuleję napędzającą przekładnie kątową:
Czy ktoś to reanimuje? Czy pozostaje tylko wymiana dyferencjału lub całej skrzyni?
Tak wiem - można jeszcze kupić quaife
Napisany przez: Misior Fri, 07 Jul 2017 - 21:22
Ok już nie będę odpowiadał sam pod sobą.
Nikt nie naprawiał uszkodzenia wałka wyjściowego do przekładni kątowej?
Ja spróbuję:
Napisany przez: Ksiądz Fri, 07 Jul 2017 - 23:59
Sam widzisz z czego to jest, ja swoja umielilem przy 285KM/440Nm wiec nie wróżę duzej mocy na tych napędach przy agresywnej jeździe
Napisany przez: Misior Sat, 08 Jul 2017 - 08:59
Wbrew pozorom materiał jest bardzo twardy. Problemem tutaj było to że komuś obrobilo tuleje i tak dalej jeździł aż załatwił skrzynie.
Napisany przez: Coobcio Mon, 31 Jul 2017 - 14:37
Aktuator obowiązkowo trzeba wzmocnic, takie realne wydaje mi się na paliwe PB98 okolica 350KM - taka moc bez problemu obsluża Zielone Bosche 440ccm.
Torchę już tych silników nastroiłem i najmocniejsze generowały ok 330KM na hybrydzie 19T ale na seryjnym podkreconym nieco aktuatorze.
Napisany przez: ddziaduch Mon, 31 Jul 2017 - 17:32
Torchę już tych silników nastroiłem i najmocniejsze generowały ok 330KM na hybrydzie 19T ale na seryjnym podkreconym nieco aktuatorze.
Jak znosi to seryjna skrzynia i napędy?
Napisany przez: Misior Fri, 04 Aug 2017 - 08:56
Torchę już tych silników nastroiłem i najmocniejsze generowały ok 330KM na hybrydzie 19T ale na seryjnym podkreconym nieco aktuatorze.
Da się to jakoś zrobić we własnym zakresie czy trzeba to komuś zlecić (np komuś od sprężarek? nie wiem - strzelam)?
Mam hybrydę 23T to myślisz żeby odrazu pakować wtryski 630? Czy próbować na 440?
Napisany przez: winnicki Fri, 04 Aug 2017 - 10:35
najpierw 440.
Napisany przez: Misior Fri, 04 Aug 2017 - 10:40
Zapytałem dlatego bo mam 630 a 440 nie i nie wiem czy jest sens kupować mniejsze czy te zostawić.
Napisany przez: wujek_ Fri, 04 Aug 2017 - 22:31
jaki numer te 440 mają?
Napisany przez: Misior Mon, 18 Sep 2017 - 17:51
Przepraszam zapomniałem odpisać.
Zobacz na mój post nr 51.
Odnośnie wtrysków jeszcze jedno. Podobno jak silnikiem steruje DET to musi być bardziej podlane i nie wiem czy wtedy te 440 styknie?
Jak zrobić z tym aktuatorem?
Napisany przez: wujek_ Tue, 19 Sep 2017 - 22:40
napisz do peruna
Napisany przez: Misior Wed, 20 Sep 2017 - 11:28
Albo zastosuje dodatkową sprężynę na próbę tak jak nawet tutaj na forum się przewijało
Napisany przez: wujek_ Wed, 20 Sep 2017 - 11:54
poka
Napisany przez: Misior Wed, 20 Sep 2017 - 12:19
http://www.racingforum.pl/lofiversion/index.php?t117906.html
Napisany przez: Al Ed Upek Wed, 20 Sep 2017 - 20:40
Na zdjęciu akurat turbo od subaru, na które jest inny patent. W volvo dodatkowa sprężyna daje dobre efekty, ale musi byś dość mocna.
Napisany przez: Misior Thu, 21 Sep 2017 - 11:08
Zdjęcie pierwsze z brzegu. Dobrze wiedzieć że to działa.
Ktoś wie do jakiej mocy wyrobi seryjna pompa paliwa? Styknie pod zakładane 350+ (jeśli uda się tyle zrobić).
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)