Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> pel Zafira 1.7 CDTI DTR
marcin0105
post Thu, 24 Nov 2022 - 15:16
Post #1


Rookie
Dołączył: Wed, 16 November 2022





Witam forumowiczów...
Na wstępie proszę o pomoc, sugestie, porady, dotyczące budowy projektu 1.7 CDTI.
Długo zastanawiałem się nad próbą modyfikacji silnika 1,7 125km, wszyscy gdzie nie dzwoniłem ( a obdzwoniłem dużo firm zajmujących chipowaniem tych bardzo znanych laugh.gif ) nie byli w stanie postawić sobie poprzeczki nad powierzonym zadaniem. Niby prosta sprawa a jednak smile.gif zrobić program po modyfikacji silnika ISUZU 125km. Standardowo 150km w tym silniku to nie problem bo akurat tyle mam aktualnie zrobione po programie ( wgrany zapewne gotowiec :lis: ) auto jeździ. Do czego zmierzam : znalazłem firmę zajmującą się budową turbosprężarek hybrydowych '' Top-Tune Parts '' która podejmie się zrobieniem takiej. Po rozmowie z Panem który się zajmuje robotą, wytłumaczył Mi wszystko co i jak będzie robione. Wymiana koła kompresji ( zimnej strony) rozwiercanie, wymiana koła ciepłej strony + niezbędne modyfikacje. Wszystko oczywiście kute przygotowane pod duże obciążenia. Jest problem z dostępnością części do tego typu modyfikacji ale jest to do zrobienia. O kosztach nie będę się rozpisywał. za około 2-3 tyg. turbina przyjdzie zrobiona i gotowa do włożenia.
Jak turbo to również IC smile.gif jeszcze nie podąłem decyzji ale najprawdopodobniej FMIC. Kolejną sprawą jest dolot, na dzień dzisiejszy jest projektowana flansza pod podłączenie do kolektora dolotowego, całość będzie zrobiona z CrNi ponieważ mam możliwości zaprojektowania, zrobienia, spawania itp.
EGR OFF będzie usunięty fizycznie, DPF już nie było jak kupiłem samochód, chłodnica spalin będzie usunięta i zaślepiona. Cały dolot od filtra powietrza, przez turbo, IC aż do kolektora będzie zrobiony na nowo.

https://www.zafiraklub.org/download/file.ph...9&mode=view

https://www.zafiraklub.org/download/file.ph...8&mode=view

Czy jest ktoś w stanie podpowiedzieć ile ten słupek wytrzyma ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 24 Nov 2022 - 15:16
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Thu, 24 Nov 2022 - 16:43
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Skąd jesteś?

Masz kijowaty układ paliwowy Denso, więc nic dziwnego, że na fabrycznie lejących już wtryskach o małej żywotności i egzotycznym ecu ludzie nie chcą bawić się w stage2/stage3. wink.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin0105
post Thu, 24 Nov 2022 - 20:38
Post #3


Rookie
Dołączył: Wed, 16 November 2022





Ze śląska...
Podobno nie tak łatwo zrobić dobry program w Denso. To jest na dwa trzy dni roboty i dlatego nikt się nie bawi w to. Jest zrobiony soft wszyscy go mają i wgrywają gotowca, idą na łatwiznę, ale żeby zrobić program to już wyższa szkoła i nie każdy tuner potrafi, nie wspomnę o drugiej mapie pod przycisk sport. Wtryski były sprawdzane na stole probierczym mam wykresy w wolnej chwili znajdę i wrzucę, są w bardzo dobrej kondycji. Sprawdzane u Mazanka.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 24 Nov 2022 - 21:19
Post #4


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Pytałeś w ACME w Żorach?

To jest bardzo dobry spec i nie zależy mu tylko na kasie w życiu, potrafi egzotyki zrobić i chce mu się.

Wiesz, jest coś takiego jak sensowność, a tutaj jej brak, sto razy bardziej opłaca się kupić 1,9cdti 16v i zrobić sam soft. Reakcji na pedał i wstawania nie oszukasz mając 1700ccm na hybrydzie...


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin0105
post Thu, 24 Nov 2022 - 22:04
Post #5


Rookie
Dołączył: Wed, 16 November 2022





Nie dzwoniłem, dzięki za info jutro sprawdzę co gościu podpowie.
Generalnie nie ma już odwrotu bo turbo jest robione a i dolot po części jest gotowy do włożenia.
Żeby założyć większy IC jakoś to się liczy mniej więcej i wkładać co się zmieści ?
Wydaje mi się że mija to się z celem i powinno się mniej więcej dopasować większy od serii ale nie przesadzać bo lag na turbo się zwiększy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin0105
post Thu, 24 Nov 2022 - 22:07
Post #6


Rookie
Dołączył: Wed, 16 November 2022





Nie jesteś pierwszy który pisze o zmianie na 1.9
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 24 Nov 2022 - 22:25
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Piszę z doświadczenia i rozsądku, nic nowego, jeśli sto osób coś mówi to czasem warto jednak wziąć to sobie do serca.

IC wpychaj największy jaki wejdzie, możesz też podebrać z wersji benzynowych może coś od OPC. wink.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
done4
post Thu, 24 Nov 2022 - 23:32
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 July 2010





Już widzę to hybrydowe turbo, dołem gorzej wstaje ale za to górą puchnie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin0105
post Fri, 25 Nov 2022 - 09:39
Post #9


Rookie
Dołączył: Wed, 16 November 2022





Wtryski można zrobić... Przekopałem cały internet , znalazłem firmę w UK robią Denso. Wysyłkowo części również mogą podesłać. Końcówki wtrysków stage 1, 2, 3 i tu już w zależności od ilości paliwa jakie chcemy uzyskać

https://diesel-technology.com/product/ih17xcixn/

Napisałem do gości, czekam na informacje.
Na razie zostanę przy turbo, dolocie i IC. Podejrzewam że w trakcie już robienia programu wyjdzie co jeszcze można zrobić lub/i trzeba. Na razie dwumasa zostaje ponieważ działa ( podejrzewam że się rozleci w końcu )

https://diesel-technology.com/product/4015/ z firmy Sachs sprzęgło sztywne kompletne można dostać

Czujnik ciśnienia 4bary, szpilki do głowicy, sprężyny pod zawory, trochę tego mają.


Go to the top of the page
 
+Quote Post
yotomeczek
post Fri, 25 Nov 2022 - 09:59
Post #10


Forum Killer
Dołączył: Fri, 28 November 2008





Dwumasa to dwumasowe koło zamachowe (ma sporo zalet) a sprzęgło to osobny temat. Spiek do daily? Pamiętaj że wysyłki z UK mogą się ciągnąć w nieskończoność. Mądrzejsi dobrze radzą - nieuzasadniona niczym rzeźba, tym bardziej że są bardziej rozwojowe motory w tym modelu. Policz dobrze koszty... Podwoisz wartość auta a nadal może słabo jechać. Co do hybrydowych turbin - one nie są przystowowane (w 99%) do dużych mocy. One są w.stanie takowe wygenerować. Obciążenia cieplne najczęściej są za duże dla takich turbin. Układ łożyskowania też przeważnie jest seryjny. Rozwiercanie muszli osłabia je - a wiele turbin już w serii lubi sobie pęknąć. W krótkim okresie czasu i do motosportu może tak, ale do daily bym się zastanowił.


--------------------
Nie ma takiego okrucieństwa, do którego nie posunie się rząd, kiedy braknie mu pieniędzy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin0105
post Fri, 25 Nov 2022 - 13:37
Post #11


Rookie
Dołączył: Wed, 16 November 2022





W ACME gościu powiedział NIE wink.gif już chyba z nim rozmawiałem kiedyś
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin0105
post Fri, 25 Nov 2022 - 13:40
Post #12


Rookie
Dołączył: Wed, 16 November 2022





CYTAT(yotomeczek @ Fri, 25 Nov 2022 - 09:59) *
Dwumasa to dwumasowe koło zamachowe (ma sporo zalet) a sprzęgło to osobny temat. Spiek do daily? Pamiętaj że wysyłki z UK mogą się ciągnąć w nieskończoność. Mądrzejsi dobrze radzą - nieuzasadniona niczym rzeźba, tym bardziej że są bardziej rozwojowe motory w tym modelu. Policz dobrze koszty... Podwoisz wartość auta a nadal może słabo jechać. Co do hybrydowych turbin - one nie są przystowowane (w 99%) do dużych mocy. One są w.stanie takowe wygenerować. Obciążenia cieplne najczęściej są za duże dla takich turbin. Układ łożyskowania też przeważnie jest seryjny. Rozwiercanie muszli osłabia je - a wiele turbin już w serii lubi sobie pęknąć. W krótkim okresie czasu i do motosportu może tak, ale do daily bym się zastanowił.


Wymiana na koło jedno masowe to na razie odległy temat. Aktualnie skupiamy się nad turbo, IC oraz zrobienie dolotu i programu. Co wyjdzie zobaczymy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 25 Nov 2022 - 18:57
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Życzę powodzenia, ale po Twoim optymistycznym podejściu widać, że jeszcze mogłeś nie mieć w życiu auta na daily stage3 (typu projekt na siłę i bez sensu jak 1700ccm denso gdzie 1900ccm na boschu to przy tym aniołek), które zrujnowało Cię psychicznie/czasowo i finansowo, by kierować się rozsądkiem. Mam nadzieję, że masz czym jeździć innym o podobnym gabarycie bez awarii.

W takich sytuacjach mogę doradzić trzy rzeczy skoro decyzje podjęte:
1) Inwestuj jak najmniej kasy.
2) Nie drutuj nic, rób porządnie jakościowo w sensie pracy, szczegółów.
3) Kup sprzęt, doktoryzuj się z ecu denso 1.7cdti i sam to najstrajaj.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
yotomeczek
post Fri, 25 Nov 2022 - 21:25
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Fri, 28 November 2008





Pełna zgoda z Mis.
Masz 150KM - włożysz 7-15k pln i będziesz miał ... ile 170-180KM? Może 200KM? Czy warto ładować tyle kasy w ten wóz? Czy będzie trakcja? Będzie skręcać i hamować? Skrzynia w ogóle wytrzyma?
Brutalna prawda jest taka, że jak nie można znaleźć projektów z jakimś autem/silnikiem to nie dlatego że nikt o tym nie pomyślał, tylko dlatego ich nie ma bo to nie ma sensu.


--------------------
Nie ma takiego okrucieństwa, do którego nie posunie się rząd, kiedy braknie mu pieniędzy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Paweł#G
post Wczoraj, 10:18
Post #15


Frequent User
Dołączył: Sat, 16 October 2010
Skąd: Grudziądz





W tych silnikach, przy przeładowaniu turbo ciężko znaleźć mechanika który potrafi ogarnąć logi, żeby nie szukać po omacku.

Koledzy dobrze radzą, o ile nie jest to projekt na zasadzie pokazania, że się da, to lepiej iść przetartą ścieżką i cieszyć się bezawaryjną jazdą, znając spodziewany efekt przed przystąpieniem do prac.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Monday, 28 November 2022 - 20:30