Jerry's Mitsubishi Lancer Evo 8 PART II Opcje

[Janek]

ja też całkowicie popieram opisywane szczegółowo modyfikacje ,dla ludzi których niestać na takie przeróbki to jest naprawde bardzo ciekawa i pouczająca lektura-zresztą widać jaką popularnościa cieszy się dział Projekty i ich rezultaty.Ja tylko zrozumiałem w jednej z wypowiedzi JerryEVO ,że nie będą ujawniac wyników "badań"(to chyba dotyczyło wałków) rzeby nie ułatwiać innym ,ale rozumiem ,że to była ironiczna odpowiedź na zaczepki evo7.
I właśnie dzięki szczególowym opisom modyfikowanych aut wszyscy mogą się przekonać o możliwościach danej firmy tuningowej.Tu jednak wiadać ,że najpoważniej tę sprawę potraktowała firma Promotor(zdecydowanie najwięcej opisów) oraz TomaRacing i VTG .A reszta? Czyżby nie było sie czym pochwalić?

[Wspieraj forum]

[Berni]

Bullit : Owszem, fura Jerry'ego nie jest oryginalna, ani trudna w tunningu jak powiadzasz, tylko trzeba jednak mieć te 200k + 70k na eksperymenty. Poza tym, to że kolejne modsy (abstrahując od ich sensu) nie powodują żadnych perturbacji ani fuck-up'ów świadczy chyba jak najlepiej zarówno o aucie jak i o profesjonaliźmie VTG. Podziwiam Twój zapał i to do czego doszedłeś budując Swoje auto, ale na Boga, nie można chyba dyskredytować Jerry'ego, który doszedł do podobnych osiągów w dwa miesiące wybierając fruty z katalogu i wykładając xxk PLN.

Ja w każdym bądź razie jestem wdzięczny , że ktoś przeciera pewne ścieżki, dzieląc się wynikami na forum publicznym, dzięki czemu mogę oszczędzić konkretną kasę przy kolejnych modsach. A to, że przy okazji , czasami prezentuje swoje osiągnięcia pompatycznie wogóle mnie nie obchodzi

[Bullitt]

Nie zrozumiałeś mnie, Cieszę się ze jerry robi takie mody, a jeszcze bardziej ciesze się że nie ukrywa tego, tylko dokłądnie wszystko opisuje na forum. To jest jak najbardziej oK! Po prostu odpisałem malkontentom, żeby się nie zmuszali do czytania tego watku bo takie bezmyślne gapienie się w monitor szkodzi na oczy...

A To czy Jerry bedzie miał 450 czy 550 koni, to sprawa wtórna, liczy się, że bedziemy wiedzieli czy machanie wałkami na prawde tak obniza lag jak to twierdza źródła zza wielkiej wody, że będziemy wiedzieli jak się sprawuja poszczególne turbiny w danych pojemnościach, i że po prostu bedziemy bogatsi o pewne doświadczenia, bo niewątpliwie wielu z nas regularnie nie stac na tak zaawansowane testy.

[TJung]

I to była wypowiedź typowa dla "niegdysiejszego" Bullita... Dojrzała, konkretna i rzeczowa. Tak trzymać. Pozdros

[TOMSON]

Do Jerrego,
JerryEVO
to ja nie rozumiem,
robisz silnik który ma być codziennie używany, nawet 5 tys. miesięcznie.
Robisz strokera w którym średnia prędkość tłoka jest na poziomie 26-28 m/s. Żywotność takie silnika będzie w najlepszym przypadku na poziomie 20 000km - kilka miesięcy ??? Pomijam inne dolegliwości jak zużycie oleju. Rozumiem że stać cię na remont silnka co kilka miesięcy tylko nie rozumiem celu.
Wyjaśnij mi o co chodzi w tych przeróbkach bo dla mnie nie mają sensu, chyba że chcesz mieć potwora na niedziele z przebigiem 10 tys rocznie.
Ale odpada wtedy codzienna jazda po 5 tys miesięcznie.
Są jakieś docelowe parametry które chcesz osiągnąć?

To zwykłe pytanie bez złośliwości

[JerryEVO]

Do Jerrego,
JerryEVO
to ja nie rozumiem,
robisz silnik który ma być codziennie używany, nawet 5 tys. miesięcznie.
Robisz strokera w którym średnia prędkość tłoka jest na poziomie 26-28 m/s. Żywotność takie silnika będzie w najlepszym przypadku na poziomie 20 000km - kilka miesięcy ??? Pomijam inne dolegliwości jak zużycie oleju. Rozumiem że stać cię na remont silnka co kilka miesięcy tylko nie rozumiem celu.
Wyjaśnij mi o co chodzi w tych przeróbkach bo dla mnie nie mają sensu, chyba że chcesz mieć potwora na niedziele z przebigiem 10 tys rocznie.
Ale odpada wtedy codzienna jazda po 5 tys miesięcznie.
Są jakieś docelowe parametry które chcesz osiągnąć?

To zwykłe pytanie bez złośliwości

To bardzo proste jest. 26-28m/s to parametry powyżej 8000 RPM. Na co dzień nie jeżdżę tak ekstremalnie. Chodzi o posiadanie sprawnego samochodu na co dzień, który gdy trzeba ma osiągi ponadprzeciętne. Mam nadzieję, że przy moim użytkowaniu samochodu będzie on jeździł dość długo.

Docelowe parametry - w zasadzie to przy 380KM zostały osiągnięte, ale skoro trochę dodatkowych gratów zawczasu (mały "wypadek przy pracy" wynikły ze zbyt dużego napalenia się na początku) zamówiłem to zostaną też zamontowane. Myślę, że docelowo będzie ok. 500-550KM i ładny przebieg momentu obrotowego. Ot tyle. Nie mam ambicji wojować na 400m bo do tego wybrałbym inną bazę - po co robić dragstera z samochodu, który ma najlepsze na rynku przeniesienie napędu i wprost stworzony jest do jazdy po zakrętach.

BTW: Pamiętam jak dziś, gdy byłem u Was jak mówiliście, że Evo nie jeździ zupełnie i przyspieszenie ma marniutkie... (wiem, wiem - to było o seryjnym)

[JerryEVO]

W drodze jest nowy patencik - pewien eksperyment ale może udany.



Dla tych co się nie zorientowali - mechanizm do sekwencyjnej zmiany biegów w seryjnej skrzyni. Fotka wyświetlacza jest z Octavii

[djderill]

W Polsce jest w Białej Octavii tez taki bajerek była kiedys opisywana w GT...

Mozna to zamontowac do kazdej skrzyni Droga to zabawka

[240Z]

Czy zmiana biegów jest zauważalnie szybsza czy cały mechanizm jest tylko bajerem?

[JerryEVO]

W Polsce jest w Białej Octavii tez taki bajerek była kiedys opisywana w GT...

Mozna to zamontowac do kazdej skrzyni Droga to zabawka

Jest wersja do Lancera, Porsche, Golfa, Octavii. Trochę kosztuje - cena dla EU to jest jakieś 1600EUR. Jakbyś chciał coś więcej wiedzieć to zapraszam na PW, lub e-mail - w sumie to dogadałem z producentem, że będę to sprzedawał w PL - jeśli ktoś zechce. Mają także wkłady kłowe do różnych skrzyń.

Added after 5 minutes:

Czy zmiana biegów jest zauważalnie szybsza czy cały mechanizm jest tylko bajerem?

Właśnie chodzi o to by była szybsza - tak twierdzą - zainstalujemy - to będziemy wiedzieli. Plusem jest także to, że masz taki sam zmiany pomiędzy każdym biegiem - w seryjnej skrzyni na zmianę z 4 na 5 potrzeba troszkę więcej czasu - dłuższy ruch lewarka - więc na przykład flat shift musi być dłuższy (o ile wiem nie da się tego zrobić w Autronicu oddzielnie dla 5 biegu więc dla wszystkich biegów trzeba wydłużyć).

Na pewno po instalacji podzielę się własnymi spostrzeżeniami.

[Bullitt]

To ten czeski bajer tak?

[JerryEVO]

To ten czeski bajer tak?

YES. Dogadałem się z nimi i mam jeden z pierwszych egzemplarzy.

[Integra]

troche sie dziwie po co takie kombinacje,

jak mozna kupic sprawdzone konstrukcje ( pewnie i lepsza , ale roznie moze byc, bo ktos napisze ze slyszal ze te czeskie sa najlepsze na swiecie.... )

http://www.takakaira.com/performance/main.html --- Ikeya Formula

jest gotowa do evo III i to za pol ceny, only 905$ ( z przeylka pewnie 1000$)

Moze ten czeski wynalazek jest dobry jesli sie kombinuje zalozyc do auta do ktorego nikt nie przewidzial , i trzeba rzezbic,

ale do niektorych sa gotowe modele.....

[JerryEVO]

Ikeya Formula

jest gotowa do evo III i to za pol ceny, only 905$ ( z przeylka pewnie 1000$)

Moze ten czeski wynalazek jest dobry jesli sie kombinuje zalozyc do auta do ktorego nikt nie przewidzial , i trzeba rzezbic,

ale do niektorych sa gotowe modele.....

Ikeya nie ma wyświetlacza biegu, nie ma wspomagania elektromagnetycznego, zajmuje dużo więcej miejsca (chyba, że wiesz o jakimś produkcie, o którym ja nie wiem), chęć sprawdzenia produktu czeskiego też była.

[Integra]

wyswietlacz jest chyba za 1xx$ dolarow, tkz. indicator albo jakos tak...

a zestaw czeski jest bolt on? czy wymaga sporo czasu i przerobek na instalacje?

[JerryEVO]

wyswietlacz jest chyba za 1xx$ dolarow, tkz. indicator albo jakos tak...

a zestaw czeski jest bolt on? czy wymaga sporo czasu i przerobek na instalacje?

Czeski jest całkowicie bolt on - 2-3h instalacji. Wersja specjalnie do Evo. Sprawdzę i będę wiedział czy nie zmyślają.

[PrOsIaQ]

chcesz byc szybszy od swoich synchronizatorów???

co za patent...

[Azrael]

chcesz byc szybszy od swoich synchronizatorów??? :lol:

co za patent...

W synchronizowanej skrzyni kompletny bezsens IMO. Z resztą młody Kościuszko to testował w N-kowej Fabii i wiem że skończyło się to dwoma awariami skrzyni i żadnymi zyskami.

[Wally]

chcesz byc szybszy od swoich synchronizatorów???

co za patent...

do synchronizowanej skrzyni to porażka...
...ale chyba Jerry nie powiedział, że to będzie stosowane razem z seryjną skrzynią

[Integra]

z jakis powodow w japonii uzywaja tego w niektorych wyscigach z synchronizowanymi skrzyniami,

ale moze chodzi nie o czas zmiany biegu tylko o unikniecie mishiftow, co czesto na torach sie zdarza.