Szerokość okładziny Kevlarowej a stopień przeniesienia mocy |
Szerokość okładziny Kevlarowej a stopień przeniesienia mocy |
Sat, 15 Jul 2023 - 10:15
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 10 June 2016 |
Witam
Mam zagwozdkę dałem do obicia tarcze sprzęgła (robię konwersję na 1 masę więc leci inny zestaw ) - tarcza ma 235*165 okładziny - obite jak zwykle mega starannie ale że jest jeszcze miejsce od wewnętrznej strony kola zamachowego i docisku to wysłałem już samą tarczę na zmianę okładziny na 235x160 czyli sama szerokość to nie 35 a 40 mm. Wydawało mi się że większa szerokość da większy współczynnik tarcia i powinna przenieść więcej mocy ale teraz tak sobie myślę że zwiększy się szerokość ale docisk pozostanie na tym samym poziomie więc i sama siła docisku rozłoży się na większą powierzchnię co za tym idzie zamiast polepszyć sobie sprawę to sobie pogorszyłem - Dobrze kminię ?? Bo mam jeszcze czas się wycofać |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 15 Jul 2023 - 10:15
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 15 Jul 2023 - 18:17
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 28 December 2021 |
Witam Mam zagwozdkę dałem do obicia tarcze sprzęgła (robię konwersję na 1 masę więc leci inny zestaw ) - tarcza ma 235*165 okładziny - obite jak zwykle mega starannie ale że jest jeszcze miejsce od wewnętrznej strony kola zamachowego i docisku to wysłałem już samą tarczę na zmianę okładziny na 235x160 czyli sama szerokość to nie 35 a 40 mm. Wydawało mi się że większa szerokość da większy współczynnik tarcia i powinna przenieść więcej mocy ale teraz tak sobie myślę że zwiększy się szerokość ale docisk pozostanie na tym samym poziomie więc i sama siła docisku rozłoży się na większą powierzchnię co za tym idzie zamiast polepszyć sobie sprawę to sobie pogorszyłem - Dobrze kminię ?? Bo mam jeszcze czas się wycofać Mniejsza powierzchnia=większe ciśnienie=większe tarcie. |
|
|
Sun, 16 Jul 2023 - 10:10
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 31 October 2010 |
czyli tuningowo warto pomniejszać powierzchnię fabrycznych sprzęgieł?
|
|
|
Sun, 16 Jul 2023 - 11:09
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Drugie prawo tarcia nie dotyczy sprzegiel?
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Mon, 17 Jul 2023 - 07:57
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
Mniejsza powierzchnia=większe ciśnienie=większe tarcie. Patrz hamulce: wystarczy tylko powiększyć (nawet trochę) średnicę tarczy i skuteczność odczuwalnie rośnie. Nawet bez zmiany zacisku na mocniejszy, a z zaciskiem to już całkiem mocno rośnie skuteczność. -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Mon, 17 Jul 2023 - 09:15
Post
#6
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Ciśnienie na okładzinie zmniejsza współczynnik tarcia. Więc większa powierzchnia okładziny powinna dać większą siłę tarcia.
Ja ostatnio zrobiłem eksperyment, zamówiłem tarcze sprzęgła spiekową , która ma okładzinę na ok 80% obwodu. O dziwo nawet jest półsprzęgło i mogę na lawetę wjechać bez palenia opony o najazdy . Po dotarciu póki co nie mam problemu ze ślizganiem sprzęgła po zmianie biegu. https://www.researchgate.net/figure/Frictio..._fig2_345363337 -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 18:35 |