Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> BMW e36 coupe m50b25-->b29 Tubro, gt35 coupe drift
Szwedu777
post Fri, 21 Apr 2017 - 19:32
Post #1


Rookie
Dołączył: Fri, 21 April 2017





Siema zarejestrowałem się na forum bo buduje właśnie e36 turbo i chciałem podzielić sie moimi pomysłami co do auta oraz uzyskać jakieś porady przy budowie tongue.gif


MODEL: BMW e36 325i coupe

Modyfikacje


Silnik: w trakcie

Modyfikacje głowicy: głowica m52b28 z zaworami i sprężynami m50 + rozwiercone kanały


Modyfikacje bloku: rozwiert z 84 na 85mm tłoki m43 wał m52 nowe panewki


Układ dolotowy:
kolektor ssący seria b25
silikony mtunig
rurki nierdzewka homemade
IC turboworks 550x230x65


Układ wydechowy:
cały z nierdzewki 2.5cala
środkowy turboworks
końcowy AC Schnitzer


Układ wtryskowy:
pompa paliwa bosch 040
wtryski siemens deka 630

Elektronika:
zegary autogage
-doładowania
-temp spalin
-temp oleju
-temp. wody
-ciśnienie oleju

wiązka silnika odchudzona max zostały tylko el szyby i licznik

osprzęt silnika ECu motronic 402
Det 3

Układ chłodzenia:
seryjna chłodnica z e36 328i + visco TDS


Układ napędowy:
sprzęgło dwutarcz na spiekach
skrzynia ZF e34
dyfer duża głowa 3.15 3.64 3.91
grube półosie
wał napędowy mały krzyżak

Zawieszenie:
wahacze seria przedłużane 5cm na stronę
adaptery skrętu 30%
gwint przód AP
tył bilstein na sprężynach z bizona
wszystko na poliuretanach

BODY KIT:
dokłada przód Muskcustoms
pełny m-pakiet
spoiler GT Class II

wnętrze
kiera fake nardi
fotele Sparco pro 2000
biegi swagier
łapa poweride na pompie z lanosa
klatka dość mocno rozbudowana

PODZIĘKOWANIA: w trakcie

niestety nie mam zdjęć zaraz po zakupie auta ale dodaję z prac nad autem







Kilka zdjęć zgromadzonych części

Turbo GT35/30 od K64
blow off HKS k64
Podstawa pod chłodnicę oleju COEL



Kolektor wydechowy i chłodnica oleju Mtuning
dokładka i poszerzenia muskcustoms



fotele SPARCO PRO 2000
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 21 Apr 2017 - 19:32
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Szwedu777
post Sat, 22 Apr 2017 - 14:20
Post #2


Rookie
Dołączył: Fri, 21 April 2017





Lecimy dalej z tematem, co prawda auto już prawie złożone ale zaległe zdjęcia dodam

kilka fot tylnego zawieszenia
amortyzatory Jensen Interceptor przedłużone pod BMW ale dużo krótsze od serii zakres pracy 5cm mega twarde
sprężyny custom + wytoczone tuleje pod nie









Sprzęgło dwutarczowe wykonane w Radomiu przez Huberta z Poweride

zamach m40 roztoczony pod dwie tarcze 240mm
dwie tarcze spiekowe
przekładka
docisk m52b28 240mm








Kolektor wydechowy żeliwny dolny który kupiłem nie przypadł mi do gustu (ciężki koń) i turbo na dole musiał bym kombinować z łapą silnika więc go odłożyłem na półkę i nowy górny mega lekki pospawał Kamil K64
kilka godzinek i kilka metrów bandaża poświęciłem ale efekt wyszedł zadowalający






a na koniec słup silnika w całej okazałości


Go to the top of the page
 
+Quote Post
kujtek
post Sat, 22 Apr 2017 - 14:48
Post #3


User
Dołączył: Fri, 08 November 2013





spaliny z cylindrów 4-6 w ogóle trafią na zewnątrz przez wg?


--------------------
VF1B532
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Szwedu777
post Sat, 22 Apr 2017 - 14:57
Post #4


Rookie
Dołączył: Fri, 21 April 2017





CYTAT(kujtek @ Sat, 22 Apr 2017 - 14:48) *
spaliny z cylindrów 4-6 w ogóle trafią na zewnątrz przez wg?


nie ma przejścia jest tylko z 3 pierwszych
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kaziu1985pn
post Sun, 23 Apr 2017 - 00:08
Post #5


Frequent User
Dołączył: Tue, 15 September 2009





Da się tak roztoczyc zamach z m42 ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Szwedu777
post Sun, 23 Apr 2017 - 19:53
Post #6


Rookie
Dołączył: Fri, 21 April 2017





Da tylko musizz później zrobić nowe dziury na przykręcenie docisku bo stare zbiera tokarka
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Szwedu777
post Sun, 23 Apr 2017 - 21:53
Post #7


Rookie
Dołączył: Fri, 21 April 2017





Silnik wjeżdża na pokład kilka zdjęć z montażu






Go to the top of the page
 
+Quote Post
Szwedu777
post Mon, 24 Apr 2017 - 12:45
Post #8


Rookie
Dołączył: Fri, 21 April 2017





Listwa wtryskowa ori BMW z regulatorem 3.5bara + wtryski siemens deka 630





silnik siedzi na miejscu czas podłączyć smarowanie i spływ od turbiny
i składać dalej front







Go to the top of the page
 
+Quote Post
Szwedu777
post Tue, 25 Apr 2017 - 18:37
Post #9


Rookie
Dołączył: Fri, 21 April 2017





Chłodnica oleju i IC zamontowane


Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAS Parts
post Tue, 25 Apr 2017 - 22:50
Post #10


Super User
Dołączył: Thu, 28 April 2016





Mnie zawsze zastanawia jedna rzecz. Po cholerę dokładać tych rurek po bokach, skoro chłodnice są po środku a sam zderzak złapany na "spinke spręzynkę" do błotnika?? Według mnie to nie potrzebne 1, 2 czy 3kg masy na przodzie. A od skutków drzwona i tak to nie uchroni.

Ja rozumiem że jest taka moda żeby robic pseudo przody z rurek, ale po co dawać materiał tam gdzie nie jest potrzebny??

Według mnie lepiej i lżej było zostawić część środkową w jakimś stopniu chroniącą chłodnice i te odciągi na boki sobie darować. A jak ktoś walczy walczy o masę i chce być pro to ten element (część środkową tego stelaża) zrobić z alu) ale wyciąc wszystko od przedniego zawieszenia w przód. Zawsze te 5 czy 7kg do przodu i jakaś tam ochrona chłodnic przed krzakami będzie (bo nic więcej raczej jeśli mówimy o zdarzeniach innych niż stłuczka parkingowa).

Ogólnie mega fajnie, bo bardzo kompleksowo, ciekaw jestem czy ten betonowy tył będzie działał w innych warunkach niż tor F1.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Szwedu777
post Wed, 26 Apr 2017 - 05:45
Post #11


Rookie
Dołączył: Fri, 21 April 2017





CYTAT(SAS Parts @ Tue, 25 Apr 2017 - 22:50) *
Mnie zawsze zastanawia jedna rzecz. Po cholerę dokładać tych rurek po bokach, skoro chłodnice są po środku a sam zderzak złapany na "spinke spręzynkę" do błotnika?? Według mnie to nie potrzebne 1, 2 czy 3kg masy na przodzie. A od skutków drzwona i tak to nie uchroni.

Ja rozumiem że jest taka moda żeby robic pseudo przody z rurek, ale po co dawać materiał tam gdzie nie jest potrzebny??

Według mnie lepiej i lżej było zostawić część środkową w jakimś stopniu chroniącą chłodnice i te odciągi na boki sobie darować. A jak ktoś walczy walczy o masę i chce być pro to ten element (część środkową tego stelaża) zrobić z alu) ale wyciąc wszystko od przedniego zawieszenia w przód. Zawsze te 5 czy 7kg do przodu i jakaś tam ochrona chłodnic przed krzakami będzie (bo nic więcej raczej jeśli mówimy o zdarzeniach innych niż stłuczka parkingowa).

Ogólnie mega fajnie, bo bardzo kompleksowo, ciekaw jestem czy ten betonowy tył będzie działał w innych warunkach niż tor F1.



auto robię na tor a rurki dałem na przód takie bo już kilka przypadków miałem ze ktoś jadący przede mną trąci oponę i leci mi w chłodnicę albo za koło
o masę nie walczę bo wrogiem w tym przypadku nie będzie smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bio
post Wed, 26 Apr 2017 - 09:31
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Wed, 13 August 2008
Skąd: Bratislava





CYTAT(SAS Parts @ Tue, 25 Apr 2017 - 22:50) *
Mnie zawsze zastanawia jedna rzecz. Po cholerę dokładać tych rurek po bokach, skoro chłodnice są po środku a sam zderzak złapany na "spinke spręzynkę" do błotnika?? Według mnie to nie potrzebne 1, 2 czy 3kg masy na przodzie. A od skutków drzwona i tak to nie uchroni.

Ja rozumiem że jest taka moda żeby robic pseudo przody z rurek, ale po co dawać materiał tam gdzie nie jest potrzebny??

słowo klucz - bashbar i ochrona IC, chłodnicy...


--------------------
Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind
Insta: @tqmmpl
Twitter: @tqmmpl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Szwedu777
post Sun, 30 Apr 2017 - 20:46
Post #13


Rookie
Dołączył: Fri, 21 April 2017





Wydech zrobiony trochę ciasny bo 63 ale to tylko na miasto, jak dogram furę to zrobię na przepustnicy w błotnik 3"





Go to the top of the page
 
+Quote Post
DawidLwa
post Mon, 01 May 2017 - 01:37
Post #14


Super User
Dołączył: Thu, 07 November 2013
Skąd: Limanowa





2,5 cala wcale nie taki ciasny na 500-600 koni spokojnie starczy


--------------------
ET 10.6 @ 220 KM/H
E36 Coupe Drag 1/4 Mili
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Szwedu777
post Mon, 01 May 2017 - 04:57
Post #15


Rookie
Dołączył: Fri, 21 April 2017





Celuje w 500 jak wystarczy to zostawię tak jak jest
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Szwedu777
post Sun, 07 May 2017 - 20:16
Post #16


Rookie
Dołączył: Fri, 21 April 2017





przy montażu stożka nie mogło się obejść bez przeróbek
jest tak ciasno że musiałem go obciąć, wszystko jest na dwa palce laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif




Go to the top of the page
 
+Quote Post
Grand_
post Sun, 07 May 2017 - 23:48
Post #17


Forum Killer
Dołączył: Tue, 07 July 2009
Skąd: Kraków





w żargonie należy używać nazewnictwa " filtr stolcowy " lub po prostu parafrazując, jest to stolec ;]


--------------------
E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
m6nj
post Mon, 08 May 2017 - 00:04
Post #18


Super User
Dołączył: Thu, 14 January 2010
Skąd: lublin





Czy ten filtr wystarczy na wiecej jak 300hp? o 500 nawet nie pytam..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Szwedu777
post Mon, 08 May 2017 - 00:19
Post #19


Rookie
Dołączył: Fri, 21 April 2017





założyłem go na czas docierania auta,, na spokojnie jakoś to przerobię żeby dać filtr niżej za zderzak i go tam zabudować
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Szwedu777
post Mon, 08 May 2017 - 12:56
Post #20


Rookie
Dołączył: Fri, 21 April 2017





Auto już samo jeździ zostało mi pospinać dolot założyć maske i można stroić





wnętrze też już prawie skończone zostały detale

Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 15:43