--Civic Ufo 1.8 Type-S Turbo-- Opcje

[Winni]

Rozpórkę robi mi mój spec od rozpórek i klatek Górny Sport, przednią mam już na aucie i jest naprawdę mega stabilna, tylna właśnie się spawa Jak będę ja miał u siebie porobie fotki.

[Wspieraj forum]

[mitusm]

Gdzie ją będzies montował, mocowania pasów czy górne gniazda amorów ?

[Winni]

Górne gniazda amorów

Co do BBK rozważam najnowszego K-Sport 330mm 8 tłoczków Monoblock, użytkownik innego forum ma na Civicu FN2 od dłuższego czasu i jest mega zadowolony, cena też attakcyjna

[siewcu]

Gdzie ją będzies montował, mocowania pasów czy górne gniazda amorów ?

Ty wiesz w ogóle co to jest rozpórka i do czego służy?

[noorec]

Uff, no jak bym wiedział to bym go raczej nie zamówił

A czemu niby taki kondon? Bardzo ułatwi rurowanie i rozmiarowo perfekt się będzie mieścił, jak rozmawiałem z warsztatem na temat IC nie słyszałem żadnych przeciwwskazań co do jednostronnego.

Tu na forum już ktoś kiedyś zakładał bodajże do Leona 1.8T jednostronny i nie chciało generować mocy.
Ja mam ze swojego podwórka dość mocny przykład na silniku 2.2 10VT, seria bodajże 165KM.
Ogólny setup ten sam: wtryski, komp(ori ECU+świnka), wydech.
Auto nr.1, postawione na większej k26 ale właśnie na jednostronnym coolerze zrobił nam ok 230KM i więcej nie chciał. Później na EMU został jeszcze skoksowany ale max 270KM i koniec...
Auto nr.2 na mniejszym turbo k24, reszta osprzętu przeniesiona 1:1 z auta nr.1(czyli ori ECU+świnka, takie same wtryski, taki sam wydech itp) ale zrobiony cooler dwustronny - 284KM przy 1.35b i nie był to koniec.

Dodam, że nr.1 zrobił to co zrobił przy wyższym doładowaniu...
Także, dobra rada - zmień cooler nawet jeśli będziesz musiał wydłużyć orurowanie.


PS. da się zrobić fajny jednostronny - rdzeń musi być pionowy i szeroki.

[siewcu]

da się, ale trzeba by go złożyć z dwóch bardzo niskich, żeby powietrze przechodziło przez jedną część, zawracało w tanku i przechodziło przez drugą - wtedy zadziała jak niski, aczkolwiek 2 razy dłuższy dwustronny. tylko lepiej jest pomyśleć nad poprowadzeniem orurowania do dwustronnego, i już się przełamać i pociąć tę belkę - i mieć to zrobione normalnie, a nie kombinować. auto z turbo kitem i tak nie ma wartości rynkowej, a nawet gdyby to wymiana belki przy demontażu tego ustrojstwa nie będzie problemem...

[Fawor]

da się, ale trzeba by go złożyć z dwóch bardzo niskich, żeby powietrze przechodziło przez jedną część, zawracało w tanku i przechodziło przez drugą - wtedy zadziała jak niski, aczkolwiek 2 razy dłuższy dwustronny.

no ale to jest przecież podstawowa zasada budowania coolera jednostronnego...jak go chcesz zrobić inaczej? Wlot i wylot po jednej stronie jednoczęściowego rdzenia i powietrze w środku kotłuje się i wraca na zasadzie loterii? Mam jednostronny z FMIC.pl w Leonie ASV i wynik przy przeprowadzonych modach jest taki sam, jak na ICkach dwustronnych..

BTW rozmowa o sensowności tego projektu jest mniej sensowna niż jego założenia Skoro setup jest sprawdzony, że może zrobic 250KM, to dlaczego nie? Bo drogo? Bo da się taniej w innym aucie zrobić 2x tyle? Co z tego. Drogo, bo kolega chce budować na porządnych częsciach, a nie turbo chińczyku za 1200zł, które 1000 przed odcinką wstanie i od razu spadnie..i chwała mu za to!

Rozważałeś już kto będzie stroił? Flashpro już sprawdzone w takich zestawach? Może lepiej byłoby przejść na emu?

[mitusm]

Spokojnie siewcu, w hondach widuję często coś takiego:

Dlatego pytałem...

[siewcu]

Wlot i wylot po jednej stronie jednoczęściowego rdzenia i powietrze w środku kotłuje się i wraca na zasadzie loterii?

no właśnie takie widziałem, stąd mój post. i dlatego się takie cyrki dzieją jak noorec pisał... może fmic.pl ma dobre coolery, tego nie wiem, ale widziałem takie bezsensowne rozwiązania i tylko dlatego pisałem o bezsensowności zakupu takiego czegoś.

[spoon]

Ten BBK to troche slaby chyba ze pod jakas mega mala felge ma to wejsc typu 15"?. 300x28 na 4 tloczku do fury ważącej +1200kg średnio to widze:(
Jak juz dojdzie ten kit do Ciebie zmierz jaka jest srednica tloczkow tak z ciekawosci bo nigdzie znalezc nie moge:)

na takie auto to zakladal bym jakies 320-335mm ja mam auto o masie 800km i tam mam 305x28 + 4tlok brembo

Mam aktualnie 300mm z Type-R z jednym tłoczkiem więc 4o tłoczek będzie dużą poprawą
Nie mam zamiaru dopłacać paru tysięcy za trochę większą tarczę 328mm.
Jak okaże się po jakimś czasie że 300mm nie wystarczy wystruga się na CNC nowy adapter pod większe tarcze.
Średnicę tłoczków zmierzę

Warto zadbać o heble, ale nie można dać się zwariować.
Zakładam, że auto ma być codzienne (bo na trackday'e to się średnio nadaje)...więc dobra tarcza, dobry klocek, przewody w oplocie i będzie działało.
Wielokrotnie słyszałem, że BBK za duży hajs hamował tak samo jak seria.
Oprócz średnicy, tarcza ma jeszcze grubość o czym ludzie często zapominają...tak jak o kwestii pompy hamulcowej.
U siebie w Evo mam seryjną tarczę 320x32 z dobrym klockiem i przy masie własnej auta 1480kg (czyli >1600kg z kierowcą i pasażerem) zagotowałem heble po 6km pętli w Bednarach jadąc na miękkim sliku przy 40 stopniach w cieniu... Jakbym miał zrobione nadmuchy pewnie nie byłoby tak źle.

[PitGTR]

Górne gniazda amorów

Co do BBK rozważam najnowszego K-Sport 330mm 8 tłoczków Monoblock, użytkownik innego forum ma na Civicu FN2 od dłuższego czasu i jest mega zadowolony, cena też attakcyjna

Na pewno znasz temat, polski BBK 324x30 do FN2/EP3 sprawdzony przez wielu - wychodzi 3500zł za cały komplet na fabrycznie nowych zaciskach Brembo 4 tłoczkowych. W późniejszym użytkowaniu odwdzięcza się dodatkowo śmiesznie tanią wymianą części eksploatacyjnych.

[Winni]

Słyszałem o tym zestawie Pit

Jakiej średnicy są tłoczki i jakie wymiary mają klocki?
----

Co do intercoolera: porobię fotki jak wygląda sprawa jak się spojrzy przez wloty do tego jednostronnego, budowa jest jak dobrze pamiętam tak jak mówi Fawor.

Zamówiłem jeszcze ten dwustronny 550x140x65mm, przy montażu zobaczymy który nam lepiej podpasuje.

[PitGTR]

Słyszałem o tym zestawie Pit

Jakiej średnicy są tłoczki i jakie wymiary mają klocki?

Tłoczki 40mm, klocki 124.7x70.1mm.

[Winni]

Okey, dzięki za info.


Co do hamulców decyzja ostateczna zapadła :

Stoptechy idą spowrotem, zamiast nich będzie zestaw od kolegi "Tominator" tutaj z forum który będzie robiony specjalnie dla mnie, jeszcze raz dziękuję bardzo za miły kontakt i cierpliwość

Tarcza będzie 320mm, do tego zacisk z 4 dużymi tłoczkami Już się nie mogę doczekać

[Onyx]

Słuszna decyzja Zbadaj sprawę jaką masz średnice tłoczyska na pompie hamulcowej - żeby się nie okazało, że zestaw hamuje słabiej jak seria (o czym przedmówcy wspominali)

[Kras]

Pompa w tym aucie jest niestety smiesznie mala - 13/16" wiec moze byc problem z duzymi tloczkami. Hamowac oczywiscie bedzie ale wyczucie slabe i duzy skok pedalu.
Przy zmianie na 4 tloczki warto tez zbadac jaka sie ma srednice seryjnego jednotloczka zeby za bardzo nie zachwiac balansu przod/tyl.

[Onyx]

Dokładnie to miałem na myśli Kras, może warto się rozejrzeć po innych modelach Hondy i coś przeszczepić. Wg mnie przy 4-tłoczku 40mm z przodu będzie to hamować bez rewelacji. Ja u siebie miałem pompę 15/16" a przesiadłem się na 1,1" - różnica znaczna i odczuwalna

[PitGTR]

Na 4 tłoczku 40mm w zestawie projekt-K na pompie Hondy 15/16" fura hamuje dokładnie tak jak powinna. Zaciski nie są dobrane przypadkowo. Jest modulacja, zachowany jest balans, a do tego konkretna siła hamowania. Wcześniej miałem BBK Stoptech 330x28 na zaciskach ST40 i różnic w pracy i skuteczności układu nie ma. Poza normalnymi kosztami wymiany tarcz i klocków

[Kras]

Dokladnie. Dlatego wlasnie trzeba zawsze sobie przeliczyc, a nie ladowac na pale jak najwieksze (albo jak najwiecej) tloczki.
Ja osobiscie poszedlbym wlasnie w zestaw projekt-K - sprawdzony na niejednej hondzie i niedrogi.

[PitGTR]

Dokładnie tak jak napisałeś, "szczególna ostrożność" lub po prostu dokładność w doborze jest mocno wskazana. Warto pamiętać że ingerujemy w najważniejszy układ samochodu, a i koszt ewentualnej wtopy nie pozostaje bez znaczenia .